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JPH07112779B2 - Automotive backdoor structure - Google Patents
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JPH07112779B2 - Automotive backdoor structure - Google Patents

Automotive backdoor structure

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JPH07112779B2
JPH07112779B2 JP21862986A JP21862986A JPH07112779B2 JP H07112779 B2 JPH07112779 B2 JP H07112779B2 JP 21862986 A JP21862986 A JP 21862986A JP 21862986 A JP21862986 A JP 21862986A JP H07112779 B2 JPH07112779 B2 JP H07112779B2
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JP
Japan
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back door
rear pillar
frame
stay damper
panel
Prior art date
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JP21862986A
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武二 大矢
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Mazda Motor Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車のバックドア構造に関し、特に、上下
方向に開閉するバックドアを開状態に維持するためのス
テーダンパを備えた自動車のバックドア構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile backdoor structure, and more particularly to an automobile backdoor provided with a stay damper for maintaining an open / closed backdoor in an open state. Regarding the structure.

(従来技術) バックドアを有する形式の自動車は従来から良く知られ
ており、たとえば実開昭60−124719号公報には、上下方
向の開閉するバックドアを有する自動車の例が開示され
ている。この開示された構造ではバックドアが開状態に
なったとき下方から支持して開状態を維持するステーダ
ンパを備えている。そして、このステーダンパはバック
ドアが閉まっている状態では、自動車のリヤーピラーに
沿って該リヤーピラーとバックドアが周縁部に設けられ
たフレームとの間に収納されるようになっている。
(Prior Art) A vehicle having a back door is well known in the prior art. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-124719 discloses an example of a vehicle having a back door that opens and closes in the vertical direction. The disclosed structure includes a stay damper that supports the back door from below and maintains the open state when the back door is in the open state. Further, the stay damper is housed along the rear pillar of the automobile between the rear pillar and the frame provided at the peripheral portion of the rear pillar when the back door is closed.

(解決しようとする問題点) ところで、この種の自動車において、デザイン上の要請
からバックドアのウインドガラスを極力大きくしてドア
フレームの外方に張り出すように構成することが行われ
るようになって来ている。
(Problems to be solved) By the way, in this type of vehicle, it has been designed to make the size of the windshield of the back door as large as possible and to project it to the outside of the door frame due to design requirements. Is coming.

しかし、バックドアとリヤーピラーとの間にはステーダ
ンパが介在するようになっているので、ウインドガラス
を外方に張り出すように構成するとウインドガラスの外
端部とリヤーピラーとの段差が大きくなって、外観上見
栄えが悪くなるという問題が生じる。この問題を解消す
るためにリヤーピラーのステーダンパ収納部よりも外側
の部分を高くしてウインドガラスの下面に出来るだけ近
づけるように構成し、上記段差を少なくする構造が考え
られるが、このようにした場合つぎのような問題が生じ
る。すなわち、この種のバックドアは、下部になる程大
きくなっているのが普通であり、したがって、これに対
応する自動車後部の開口部の内端部を構成するリヤーピ
ラーは上部にいくほど垂直方向から内方に傾斜すること
となる。
However, since a stay damper is interposed between the back door and the rear pillar, if the window glass is configured to project outward, the step between the outer end of the wind glass and the rear pillar becomes large, There is a problem in that the appearance is poor. In order to solve this problem, it is conceivable to make the outer part of the rear pillar higher than the stay damper storage part so that it is as close as possible to the lower surface of the windshield to reduce the above-mentioned step. The following problems occur. In other words, this kind of back door is usually larger toward the bottom, and therefore the rear pillars that make up the inner end of the corresponding opening in the rear of the vehicle are more vertical from the top. It will be inclined inward.

そして、バックドアの開動作を行う際には、ステーダン
パは外方に揺動しつつ起立してバックドアを支持する。
したがってリヤーピラーのステーダンパ収納部よりも外
側を高くするとバックドアの開動作のときに、ステーダ
ンパと干渉することとなる。
When the opening operation of the back door is performed, the stay damper swings outward and stands up to support the back door.
Therefore, if the outside of the stay damper housing portion of the rear pillar is made higher, it will interfere with the stay damper during the opening operation of the back door.

(問題を解決するための手段) 本発明は、上記事情に鑑みて構成されたものでウインド
ガラスを大きくとることができ、しかもウインドガラス
の外周部におけるリヤーピラーとの段差を少なくして外
観上の問題を解消することができるとともにステーダン
パの作動に悪影響を及ぼすことのない自動車のバックド
ア構造を提供することを目的としている。
(Means for Solving the Problem) The present invention is configured in view of the above circumstances and can take a large window glass, and further, the step difference with the rear pillar in the outer peripheral portion of the window glass is reduced to improve the appearance. It is an object of the present invention to provide a back door structure for an automobile that can solve the problem and does not adversely affect the operation of the stay damper.

本発明は、自動車の後部に設けられ上下方向に開閉する
バックドアと、該バックドアとリヤーピラーとに連結さ
れ、バックドアの開状態では、バックドアを上方に支持
し閉状態ではリヤーピラーの内縁部とバックドアの外縁
部に沿って両者の間に収納されるようになったステーダ
ンパとを備え前記ステーダンパはバックドアが開く時外
方に揺動しつつ起立してバックドアを支持するようにな
った自動車のバックドア構造であって、前記バックドア
はウインドガラスの内面の周縁部に閉断面を有する第1
フレームを備えており、該第1フレームには前記ステー
ダンパおよびリヤーピラーを覆って延びボデーの外面を
構成する閉断面形状の第2フレームが取り付けられてい
ることを特徴とする。
The present invention provides a back door which is provided at a rear portion of a vehicle and which opens and closes in a vertical direction, and is connected to the back door and a rear pillar. When the back door is open, the back door is supported upward, and when the back door is closed, an inner edge portion of the rear pillar is provided. And a stay damper that is housed between the two along the outer edge of the back door. The stay damper swings outward when the back door opens and stands up while supporting the back door. A back door structure for an automobile, wherein the back door has a closed cross section at a peripheral edge of an inner surface of a windshield.
A frame is provided, and a second frame having a closed cross-sectional shape which extends over the stay damper and the rear pillar and constitutes an outer surface of the body is attached to the first frame.

本発明が適用される自動車の後部構造は、バックドアが
上下方向に開閉するようになっており、このバックドア
は、上方に回動して開状態になったとき、ステーダンパ
によって下方から支持されその状態に維持されるように
なっている。そしてステーダンパは、バックドアの閉状
態では、自動車のリヤーピラーの内縁部とバックドアの
外縁部との間にこの両者に延びる方向に沿って配置され
ており、バックドアの開動作において、バックドアが上
方に回動するのに応じてリヤーピラーにおける取付点を
支点として回動しつつ起立して下方からバックドアを支
持するようになっている。この場合、この種の支持構造
では、バックドアの上部が下部よりも幅が狭くなってい
るため、ステーダンパは僅かに外方に揺動して起立状態
となる。
In the rear structure of an automobile to which the present invention is applied, a back door is opened and closed in the vertical direction, and when the back door is rotated upward to be in an open state, it is supported from below by a stay damper. It is designed to be maintained in that state. The stay damper is arranged between the inner edge of the rear pillar of the automobile and the outer edge of the back door in the closed state of the back door along a direction extending in both directions. In response to the upward rotation, the rear pillar is erected while standing up while rotating with the attachment point of the rear pillar as a fulcrum to support the back door from below. In this case, in this type of support structure, the width of the upper portion of the back door is narrower than that of the lower portion, so that the stay damper slightly swings outward and stands up.

(発明の効果) 本発明によれば、バックドアのウインドガラスはバック
ドアのフレームの端面付近まで延びる或いはフレームよ
りも端面が外方に突出する程度に極力大きいものが使用
されており、アップデイトなバックドア構造を与えるこ
とができる。このように大きなウインドガラスを使用す
る場合、ステーダンパが介在するので、バックドアの外
端部とリヤーピラーとの段差が大きくなる。このことは
外観上バックドアとボディーとの一体感を損なう感じを
あたえるので好ましくないものである。本発明では、こ
の段差を無くすように閉断面形状の第2フレームをバッ
クドアの第1フレームに取りつけているので、この外観
上の問題を解消することができる。また本発明の構造で
は、上記のように閉断面形状の第2フレームをバックド
ア側に取りつけて、バックドアの1部を構成するように
したので、バックドアの剛性を高めることができるとと
もに、これによって、バックドアとリヤーピラーの段差
を無くすようにしたので、リヤーピラーの構造を設定す
るに当たって、外観性を考慮する必要はない。したがっ
て、リヤーピラーのステーダンパ収納部よりも外側を十
分低くすることができステーダンパが回動する際リヤー
ピラーと干渉する恐れもない。
(Effect of the Invention) According to the present invention, the window glass of the back door is used as long as it extends to the vicinity of the end surface of the frame of the back door or is as large as possible so that the end surface projects outward from the frame. Back door structure can be provided. When using such a large window glass, since the stay damper is interposed, the step difference between the outer end portion of the back door and the rear pillar becomes large. This is not preferable because it gives a feeling of impairing the sense of unity between the back door and the body. In the present invention, since the second frame having the closed cross section is attached to the first frame of the back door so as to eliminate the step, this problem in appearance can be solved. Further, in the structure of the present invention, since the second frame having the closed cross-sectional shape is attached to the back door side as described above to form a part of the back door, the rigidity of the back door can be increased, and This eliminates the step between the back door and the rear pillar, so that it is not necessary to consider the appearance when setting the structure of the rear pillar. Therefore, the outside of the stay damper housing portion of the rear pillar can be made sufficiently lower, and there is no fear of interference with the rear pillar when the stay damper rotates.

(実施例の説明) 以下図面を参照しつつ、本発明の実施例について説明す
る。
(Description of Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図を参照すれば、本発明が適用される自動車1の後
部が示されており、自動車1は後部のほぼ全面にわたる
バックドア2を備えており、このバックドア2は、上下
に開閉するようになっている。本例の構造では、バック
ドア2は、台形状を成しており、下部の方が、上部より
も巾広になっている。また、バックドア2が開状態にな
ったとき、その状態にバックドア2を支持するための伸
縮自在のステーダンパ3が設けられており、このステー
ダンパ3は、一端がバックドア2に他端がボディーのリ
ヤーピラー4にそれぞれ回動自在に取り付けられてい
る。そして、ステーダンパ4は、バックドア2が閉状態
の時には、図に破線で示すようにほぼリヤーピラー4お
よびバックドア2のフレーム5が延びる方向に沿って延
び、リヤーピラー4とバックドア2との間に収納されて
いる。
Referring to FIG. 1, a rear portion of an automobile 1 to which the present invention is applied is shown. The automobile 1 includes a back door 2 that covers almost the entire rear portion, and the back door 2 opens and closes vertically. It is like this. In the structure of this example, the back door 2 has a trapezoidal shape, and the lower portion is wider than the upper portion. Further, when the back door 2 is opened, a retractable stay damper 3 for supporting the back door 2 in that state is provided. One end of the stay damper 3 is the back door 2 and the other end is the body. Each of the rear pillars 4 is rotatably attached. When the back door 2 is in the closed state, the stay damper 4 extends substantially along the direction in which the rear pillar 4 and the frame 5 of the back door 2 extend, as shown by the broken line in the figure, and between the rear pillar 4 and the back door 2. It is stored.

バックドア2を持ち上げて開くと、これにともなってス
テーダンパ3は、伸びながらリヤーピラー4およびフレ
ーム5の取付点6、および7の回りに回動してリヤーピ
ラー4およびフレームから離れて図の想像線で示すよう
に起立状態になる。そして、この状態で、バックドア2
に支持して該ドア2を開状態に維持するようになってい
る。
When the back door 2 is lifted and opened, the stay damper 3 is rotated around the attachment points 6 and 7 of the rear pillar 4 and the frame 5 while being extended, and the stay damper 3 is separated from the rear pillar 4 and the frame by an imaginary line in the figure. It will be in the upright position as shown. And in this state, the back door 2
The door 2 is supported by and is kept open.

第2図を参照すると、本例のバックドア2は、フレーム
5の上に該ドア2の略全面にわたるウインドガラス8を
備えており、このウインドガラス8はその側部におい
て、フレーム5の端部と一致する程度まで外方に延びて
いる。ウインドガラス8の周端部には、モールディング
9が取りつけられている。また、フレーム5は、インナ
ーパネル5aとアウターパネル5bとを接合して閉断面を形
成するように構成される。その内縁部のパネル接合部に
は、ストリップ10が取り付けられる。
Referring to FIG. 2, the back door 2 of the present example is provided with a window glass 8 extending over substantially the entire surface of the door 2 on the frame 5, and the window glass 8 is provided at its side portion at the end portion of the frame 5. It extends outward to the extent that A molding 9 is attached to the peripheral edge portion of the window glass 8. Further, the frame 5 is configured to join the inner panel 5a and the outer panel 5b to form a closed cross section. The strip 10 is attached to the panel joint portion of the inner edge portion.

また、リヤーピラー4も同様にインナーパネル4aとアウ
ターパネル4aとで閉断面を形成するように接合して構成
される。このリヤーピラー4の内縁部における接合部は
リヤーピラー4内端に上方に突出するように設けられて
おり、接合部には、ウェザーストリップ11が取り付けら
れている。このウェザーストリップ11はバックドア2が
閉状態にあるとき、フレームのインナーパネル5aと当接
しこれによって内外の連通を遮断するようになってい
る。
Similarly, the rear pillar 4 is also constructed by joining the inner panel 4a and the outer panel 4a so as to form a closed cross section. The joint portion at the inner edge portion of the rear pillar 4 is provided at the inner end of the rear pillar 4 so as to project upward, and the weather strip 11 is attached to the joint portion. When the back door 2 is in the closed state, the weather strip 11 contacts the inner panel 5a of the frame to block communication between the inside and the outside.

リヤーピラー4の下部には、サイドガラス12の上端が固
定されるようになっているとともに、車内と車外との換
気のためのエキストラクタチャンバ13の出口が設けられ
ている。さらにこのリヤーピラー4の下部部分には、エ
キストラクタチャンバ13の出口を覆うようにエキストラ
クタチャンバグリル14が取りつけられている。
At the lower part of the rear pillar 4, the upper end of the side glass 12 is fixed, and the outlet of the extractor chamber 13 for ventilation inside and outside the vehicle is provided. Further, an extractor chamber grill 14 is attached to the lower portion of the rear pillar 4 so as to cover the outlet of the extractor chamber 13.

さらに本例のバックドア構造では、バックドア2のフレ
ーム5のアウターパネル5bはインナーパネル5aとの接合
部を越えて下方に延びる延長部5cを備えている。
Further, in the back door structure of this example, the outer panel 5b of the frame 5 of the back door 2 is provided with the extension portion 5c extending downward beyond the joint portion with the inner panel 5a.

第3図を併せて参照すれば、本例のフレーム5には、ウ
インドガラス8の先端部からリヤーピラー4のアウター
パネル4bの上方を覆うように延びるサイドパネル15が取
り付けられるようになっている。サイドパネル15は、イ
ンナーパネル15aとアウターパネル15bとを接合して閉断
面に構成されており、この場合、アウターパネル15bは
内端部において、バックドア2のフレーム5のアウター
パネル5bに接合され、インナーパネル15aは、フレーム
5のインナーパネル5aの延長部5cに接合されている。こ
れによってサイドパネル15がフレーム5に固定される。
ステーダンパ3は、バックドア2の外縁部とリヤピラー
4の内縁部との間の空間部に配置されるようになってい
る。サイドパネル15のインナーパネル15aとフレーム5
のインナーパネル5aの接合部は、第2図に示すように、
下方に延びており、この接合部には、バックドア2が閉
状態にあるとき、リヤーピラー4のアウターパネル4bに
当接するシーミングウェルト16が取り付けられる。第4
図に示すようにアウターパネル15aはバックドアのルー
フパネルとの接合部まで延びており、バックドア2の横
フレームの先端に整合している。
Referring also to FIG. 3, a side panel 15 extending from the tip of the window glass 8 to cover the outer panel 4b of the rear pillar 4 is attached to the frame 5 of this embodiment. The side panel 15 has a closed cross section formed by joining an inner panel 15a and an outer panel 15b. In this case, the outer panel 15b is joined to the outer panel 5b of the frame 5 of the back door 2 at its inner end. The inner panel 15a is joined to the extension portion 5c of the inner panel 5a of the frame 5. This fixes the side panel 15 to the frame 5.
The stay damper 3 is arranged in a space between the outer edge of the back door 2 and the inner edge of the rear pillar 4. Inner panel 15a of side panel 15 and frame 5
As shown in FIG. 2, the joint portion of the inner panel 5a of
A seaming welt 16 that extends downward and is in contact with the outer panel 4b of the rear pillar 4 when the back door 2 is closed is attached to this joint. Fourth
As shown in the figure, the outer panel 15a extends to the joint between the back door and the roof panel, and is aligned with the tip of the horizontal frame of the back door 2.

本例のバックドア構造は、ほぼドア全面を覆うようなウ
インドガラス8を有する極めてアップデイトな構造にな
っているとともに、バックドア2とリヤーピラー4との
段差はサイドパネル15によって解消されているので、ド
アとボディーとの一体感を損なうことのない良好な外観
形状を与えることができる。またこのようにサイドパネ
ル1の存在によって、良好な外観を得ることができるの
で、リヤーピラー4におけるステーダンパ3の配置部分
よりも外側の部分を十分低く構成してステーダンパ3と
の干渉を避けるようにしても外観上悪影響は生じない。
The back door structure of this example is an extremely updated structure having the window glass 8 that covers almost the entire surface of the door, and the step between the back door 2 and the rear pillar 4 is eliminated by the side panel 15. It is possible to give a good appearance shape without impairing the sense of unity between the door and the body. In addition, since the good appearance can be obtained by the presence of the side panel 1 as described above, the portion of the rear pillar 4 outside the portion where the stay damper 3 is arranged is made sufficiently low to avoid interference with the stay damper 3. However, there is no adverse effect on the appearance.

第5図、第6図および第7図を参照すると、本発明の他
の実施例が示されており、本例のサイドパネル15のイン
ナーパネル15aの内縁部にはボルト穴17aが所定の間隔で
設けられており、このボルト穴17aを介してボルト17に
より、フレーム5に取りつけられている。また、インナ
ーパネル15aの長手方向の中間部には、折り曲げ部18が
設けられこの折り曲げ部18は、アウターパネル15bの内
端部のフレームのアウターパネル5bとの接合部に一緒に
接合されている。
Referring to FIG. 5, FIG. 6 and FIG. 7, another embodiment of the present invention is shown, in which bolt holes 17a are formed at predetermined intervals on the inner edge of the inner panel 15a of the side panel 15 of this embodiment. And is attached to the frame 5 with a bolt 17 through the bolt hole 17a. In addition, a bent portion 18 is provided at an intermediate portion in the longitudinal direction of the inner panel 15a, and the bent portion 18 is joined together with a joint portion of the inner end portion of the outer panel 15b with the outer panel 5b of the frame. .

この構成により、前例と同様の効果を得ることができる
とともに、さらにバックドア2の剛性を高めることがで
きる。
With this configuration, it is possible to obtain the same effect as that of the previous example and further increase the rigidity of the back door 2.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は、本発明が適用される自動車の後部部分を示す
外観図、第2図は、第1図のA−A断面図、第3図は、
サイドパネル斜視図、及び第4図は、バックドアの上部
の部分断面図、第5図は本発明のたの実施例にかかるバ
ックドア構造の第2図と同様の図、第6図は、第5図の
実施例の第3図と同様の図、および、第7図は、第5図
に実施例の第4図と同様の図である。 1……自動車、2……バックドア、 3……ステーダンパ、4……リヤーピラー、 5……フレーム、6、7……取付点、 8……ウインドガラス、9……モールディング、 10……ストリップ、 11……ウェザーストリップ、 12……サイドガラス、 13……エキストラクタチャンバ、 14……エキストラクタグリル、 15……サイドパネル、 16……シーミングウェルト、17……ボルト、 17a……ボルト穴、18……折り曲げ部。
1 is an external view showing a rear portion of an automobile to which the present invention is applied, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG.
FIG. 4 is a side panel perspective view, and FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the upper portion of the back door. FIG. 5 is a view similar to FIG. 2 of the back door structure according to another embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view similar to FIG. 3 of the embodiment, and FIG. 7 is a view similar to FIG. 4 of the embodiment in FIG. 1 ... Car, 2 ... Back door, 3 ... Stay damper, 4 ... Rear pillar, 5 ... Frame, 6,7 ... Mounting point, 8 ... Wind glass, 9 ... Molding, 10 ... Strip, 11 …… Weather strip, 12 …… Side glass, 13 …… Extractor chamber, 14 …… Extractor grill, 15 …… Side panel, 16 …… Seaming welt, 17 …… Bolt, 17a …… Bolt hole, 18 …… Bending part.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】自動車の後部に設けられ下部が巾広になっ
たほぼ台形状の上下方向に開閉するバックドアと、該バ
ックドアとリヤーピラーとに連結され、バックドアの開
状態では、バックドアを上方に支持し閉状態ではリヤー
ピラーの内縁部とバックドアの外縁部に沿って両者の間
に収納されるようになったステーダンパとを備え、前記
ステーダンパはバックドアが開く時外方に揺動しつつ起
立してバックドアを支持するようになった自動車のバッ
クドア構造であって、前記バックドアはウインドガラス
の内面の周縁部に閉断面を有する第1フレームを備えて
おり、該第1フレームには前記ステーダンパおよびリヤ
ーピラーを覆って延びボデーの外面を構成する閉断面形
状の第2フレームが取り付けられていることを特徴とす
る自動車のバックドア構造。
1. A back door which is provided at a rear portion of a vehicle and which opens and closes in a substantially trapezoidal shape in which a lower portion is wide, and a back door which is connected to the back door and a rear pillar and is open when the back door is open. And a stay damper that is housed between the rear pillar and the outer edge of the back door in a closed state between the two, and the stay damper swings outward when the back door opens. And a backdoor structure for an automobile that stands upright and supports the backdoor, wherein the backdoor includes a first frame having a closed cross section at a peripheral edge portion of an inner surface of the windshield. A second frame having a closed cross-section, which extends over the stay damper and the rear pillar and constitutes the outer surface of the body, is attached to the frame. A structure.
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JPS6374724A JPS6374724A (en) 1988-04-05
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