「traction force control」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

To provide a braking and driving force control device performing a traction control for constantly preventing slip of vehicle wheels in start of a vehicle.例文帳に追加

車両発進時に常に車輪のスリップ防止のための駆動力制御が行えるような制駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁

To exhibit maximum traction performance making full use of each wheel with vehicle behavior control such as longitudinal driving force distribution control and lateral driving force distribution control while appropriately controlling engine output.例文帳に追加

エンジン出力を適切に制御しつつ、前後駆動力配分制御や左右駆動力配分制御等の車両挙動制御により、各輪をフルに使った最大のトラクション性能を発揮する。 - 特許庁

Also, it is preferable that the vehicle behavior stabilizing control includes at least any one of driving force distribution control of controlling distribution of driving force to the driving wheel of the vehicle and traction control.例文帳に追加

また、車両挙動安定化制御は、車両の駆動輪に対する駆動力の配分を制御する駆動力配分制御、あるいはトラクション制御の少なくともいずれか一方を含むことが好ましい。 - 特許庁

The control means 20 controls the traction force of the traction unit 16 so that the wire-like body A is in a non-slacking tension state according to the retracting state between the sheave 14 and the sheave 12.例文帳に追加

制御手段２０は、シーブ１４とシーブ１２との間の離隔状態に応じて、線状物Ａが緩まない張力状態になるように、牽引ユニット１６の牽引力を制御する。 - 特許庁

When wheel speed difference between the right and the left drive wheels 11RR and 11RL is less than a specified threshold value, traction control by the drive force distribution control is carried out.例文帳に追加

また、左右の駆動輪１１ＲＲ、１１ＲＬの車輪速度差が所定の閾値以下のときに、駆動力配分制御によるトラクション制御が行われる。 - 特許庁

To provide a vehicular braking force control device capable of antiskid control, traction control, and VSC control whereby when a brake operating force is released during normal braking, the hydraulic pressure of a wheel brake can be reduced promptly.例文帳に追加

通常ブレーキ時にブレーキ操作力が解除された際に、速やかに車輪ブレーキの液圧を減圧することができるアンチスキッド制御、トラクション制御及びＶＳＣ制御が可能な車両用制動力制御装置を提供すること。 - 特許庁

The traveling control device acquires a drive torque minimum value during a drive force control period by the traction control (step S5) and sets the drive torque minimum value to a drive torque upper limit value for specifying an upper limit value of a drive torque control by an ACC (step S7) when the traction control is terminated.例文帳に追加

走行制御装置は、トラクション制御による駆動力制御期間中の駆動トルク最小値を取得し（ステップＳ５）、トラクション制御が終了したとき、ＡＣＣによる駆動トルク制御の上限値を規定する駆動トルク上限値にその駆動トルク最小値を設定する（ステップＳ７）。 - 特許庁

To restrain transmission of excessive driving force and to maintain the stability of vehicle behavior even when traction control is not effective.例文帳に追加

たとえ、トラクション制御が有効ではない場合においても、過剰な駆動力の伝達を抑制し、車両挙動の安定を維持する。 - 特許庁

To provide a vehicle movement control system allowing suppression of deterioration of durability of driving force distribution control when traction control by the driving force distribution control is performed under a situation that a wheel speed difference between right and left driving wheels is easy to become large.例文帳に追加

左右の駆動輪の車輪速度差が大きくなり易い状況下にて駆動力配分制御によるトラクション制御が行われるときに、駆動力配分制御の耐久性の悪化を抑制できる車両運動制御システムを提供すること。 - 特許庁

The trunnion position control part is grounded through a central member so that the force components in the axial and radial directions are grounded and not transmitted to the traction roller or caster angle control part.例文帳に追加

トラニオン位置制御部は、軸及び径方向の力成分が接地され、牽引ローラー又はキャスター角度制御部には伝達されないよう中央部材を介して接地される。 - 特許庁

In a state of reducing the longitudinal force of the whole control object wheels by the traction control when performing the turning assisting control, a reduction quantity of the longitudinal force of the turning inner wheel by the turning assisting control is reduced, or reduction in the longitudinal force of the turning inner wheel by the turning assisting control is stopped.例文帳に追加

旋回補助制御の実行中にトラクション制御によって全ての制御対象車輪の前後力が低減される状況に於いては、旋回補助制御による旋回内輪の前後力の低減量を小さくし、或いは旋回補助制御による旋回内輪の前後力の低減を中止する。 - 特許庁

To provide a vehicle motion control system, capable of restricting deterioration of durability of drive force distribution control when traction control is carried out by drive force distribution control under such a situation that the wheel speed difference between the right and the left drive wheels tends to be large.例文帳に追加

左右の駆動輪の車輪速度差が大きくなり易い状況下にて駆動力配分制御によるトラクション制御が行われるときに、駆動力配分制御の耐久性の悪化を抑制できる車両運動制御システムを提供すること。 - 特許庁

The conditions include the condition that braking force is given to other wheels W-FL, W-FR, W-RL than the driving wheel W-RR by traction control.例文帳に追加

この条件としては、トラクション制御によって駆動輪Ｗ_RR以外の車輪Ｗ_FL，Ｗ_FR，Ｗ_RLに制動力が与えられている状態を含む。 - 特許庁

The subtraction part 23 and the engine control part 25 drive the driving motor 26 based on a value calculated by subtracting the target driving force calculated by the torque command calculation part 21 when traction control is operated, and control the engine 28 for power generation with a target engine revolution speed value when the traction control is not operated.例文帳に追加

減算部２３及びエンジン制御部２５は、トラクションコントロール作動時に、トルク指令演算部２１が算出した目標駆動力を減算した値に基づいて、駆動モータ２６を駆動させるとともに、トラクションコントロールが作動していない場合のエンジン回転数目標値で発電用エンジン２８を制御する。 - 特許庁

The traction control device 18 includes an engine ECU 17 which calculates a monitoring value M varying according to a slip amount of a rear wheel 3, determines whether or not the monitoring value M meets a first driving force suppressing condition, and performs traction control for reducing the driving force of the rear wheel 3 based on the determination.例文帳に追加

トラクション制御装置１８は、後輪３を空転量に応じて変化する監視値Ｍを演算し、且つこの監視値Ｍが第１駆動力抑制条件を充足するか否かを判定し、この判定に基づいて後輪３の駆動力を減少させるトラクション制御を実行するエンジンＥＣＵ１７を備える。 - 特許庁

The travel control device for vehicles performs the turning auxiliary control for controlling the longitudinal force of a wheel so that the longitudinal force of an inner turning wheel becomes smaller than that of an outer turning wheel and the traction control for reducing the longitudinal force of the wheel, when drive slippage of the wheel is excessive and reducing the drive slippage.例文帳に追加

旋回外輪に比して旋回内輪の前後力が小さくなるよう車輪の前後力を制御する旋回補助制御と、車輪の駆動スリップが過大であるときには当該車輪の前後力を低減することにより駆動スリップを低減するトラクション制御とを行う車両の走行制御装置。 - 特許庁

This travel control device of a vehicle performs the turning assisting control for controlling longitudinal force of the wheels so that longitudinal force of a turning inner wheel reduces more than a turning outer wheel, and the traction control for reducing a driving slip by reducing the longitudinal force of the wheels when the driving slip of the wheels is excessive.例文帳に追加

旋回外輪に比して旋回内輪の前後力が小さくなるよう車輪の前後力を制御する旋回補助制御と、車輪の駆動スリップが過大であるときには当該車輪の前後力を低減することにより駆動スリップを低減するトラクション制御とを行う車両の走行制御装置。 - 特許庁

To provide a driving force control device of a four-wheel drive vehicle capable of realizing sufficient traction performance and bad road ejection on even an extremely low μ road by simple constitution.例文帳に追加

簡単な構成で、極低μ路においても十分なトラクション性能や悪路脱出性を実現することのできる４輪駆動車の駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁

Then, the engine control part 25 smoothes the engine revolution speed target value by a low pass filter 25a corresponding to the response characteristics of the actual engine revolution speed in the case of the fluctuation of the driving force by the traction control.例文帳に追加

そして、エンジン制御部２５は、トラクションコントロールによる駆動力変動時の実エンジン回転数の応答特性に対応するローパスフィルタ２５ａによりエンジン回転数目標値を平滑化する。 - 特許庁

An upper limit value of an accelerator opening is set based on the road surface μ information, and the traction control by the driving force distribution control is performed only when the present accelerator opening is the upper limit value or below.例文帳に追加

そして、路面μ情報に基づきアクセル開度の上限値が設定されると共に、現在のアクセル開度が上限値以下のときにのみ駆動力配分制御によるトラクション制御が行われる。 - 特許庁

To prevent the occurrence of a malfunction of locking the wheels since a traction object car cannot cope with control by performing this control in a combination vehicle having in a tractor a means for similarly controlling braking force of respective wheels so as to stabilize vehicle behavior together with ABS control of the respective wheels including the traction object car.例文帳に追加

被牽引車を含む各輪のＡＢＳ制御と共に車両挙動を安定化させるように同じく各輪の制動力を制御する手段を牽引車に備える連結車両において、この制御を行うことにより、被牽引車が制御に対応不能なため、その車輪がロックするという不具合の発生を予防する。 - 特許庁

To provide an electric steering control device, which restricts deviation of a vehicle in the case where there is forward-backward force difference between the right and the left wheels because of actuation of anti-skid control or traction control on a μ-split road surface while the vehicle is turning.例文帳に追加

車両の旋回中にμスプリット路面でアンチスキッド制御やトラクション制御が作動し、車輪の前後力に左右差が発生する場合において、車両の偏向を抑制し得る電動ステアリング制御装置を提供する。 - 特許庁

If a wheel is instantaneously in a slipped state by irregularity of the rough road, the adjustment of the driving force of rear wheels by the traction control is not started.例文帳に追加

これにより、悪路における凹凸によって瞬間的に車輪がスリップ状態となったような場合にはトラクション制御による後輪の駆動力の調整が開始されないようにできる。 - 特許庁

To provide a brake control device for a vehicle capable of arbitrarily generating adequate braking force according to the relative relationship to a forward body even when a subject vehicle is in traction.例文帳に追加

自車両が牽引されるときにも、前方物体との相対関係に応じて随時適切な制動力を発生させることができる車両用制動制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a driving force control device of vehicle that ensures an excellent traveling performance, prevents disorder of vehicle behaviors caused by unprepared tire slip, and ensures stability of vehicle and reduces driver's burden, under any road surface situations, without the need for a traction control.例文帳に追加

トラクション制御を必要とすることなく、どのような路面状況の下でも、優れた走行性の確保と、不用意なタイヤスリップによる車両挙動の乱れを防止し、車両の安定性確保とドライバの負担軽減を図る。 - 特許庁

To provide torque steering reducing control without giving a feeling of disorder to a driver by compensating effects of drive shaft-caused torque steering in the case where drive force distribution-caused torque steering or traction control-caused torque steering is generated when the vehicle is accelerated.例文帳に追加

車両の加速時に、駆動力配分起因トルクステアやトラクション制御起因トルクステアが発生する場合において、ドライブシャフト起因トルクステアの影響を補償して、運転者への違和感のないトルクステア低減制御を実現する。 - 特許庁

When it has been judged that the traction coefficient μ is approximately equal to the maximum value μmax, the pinch pressure control command calculating section 84 outputs a pinch pressure control command to a pressure control valve 54 to the input disk and the output disk in order to increase a pushing force Fa.例文帳に追加

トラクション係数μが最大値μｍａｘ近傍にあると判定された場合、挟圧制御指令値算出部８４は、入出力ディスク押圧力Ｆａを増大させるための挟圧制御指令値を圧力制御弁５４へ出力する。 - 特許庁

To provide a traction control device capable of suppressing degradation of stability of a vehicle when a braking force is applied to suppress a slip of a high-speed side driving wheel out of right and left driving wheels.例文帳に追加

左右の駆動輪のうちの高速側駆動輪のスリップを抑制するように制動力を付加する場合において、車両の安定性の悪化を抑制することができるトラクション制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a motor traction controller for vehicle which can achieve accurate slip control using information about the frictional coefficient of a road by accurately estimating the frictional coefficient of a road face, taking into account longitudinal force plus lateral force at the same time when drive slippage has begun.例文帳に追加

駆動スリップが開始したのと同時に前後力に横力を加味して路面摩擦係数を精度良く推定することで、路面摩擦係数情報を用いた精度の高いスリップ制御を実現できる車両のモータトラクション制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a driving force distribution controller for a four-wheel drive vehicle well balancing the high traction performance, high turning performance and improvement in the fuel consumption by deciding whether permitting or prohibiting the torque distribution control of high traction performance on a two-dimensional map of a car speed and accelerator opening.例文帳に追加

トラクション性能の高いトルク配分制御を許可するか禁止するかを車速とアクセル開度による二次元マップ上で決めることにより、高いトラクション性能と高い旋回性能と燃費の向上をうまくバランスさせることができる四輪駆動車の駆動力配分制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a traction control system which properly distributes a driving force of each of wheels in response to a slipped condition of a driving wheel and further assures a sufficient acceleration characteristic and a course tracing characteristic at turning operations.例文帳に追加

駆動輪のスリップ状況に応じて各車輪の駆動力を適切に分配することができ、十分な加速性および旋回走行時のコーストレース性を確保できるトラクションコントロール装置を提供すること。 - 特許庁

To achieve high-level compatibility between turning performance and traction performance by setting the fastening torque of a clutch distributing forward and backward driving force in a four-wheel drive vehicle provided with a control device and a differential limit mechanism.例文帳に追加

制御装置と差動制限機構とを併設した４輪駆動車において、前後駆動力配分を行うクラッチの締結トルクを精度良く設定し、旋回性能とトラクション性能の高度な両立を図る。 - 特許庁

To appropriately acquire the controlled variables of brake torque and driving source torque while avoiding the interference of brake torque control and driving source torque control in a traction control device for a vehicle for preventing the generation of any excessive slip by controlling the driving force of a power source and the brake force of a driving wheel whose excessive flip is about to generate when the excessive slip of the driving wheel is about to generate.例文帳に追加

駆動輪に過剰スリップが生じそうになったときに、動力源の駆動力制御および過剰スリップが生じそうになった駆動輪のブレーキ力を制御して過剰スリップの発生を防止するようにした車両用トラクション制御装置において、ブレーキトルク制御および駆動源トルク制御の干渉を回避しつつ、ブレーキトルクおよび駆動源トルクの制御量が適切に得られるようにする。 - 特許庁

Since the output of a MG 28 is controlled by a motor driving control means (secondary prime mover control means) 70 based on such a vehicle speed condition as the driving force of the secondary prime mover (MG) 28 is reduced by a traction control means 60, a sufficient uphill road running capacity can be obtained, and the use of unnecessary aiding drive can be avoided.例文帳に追加

モータ駆動制御手段（第２原動機駆動制御手段）７０により、トラクション制御手段６０によってＭＧ２８の駆動力が低減させられたときの車速状態に基づいてそのＭＧ２８の出力が制御されることから、十分な登坂走行能力が得られるとともに不要な助勢駆動を防止することができる。 - 特許庁

A first torque steering reduction torque target value (M5) to the drive force distribution-caused torque steering or the traction control-caused torque steering is corrected in accordance with a second torque steering reduction torque target value (M9) to the drive shaft-caused torque steering to compute the torque steering reduction torque target value (M10).例文帳に追加

駆動力配分起因トルクステアやトラクション制御起因トルクステアに対する第１トルクステア低減トルク目標値（Ｍ５）を、ドライブシャフト起因トルクステアに対する第２トルクステア低減トルク目標値（Ｍ９）に応じて修正してトルクステア低減トルク目標値を演算する（Ｍ１０）。 - 特許庁

To provide a driving force transmitting device improving traction performance in a low μ way while suppressing the occurrence of a tight corner braking phenomenon even when steering is steered at a vehicle speed not more than a speed equivalent to a starting condition of a vehicle, and also to provide a control method therefor, and a differential limiting device.例文帳に追加

車速が車両の発進状態に相当する速度以下でステアリングを操舵した際においてもタイトコーナブレーキング現象の発生を抑制しつつ、低μ路でのトラクション性能の向上を図ることができる駆動力伝達装置、その制御方法及び差動制限装置を提供する。 - 特許庁