JPH0530675B2 - - Google Patents
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- JPH0530675B2 JPH0530675B2 JP1340259A JP34025989A JPH0530675B2 JP H0530675 B2 JPH0530675 B2 JP H0530675B2 JP 1340259 A JP1340259 A JP 1340259A JP 34025989 A JP34025989 A JP 34025989A JP H0530675 B2 JPH0530675 B2 JP H0530675B2
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- case
- transmission case
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動二輪車におけるの吸気過装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an air intake device for a motorcycle.
(従来の技術)
車体下部に揺動自在のパワーユニツトを枢支し
た自動二輪車においては、特開昭57−11476に見
られるように車体のフレーム部材とパワーユニツ
トとは上下方向に離間して配置され、該パワーユ
ニツトの上方に気化器及びエアクリーナケースが
取付けられている。(Prior art) In a motorcycle with a swingable power unit pivotally supported at the bottom of the vehicle body, the frame member of the vehicle body and the power unit are vertically spaced apart, as seen in Japanese Patent Laid-Open No. 11476/1983. A carburetor and an air cleaner case are installed above the power unit.
(発明が解決しようとする課題)
前記のようにエンジン上部に気化器とエアクリ
ーナケースを配設するものにあつては、これらの
部品とリヤフレームの間に、パワーユニツトの揺
動ストローク分のスペースを必要とし、特にエア
クリーナケースは嵩張るものである上、気化器の
上方又は揺動幅の大きい後部に配置されているた
め、大型のエアクリーナケースが使用できず、小
型のものを用いるとクリーナエレメントの吸気抵
抗が高い上、目詰まりが早く該クリーナエレメン
トを度々交換しなければならない不具合がある。
本発明は、この不具合を解決することを課題とす
る。(Problem to be Solved by the Invention) In the case where the carburetor and air cleaner case are disposed at the top of the engine as described above, there is a space between these parts and the rear frame for the swing stroke of the power unit. In particular, the air cleaner case is bulky and is located above the carburetor or at the rear where it has a large swing width, so a large air cleaner case cannot be used, and if a small one is used, the cleaner element In addition to high intake resistance, the cleaner element clogs quickly, requiring frequent replacement of the cleaner element.
The present invention aims to solve this problem.
(課題を解決するための手段)
本発明における前記課題の解決手段は、シリン
ダ中心線を前後方向に向けたエンジン部の後部に
ミツシヨンケースを一体的に設けてパワーユニツ
トを構成し、前輪と後輪の間にエンジン部を位置
させて該パワーユニツトを車体に揺動自在に枢支
した自動二輪車において、車幅方向の長さが他方
向の長さよりも小さいエアクリーナケースを、ミ
ツシヨンケースの前方でエンジン部の側面に沿つ
て配置し、該エアクリーナケース内に該側面と略
平行にクリーナエレメントを充填し、吸入空気を
車幅方向に通過させることを特徴とする。(Means for Solving the Problems) The means for solving the above problems in the present invention is to configure a power unit by integrally providing a transmission case at the rear of the engine section with the cylinder center line directed in the front-rear direction, and to connect the front wheels and In a motorcycle in which the engine section is located between the rear wheels and the power unit is swingably supported on the vehicle body, an air cleaner case whose length in the vehicle width direction is smaller than the length in other directions is attached to the transmission case. It is characterized in that it is disposed along the side surface of the engine section at the front, and a cleaner element is filled in the air cleaner case substantially parallel to the side surface to allow intake air to pass in the vehicle width direction.
(作用)
以上の構成であるから、側面から見たエアクリ
ーナケースの大きさを、ミツシヨンケース前方に
おけるエンジン部の側面の大きさと略同一にする
ことができ、これに収容するクリーナエレメント
の過面積も大きいから目詰まりし難く長期の使
用ができ、吸気抵抗も少ない。(Function) With the above configuration, the size of the air cleaner case seen from the side can be made approximately the same as the size of the side surface of the engine section in front of the transmission case, and the cleaner element accommodated therein has an excess area. Because it is large, it is difficult to clog and can be used for a long time, and there is little intake resistance.
(実施例)
次いで本発明を図示の実施例について説明す
る。図面で1は前輪2と後輪3と中間部上側のサ
ドル4とを有する車体即ちフレームを示し、該車
体1は中間部下側に軸支部1aと、該軸支部から
後方に延びる一対のフレーム部材からなるリヤフ
オーク1bを有し、該軸支部1aに軸支した両端
のペダルアーム5,5を有するペダルクランク軸
6にチエーンスプロケツト7を取付けて、該チエ
ーンスプロケツト7の回転によりチエーン8を介
して後輪3を駆動し得るようにし、更に該車体1
の該クランク軸6の軸支部1a下側に該両ペダル
アーム5,5の配置間〓に位置して後方にのびる
パワーユニツト9を搭載し、該パワーユニツト9
により該後輪3を駆動自在として全体としてペダ
ル付きの自動二輪車を構成した。(Example) Next, the present invention will be described with reference to the illustrated example. In the drawings, reference numeral 1 indicates a vehicle body or frame having a front wheel 2, a rear wheel 3, and a saddle 4 on the upper side of the intermediate portion. A chain sprocket 7 is attached to a pedal crankshaft 6 which has a rear fork 1b consisting of a rear fork 1b, and has pedal arms 5, 5 at both ends pivotally supported on the shaft support 1a. to drive the rear wheels 3, and furthermore, the vehicle body 1
A power unit 9 is mounted on the lower side of the shaft support 1a of the crankshaft 6 and extends rearwardly between the two pedal arms 5, 5.
As a result, the rear wheel 3 is freely drivable, and a pedal-equipped motorcycle is constructed as a whole.
これを更に詳述するに、該パワーユニツト9
は、第5図に示す如くシリンダ部9aを前方にし
クランクケース9bを後方にして配置した水平縦
置型の2サイクルエンジンを用い、該クランクケ
ース9bの側面に、プラネタリ減速ギヤ10を組
込んだ後方にのびるミツシヨンケース9cを取付
け、該ミツシヨンケース9cの後端部に、該クラ
ンクケース9bの後方空間に突出する出力軸11
を軸支し、これに後輪3に対向する駆動ローラ1
2を取付けて成るものとし、該パワーユニツト9
を両ペダルアーム5,5の配置間〓に収めて、こ
れをその前部においてペダルクランク軸6の軸支
部1a下側に並設したハンガボルト13により上
下方向に揺動自在に枢支し、その後部をワイヤ操
作の吊上げ機14により張持して、該吊上げ機1
4の操作によりパワーユニツト9を上方に揺動さ
せたとき該駆動ローラ12が該後輪3のタイヤ面
に圧接して該パワーユニツト9による該後輪3の
駆動が与えられるようにした。 To explain this in more detail, the power unit 9
As shown in FIG. 5, a horizontally vertical two-stroke engine is used, with the cylinder section 9a facing forward and the crankcase 9b facing rearward. A transmission case 9c is attached to the transmission case 9c, and an output shaft 11 that projects into the rear space of the crankcase 9b is attached to the rear end of the transmission case 9c.
and a drive roller 1 facing the rear wheel 3.
2, and the power unit 9
is placed between the two pedal arms 5, 5, and is pivotally supported in the front part by a hanger bolt 13 arranged in parallel to the lower side of the shaft support 1a of the pedal crankshaft 6, so as to be able to swing freely in the vertical direction. The parts are suspended by a wire-operated lifting machine 14, and the lifting machine 1
When the power unit 9 is swung upward by the operation 4, the drive roller 12 comes into pressure contact with the tire surface of the rear wheel 3, so that the power unit 9 drives the rear wheel 3.
図面で15は該パワーユニツト9のシリンダ部
9aの側面に取付けたエアクリーナケースを示
し、該側面とクランクケース9bの側面の段差で
形成されるスペースに取付けられる。エアクリー
ナケース15は、シリンダ部9aと略等しい全高
と前後長とこれらより小さい横幅をもち、該シリ
ンダ部9aと同様の最低地上高及び上面の最高位
置をもつようにされている。そして内部にはクリ
ーナエレメント15Aがシリンダ部9aの側壁と
平行に収容されており、該エアクリーナケース1
5に内側面下部にエア入口15aとその上部の反
対側にエア出口15bとを形成して、該エア出口
15bから接続チユーブ6と気化器17と吸気パ
イプ8とを介して該パワーユニツト9のクランク
ケース9bに形成した吸気ポート19に至る吸気
系路を構成した。 In the drawings, reference numeral 15 indicates an air cleaner case attached to the side surface of the cylinder portion 9a of the power unit 9, and is attached in a space formed by a step between the side surface and the side surface of the crankcase 9b. The air cleaner case 15 has approximately the same overall height and longitudinal length as the cylinder part 9a, and a width smaller than these, and has the same minimum ground clearance and the highest position of the upper surface as the cylinder part 9a. A cleaner element 15A is housed inside the cylinder portion 9a in parallel with the side wall of the air cleaner case 1.
An air inlet 15a is formed at the lower part of the inner surface of the power unit 5, and an air outlet 15b is formed at the opposite side of the upper part of the air inlet 15a. An intake system path leading to the intake port 19 formed in the crankcase 9b was constructed.
ここで本発明によれば、該気化器17を、例え
ば該接続チユーブ6と該吸気パイプ8とで該パワ
ーユニツト9に支持させてその中間部上側の前記
軸支部1aから後方にのびる左右一対のフレーム
部材としてのリヤフオーク1b,1b間に臨む位
置に配置し、該リヤフオーク1b,1b間で該気
化器17を昇降自在とするもので、かくて該パワ
ーユニツト9の最低地上高さを比較的高く設定し
ても、その上方への揺動時該気化器17は該リヤ
フオーク1b,1b間で昇降して車体1との干渉
を生ずることがない。 According to the present invention, the carburetor 17 is supported by the power unit 9 by, for example, the connecting tube 6 and the intake pipe 8, and a pair of left and right shafts extending rearward from the shaft support 1a above the intermediate portion thereof are supported by the power unit 9, for example, by the connecting tube 6 and the intake pipe 8. The carburetor 17 is arranged at a position facing between the rear forks 1b, 1b as a frame member, and the carburetor 17 can be raised and lowered between the rear forks 1b, 1b, thereby increasing the minimum ground height of the power unit 9 relatively. Even if set, the carburetor 17 will not move up and down between the rear forks 1b and 1b and interfere with the vehicle body 1 when swinging upward.
更に図示のものでは、該気化器17の下半部を
該パワーユニツト9のクランクケース9bとミツ
シヨンケース9cとの間の段差で形成される空間
に収納させ、該気化器17の配置部を該リヤフオ
ーク1b,1bと該クランクケース9bとで上下
から囲うと共に、該ミツシヨンケース9cと前記
後輪駆動用チエーン8で左右から囲つて、該気化
器17の外物に対するガード機能を向上させた。 Furthermore, in the illustrated example, the lower half of the carburetor 17 is housed in a space formed by a step between the crank case 9b and the transmission case 9c of the power unit 9, and the placement part of the carburetor 17 is The rear forks 1b, 1b and the crankcase 9b surround it from above and below, and the transmission case 9c and the rear wheel drive chain 8 surround it from the left and right, thereby improving the guarding function of the carburetor 17 against foreign objects. .
図面で20はエンジンユニツト9のシリンダ部
9aにエアクリーナケース15との間に介在させ
て取付けた始動用吸気系即ちバイスタータ用のコ
ントロールボツクスを示し、該エアクリーナケー
ス15に形成したバイスタータ用の1対のエア出
口15c,15cの一方を該ボツクス20の2次
エア導入口20aと、その他方を気化器17のバ
イスタータ用混合気生成部17aを介して該ボツ
クス20の混合気導入口17bとに接続すると共
に、該ボツクス20の導出口20cを吸気パイプ
8側に接続し、該ボツクス20内に収容するバイ
メタル20dに連動する制御弁20eによりエン
ジン始動時の吸入混合気の濃度をエンジン温度に
応じて自動的に増減制御させるようにした。 In the drawing, reference numeral 20 indicates a control box for a starting intake system, that is, a bistarter, which is attached to the cylinder portion 9a of the engine unit 9 and interposed between it and the air cleaner case 15. One of the pair of air outlets 15c, 15c is connected to the secondary air inlet 20a of the box 20, and the other is connected to the air mixture inlet 17b of the box 20 via the bi-starter mixture generating section 17a of the carburetor 17. At the same time, the outlet 20c of the box 20 is connected to the intake pipe 8 side, and a control valve 20e interlocked with a bimetal 20d housed in the box 20 adjusts the concentration of the intake air-fuel mixture to the engine temperature when starting the engine. The amount is automatically increased or decreased depending on the situation.
図面で11はエンジンユニツト9のシリンダ部
9aの下面に形成した排気ポート22に排気パイ
プ13を介して連なるマフラ、24はリヤフエン
ダ、25は燃料タンク、26はオイルタンク、2
7はミツシヨンケース9cの後部に設けたオイル
ポンプ、28,29はミツシヨンケース9c内に
設けたエンジン始動用のラチエツト式ワンウエイ
クラツチとジエネレータ、30はチエーンカバを
示す。この様に本発明によるときは、気化器をパ
ワーユニツトの中間部上側に左右一対のリヤフオ
ーク間に臨ませて配置するもので、該気化器は該
両リヤフオークと該パワーユニツトとで上下から
囲われて外物から有効に保護される。該リヤフオ
ーク1bの上下幅が大きい場合又は該リヤフオー
クに上下方向の補強板を取付けると、気化器17
に対する保護域も広くなる。 In the drawing, 11 is a muffler connected to an exhaust port 22 formed on the lower surface of the cylinder portion 9a of the engine unit 9 via an exhaust pipe 13, 24 is a rear fender, 25 is a fuel tank, 26 is an oil tank, 2
Reference numeral 7 indicates an oil pump provided at the rear of the transmission case 9c, 28 and 29 indicate a ratchet type one-way clutch and generator for starting the engine provided within the transmission case 9c, and 30 indicates a chain cover. In this way, according to the present invention, the carburetor is arranged above the middle part of the power unit, facing between the pair of left and right rear forks, and the carburetor is surrounded from above and below by both rear forks and the power unit. and are effectively protected from foreign objects. If the vertical width of the rear fork 1b is large or if a vertical reinforcing plate is attached to the rear fork, the carburetor 17
The range of protection for
またエアクリーナケース15は、内部に過面
積の大きいクリーナエレメント15Aを収容して
いるから、長期の使用によつても目詰まりが少な
く、吸気抵抗も少ない。 Furthermore, since the air cleaner case 15 houses the cleaner element 15A with a large oversized area, there is little clogging even after long-term use, and there is little intake resistance.
(発明の効果)
本発明は、以上のようにパワーユニツト前部に
形成される段差を利用して、車幅方向の長さが他
方向の長さより小さいエアクリーナケースを配置
したから、パワーユニツト上部に設置するものの
ようにリヤフレーム下部の他部品を設置すること
ができるスペースを占有することなく、パワーユ
ニツト前部に形成されるデツトスペースを有効に
利用することができ、かつ該エアクリーナケース
の最も広い面に沿つてクリーナエレメントを収容
したから、広い過面をもつクリーナエレメント
を使用することができる。したがつて、従来利用
されなかつたスペースをエアクリーナケースのた
めに最大限に利用できる効果を奏する。(Effects of the Invention) As described above, the present invention uses the step formed at the front of the power unit to arrange the air cleaner case whose length in the vehicle width direction is smaller than the length in the other direction. The dead space formed at the front of the power unit can be used effectively without occupying the space where other parts can be installed at the bottom of the rear frame, unlike those installed in the air cleaner case. Since the cleaner elements are housed along the surface, cleaner elements with wide lateral surfaces can be used. Therefore, it is possible to maximize the use of a space that was previously unused for the air cleaner case.
第1図は本発明装置を適用したエンジン付自動
車の1例の側面図、第2図はその要部の部分截断
側面図、第3図はその要部の部分截断正面図、第
4図はその要部の部分截断平面図、第5図は第2
図のV−V線截断平面図である。
1……車体、1a……軸支部、1b……リヤフ
オーク(フレーム部材)、2……前輪、3……後
輪、7……チエーンスプロケツト、9……パワー
ユニツト、12……駆動ローラ、15……エアク
リーナケース、15A……クリーナエレメント、
17……気化器。
Fig. 1 is a side view of an example of an engine-equipped automobile to which the device of the present invention is applied, Fig. 2 is a partially cut-away side view of its main parts, Fig. 3 is a partially cut-away front view of its main parts, and Fig. 4 is a A partially cutaway plan view of the main part, Figure 5 is the second
FIG. 2 is a plan view cut along the line V-V in the figure. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body, 1a... Shaft support, 1b... Rear fork (frame member), 2... Front wheel, 3... Rear wheel, 7... Chain sprocket, 9... Power unit, 12... Drive roller, 15...Air cleaner case, 15A...Cleaner element,
17... Vaporizer.
Claims (1)
部の後部にミツシヨンケースを一体的に設けてパ
ワーユニツトを構成し、前輪と後輪の間にエンジ
ン部を位置させて該パワーユニツトを車体に揺動
自在に枢支した自動二輪車において、車幅方向の
長さが他方向の長さより小さいエアクリーナケー
スを、ミツシヨンケースの前方でエンジン部の側
面に沿つて配置し、該エアクリーナケース内に該
側面と略平行にクリーナエレメントを充填し、吸
入空気を車幅方向に通過させることを特徴とす
る、自動二輪車の吸気過装置。1. A transmission case is integrally provided at the rear of the engine section with the cylinder centerline facing in the longitudinal direction to form a power unit, and the engine section is positioned between the front wheels and the rear wheels to allow the power unit to swing against the vehicle body. In a movably pivoted motorcycle, an air cleaner case whose length in the vehicle width direction is smaller than the length in the other direction is arranged along the side of the engine section in front of the transmission case, and the air cleaner case is placed along the side of the engine section in front of the transmission case. An air intake device for a motorcycle, characterized in that a cleaner element is filled substantially parallel to the air intake system, and the intake air is passed in the width direction of the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1340259A JPH02212284A (en) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Suction gas filtrating device of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1340259A JPH02212284A (en) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Suction gas filtrating device of motorcycle |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58141910A Division JPH0631057B2 (en) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | Motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02212284A JPH02212284A (en) | 1990-08-23 |
| JPH0530675B2 true JPH0530675B2 (en) | 1993-05-10 |
Family
ID=18335227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1340259A Granted JPH02212284A (en) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | Suction gas filtrating device of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02212284A (en) |
-
1989
- 1989-12-29 JP JP1340259A patent/JPH02212284A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02212284A (en) | 1990-08-23 |
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