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JPH0657546B2 - Motorcycle - Google Patents
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JPH0657546B2 - Motorcycle - Google Patents

Motorcycle

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Publication number
JPH0657546B2
JPH0657546B2 JP1340258A JP34025889A JPH0657546B2 JP H0657546 B2 JPH0657546 B2 JP H0657546B2 JP 1340258 A JP1340258 A JP 1340258A JP 34025889 A JP34025889 A JP 34025889A JP H0657546 B2 JPH0657546 B2 JP H0657546B2
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JP
Japan
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power unit
carburetor
engine
air cleaner
case
Prior art date
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JP1340258A
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Japanese (ja)
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JPH02225192A (en
Inventor
美孝 喜多村
公二 不破
卓志 松任
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動二輪車におけるエンジンの吸気通路に関
する。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an intake passage of an engine in a motorcycle.

(従来の技術) 車体下部に揺動自在のパワーユニットを枢支した自動二
輪車においては、特開昭57−114769に見られるように車
体のフレーム部材とパワーユニットとは上下方向に離間
して配置され、該パワーユニットの上方に気化器及びエ
アクリーナが取付けられている。
(Prior Art) In a motorcycle in which a swingable power unit is pivotally supported at a lower portion of a vehicle body, a frame member of the vehicle body and a power unit are vertically spaced apart from each other, as seen in JP-A-57-114769. A carburetor and an air cleaner are attached above the power unit.

(発明が解決しようとする課題) 前記のようにエンジン上部に気化器としてエアクリーナ
ケースを配設するものにあっては、これらの部品とリヤ
フレームの間に、パワーユニットの揺動ストローク分の
スペースを必要とし、特にエアクリーナケースは嵩張る
ものである上、該エアクリーナケースから気化器に至る
接続チューブもパワーユニットの上部に配置しなければ
ならないので、リヤフレーム下部のスペースが狭くな
り、パワーユニットの最低地上高を充分にとると燃料タ
ンクその他の部品の配置が困難になる不具合がある。本
発明は、この不具合を解決することを課題とする。
(Problems to be Solved by the Invention) As described above, in the case where the air cleaner case is provided as the carburetor in the upper part of the engine, a space for the swing stroke of the power unit is provided between these parts and the rear frame. The air cleaner case is particularly bulky, and the connection tube from the air cleaner case to the carburetor must be placed above the power unit, so the space under the rear frame is narrowed and the ground clearance of the power unit is reduced. If it is taken sufficiently, there is a problem that it becomes difficult to arrange the fuel tank and other parts. An object of the present invention is to solve this problem.

(課題を解決するための手段) 本発明における前記課題の解決手段は、シリンダ中心線
を前後方向に向けたエンジン部の後部にミッションケー
スを一体的に設けてパワーユニットを構成し、前輪と後
輪の間にエンジン部を位置させて該パワーユニットを車
体に揺動自在に枢支した自動二輪車において、エアクリ
ーナケースをパワーユニットにおけるミッションケース
の前方でかつエンジン部の側方に配置すると共に、前記
エンジン部に連なる気化器を、該パワーユニットの上部
に配置し、該エアクリーナケースから気化器を経てエン
ジンに至る吸気管を該エアクリーナケースの上方部から
パワーユニットの上壁に沿って配設したことを特徴とす
る。
(Means for Solving the Problem) According to the means for solving the problem in the present invention, a power unit is configured by integrally providing a mission case at a rear portion of an engine portion with a cylinder center line in the front-rear direction, and a front wheel and a rear wheel. In a motorcycle in which the engine unit is located between the power unit and the power unit swingably supported on the vehicle body, an air cleaner case is arranged in front of the mission case in the power unit and on the side of the engine unit, and A continuous carburetor is arranged above the power unit, and an intake pipe from the air cleaner case to the engine via the carburetor is arranged along the upper wall of the power unit from the upper portion of the air cleaner case.

(作 用) 以上の構成であるから、エアクリーナケースはパワーユ
ニットの略同高になり、該パワーユニット上部には、気
化器とエアクリーナケースから該気化器を経てエンジン
に至る吸気管が配置されるだけであるから該上部にスペ
ース上の余裕が生じる。これにより、パワーユニットを
上方位置に配置できて最低地上高を充分な値とすること
ができる。
(Operation) With the above configuration, the air cleaner case has almost the same height as that of the power unit, and the carburetor and the intake pipe from the air cleaner case to the engine via the carburetor are arranged above the power unit. Therefore, there is a space in the upper portion. As a result, the power unit can be arranged at the upper position, and the minimum ground clearance can be made a sufficient value.

(実施例) 次いで本発明を図示の実施例について説明する。図面で
(1)は前輪(2)と後輪(3)と中間部上側のサドル(4)とを有
する車体即ちフレームを示し、該車体(1)は中間部下側
に軸支部(1a)と、該軸支部から後方に延びる一対のフレ
ーム部材からなるリヤフォーク(1b)を有し、該軸支部(1
a)に軸支した両端のペダルアーム(5)(5)を有するペダル
クランク軸(6)にチェーンスプロケット(7)を取付けて、
該チェーンスプロケット(7)の回転によりチェーン(8)を
介して後輪(3)を駆動し得るようにし、更に該車体(1)の
該クランク軸(6)の軸支部(1a)下側に該両ペダルアーム
(5)(5)の配置間隙に位置して後方にのびるパワーユニッ
ト(9)を搭載し、該パワーユニット(9)により該後輪(3)
を駆動自在として全体としてペダル付きの自動二輪車を
構成した。
(Example) Next, this invention is demonstrated about the Example shown in figure. In the drawing
(1) shows a vehicle body or frame having a front wheel (2), a rear wheel (3), and a saddle (4) on the upper side of the intermediate portion, the vehicle body (1) having a shaft support (1a) on the lower side of the intermediate portion, It has a rear fork (1b) consisting of a pair of frame members extending rearward from the shaft supporting portion.
Attach the chain sprocket (7) to the pedal crankshaft (6) that has the pedal arms (5) and (5) at both ends pivotally supported on a),
The rear wheel (3) can be driven through the chain (8) by the rotation of the chain sprocket (7), and further below the shaft support (1a) of the crankshaft (6) of the vehicle body (1). Both pedal arms
(5) A power unit (9) that is located in the arrangement gap of (5) and extends rearward is mounted, and the rear wheel (3) is mounted by the power unit (9).
As a whole, a motorcycle equipped with a pedal was constructed.

これを更に詳述するに、該パワーユニット(9)は、第5
図に示す如くシリンダ部(9a)を前方にしクランクケース
(9b)を後方にして配置した水平縦置型の2サイクルエン
ジンを用い、該クランクケース(9b)の側面に、プラネタ
リ減速ギア(10)を組込んだ後方にのびるミッションケー
ス(9c)を取付け、該ミッションケース(9c)の後端部に、
該クランクケース(9b)の後方空間に突出する出力軸(11)
を軸支し、これに後輪(3)に対向する駆動ローラ(12)を
取付けて成るものとし、該パワーユニット(9)を両ペダ
ルアーム(5)(5)の配置間隙に収めて、これをその前部に
おいてペダルクランク軸(6)の軸支部(1a)下側に並設し
たハンガボルト(13)により上下方向に揺動自在に枢支
し、その後部をワイヤ操作の吊上げ機(14)により張持し
て、該吊上げ機(14)の操作によりパワーユニット(9)を
上方に揺動させたとき該駆動ローラ(12)が該後輪(3)の
タイヤ面に圧接して該パワーユニット(9)による該後輪
(3)の駆動が与えられるようにした。
To explain this in more detail, the power unit (9) is
As shown in the figure, turn the cylinder part (9a) forward and
Using a horizontal vertical two-cycle engine with (9b) arranged rearward, a rearward transmission case (9c) incorporating a planetary reduction gear (10) is attached to the side surface of the crankcase (9b), At the rear end of the mission case (9c),
Output shaft (11) protruding into the rear space of the crankcase (9b)
Is supported by a drive roller (12) facing the rear wheel (3), and the power unit (9) is housed in the gap between the pedal arms (5) and (5). At the front part of the pedal crankshaft (6) by means of hanger bolts (13) juxtaposed below the shaft support (1a) of the pedal crankshaft (6) so that it can swing in the vertical direction, and its rear part is a wire-operated lifting machine (14). When the power unit (9) is swung upward by operating the hoisting machine (14), the drive roller (12) is brought into pressure contact with the tire surface of the rear wheel (3) and the power unit (9). 9) The rear wheel
The drive of (3) is given.

図面で(15)は該パワーユニット(9)のシリンダ部(9a)の
側面に取付けたエアクリーナケースを示し、該側面とク
ランクケース(9b)の側面の段差で形成されるスペースに
取付けられる。エアクリーナケース(15)は、シリンダ部
(9a)と略等しい全高と前後長とこれらより小さい横幅を
もち、該シリンダ部(9a)と同様の最低地上高及び上面の
最高位置をとるようにされている。そして内部にはクリ
ーナエレメント(15A)がシリンダ部(9a)の側壁と平行に
収容されており、該エアクリーナケース(15)の内側面下
部にエア入口(15a)とその上部の反対側にエア出口(15b)
とを形成して、該エア出口(15b)から接続チューブ(16)
と気化器(17)と吸気パイプ(18)とを介して該パワーユニ
ット(9)のクランクケース(9b)に形成した吸気ポート(1
9)に至る吸気通路を構成し、該接続チューブ(16)、吸気
パイプ(18)等の吸気管をパワーユニットの上面に沿って
配設した。
In the drawing, (15) shows an air cleaner case attached to the side surface of the cylinder portion (9a) of the power unit (9), and is attached to the space formed by the step between the side surface and the side surface of the crank case (9b). The air cleaner case (15) is
(9a) has a total height, a front-rear length, and a lateral width smaller than those of (9a), and has the same minimum ground clearance and maximum upper surface position as those of the cylinder portion (9a). A cleaner element (15A) is housed inside in parallel with the side wall of the cylinder (9a) .The air cleaner case (15) has an air inlet (15a) at the lower inside surface and an air outlet at the opposite side of the air inlet (15a). (15b)
And forming a connection tube (16) from the air outlet (15b)
The intake port (1) formed in the crankcase (9b) of the power unit (9) through the carburetor (17) and the intake pipe (18).
An intake passage leading to 9) was constructed, and the intake pipes such as the connection tube (16) and the intake pipe (18) were arranged along the upper surface of the power unit.

ここで本発明によれば、該気化器(17)を、例えば該接続
チューブ(16)と該吸気パイプ(18)とで該パワーユニット
(9)に支持させてその中間部上側の前記軸支部(1a)から
後方にのびる左右1対のフレーム部材としてのリヤフォ
ーク(1b)(1b)間に臨む位置に配置し、該リヤフォーク(1
b)(1b)間で該気化器(17)を昇降自在とするもので、かく
て該パワーユニット(9)の最低地上高さを比較的高く設
定しても、その上方への揺動時該気化器(17)は該リヤフ
ォーク(1b)(1b)間で昇降して車体(1)との干渉を生ずる
ことがない。
Here, according to the present invention, the carburetor (17) is provided with, for example, the connection tube (16) and the intake pipe (18) in the power unit.
The rear fork (1) is supported by (9) and is arranged at a position facing between the rear forks (1b) (1b) as a pair of left and right frame members extending rearward from the shaft support (1a) above the middle part thereof. 1
b) The carburetor (17) can be moved up and down between (1b), so that even if the minimum ground height of the power unit (9) is set to be relatively high, it is possible The carburetor (17) does not move up and down between the rear forks (1b) (1b) to cause interference with the vehicle body (1).

更に図示するものでは、該気化器(17)の下半部を該パワ
ーユニット(9)のクランクケース(9b)とミッションケー
ス(9c)との間の段差で形成される空間に収納させ、該気
化器(17)の配置部と該リヤフォーク(1b)(1b)と該クラン
クケース(9b)とで上下から囲うと共に、該ミッションケ
ース(9c)と前記後輪駆動用チェーン(8)で左右から囲っ
て、該気化器(17)の外物に対するガード機能を向上させ
た。
Further, in the figure, the lower half of the carburetor (17) is housed in the space formed by the step between the crankcase (9b) and the mission case (9c) of the power unit (9), and the carburetor is vaporized. Enclosed from above and below with the arrangement part of the device (17), the rear forks (1b) (1b) and the crankcase (9b), and from the left and right with the transmission case (9c) and the rear wheel drive chain (8). By enclosing the carburetor (17), the function of guarding against external matters is improved.

図面で(20)はパワーユニット(9)のシリンダ部(9a)にエ
アクリーナケース(15)と間に介在させて取付けた始動用
吸気系即ちバイスタータ用のコントロールボックスを示
し、該エアクリーナケース(15)に形成したバイスタータ
用の1対のエア出口(15c)(15c)の一方をボックス(20)の
2次エア導入口(20a)と、その他方を気化器(17)のバイ
スタータ用混合気生成部(17a)を介して該ボックス(20)
の混合気導入口(17b)とに接続すると共に、該ボックス
(20)の導出口(20c)を吸気パイプ(8)側に接続し、該ボッ
クス(20)内に収容するバイメタル(20d)に連動する制御
弁(20e)によりエンジン始動時の吸入混合気の濃度をエ
ンジン温度に応じて自動的に増減制御させるようにし
た。
In the drawing, (20) shows a control box for a starting intake system, that is, a by-starter, which is attached to the cylinder portion (9a) of the power unit (9) so as to be interposed between the air cleaner case (15) and the air cleaner case (15). One of the pair of air outlets (15c) (15c) for the by-starter formed on the one side is the secondary air inlet (20a) of the box (20), and the other is the air-fuel mixture for the by-starter of the carburetor (17). The box (20) through the generator (17a)
The air-fuel mixture inlet (17b) of the
The outlet (20c) of (20) is connected to the intake pipe (8) side, and the control valve (20e) interlocking with the bimetal (20d) housed in the box (20) controls the intake air-fuel mixture at engine startup. The concentration is automatically controlled according to the engine temperature.

図面(21)はパワーユニット(9)のシリンダ部(9a)の下面
に形成した排気ポート(22)に排気パイプ(13)を介して連
なるマフラ、(24)はリヤフェンダ、(25)は燃料タンク、
(26)はオイルタンク、(27)はミッションケース(9c)の後
部に設けたオイルポンプ、(28)(29)はミッションケース
(9c)内に設けたエンジン始動用のラチェット式ワンウェ
イクラッチとジェネレータ、(30)はチェーンカバを示
す。
Drawing (21) is a muffler connected to the exhaust port (22) formed on the lower surface of the cylinder (9a) of the power unit (9) via the exhaust pipe (13), (24) is a rear fender, (25) is a fuel tank,
(26) is an oil tank, (27) is an oil pump provided at the rear of the mission case (9c), (28) and (29) are mission cases.
A ratchet type one-way clutch for starting the engine and a generator provided in (9c), and (30) a chain cover.

この様に本発明によるときは、気化器をパワーユニット
の中間部上側に左右1対のリヤフォーク間に臨ませて配
置するもので、該気化器は該両リヤフォークと該パワー
ユニットとで上下から囲われて外物から有効に保護され
る。該リヤフォーク(1b)の上下幅が大きい場合又は該リ
ヤフォークに上下方向の補強板を取付けると、気化器(1
7)に対する保護域も広くなる。
As described above, according to the present invention, the carburetor is arranged above the middle portion of the power unit so as to face the pair of left and right rear forks, and the carburetor is surrounded by the rear forks and the power unit from above and below. And effectively protected from foreign objects. When the vertical width of the rear fork (1b) is large or when a vertical reinforcing plate is attached to the rear fork, the carburetor (1
The protected area for 7) is also widened.

しかも、パワーユニット(9)の上部には、比較的小型の
気化器(17)と、接続チューブ(16)及び吸気パイプ(18)よ
りなる吸気管が配設されるだけであるから、上方の車体
との間に余裕があり、パワーユニットをその最低地上高
を充分にとって配置することができる利点がある。
Moreover, since the relatively small carburetor (17) and the intake pipe consisting of the connection tube (16) and the intake pipe (18) are only arranged above the power unit (9), the upper vehicle body There is a margin between and, and there is an advantage that the power unit can be arranged with sufficient minimum ground clearance.

(発明の効果) 本発明は、以上のようにエアクリーナケースをパワーユ
ニットの前部側方に配置し、気化器をパワーユニットの
上部に配置してこれらを連通する吸気管をパワーユニッ
トの上壁に沿って配設したから、気化器を含めたパワー
ユニットの全高を小さくすることができ、これにより該
パワーユニットを車体に対して高位置に枢支して最低地
上高を充分な高さとすることができる効果を奏する。
(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the air cleaner case is arranged on the front side of the power unit, the carburetor is arranged on the upper part of the power unit, and the intake pipe communicating these is provided along the upper wall of the power unit. Since it is arranged, the total height of the power unit including the carburetor can be made small, and thereby the power unit can be pivotally supported at a high position with respect to the vehicle body, and the minimum ground clearance can be made sufficiently high. Play.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明装置を適用したエンジン付自転車の1例
の側面図、第2図はその要部の部分截断側面図、第3図
はその要部の部分截断正面図、第4図はその要部の部分
截断平面図、第5図は第2図のV−V線截断平面図であ
る。 (1)……車体、(1a)……軸支部 (1b)……リヤフォーク(フレーム部材) (2)……前輪、(3)……後輪 (7)……チェーンスプロケット、(9)……パワーユニット (12)……駆動ローラ、(17)……気化器
FIG. 1 is a side view of an example of an engine-equipped bicycle to which the device of the present invention is applied, FIG. 2 is a side view of a partial cut of a main part thereof, FIG. 3 is a front view of a partial cut of the main part, and FIG. A partial cutaway plan view of the main part thereof, and FIG. 5 is a cutaway plan view taken along the line VV of FIG. (1) …… Body, (1a) …… Spindle (1b) …… Rear fork (frame member) (2) …… Front wheel, (3) …… Rear wheel (7) …… Chain sprocket, (9) ...... Power unit (12) …… Drive roller, (17) …… Vaporizer

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】シリンダ中心線を前後方向に向けたエンジ
ン部の後部にミッションケースを一体的に設けてパワー
ユニットを構成し、前輪と後輪の間にエンジン部を位置
させて該パワーユニットを車体に揺動自在に枢支した自
動二輪車において、エアクリーナケースをパワーユニッ
トにおけるミッションケースの前方でかつエンジン部の
側方に配置すると共に、前記エンジン部に連なる気化器
を、該パワーユニットの上部に配置し、該エアクリーナ
ケースから気化器を経てエンジンに至る吸気管を、該エ
アクリーナケースの上方部からパワーユニットの上壁に
沿って配設したことを特徴とする、自動二輪車。
1. A power unit is constructed by integrally providing a transmission case at a rear portion of an engine portion with a cylinder center line directed in the front-rear direction, and the engine portion is positioned between a front wheel and a rear wheel to mount the power unit on a vehicle body. In a swingably pivoted motorcycle, an air cleaner case is arranged in front of a mission case in a power unit and lateral to an engine section, and a carburetor connected to the engine section is arranged above the power unit. A motorcycle, characterized in that an intake pipe from the air cleaner case to the engine via the carburetor is arranged along the upper wall of the power unit from the upper part of the air cleaner case.
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