JPH0677378B2 - Disk servo device - Google Patents
Disk servo deviceInfo
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- JPH0677378B2 JPH0677378B2 JP344087A JP344087A JPH0677378B2 JP H0677378 B2 JPH0677378 B2 JP H0677378B2 JP 344087 A JP344087 A JP 344087A JP 344087 A JP344087 A JP 344087A JP H0677378 B2 JPH0677378 B2 JP H0677378B2
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Landscapes
- Moving Of Head For Track Selection And Changing (AREA)
- Moving Of The Head For Recording And Reproducing By Optical Means (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、光ディスク再生装置などに好適なディスク
サーボ装置に関する。The present invention relates to a disc servo device suitable for an optical disc reproducing device and the like.
コンパクトディスク(CD)などに記録されている音楽な
どの情報を再生するための光ディスク再生装置には、第
6図に示すように、CD2の反射面に焦点を合わせるフォ
ーカスサーボ、CD2のトラックを追跡するトラッキング
サーボ、CD2の回転線速度を一定に制御する定線速度(C
LV)サーボなどの各種のサーボ装置が設置され、これら
のサーボ装置は、CD2からの反射光や読み出された同期
信号などによって制御動作を行う。CD2を回転させるた
めのモータ3に対する信号DCLVは、CLVサーボ系からの
駆動出力を表わす。As shown in FIG. 6, an optical disk reproducing device for reproducing information such as music recorded on a compact disk (CD) has a focus servo for focusing on the reflective surface of CD2 and a track of CD2 as shown in FIG. Tracking servo, constant linear velocity (C
Various servo devices such as LV) servos are installed, and these servo devices perform control operations according to the reflected light from the CD 2 and the read sync signal. The signal D CLV to the motor 3 for rotating CD2 represents the drive output from the CLV servo system.
ピックアップ4は、CD2のトラックに記録されているデ
ータの読み出しやトラック位置を検出するものであり、
アーム6を介して送りモータ8によってCD2の直径方向
に移動し、そのレーザー光源10から発射されたレーザー
光12は、ビームプリッタと称されるハーフミラー14を通
過して対物レンズなどの光学系16によって集束されてCD
2の反斜面に照射される。光学系16はフォーカスコイル1
8およびトラッキングコイル20によって駆動され、前者
によってCD2の反斜面に焦点が結ばれ、後者によってそ
の焦点をトラック上に移動させる。The pickup 4 is for reading the data recorded on the track of the CD 2 and detecting the track position.
The laser light 12 emitted from the laser light source 10 which is moved in the diameter direction of the CD 2 by the feed motor 8 via the arm 6 passes through a half mirror 14 called a beam splitter, and an optical system 16 such as an objective lens. Focused and CD
It is irradiated on the second slope. Optical system 16 is focus coil 1
Driven by 8 and the tracking coil 20, the former focuses on the anti-slope of CD2 and the latter moves the focus onto the track.
そして、CD2から得られた反射光22は、複数の受光ダイ
オードなどで構成された受光部24で受けて電気的な受光
信号に変換されて、前置増幅部26に加えられ、EFM信号
などを含むRF信号、フォーカスエラー信号FE、トラッキ
ングエラー信号TEに分離され、RF信号はCLVサーボ系や
オーディオ再生系に対して出力される。Then, the reflected light 22 obtained from the CD2 is received by the light receiving section 24 composed of a plurality of light receiving diodes and is converted into an electric light receiving signal, which is added to the preamplification section 26, and an EFM signal or the like is added. The signal is separated into the RF signal including it, the focus error signal FE, and the tracking error signal TE, and the RF signal is output to the CLV servo system and the audio reproduction system.
フォーカスエラー信号FEは、図示していない制御部から
のフォーカスサーチ命令FSに応じて、フィルタ28に加え
られ、フィルタ28によって得られたその積分出力がドラ
イバ30に加えられて、その出力によってフォーカスコイ
ル18が駆動され、ジャストフォーカス点に光学系16が制
御される。The focus error signal FE is applied to the filter 28 in response to a focus search command FS from a control unit (not shown), the integrated output obtained by the filter 28 is applied to the driver 30, and the focus error signal FE is applied to the focus coil. 18 is driven and the optical system 16 is controlled to the just focus point.
次に、トラッキングエラー信号TEは、フィルタ32に加え
られて積分された後、マルチプレクサ(MPX)34に加え
られてトラッキングコイル20を制御するためのサーボ信
号S1と、送りモータ8を制御して複数のトラック間を飛
び越すための送りサーボ信号TS2が形成される。MPX34
は、図示していない制御部からの制御信号によって動作
し、MPX34では制御部からのトラック飛越し信号Jp+とト
ラック飛越し制御信号Jp-によってトラック飛越し制御
を行っている。Next, the tracking error signal TE is applied to the filter 32 and integrated, and then applied to the multiplexer (MPX) 34 to control the servo motor S 1 for controlling the tracking coil 20 and the feed motor 8. A feed servo signal TS 2 for jumping over a plurality of tracks is formed. MPX34
Operates by a control signal from a control unit (not shown), and the MPX34 performs track jump control by a track jump signal Jp + and a track jump control signal Jp − from the control unit.
そして、MPX34で得られたサーボ信号TS1は、ドライバ36
に加えられ、ドライバ36から出力される駆動信号によっ
てトラッキングコイル20が駆動される。また、MPX34で
得られた送りサーボ信号TS2はフィルタ38によって積分
されて直流分が検出され、その直流分がドライバ40に加
えられて、その出力によってモータ8が駆動され、ピッ
クアップ4が、任意のトラック位置に制御される。Then, the servo signal TS 1 obtained by the MPX34 is the driver 36
In addition, the tracking coil 20 is driven by the drive signal output from the driver 36. Further, the feed servo signal TS 2 obtained by the MPX34 is integrated by the filter 38 to detect a direct current component, the direct current component is added to the driver 40, the motor 8 is driven by the output, and the pickup 4 is arbitrarily operated. Controlled by the track position.
ところで、このような再生装置において、複数のトラッ
クの飛越しを行う場合、トラック飛越し信号Jp+とし
て、第7図のDに示すように、一定の時間τAのパルス
を設定するとともに、トラック位置に停止させるための
トラック飛越し制動信号Jp-として第7図のEに示すよ
うに、一定の時間τBのトラック飛越し制動パルスを設
定している。各時間τA、τBは、飛越しトラック数を
マイクロコンピュータによって予め時間換算を行って大
凡の値を設定している。By the way, when a plurality of tracks are skipped in such a reproducing apparatus, as a track jump signal Jp + , a pulse having a constant time τ A is set as shown in D of FIG. track jump brake signal Jp for stopping the position - as shown in E of FIG. 7, are set to track jump braking pulse of fixed time tau B. The respective times τ A and τ B are set to approximate values by previously converting the number of interlaced tracks into time by a microcomputer.
トラック飛越し信号Jp+およびトラック飛越し制動信号J
p-の時間τA、τBをこのトラック飛越し終了と同時に
サーボ動作に引き込むために、トラック飛越しが行われ
ている期間は、第7図のFに示すように、時間(τA+
τB)の間サーボ動作を解除している。Track jump signal Jp + and track jump braking signal J
p - time tau A of the tau B to draw simultaneously servo operation and the track jump completion, the period of the track jump is being performed, as shown in F of FIG. 7, the time (tau A +
Servo operation is released during τ B ).
そして、トラック飛越し信号Jp+およびトラック飛越し
制動信号Jp-の時間τA、τBは、ピックアップ4のト
ラッキング機構および送り機構などの機械的機構との関
連を以て実験的な手法によって決め、機器の機構ごとに
経験的に設定する必要があるとともに、時間設定を精密
に行うことができないので、大まかな制御となり、機構
との整合が得られない場合、誤動作を生じるおそれがあ
る。Then, the times τ A and τ B of the track jump signal Jp + and the track jump braking signal Jp − are determined by an experimental method in association with mechanical mechanisms such as the tracking mechanism and the feed mechanism of the pickup 4, It is necessary to empirically set each mechanism, and the time cannot be set precisely. Therefore, rough control is performed, and if the mechanism and the mechanism cannot be matched, malfunction may occur.
そこで、この発明は、トラッキングエラー信号に基づい
てトラック飛越しの状況を把握して機械的機構に無関係
に適正なトラック飛越しを実現しようとするものであ
る。Therefore, the present invention intends to realize the proper track jump regardless of the mechanical mechanism by grasping the status of the track jump based on the tracking error signal.
この発明のディスクサーボ装置は、第1図に例示するよ
うに、ピックアップ(4)をディスク(CD2)のトラッ
ク位置に制御するディスクサーボ装置であって、ピック
アップの検出信号からトラッキングエラーを検出するト
ラッキングエラー検出手段(演算増幅器48)と、このト
ラッキングエラー検出手段によって得られるトラッキン
グエラー信号が零レベルをクロスする点を検出し、その
ゼロクロス点を表すゼロクロス信号を発生するゼロクロ
ス検出手段(ゼロクロス検出回路54)と、トラック飛越
し時、前記ゼロクロス検出手段によって得られた前記ゼ
ロクロス信号が表す隣接するゼロクロス点間の時間
(N1)と基準時間(τa)とを比較し、ゼロクロス点間
の時間が前記基準時間を越えた場合にそのゼロクロス信
号に基づき、現在のトラックから他のトラックへ前記ピ
ックアップの位置を移行させるトラック飛越し制御手段
(トラック飛越し制御部56)とを備えたことを特徴とす
る。As shown in FIG. 1, the disc servo device of the present invention is a disc servo device for controlling a pickup (4) to a track position of a disc (CD2), and tracking for detecting a tracking error from a detection signal of the pickup. An error detection means (operational amplifier 48) and a zero-cross detection means (zero-cross detection circuit 54) that detects a point where the tracking error signal obtained by the tracking error detection means crosses a zero level and generates a zero-cross signal representing the zero-cross point. ) And a time (N 1 ) between adjacent zero-cross points represented by the zero-cross signal obtained by the zero-cross detection means and a reference time (τa) are compared with each other. When the reference time is exceeded, the current track is Track jump control means (track jump control section 56) for shifting the position of the pickup from the track to another track.
トラック飛越し制御手段は、トラック飛越し命令(トラ
ック飛越し命令信号TJO)に応じてトラック飛越し信号J
p+を発生する。このトラック飛越し信号Jp+に応じて、
ピックアップ4はディスクの任意のトラック方向に移動
する。トラック飛越しが生じると、トラック飛越しに応
じたトラッキングエラー信号TEがトラッキングエラー検
出手段から得られ、このトラッキングエラー信号TEはゼ
ロクロス検出手段に加えられて、ゼロレベルを越える信
号成分に対応するゼロクロス信号TZCが検出される。そ
して、トラック飛越し制御手段は、トラック飛越し時、
ゼロクロス検出手段によって得られたゼロクロス信号の
時間(N1)と基準時間τaとを比較して基準時間τaを
越えるゼロクロス信号を検出し、そのゼロクロス信号に
基づいてトラック飛越しを行う。The track jumping control means responds to the track jumping command (track jumping command signal T JO ) with the track jumping signal J.
generate p + . Depending on this track jump signal Jp + ,
The pickup 4 moves in an arbitrary track direction of the disc. When a track jump occurs, a tracking error signal TE corresponding to the track jump is obtained from the tracking error detection means, and this tracking error signal TE is added to the zero cross detection means and a zero cross corresponding to a signal component exceeding the zero level is obtained. Signal TZC is detected. Then, the track jump control means, when the track jumps,
The time (N 1 ) of the zero-cross signal obtained by the zero-cross detecting means is compared with the reference time τa, a zero-cross signal exceeding the reference time τa is detected, and a track jump is performed based on the zero-cross signal.
〔実施例〕 第1図は、この発明のディスクサーボ装置の実施例を示
す。[Embodiment] FIG. 1 shows an embodiment of a disk servo apparatus of the present invention.
この実施例は、CD2のトラックに対してトラックの中心
に主ビーム、トラックから僅かに左右に外れた位置に副
ビームを投影する3ビーム法によるピックアップを用い
た場合である ピックアップ4の受光部24には、ビーム数に応じて光検
出器42、44、46が設置され、各光検出器42、44、46はた
とえば、受光ダイオードで構成される。そして、光検出
器42は主ビームMB、光検出器44、46は副ビームSB1、SB2
を検出し、光検出器42の主ビームMBの検出出力RFは図示
しないオーディオ系に加えられ、また、光検出器44、46
で得られた検出信号Va、Vbは、トラッキングエラーを検
出するトラッキングエラー検出手段として設置された演
算増幅器48に加えられて、トラッキングエラー信号TEが
検出される。This embodiment is a case where a pickup by the three-beam method is used in which the main beam is projected to the center of the track with respect to the CD2 track and the sub-beam is projected to a position slightly left and right from the track. Are installed with photodetectors 42, 44, 46 according to the number of beams, and each photodetector 42, 44, 46 is composed of, for example, a light receiving diode. The photodetector 42 is the main beam MB, and the photodetectors 44 and 46 are the sub-beams SB 1 and SB 2.
And the detection output RF of the main beam MB of the photodetector 42 is added to an audio system (not shown).
The detection signals Va and Vb obtained in step 3 are added to the operational amplifier 48 installed as tracking error detecting means for detecting a tracking error, and the tracking error signal TE is detected.
ところで、主ビームMBおよび副ビームSB1、SB2は、第2
図の(b)に示すように、トラックのピットPに対して
主ビームMBが合致している場合、副ビームSB1、SB2は、
ピットPから左右にずれて、そのずれ幅が等しくなるよ
うに設定されている。第2図の(a)は、主ビームMBが
左にずれた場合、第2図の(c)は、主ビームMBが右に
ずれた場合を示しており、Oはオントラック位置の中心
線O′は左右にずれた場合の中心線を表わす。そして、
演算増幅器48によって得られるトラッキングエラー信号
TEは、主ビームMBがトラック上に合致しているときに
は、第3図に示すように、ずれ方向およびそのずれ幅に
応じた振幅を呈し、オントラック位置を零レベルとして
左右に正負の振幅を持つS字を信号で与えられる。By the way, the main beam MB and the sub-beams SB 1 and SB 2 are
As shown in (b) of the figure, when the main beam MB is aligned with the pit P of the track, the sub beams SB 1 and SB 2 are
It is set so as to be shifted from the pit P to the left and right, and the shift widths are equal. 2A shows the case where the main beam MB is displaced to the left, and FIG. 2C shows the case where the main beam MB is displaced to the right, and O is the center line of the on-track position. O'represents the center line when it is shifted to the left and right. And
Tracking error signal obtained by operational amplifier 48
When the main beam MB coincides with the track, TE exhibits an amplitude according to the deviation direction and the deviation width, and positive and negative amplitudes are set to the left and right with the on-track position at the zero level, as shown in FIG. The S-shape it has is given by a signal.
このトラッキングエラー信号TEは、低域通過フィルタな
どからなるフィルタ回路50に加えられて直流信号に変換
された後、スイッチ52を介してドライバ36に加えられ
る。スイッチ52は、トラック飛越し時にサーボ系統を遮
断するために設置され、トラック飛越し以外のトラッキ
ング制御時には閉じられる。The tracking error signal TE is applied to the filter circuit 50 including a low-pass filter and converted into a DC signal, and then applied to the driver 36 via the switch 52. The switch 52 is installed to shut off the servo system during a track jump, and is closed during tracking control other than the track jump.
ドライバ36は、トラッキングエラー信号TEに対応した駆
動信号を発生し、トラッキングコイル20を駆動する。す
なわち、トラッキングコイル20は、トラッキングエラー
信号TEに応じて励磁の程度や励磁の方向が変更され、右
ずれの場合には左に、また、左ずれの場合には右に引き
戻す駆動力を発生する。したがって、ピックアップ4は
トラッキング制御によってトラック上に制御されるので
ある。The driver 36 generates a drive signal corresponding to the tracking error signal TE and drives the tracking coil 20. That is, the tracking coil 20 changes the excitation degree and the excitation direction according to the tracking error signal TE, and generates a driving force that pulls back to the left in the case of right shift and to the right in the case of left shift. . Therefore, the pickup 4 is controlled on the track by the tracking control.
そして、ゼロクロス検出回路54は、トラッキングエラー
信号TEのゼロレベルをクロスして正側の信号成分に応じ
た信号、たとえば、ゼロクロスパルスTZCを発生し、ト
ラック飛越し制御部56に加える。トラック飛越し制御部
56は、光ディスク再生装置に登載されるマイクロコンピ
ュータなどの制御装置や、独立した回路として構成さ
れ、トラック飛越し命令信号TJOに応じてトラック飛越
し制御を行う。すなわち、トラック飛越し命令信号TJO
がトラック飛越し制御部56に加えられると、トラック飛
越し制御部56は動作状態に移行してトラック飛越しモー
ドとなり、サーボ解除信号SB、トラック飛越し信号Jp+
およびゲイン制御信号GCを発生した後、トラック飛越し
制動信号Jp-を出力する。Then, the zero-cross detection circuit 54 crosses the zero level of the tracking error signal TE to generate a signal corresponding to the positive-side signal component, for example, a zero-cross pulse TZC, and applies it to the track jump control unit 56. Truck jump control unit
Reference numeral 56 is a control device such as a microcomputer mounted on the optical disk reproducing device, or is configured as an independent circuit, and performs track jump control according to the track jump command signal T JO . That is, the track jump command signal T JO
Is added to the track jump control unit 56, the track jump control unit 56 shifts to the operating state and enters the track jump mode, and the servo release signal S B and the track jump signal Jp +
And a gain control signal G C are generated, and then a track jump braking signal Jp − is output.
スイッチ52はサーボ解除信号SBによって遮断状態に切り
換えられ、サーボ系統が遮断されて通常のサーボコント
ロールが解除される。The switch 52 is switched to the cutoff state by the servo release signal S B , the servo system is cut off, and the normal servo control is released.
トラック飛越し信号Jp+は、トラックの飛越し方向に応
じた信号モードを持ち、トラック飛越し命令によって指
定される。このトラック飛越し信号Jp+は、ドライバ36
に加えられて、強制的にトラッキングコイル20がトラッ
ク飛越しのために励磁され、ピックアップ4が所望のト
ラック方向に移動する。このとき、ドライバ36は、トラ
ック飛越し解除時などに正常な制御状態に移行させるた
めゲイン制御信号GCによってたとえば、最大ゲインに設
定される。The track jump signal Jp + has a signal mode corresponding to the track jump direction and is designated by the track jump instruction. This track jump signal Jp + is a driver 36
In addition, the tracking coil 20 is forcibly excited for the track jump, and the pickup 4 moves in the desired track direction. At this time, the driver 36 is set to, for example, the maximum gain by the gain control signal G C in order to shift to the normal control state when the track jump is released.
そして、このピックアップ4がトラック間を移動する
と、その移動によって、第3図に示すようなトラッキン
グエラー信号TEが得られるので、ゼロクロス検出回路54
によってトラッキングエラー信号TEのゼロクロス信号TZ
Cを求める。このゼロクロス信号TZCの内の基準時間τa
を越える時間を持つものが真のトラッキングエラー信号
TEに対応するものであるから、これを検出してトラック
飛越し信号Jp+を出し続け、トラック飛越し信号Jp+の終
了と同時にトラック飛越し制動信号Jp-を出す。トラッ
ク飛越し制動信号Jp-は、ゼロクロス信号TZCの時間幅が
基準時間τaを越える時点まで出されて、トラック飛越
しが終了する。このトラック飛越しの終了とともに、ス
イッチ52が閉じられて、サーボコントロールが再開さ
れ、ゲイン制御信号GCが解除されて通常のゲインの制御
動作が行われる。When the pickup 4 moves between tracks, the movement causes a tracking error signal TE as shown in FIG.
Zero crossing signal TZ of tracking error signal TE
Ask for C. Reference time τa of this zero-cross signal TZC
A true tracking error signal has a time that exceeds
Since it corresponds to the TE, it continues out to detect and track interlaced signal Jp + this track jump signal Jp + end at the same time as the track jump brake signal Jp - issue. The track jump braking signal Jp - is output until the time width of the zero-cross signal TZC exceeds the reference time τa, and the track jump ends. Upon completion of the track jump, the switch 52 is closed, the servo control is restarted, the gain control signal G C is released, and the normal gain control operation is performed.
したがって、このディスクサーボ装置では、トラック飛
越し信号Jp+によってトラック飛越しを開始し、それに
よって得られるトラッキングエラー信号TEのゼロクロス
信号TZCの基準時間τaを越えるパルスを設定飛越しト
ラック数まで計数するとともに、その計数終了時点まで
トラック飛越し信号Jp+を持続し、その計数終了時点か
らトラック飛越し制動信号Jp-を発生させ、このトラッ
ク飛越し制動信号Jp-をゼロクロス信号TZCが基準時間τ
aを越えるまで持続させて複数トラックのトラック飛越
しを終了する。このため、トラッキング機構の機械的な
特性に応じた制動信号が得られるので、個別のトラッキ
ング機構の特性を加味しての調整が不要になる。また、
トラック飛越しの時間は、トラック飛越し信号および制
動信号のレベルに応じて最適化でき、トラック間移動を
迅速にかつ誤動作を生じることなく行うことができる。Therefore, in this disk servo device, the track jump is started by the track jump signal Jp + , and the pulses exceeding the reference time τa of the zero-cross signal TZC of the tracking error signal TE obtained thereby are counted up to the set jump track number. together, lasts a track jump signal Jp + until the count end point, the count end point from the track interlaced brake signal Jp - to generate, this track interlaced brake signal Jp - a zero-cross signal TZC is a reference time τ
Continues until a is exceeded and finishes track jumping of multiple tracks. For this reason, a braking signal according to the mechanical characteristics of the tracking mechanism is obtained, so that it is not necessary to make adjustments in consideration of the characteristics of individual tracking mechanisms. Also,
The track jump time can be optimized according to the levels of the track jump signal and the braking signal, and the inter-track movement can be performed quickly and without malfunction.
次に、第4図は、第1図に示したディスクサーボ装置の
トラック飛越し制御部56の具体的な構成例を示す。この
構成例は、単一のトラック飛越しと複数のトラック飛越
しの双方を行えるようにしたものであり、スイッチ57は
飛越しトラック数に応じて切り換えられ、Xは1トラッ
ク飛越しの場合、Yは2以上の複数トラック飛越しの場
合に閉じられる。Next, FIG. 4 shows a specific configuration example of the track jump control unit 56 of the disk servo device shown in FIG. In this configuration example, both a single track jump and a plurality of track jumps can be performed, the switch 57 is switched according to the number of jump tracks, and X is one track jump, Y is closed in case of jumping over two or more tracks.
トラック飛越し命令信号TJOは、ステップ信号によって
与えられ、抑止回路を構成するNAND回路58に否定入力と
して加えられる。このNAND回路58は、トラック飛越し命
令信号TJOの反転信号、状態記憶手段として設置されて
いるフリップフロップ回路60の非反転出力Qおよびトラ
ック飛越し制御信号Jp-の論理積の成立によってH
(高)出力を発生し、その出力を初期値入力IRでリセッ
トされているフリップフロップ回路60にD入力として加
える。The track jump instruction signal T JO is given by the step signal and is applied as a negative input to the NAND circuit 58 which constitutes the inhibition circuit. This NAND circuit 58 is H when the logical product of the inverted signal of the track jump command signal T JO , the non-inverted output Q of the flip-flop circuit 60 installed as the state storage means and the track jump control signal Jp − is established.
It produces a (high) output and applies that output as the D input to the flip-flop circuit 60 which is reset by the initial value input IR.
フリップフロップ回路60の非反転出力Qは、NAND回路62
に加えられ、その非反転出力Qの反転入力とOR回路64の
出力との論理積が取られる。このNAND回路62のH出力
は、状態記憶手段およびトラック飛越し信号Jp+の発生
手段として設置されているフリップフロップ回路66のD
入力に加えられる。NAND回路62からH出力が加えられる
と、初期値入力IRでリセットされているフリップフロッ
プ回路66は、その非反転出力Qとしてトラック飛越し信
号Jp+を出力し、NAND回路68に加える。NAND回路68は、
トラック飛越し信号Jp+の反転信号と、スイッチ57を介
して得られるカウンタ70の計数出力またはコンパレータ
71の比較出力V2との論理積を取り、そのH出力を状態記
憶手段およびトラック飛越し制動信号Jp-の発生手段と
して設置されたフリップフロップ回路72のD入力に加え
ている。NAND回路68からH出力が生じると、初期値入力
IRでリセットされているフリップフロップ回路72は非反
転出力Qとしてトラック飛越し制動信号Jp-を発生す
る。そして、フリップフロップ回路66、72の非反転出力
QをAND回路74に加え、両者の論理積によってサーボ解
除信号SBが形成されている。The non-inverted output Q of the flip-flop circuit 60 is the NAND circuit 62.
And the inverting input of its non-inverting output Q and the output of the OR circuit 64 are ANDed. The H output of the NAND circuit 62 is the D of a flip-flop circuit 66 provided as state storage means and means for generating the track jump signal Jp +.
Added to input. When the H output is applied from the NAND circuit 62, the flip-flop circuit 66 reset by the initial value input IR outputs the track jump signal Jp + as its non-inverted output Q and applies it to the NAND circuit 68. The NAND circuit 68 is
Inverted signal of track jump signal Jp + and count output of counter 70 or comparator obtained via switch 57
The logical product of the comparison output V 2 of 71 and the H output thereof is added to the D input of the flip-flop circuit 72 provided as the state storage means and the means for generating the track jump braking signal Jp − . When the H output is generated from the NAND circuit 68, the initial value input
Flip-flop circuit 72 is reset by the IR non-inverting output Q as a track jump brake signal Jp - generates. Then, the non-inverted output Q of the flip-flop circuits 66 and 72 is added to the AND circuit 74, and the logical product of the two outputs the servo release signal S B.
カウンタ76およびコンパレータ71は、真のゼロクロス信
号TZCか否か判別するための信号判別手段として設置さ
れている。すなわち、カウンタ76は、ゼロクロス信号TZ
Cの時間を測定する手段であり、フリップフロップ回路6
0の非反転出力Qが初期設定信号CLとして加えられると
ともに、ゼロクロス信号TZCがクロックパルスCLKの計数
開始および終了を表わす計数制御信号として加えられる
ので、ゼロクロス信号TZCの時間をクロックパルスCLKの
計数値N1で出力する。この計数値N1出力は、コンパレー
タ71に加えられて、真のゼロクロス信号TZCか否かを判
別する基準時間τaと比較される。コンパレータ71は、
τa<N1の場合に比較出力V1、τa>N1の場合に比較出
力V2を発生する。The counter 76 and the comparator 71 are installed as signal determining means for determining whether or not it is the true zero-cross signal TZC. That is, the counter 76 displays the zero-cross signal TZ.
The flip-flop circuit 6 is a means for measuring the time of C.
Since the non-inverted output Q of 0 is added as the initial setting signal CL and the zero-cross signal TZC is added as the count control signal indicating the start and end of counting the clock pulse CLK, the time of the zero-cross signal TZC is set to the count value of the clock pulse CLK. Output with N 1 . The count value N 1 output is applied to the comparator 71 and compared with the reference time τa for determining whether or not the signal is the true zero-cross signal TZC. The comparator 71 is
The comparison output V 1 is generated when τa <N 1 , and the comparison output V 2 is generated when τa> N 1 .
比較出力V1はカウンタ80に計数駆動信号として加えら
れ、比較出力V1の到来によって、カウンタ80はクロック
パルスCLKの計数を開始する。カウンタ80は、トラック
飛越し信号Jp+の時間幅を設定するための時間設定手段
であり、フリップフロップ回路60からの非反転出力Qが
初期設定信号CLとて加えられるとともに、ゼロクロス信
号TZCがクロックパルスCLKの計数開始および終了を表わ
す計数制御信号として加えられており、基準時間τaに
相当する計数値N1を初期値としてゼロクロス信号TZCが
低(L)レベルに移行するまで計数を行う。この計数値
N2が、ゼロクロス信号TZCの時間を表わしている。The comparison output V 1 is applied to the counter 80 as a count drive signal, and upon arrival of the comparison output V 1 , the counter 80 starts counting clock pulses CLK. The counter 80 is a time setting means for setting the time width of the track jump signal Jp + , the non-inverted output Q from the flip-flop circuit 60 is added as an initial setting signal CL, and the zero cross signal TZC is used as a clock. It is added as a count control signal indicating the start and end of counting the pulse CLK, and counting is performed until the zero-cross signal TZC shifts to the low (L) level with the count value N 1 corresponding to the reference time τa as the initial value. This count value
N 2 represents the time of the zero-cross signal TZC.
この計数値N2は、トラック飛越し制動信号Jp-の時間を
設定するための時間設定手段として設置された計数乗算
手段としてのシフター82に加えられて最適な制動時間を
得るための係数kが掛け合わされ、その乗算結果k・N2
がカウンタ70に設定される。カウンタ70は、その制動時
間を実時間として設定するための時間設定手段であっ
て、フリップフロップ回路60からの非反転出力Qが初期
制定信号CLとして加えられるとともに、クロックパルス
CLKが加えられ、シフター82からの設定値k・N2をクロ
ックパルスCLKの計数によってインクリメントして出力
し、その計数時間をNAND回路68に加える。カウンタ70
は、たとえば、レジスタによって構成してもよい。This count value N 2 is added to a shifter 82 as a counting and multiplying means installed as a time setting means for setting the time of the track jump braking signal Jp − , and a coefficient k for obtaining an optimum braking time is obtained. They are multiplied together and the multiplication result is k · N 2
Is set in the counter 70. The counter 70 is a time setting means for setting the braking time as a real time, and the non-inverted output Q from the flip-flop circuit 60 is added as the initial establishment signal CL and the clock pulse is generated.
CLK is added, and the set value k · N 2 from the shifter 82 is incremented and output by counting the clock pulse CLK, and the counting time is added to the NAND circuit 68. Counter 70
May be configured by a register, for example.
また、ゼロクロス信号TZCは複数の飛越しトラック数を
計数する計数手段として設置れたカウンタ84に加えら
れ、その計数値Mと初期設定により加えられた設定数M0
とがコンパレータ86によって比較される。このコンパレ
ータ86の比較出力と、コンパレータ71の比較出力V2は、
AND回路88で論理積が取られる。このAND回路88の出力と
ともに、コンパレータ71の比較出力V1は、OR回路64に加
えられてNAND回路62の論理入力になっている。Further, the zero-cross signal TZC is added to a counter 84 provided as a counting means for counting the number of a plurality of interlaced tracks, and the count value M and the set number M 0 added by the initial setting.
And are compared by the comparator 86. The comparison output of the comparator 86 and the comparison output V 2 of the comparator 71 are
The AND circuit 88 takes the logical product. Along with the output of the AND circuit 88, the comparison output V 1 of the comparator 71 is added to the OR circuit 64 and becomes the logic input of the NAND circuit 62.
以上の構成において、トラック飛越し信号Jp+およびト
ラック飛越し制動信号Jp-を発生させる基準となる真の
トラッキングエラー信号TEに対応するゼロクロス信号TZ
Cの判別を第5図を参照して説明する。In the above configuration, the track jump signal Jp + and track interlaced brake signal Jp - zero cross signal TZ corresponding to a reference to generate a true tracking error signal TE
The determination of C will be described with reference to FIG.
第5図のAは、第1図に示した演算増幅器48によって得
られたトラッキングエラー信号TEを示す。このトラッキ
ングエラー信号TEがゼロクロス検出回路54に加えられる
と、ゼロレベルを越える信号成分の有無に応じて、第5
図のBに示すように、ゼロクロス信号TZCが得られる。
このゼロクロス信号TZCは、ゼロレベルを越える信号成
分を矩形波に成形した矩形波パルスで与えられる。FIG. 5A shows the tracking error signal TE obtained by the operational amplifier 48 shown in FIG. When this tracking error signal TE is applied to the zero-cross detection circuit 54, the fifth error is detected depending on the presence / absence of a signal component exceeding the zero level.
As shown in B of the figure, the zero-cross signal TZC is obtained.
The zero-cross signal TZC is given by a rectangular wave pulse in which a signal component exceeding the zero level is shaped into a rectangular wave.
ところで、トラック飛越しは、トラック飛越し信号Jp+
によって開始され、トラック飛越し制御信号Jp-によっ
て制動操作が行われるので、第5図のAに示すように、
トラック飛越しに応じて周波数の異なるトラッキングエ
ラー信号TEが得られる。トラッキングエラー信号TEは、
第5図のAに示すように、トラックを逸脱する場合に得
られるが、複数のトラック飛越しの場合には、トラック
を飛び越す速度に比例して周波数が変化する。すなわ
ち、トラック飛越しが開始された直後のトラッキングエ
ラー信号TE1、TE2、トラック飛越しが終了する直前のト
ラッキングエラー信号TE6、TE7と、トラック飛越し途上
のトラッキングエラー信号TE3、TE4、TE5とを比較する
と、前者の周波数が低いことが明らかであり、これに対
応してゼロクロス信号TZCの時間幅も前者が大きくなっ
ている。By the way, track jump is a track jump signal Jp +
Initiated by the track jump control signal Jp - because the brake operation is performed, as shown in A of FIG. 5,
A tracking error signal TE having a different frequency can be obtained according to the track jump. The tracking error signal TE is
As shown in A of FIG. 5, it is obtained when the vehicle deviates from the track, but in the case of jumping over a plurality of tracks, the frequency changes in proportion to the speed of jumping over the tracks. That is, the tracking error signals TE 1 and TE 2 immediately after the start of the track jump, the tracking error signals TE 6 and TE 7 immediately before the end of the track jump, and the tracking error signals TE 3 and TE during the track jump. 4 and TE 5 , it is clear that the frequency of the former is low, and the time width of the zero-cross signal TZC is correspondingly larger in the former.
そこで、狭い時間幅のゼロクロス信号TZCを不要信号と
し、真のゼロクロス信号TZCを検出するために、基準時
間τaを設定する。この基準時間τaは、コンパレータ
71に基準比較値として設定され、カウンタ76はクロック
パルスCLKの計数によって、ゼロクロス信号TZCの時間幅
を測定する。すなわち、コンパレータ71は、ゼロクロス
信号TZCの測定によってカウンタ76に発生した計数値N1
と、基準時間幅τaとを比較し、計数値N1が基準時間τ
aより大きい場合(τa<N1)、真のゼロクロス信号TZ
Cを表わす判定出力を発生する。第5図のCは、カウン
タ76の計数値N1を表しており、N1が基準時間τaを越え
るとき、真のゼロクロス信号TZCを表わす判定出力が得
られる。Therefore, the zero-cross signal TZC having a narrow time width is made an unnecessary signal, and the reference time τa is set in order to detect the true zero-cross signal TZC. This reference time τa is the comparator
The counter 76 is set as a reference comparison value in 71, and the counter 76 measures the time width of the zero-cross signal TZC by counting the clock pulses CLK. That is, the comparator 71 counts the count value N 1 generated in the counter 76 by the measurement of the zero-cross signal TZC.
And the reference time width τa are compared, and the count value N 1 is the reference time τa.
If it is larger than a (τa <N 1 ), the true zero-cross signal TZ
Generates a decision output representing C. C in FIG. 5 represents the count value N 1 of the counter 76, and when N 1 exceeds the reference time τa, a judgment output representing the true zero-cross signal TZC is obtained.
したがって、複数トラックの飛越しの場合、ゼロクロス
信号TZCの時間幅をカウンタ76で計数し、ゼロクロス信
号TZCの時間がトラック飛越し制動信号Jp-によって制動
が掛かることによる基準時間τaを越えたときを以て通
常のトラッキング速度に戻ったと判定する。このことか
ら、Taをゼロクロス信号TZCの時間検出による飛越し区
間とし、実際のトラック飛越し区間をTbとする。Thus, for jumping a plurality of tracks, counted the time width of the zero-crossing signal TZC by the counter 76, the time a track jump braking signal of the zero-cross signal TZC Jp - with a time that exceeds the reference time τa due to braking is applied by It is determined that the normal tracking speed has been restored. From this, Ta is set as the jumping section by the time detection of the zero-cross signal TZC, and the actual track jumping section is set as Tb.
なお、1トラックの飛越しの場合には、ゼロクロス信号
TZCの時間と、基準時間τaとを比較して真のゼロクロ
ス信号TZCの到来を判定することができる。In case of jumping one track, zero cross signal
The arrival of the true zero-cross signal TZC can be determined by comparing the time of TZC with the reference time τa.
この発明によれば、トラック飛越しよって得られるトラ
ッキングエラー信号のゼロクロス信号の時間と、基準時
間とを比較して、真のトラッキングエラー信号を検出し
てトラック飛越しを行うので、任意のトラックを定量的
に飛び越すことができるとともに、トラッキング機構の
機械的な特性に応じることができ、個別のトラッキング
機構の特性を加味しての調整が不要になり、トラック飛
越しを迅速にかつ誤動作なく行うことができる。According to the present invention, the time of the zero-cross signal of the tracking error signal obtained by the track jump is compared with the reference time, the true tracking error signal is detected, and the track jump is performed. In addition to being able to jump quantitatively, it is possible to respond to the mechanical characteristics of the tracking mechanism, making adjustments that take into account the characteristics of individual tracking mechanisms unnecessary, and performing track jumps quickly and without malfunction. You can
第1図はこの発明のディスクサーボ装置の実施例を示す
ブロック図、第2図はトラッキングエラーを示す図、第
3図は第2図に示したトラッキングエラーに基づいて得
られたトラッキングエラー信号を示す図、第4図は第1
図に示したトラック飛越し制御部の具体的な構成を示す
ブロック図、第5図はトラック飛越し制御を示すタイミ
ングチャート、第6図は光ディスク再生装置における従
来のディスクサーボ装置を示す図、第7図は第6図に示
したディスクサーボ装置におけるトラック飛越しを示す
タイミングチャートである。 2……CD(ディスク) 4……ピックアップ 48……演算増幅器(トラッキングエラー検出手段 54……ゼロクロス検出回路(ゼロクロス検出手段) 56……トラック飛越し制御部(トラック飛越し制御手
段)FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a disk servo device of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing tracking errors, and FIG. 3 is a tracking error signal obtained based on the tracking errors shown in FIG. Shown in Figure 4, Figure 1 is
FIG. 5 is a block diagram showing a specific configuration of the track jump control section shown in FIG. 5, FIG. 5 is a timing chart showing track jump control, and FIG. 6 is a view showing a conventional disk servo device in an optical disk reproducing device. FIG. 7 is a timing chart showing track jumps in the disk servo device shown in FIG. 2 …… CD (disk) 4 …… Pickup 48 …… Operational amplifier (tracking error detection means 54 …… Zero cross detection circuit (zero cross detection means) 56 …… Track jump control section (track jump control means)
Claims (1)
制御するディスクサーボ装置であって、 ピックアップの検出信号からトラッキングエラーを検出
するトラッキングエラー検出手段と、 このトラッキングエラー検出手段によって得られるトラ
ッキングエラー信号が零レベルをクロスする点を検出
し、そのゼロクロス点を表すゼロクロス信号を発生する
ゼロクロス検出手段と、 トラック飛越し時、前記ゼロクロス検出手段によって得
られた前記ゼロクロス信号が表す隣接するゼロクロス点
間の時間と基準時間とを比較し、ゼロクロス点間の時間
が前記基準時間を越えた場合にそのゼロクロス信号に基
づき、現在のトラックから他のトラックへ前記ピックア
ップの位置を移行させるトラック飛越し制御手段と、 を備えたことを特徴とするディスクサーボ装置。1. A disk servo device for controlling a pickup to a track position of a disk, wherein a tracking error detecting means for detecting a tracking error from a detection signal of the pickup and a tracking error signal obtained by the tracking error detecting means are zero. Zero-cross detection means for detecting a point crossing the level and generating a zero-cross signal representing the zero-cross point, and time between adjacent zero-cross points represented by the zero-cross signal obtained by the zero-cross detection means when jumping a track and Track jump control means for comparing the pickup position from the current track to another track based on the zero cross signal when the time between zero cross points exceeds the reference time by comparing with the reference time. A device that is equipped with Disk servo device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP344087A JPH0677378B2 (en) | 1987-01-10 | 1987-01-10 | Disk servo device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP344087A JPH0677378B2 (en) | 1987-01-10 | 1987-01-10 | Disk servo device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63173279A JPS63173279A (en) | 1988-07-16 |
| JPH0677378B2 true JPH0677378B2 (en) | 1994-09-28 |
Family
ID=11557411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP344087A Expired - Lifetime JPH0677378B2 (en) | 1987-01-10 | 1987-01-10 | Disk servo device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0677378B2 (en) |
-
1987
- 1987-01-10 JP JP344087A patent/JPH0677378B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63173279A (en) | 1988-07-16 |
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