「Pilot injection」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

To alleviate the change of combustion noise when the number of times of pilot injection is changed accompanied by the change of an operation state in relation to a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、運転状態の変化に伴ってパイロット噴射の回数が変更された場合の燃焼騒音の変化を緩和することを目的とする。 - 特許庁

If knocking or mis-ignition occurs, or if measurement of quality of combustion is not roughly same with desired measurement of quality, quantity of pilot fuel or injection timing is adjusted.例文帳に追加

ノッキングまたは不点火が生じた場合、あるいは燃焼の質の測度が望ましい質の測度と略同一ではない場合には、パイロット燃料の量または噴射タイミングが調整される。 - 特許庁

By properly using an ignition plug 60 and a precombustion chamber 31 with pilot combustion injection valve 32 provided on a cylinder head 4, ignition within a main combustion chamber 1 is performed by an ignition plug 60 at the time of a staring, ignition by the pilot fuel injection valve 32 is performed when ignition within the main combustion chamber 1 exceeds a prescribed number of times to smoothly start a gas engine and to stabilize a continuous operation.例文帳に追加

シリンダヘッド４に設けられた点火プラグ６０とパイロット燃料噴射弁３２付予燃焼室３１とを適宜使用することにより、起動時には点火プラグ６０による主燃焼室１内の着火を行い、所定回転数を越えると、パイロット燃料噴射弁３２による着火を行って、ガスエンジンの円滑な起動及び安定した運転の継続を図る。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device capable of executing appropriate pilot injection timing collection irrespective of shift position of a transmission under a transient operation condition of an internal combustion engine, suppressing combustion noise, and inhibiting degradation of emission characteristics and fuel economy.例文帳に追加

内燃機関の過渡運転状態において変速機の変速位置に拘わらず適切なパイロット噴射時期の補正を行い、燃焼騒音を抑制するとともに排気特性や燃費の悪化を抑制することができる燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

Next, a difference between intake manifold inner pressure obtained based on a detection signal of an intake manifold inner pressure sensor 71 and estimated intake manifold inner pressure is obtained, and then the timing of performing pilot injection is corrected based on the difference.例文帳に追加

続いて、インマニ内圧センサ７１の検出信号に基づいて把握したインマニ内圧と、推定インマニ内圧との差分を求め、この差分に基づいてパイロット噴射の実行タイミングを補正する。 - 特許庁

When an accelerator pedal is depressed and an expression of ACCP>0% is satisfied (no in S202), since the water temperature Tx for mode determination is excessively increased (S204), the number of times of pilot injection can be changed from twice to once at this operation timing.例文帳に追加

アクセルペダルを踏み込むことによりACCP>0%となれば(S202でno)、モード判定用水温Txは極端に高くされるので(S204)、ACCP=0%に戻った時に、この操作タイミングでパイロット噴射回数を2回から1回に変更できる。 - 特許庁

When signal 26, 27, 28, 30 are output, the control computer C calculates pilot injection period P1 with putting a base point on a rising part 36s of the signal 36 with using signal 26, 27, 28, 30.例文帳に追加

信号２６，２７，２８，３０が出力されると、制御コンピュータＣは、信号２６，２７，２８，３０を用いて、信号３６の立上がり部３６ｓを基点としてパイロット噴射期間Ｐ１を算出する。 - 特許庁

The liquid fuel guided from the pilot hole 20 to the venturi part 18 is instantly mixed with the outer periphery side pressure air flowing through the venturi part 18 to actualize fine-particle-size atomization from the beginning of injection.例文帳に追加

下穴２０からベンチュリー部１８に導かれた液体燃料は、ベンチュリー部１８を通過する外周側加圧空気に瞬時に混ざり合うため、噴射初期から噴霧粒径を微粒化できる。 - 特許庁

Since fuel mixture is susceptible to diffusion and a fuel temperature is easily increased when the pilot injection is performed in a plurality of times in this way, the fuel is easy to ignition in detection of the cetane number.例文帳に追加

このようにパイロット噴射を複数回行った場合、燃料の混合気が拡散しにくく温度が上がりやすいため、セタン価の検出時に燃料が着火しやすい状態にすることができる。 - 特許庁

A combustor (16) includes a fuel injector (48) for injecting a fuel into the combustor, and a base line air injection pilot splitter (90) containing converging downstream side (94) and a splitter extension section (120).例文帳に追加

燃焼器（１６）は燃料を燃焼器内に噴射するための燃料噴射器（４８）、及び、収束下流側（９４）とスプリッタ延長部（１２０）を含む基線空気噴出パイロットスプリッタ（９０）を備えている。 - 特許庁

Thus, an increase in injection quantity Qp for pilot to lose the NOx reducing effect can be prevented, and the retard combustion operation can be surely performed over a long period of time.例文帳に追加

これにより、種火用噴射量ＱｐがＮＯｘ低減効果を喪失するほど多くなるのを防ぐことができるとともに、遅角燃焼運転を長期に亘り確実に実施することができる。 - 特許庁

Thereby, even if the operation state is quickly varied, the optimum pilot injection amount Qp is obtained by reading the learning value Qpi in response to the operation state after quick variation from a memory device.例文帳に追加

これにより、運転状態が急激に変化しても、急変後の運転状態に応じた学習値Ｑｐｉを記憶装置から読み込むことで、最適なパイロット噴射量Ｑｐが得られる。 - 特許庁

A sensor 13 detects combustion sound or vibration of the internal combustion engine 1 and a controller 70 determines based on the combustion sound or vibration of the internal combustion engine 1 whether or not the pilot injection is performed.例文帳に追加

内燃機関１の燃焼音または振動をセンサ１３が検出し、内燃機関１の燃焼音または振動に基づき予備燃焼が行なわれたかどうかをコントローラ７０が判定する。 - 特許庁

This makes it to possible to burn the fuel by the pilot injection with a proper air-fuel ratio near the periphery of a combustion chamber, and suppress the generation of smoke and combustion noise.例文帳に追加

これにより、パイロット噴射による燃料を適正な空燃比で燃焼室外周付近において燃焼させることができ、スモークの発生及び燃焼騒音の発生を抑制することができる。 - 特許庁

One part of the straight flow is slowed down by mixing it with the swirl flow from the inner side air passage in the upstream of the nozzle hole, and a pilot injection angle is reasonably enlarged to prevent the degradation of exhaust emission.例文帳に追加

噴口の上流で直進流の一部が内側空気通路からの旋回流と混合して減速され、パイロット噴射角度が適度に拡大されて排気エミッション悪化が防止される。 - 特許庁

A control mode, in which a plurality of doubly applicable control items (pilot injection, post injection, low-temperature combustion based on EGR control, and refueling to the exhaust system through a refueling value) are used in combination, is effected as a control mode corresponding to each of the four regions.例文帳に追加

そして、重複適用することが可能な複数の制御項目（パイロット噴射、ポスト噴射、ＥＧＲ制御に基づく低温燃焼、燃料添加弁を通じた排気系への燃料添加）を組み合わせて使用する制御モードを、４領域の各々に対応する制御モードとして実施する。 - 特許庁

Consequently, since an engine influence value such as fluctuation of rotation speed of the engine is changed, the engine influence value is detected, and data is obtained using pilot injection command pulse width (TQp) when the value is less than an engine influence detection threshold value as ineffective injection pulse width (TQO).例文帳に追加

これにより、エンジンの回転速度変動等の機関影響値が変化するため、この機関影響値を検出してこれが機関影響検出閾値未満となったときのパイロット噴射指令パルス幅（ＴＱｐ）を無効噴射パルス幅（ＴＱ０）としてデータ取得する。 - 特許庁

When an intake air temperature and a cooling water temperature are set values or smaller and accelerator operation speed is a set value or higher at no-loading, it is determined that engine operation is racing operation under a cold engine condition, and fuel injection timing is advanced and the number of times of pilot injection is increased.例文帳に追加

また、無負荷時において、吸気温度と冷却水温度が設定値以下で、アクセル操作速度が設定値以上のときは低温冷機時における空吹かし運転と判定し、燃料噴射時期を進角させると共にパイロット噴射回数を増加させる構成とする。 - 特許庁

An air passage 21 is formed between a cylindrical unit 13 and an outside pipe 14 while a gas passage 22 is formed between the outside pipe 14a and an inside pipe 15 to pass air 34 and gas pilot fuel 32 respectively and inject them from an air injection port 25 and a gas injection port 24, which are equipped at the tip end of a combustor.例文帳に追加

円筒部１３と外側パイプ１４との間には空気通路２１が、外側パイプ１４ａ及び１４ｂと内側パイプ１５との間にはガス通路２２が形成され、空気３４とガスパイロット燃料３２がそれぞれ通り、先端の空気噴射口２５とガス噴射口２４から噴射する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, capable of achieving stable ignitability especially when an engine is in a low temperature or operated at a low load by appropriately controlling the amount of fuel injected in pilot injection.例文帳に追加

パイロット噴射における燃料噴射量を適切に制御し、特に機関の低温時あるいは低負荷運転時において安定した着火性を得ることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Since a water temperature Tx for mode determination is kept to be low when accelerator opening ACCP = 0% is continued even after warm-up is completed (yes in S206, S208), the number of times of the pilot injection is not changed from twice (a normal mode: S210) to once (an idle mode: S212).例文帳に追加

暖機完了でもアクセル開度ACCP=0%が継続しているとモード判定用水温Txは低温に維持される(S206,S208でyes)ためパイロット噴射回数は2回(通常モード:S210)から1回(アイドルモード:S212)には変更されない。 - 特許庁

When the engine 1 is in an idle operation state, while an injector 5 conducts pilot injection to improve ignition stability and a combustion property of main injected fuel, an intake air throttle valve 22 is closed to reduce vibrations and noise.例文帳に追加

エンジン１がアイドル運転状態のとき、インジェクタ５によりパイロット噴射を行って主噴射燃料の着火安定性や燃焼性を高めながら、吸気絞り弁２２を閉じて、振動や騒音の低減を図る。 - 特許庁

To provide a fuel supply system avoiding a shortage of fuel supply by appropriately controlling fuel injection start timing after a cutoff valve is energized, when using the cutoff valve having a kick pilot structure.例文帳に追加

キックパイロット構造の遮断弁を用いた場合において、遮断弁通電後の燃料噴射開始時期を適切に制御し、以って燃料供給不足の発生を回避可能な燃料供給システムを提供する。 - 特許庁

To improve ignitability for improving startability during a start of an engine and prevent a pilot injection amount from being reduced for improving the startability, particularly, during a cold start in a common rail diesel engine.例文帳に追加

コモンレール式ディーゼルエンジンにおいて、エンジン始動時における始動性向上のための着火性の改善と、特に低温始動時における始動性向上のためのパイロット噴射量の減少防止について改善を行う。 - 特許庁

In this method for reducing fuel consumption, fuel containing 2-100 wt.% fatty acid methyl ester, and a lubricating oil component having 2.6 mPa s or higher HTHS viscosity are used in the diesel engine, and the friction of sliding surfaces in the engine is reduced by executing pilot injection or post injection.例文帳に追加

脂肪酸メチルエステルを２〜１００質量％含有する燃料と、ＨＴＨＳ粘度が２．６ｍＰａ・ｓ以上である潤滑油組成物と、をディーゼル機関に用い、パイロット噴射又はポスト噴射を行うことにより、エンジン中の摺動面の摩擦を低下させることを特徴とする燃費低減方法。 - 特許庁

The diesel engine 1 includes: a first gas fuel injection valve 50 for injecting gas fuel into a cylinder chamber CC; an ignition chamber 80 communicating with the cylinder chamber CC; a pilot valve 60 for injecting ignition fuel into the ignition chamber 80; and a second gas fuel injection valve 70 for injecting the gas fuel into the ignition chamber 80.例文帳に追加

ディーゼル機関１は、シリンダ室ＣＣ内にガス燃料を噴射する第一のガス燃料噴射弁５０と、シリンダ室ＣＣと連通する着火室８０と、着火室８０に着火用燃料を噴射するパイロット弁６０と、着火室８０にガス燃料を噴射する第二のガス燃料噴射弁７０と、を備える。 - 特許庁

A main mixer 104 further includes: a main housing 124 surrounding the pilot housing 108 and forming an annular hollow 126; a plurality of fuel injection ports 128 for introducing fuel into the hollow 126; and at least one swirler 130 disposed upstream of the plurality of fuel injection ports 128.例文帳に追加

メインミキサ１０４はさらに、パイロットハウジング１０８を囲みかつ環状空洞１２６を形成したメインハウジング１２４と、空洞１２６内に燃料を導入するための複数の燃料噴射ポート１２８と、複数の燃料噴射ポート１２８の上流に配置された少なくとも１つのスワーラ１３０とを含む。 - 特許庁

In the internal combustion engine allowing selection between the premixing compression ignition combustion and the normal compression ignition combustion with the pilot injection, there is a fear of occurrence of the torque shock and the deterioration of the exhaust gas properties upon the selection of the combustion due to a difference in the number of fuel injection in each combustion.例文帳に追加

予混合圧縮着火燃焼と、パイロット噴射を用いた通常の圧縮着火燃焼とを切替える上記のような内燃機関では、各燃焼における燃料噴射回数の違いのために、燃焼切替え時にトルクショックが発生すると共に排気性状が悪化する場合がある。 - 特許庁

Controlled variable of a combustion noise suppressing means (pilot injection and so on) is set on a controlled variable map so that variation in combustion noise is made slow in comparison with combustion noise characteristic CLp corresponding to the output characteristic of an engine extending over before and after acceleration/deceleration, and a fuel injection valve is controlled according to the controlled variable map.例文帳に追加

加減速前後に亘るエンジンの出力特性に対応する燃焼騒音特性ＣＬｐに比して燃焼騒音の変動が緩慢になるように、燃焼騒音抑制手段（パイロット噴射など）の制御量を制御量マップ上に設定し、この制御量マップに従って燃料噴射弁を制御する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of properly controlling fuel injection according to an estimated cetane number by estimating the cetane number of the fuel in use according to the combustion state of the pilot-injected fuel.例文帳に追加

パイロット噴射した燃料の燃焼状態に応じて、使用中の燃料のセタン価を推定し、推定したセタン価に応じて適切な燃料噴射制御を行うことができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, suppressing an increase in combustion noises caused by combustion of fuel injected in pilot injection when performing temporary output torque reduction control of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の一時的な出力トルク低減制御を実行する際に、パイロット噴射において噴射される燃料の燃焼に起因する燃焼騒音の増加を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

This invented fuel injection control device for an internal combustion engine executing pilot fuel injection before main fuel injection comprises an in-cylinder pressure sensor 29 detecting pressure in a combustion chamber and a heat release parameter calculation means calculating heat release parameter relating to in-cylinder heat release quantity generated in the combustion chamber using actual pressure in the combustion chamber detected by the in-cylinder pressure sensor 29 and an engine crank angle.例文帳に追加

メイン燃料噴射の前にパイロット燃料噴射を行う内燃機関の本発明の燃料噴射制御装置は、燃焼室内圧力を検出する筒内圧センサ２９と、該筒内圧センサで検出した実際の燃焼室内圧力と機関クランク角とを用いて燃焼室内に発生した筒内発熱量に関する発熱パラメータを算出する発熱パラメータ算出手段とを具備する。 - 特許庁

On the basis of the signal, the control part 190 controls the timing/quantity of pilot injection and main injection, a cooling water supply state to an EGR cooler 162 and an execution state of EGR by controlling the operation of a combustion chamber injector 156, EGR passage opening/closing control valve 163 and EGR cooling control valve 179c.例文帳に追加

この信号に基づいて、制御部１９０は、燃焼室インジェクタ１５６、ＥＧＲ通路開閉制御弁１６３、及びＥＧＲ冷却制御弁１７９ｃの動作を制御することで、パイロット噴射及びメイン噴射の時期・量、ＥＧＲクーラ１６２への冷却水の供給状態、並びにＥＧＲの実施状態を制御する。 - 特許庁

To improve a fuel injection control method and control device, capable of separately performing pilot, main and post injections to save one among the output columns or to realize a plurality of partial injections using the same output column.例文帳に追加

噴射をパイロット噴射、メイン噴射及びポスト噴射に区分可能な燃料噴射を制御するための方法ならびに装置を改良し、出力段のうちの１つを節約し、ないし同一の出力段でもって複数の部分噴射を実現できるようにする。 - 特許庁

In each combustion by pilot injection and main injection, a combustion reference heat generation efficiency that is the maximum of a generated heat quantity per unit volume of fuel in each combustion period is compared with a combustion actual heat generation efficiency that is a generated heat quantity per unit volume of fuel while the fuel is actually burnt in the combustion chamber 3 in each combustion period.例文帳に追加

パイロット噴射での燃焼及びメイン噴射での燃焼のそれぞれにおいて、その燃焼期間における燃料の単位体積当たりの発生熱量の最大値である燃焼基準熱発生効率と、その期間において実際に燃焼室３内で燃料が燃焼している際の燃料の単位体積当たりの発生熱量である燃焼実熱発生効率とを比較する。 - 特許庁

Generation of combustion noise and torque fluctuation due to misfire or premature ignition of fuel is inhibited by measuring or estimating oxygen concentration in a cylinder at the time of the diffusion combustion operation mode and the premixed combustion operation mode and optimizing pilot injection quantity and/or main injection timing according to the oxygen concentration.例文帳に追加

本発明は、上記した課題を解決するために、拡散燃焼運転モードと予混合燃焼運転モードの切換時に、気筒内の酸素濃度を推定又は測定し、その酸素濃度に応じてパイロット噴射量および／またはメイン噴射時期を最適化することにより、燃料の過早着火及び失火による燃焼騒音の発生やトルク変動の発生を抑制するようにした。 - 特許庁

This gas engine is provided with a main combustion chamber 16 formed in a cylinder 13 to obtain a driving output by burning the lean gas supplied from the outside, an auxiliary combustion chamber 18 communicating with the main combustion chamber 16 to ignite with the pressure by injection of the pilot fuel P, and a water injection means 24 for injecting water to lower the combustion temperature of the main combustion chamber 16.例文帳に追加

外部より供給された希薄ガスを燃焼して駆動出力を得るようシリンダ１３内に形成された主燃焼室１６と、主燃焼室１６に連通してパイロット燃料Ｐの噴射により圧力で着火を起こす副燃焼室１８と、主燃焼室１６の燃焼温度を下げるよう水を噴霧し得る水噴射手段２４とを備える。 - 特許庁

When the engine 1 is in a substantially and sequentially idle driving state after cold starting, a pilot injection is implemented prior to the main injection of the fuel by an injector 5, the nozzle of the VGT 31 is fully closed till elapsing a set time ΔT1 (SA4), high temperature combustion gas is retained in a combustion chamber 4, and its temperature state is rapidly increased (SA5-SA8).例文帳に追加

エンジン１が冷間始動後に実質的に継続してアイドル運転状態になっているとき、インジェクタ５により燃料の主噴射に先立ってパイロット噴射を行わせるとともに、設定期間ΔＴ１が経過するまで（ＳＡ４）、ＶＧＴ３１のノズルを全閉とし、燃焼室４に高温の燃焼ガスを滞留させて、その温度状態を急速に高める（ＳＡ５〜ＳＡ８）。 - 特許庁

By using the combustion sound control amount, the combustion sound of each air cylinder can be assessed by a common standard in spite of a difference in a condition of each air cylinder, so that a pilot fuel injection amount correction for suppressing the combustion sound is simplified and the precision of the correction is improved.例文帳に追加

この燃焼音制御量を用いることにより、各気筒の条件の差にかかわらず各気筒の燃焼音を共通の尺度で評価できるようになるため、燃焼音抑制のためのパイロット燃料噴射量補正が簡素化されるとともに補正の精度が向上する。 - 特許庁

A pilot valve 25 serving as an operating means for the three-way valve is provided on the upper face of the injection control valve.例文帳に追加

単一部材からなるブロック２０３に三方弁収納部２０１、バイパス経路３３、噴射経路４５および排出経路４８を穿設し、該収納部に摺動可能に三方弁２０２を収納して噴射制御弁２６を形成し、該三方弁の操作手段であるパイロットバルブ２５を該噴射制御弁の上面に設けた。 - 特許庁

The heat release rate QHR is subtracted from the target heat release rate QHRCMD to thereby calculate a heat release rate deviation DQHR, and the amount of fuel injected QIP2 in the second pilot injection INJP2 is calculated so that the heat release rate deviation DQHR is set to "0".例文帳に追加

目標熱発生量ＱＨＲＣＭＤから熱発生量ＱＨＲを減算することにより熱発生量偏差ＤＱＨＲを算出し、熱発生量偏差ＤＱＨＲが「０」となるように第２パイロット噴射噴射ＩＮＪＰ２における燃料噴射量ＱＩＰ２を算出する。 - 特許庁

Fuel injected by pilot fuel injection is kept in a limited zone on a bottom surface of the upper combustion chamber 22a, quantity of reentrance air to be mixed is reduced and combustion speed of air fuel mixture is delayed by making the fuel impinge on the bottom surface of the upper combustion chamber 22a at shallow angles.例文帳に追加

パイロット燃料噴射される燃料を上部燃焼室２２ａの底面に浅い角度で衝突させることで、その燃料を上部燃焼室２２ａの底面上の限定された領域にとどめて混合する再進入空気の量を減少させ、混合気の燃焼速度を遅くする。 - 特許庁

The estimated compression end temperature TCMPE is subtracted from the target compression end temperature TCMPCMD to thereby calculate a temperature deviation DTCMP, and the amount of fuel injected QIP2 in the first pilot injection is calculated so that the temperature deviation DTCMP is set to "0".例文帳に追加

目標圧縮端温度ＴＣＭＰＣＭＤから推定圧縮端温度ＴＣＭＰＥを減算することにより温度偏差ＤＴＣＭＰを算出し、温度偏差ＤＴＣＭＰが「０」となるように最初のパイロット噴射における燃料噴射量ＱＩＰ２を算出する。 - 特許庁

A total combustion reference heat generation efficiency that is the maximum of a generated heat quantity per unit volume of fuel in a time period from the beginning of combustion in pilot injection to the completion of combustion in main injection is compared with a total combustion actual heat generation efficiency that is a generated heat quantity per unit volume of fuel while the fuel is actually burnt in a combustion chamber 3 in the time period.例文帳に追加

パイロット噴射での燃焼開始からメイン噴射での燃焼終了までの期間における燃料の単位体積当たりの発生熱量の最大値であるトータル燃焼基準熱発生効率と、その期間において実際に燃焼室３内で燃料が燃焼している際の燃料の単位体積当たりの発生熱量であるトータル燃焼実熱発生効率とを比較する。 - 特許庁

The intermediate output cruising mixer includes a plurality of fuel injection ports (97) which extend between the main mixer and the pilot mixer and inject fuel radially and inward to accelerate the radial and circumferential mixture of air and fuel and substantially uniformly distribute the fuel and air for combustion.例文帳に追加

中間出力巡航ミキサは、主ミキサとパイロットミキサの間に延びかつ半径方向内向きに燃料を噴射する複数の燃料噴射ポート（９７）を含んでおり、半径方向及び周方向の燃料・空気の混合を促進し、燃焼のためのほぼ均一な燃料及び空気の分配をもたらす。 - 特許庁