「combustion train」に関連した英語例文の一覧と使い方(5ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a variable valve gear of an internal combustion engine capable of restraining the occurrence of useless energy consumption for operating a variable valve train by a cylinder bank of resting operation of a cylinder by the performance of cylinder resting operation.例文帳に追加

気筒休止運転の実行により気筒の稼働が休止されている気筒列にて、可変動弁機構を動作させるための無駄なエネルギ消費が生じることを抑制できる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine for generating exhaust pressure pulsation in an early stage while restricting deterioration of volume efficiency in a case where a demand for strengthening the exhaust pressure pulsation is provided in an internal combustion engine provided with a variable valve train which is capable of varying a valve overlap period, and a turbo supercharger of a variable nozzle type.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構と、可変ノズル型のターボ過給機とを備える内燃機関において、排気圧力脈動を強める要求が出された場合に、体積効率の悪化を抑制しつつ、排気圧力脈動を早期に生成することを目的とする。 - 特許庁

A variable valve train 14 of the internal combustion engine 1 allows an input arm 17 and an output arm 18 connected to a control shaft 16 to swing by the rotation of an intake cam 11a accompanied by the rotation of the crankshaft 13, thereby opening an intake valve 9.例文帳に追加

内燃機関１の可変動弁機構１４では、クランク軸１３の回転に伴う吸気カム１１ａの回転によってコントロールシャフト１６と接続された入力アーム１７及び出力アーム１８が揺動し、吸気バルブ９が開弁する。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine corrects the target intake pipe negative pressure with the correction value to control an electronic control throttle based on the corrected target intake pipe negative pressure and fixes the lift characteristics of the intake valve by controlling the variable valve train.例文帳に追加

そして、前記補正値で目標吸気管負圧を補正して、該補正された目標吸気管負圧に基づいて電子制御スロットルを制御する一方、前記可変動弁機構を制御して前記吸気バルブのリフト特性を固定する。 - 特許庁

This crank chamber compression type two stroke gas fuel internal combustion engine includes a valve clearance correction mechanism (valve lift quantity fixing means) 23 keeping a valve lift quantity of a poppet valve 20 by a valve train 31 roughly the same at start of warming up and at completion of warming up.例文帳に追加

クランク室圧縮式２行程のガス燃料内燃機関であって、動弁機構３１によるポペット弁２０の弁リフト量を、暖機開始時と暖機終了時とで略同一とするバルブクリアランス補正機構（弁リフト量固定手段）２３を備える。 - 特許庁

To provide a control device for a variable valve train capable of shortening time required for learning a reference position of a control shaft and of enhancing the learning frequency when valve characteristics of an internal combustion engine is changed in accordance with the position of the control shaft.例文帳に追加

内燃機関のバルブ特性を制御軸の位置に応じて変更するにあたり、同制御軸の基準位置についての学習に要する時間を短縮してその学習頻度を高めることができる可変動弁機構の制御装置を提供する。 - 特許庁

In the variable valve train 30 for the internal combustion engine, a four node link part 31 is deformed by movement of a third arm 43 connected to a third connecting pin 38 and distance between a second connecting pin 37 and a fourth connecting pin 39 is changed.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構３０では、第３連結ピン３８に連結された第３アーム４３が移動されることで、４節リンク部３１が変形され、第２連結ピン３７と第４連結ピン３９との距離が変更される。 - 特許庁

To provide technology for eliminating reduction of airtightness of a valve element and a valve seat in a valve train of an internal combustion engine provided with the valve element opening while tilting in a specific direction and the valve seat for allowing seating of the valve element.例文帳に追加

本発明は、特定方向へ傾斜しながら開弁動作する弁体と前記弁体が着座するための弁座とを備えた内燃機関の動弁機構において、弁体と弁座の気密性低下を解消可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide a position detection device for a control shaft, capable of directly detecting the position of the control shaft even structured with its approximately entire peripheral surface covered, in a variable valve train which changes a valve characteristic of an internal combustion engine in accordance with displacement of the control shaft.例文帳に追加

制御軸の変位により内燃機関のバルブ特性を変更する可変動弁機構において、制御軸の略全周面が覆われた構造であってもその位置を直接的に検出することのできる制御軸の位置検出装置を提供する。 - 特許庁

To provide an OHC type valve train of an internal combustion engine preventing breakage of oil films between rollers and roller pins by always rotating the rollers of rocker arms contacting with cams with a simple construction.例文帳に追加

本発明は内燃機関のＯＨＣ式動弁機構に関し、簡単な構造にて、カムに接触するロッカーアームのローラを常に回転させることで、ローラとローラピン間の油膜切れ等を防止した内燃機関のＯＨＣ式動弁機構を提供することを目的とする。 - 特許庁

This parallel hybrid power train comprises an internal combustion engine 1 rotating a crank shaft 1a, a power generator 2 rotating a rotary shaft 2a arranged on the same axis with the crank shaft 1a, an electromagnetic clutch 3 cutting or connecting both, and control means for controlling the internal combustion engine 1, the power generator 2 and the electromagnetic clutch 3.例文帳に追加

本発明のパラレルハイブリッドパワートレーンは、クランク軸１ａを回転させる内燃機関１と、クランク軸１ａと同一軸上に配置された回転軸２ａを回転させる発電電動機２と、クランク軸１ａと回転軸２ａとの間に設けられ、両者を切断又は接続する電磁クラッチ３と、内燃機関１、発電電動機２及び電磁クラッチ３を制御する制御手段とを備えている。 - 特許庁

In the start control device for the internal combustion engine, temporary valve closing timing for starting of an intake valve 17 is determined in accordance with fuel properties, and closing timing of the intake valve 17 is advanced based on the temporary valve closing timing for starting during cranking at start of the engine by a variable valve train 25 for varying closing timing of the intake valve 17 of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明の内燃機関の始動制御装置は、燃料性状にしたがい吸気バルブ１７の暫定の始動用閉弁タイミングを定め、内燃機関の吸気バルブの閉じるタイミングを可変する可変動弁機構２５で、内燃機関の始動時、クランキング中に暫定の始動用閉弁タイミングを基準に吸気バルブの閉じるタイミングを進角させるようにした。 - 特許庁

To avoid torque fluctuation caused by variation of intake air quantity among cylinders during light load operation, in a cylinder injection spark ignition internal combustion engine mainly controlling intake air quantity by an intake valve equipped with a variable valve train, without executing ignition retarding control or the like causing deterioration of fuel economy.例文帳に追加

主に可変動弁機構を備えた吸気弁によって吸気量を制御する、筒内噴射式火花点火式内燃機関において、低負荷運転時の吸気量の気筒間ばらつきに起因するトルク変動を、燃費悪化につながる点火リタード制御などを実施せずに回避する。 - 特許庁

A cylinder fuel injection valve 26 directly injecting the mixed fuel of gasoline and alcohol fuel, a variable valve train 34 changing the closing timing of an intake valve 30, and an alcohol concentration sensor 46 detecting the alcohol concentration in the mixed fuel, are provided in the cylinder of the internal combustion engine 10.例文帳に追加

内燃機関１０の気筒内に、ガソリンとアルコール燃料との混合燃料を直接噴射する筒内燃料噴射弁２６と、吸気弁３０の閉じ時期を変更可能とする可変動弁機構３４と、混合燃料中のアルコール濃度を検知するアルコール濃度センサ４６とを備える。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 comprises a cylinder 18 projecting from a crankcase 15, intake and exhaust valves 40, 42 respectively for opening or closing intake and exhaust paths 37, 38 provided to at the projection end of the cylinder 18, and a valve train 47 for interlocking those intake and exhaust valves 40, 42 with a crankshaft 17.例文帳に追加

内燃機関１０が、クランクケース１５から突出するシリンダ１８と、このシリンダ１８の突出端部に形成される吸、排気通路３７，３８を開閉可能とする吸、排気弁４０，４２と、これら吸、排気弁４０，４２をクランク軸１７に連動させる動弁機構４７とを備える。 - 特許庁

Therefore, all the partial rocker shafts 70-76 are prevented from being rotated around a shaft with respect to the internal combustion engine body, and the whole rocker shaft can be locked without individually providing the locking parts, in the variable valve train in which the rocker shaft is divided into the partial rocker shafts 70-76.例文帳に追加

したがって全ての部分ロッカーシャフト７０〜７６は内燃機関本体側に対して軸回りでの回転が阻止され、ロッカーシャフトを部分ロッカーシャフト７０〜７６に分割して構成している可変動弁機構において個々に係止部を設けなくてもロッカーシャフト全体の回り止めができる。 - 特許庁

When the requested load and the rotational speed are within the range where the premixed compression self-ignition combustion can be attained, a variable valve train and a heating means are controlled according to the map so that the amount of an internal EGR corresponding to the requested load and the rotational speed, causes the heated state of an intake air.例文帳に追加

要求負荷及び回転速度が予混合圧縮自着火燃焼可能な領域にある場合に、前記マップに基づいて要求負荷及び回転速度に対応する内部ＥＧＲの量と、吸気の加熱状態とになるように可変動弁機構及び加熱手段を制御する。 - 特許庁

To provide a controller for an internal combustion engine having a variable valve train capable of excellently preventing any fogging of an ignition plug and reducing the cylinder wet amount while maintaining fuel atomization effect using the inspiratory flow rate when performing the retarded opening control of an intake valve.例文帳に追加

この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の遅開き制御を行う場合に、吸気流速を利用した燃料の微粒化効果を維持しつつ、点火プラグのかぶり防止やシリンダウェット量の低減を良好に実現することを目的とする。 - 特許庁

The intake control device is provided for an internal combustion engine which has a variable valve train for controlling an intake air amount while continuously adjusting at least the lift amount of an intake valve, and a throttle valve for holding gauge pressure in an intake pipe to be predetermined target gauge pressure.例文帳に追加

本発明は、少なくとも吸気バルブのリフト量を連続的に調節して吸入空気量を制御する可変動弁機構と、吸気管内のゲージ圧を所定の目標ゲージ圧に保持するためのスロットル弁と、を備える内燃機関における吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

To restrain the deterioration in a combustion state by the performance of cylinder resting operation, by improving fuel economy by performing the cylinder resting operation in the widest engine operation area, regardless of whether a variable valve train is an operation permitting state or an operation prohibiting state.例文帳に追加

可変動弁機構が動作許可状態にあるか、あるいは動作禁止状態にあるかに関係なく、気筒休止運転を可能な限り広い機関運転領域で実行して燃費改善を図り、且つ同気筒休止運転の実行による燃焼状態の悪化を抑制する。 - 特許庁

To stably converge an engine speed to a target value in an internal combustion engine in which an intake pipe negative pressure is controlled by an electronic control throttle while the intake air quantity of the engine is controlled through the operation of a variable valve train that can change the lift characteristics of an intake valve continuously.例文帳に追加

吸気バルブのリフト特性を連続的に変更可能な可変動弁機構の動作によって機関の吸入空気量を制御しつつ、電子制御スロットルによって吸気管負圧を制御する内燃機関において、機関回転速度を目標値に対して安定的に収束させることができるようにする。 - 特許庁

To stably converge an engine speed to a target value in an internal combustion engine in which an intake pipe negative pressure is controlled by an electronic control throttle while the intake air quantity of the engine is controlled by the operation of a variable valve train that can change the lift characteristics of an intake valve continuously.例文帳に追加

吸気バルブのリフト特性を連続的に変更可能な可変動弁機構の動作によって機関の吸入空気量を制御しつつ、電子制御スロットルによって吸気管負圧を制御する内燃機関において、機関回転速度を目標値に対して安定的に収束させることができるようにする。 - 特許庁

In a valve movement quantity measuring process of the valve movement quantity measuring method, a section of an engine 1 for an internal combustion engine including a continuously variable valve train 40 is assembled under a condition where a cylinder block is detached, and a sensor 26 is fixed on an end part at a side opposite to a valve 49 of an upper end of a guide 23 coaxially with a guide 23.例文帳に追加

バルブ移動量測定方法のバルブ移動量測定工程では、連続可変動弁機構４０を有する内燃機関用エンジン１の部分を、シリンダブロックを取り外した状態として組立てて、ガイド２３の上端たる反バルブ４９側端部にガイド２３と同軸的にセンサ２６を固着させる。 - 特許庁

The variable valve train of an internal-combustion engine includes a vane type valve timing variable mechanism 100 varying the valve timing of an intake valve 10 by the change of relative rotation phase of an output shaft with an intake camshaft 12, and a valve lift quantity variable mechanism 20 varying a lift quantity of the valve 10 through the movement of a control shaft in an axial direction.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構は、出力軸と吸気カムシャフト１２との相対回転位相の変更にて吸気バルブ１０のバルブタイミングを可変するベーン型のバルブタイミング可変機構１００と、コントロールシャフトの軸方向移動にて同バルブ１０のリフト量を可変するバルブリフト量可変機構２０とを備える。 - 特許庁

The drive power drop predicting means 150 of a power train control unit 100 predicts the drive force drop from a target drive force in the number-of-revolution matching period between a motor 29 and an internal combustion engine 1 when the drive mode of a hybrid automobile is switched from the independent drive of the motor 29 to the parallel drive of the motor 29 and engine 1.例文帳に追加

パワートレイン制御ユニット１００の駆動力低下予測手段１５０は、電動機２９の単独駆動時から電動機２９と内燃機関１の並列駆動への切替する際の電動機２９と内燃機関１の回転数合せ期間における目標駆動力に対する駆動力低下分を予測する。 - 特許庁

To provide an engine control device which can accurately calculate compensation coefficients used for transient compensation of an ignition timing without involving a complicated and large-scale calculation model in order to prevent a combustion deterioration and the like caused by the mechanical response delay and the like of a variable valve train at a transition time such as an acceleration/deceleration time.例文帳に追加

加減速時等の過渡時における可変動弁機構の機械的応答遅れ等に起因する燃焼性悪化等を解消すべく、点火時期の過渡補正に用いる補正係数を、計算モデルの複雑化・大規模を招くことなく、正確に求めることのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

The internal combustion engine furthermore includes a fuel injection amount control means 50 reducing the amount of fuel injected by the second fuel injection valve 22 in comparison with the amount of fuel injected by the first fuel injection valve 20 when the closing timing of the second intake valve 26 is delayed in comparison with the first intake valve 24 by the variable valve train 30.例文帳に追加

更に、可変動弁機構３０により第２吸気弁２６の閉じ時期を、第１吸気弁２４よりも遅角させる場合に、第２燃料噴射弁２２により噴射される燃料噴射量を、第１燃料噴射弁２０により噴射される燃料噴射量よりも少なくする燃料噴射量制御手段５０を備える。 - 特許庁

In an internal combustion engine provided with a variable valve train adjusting the lift of an intake valve and obtaining a first operation zone in which a target intake air quantity is achieved by changing the target intake pipe pressure while keeping a target lift constant, a control device for determining the target intake pipe pressure is provided.例文帳に追加

吸気バルブのリフト量を調節する可変動弁機構を備え、目標リフト量を一定にしつつ、目標吸気管圧力を変更することによって目標吸入空気量を達成する第１の運転領域を実現する内燃機関において、該目標吸気管圧力を決定するための制御装置が提供される。 - 特許庁

To effectively cool an actuator while avoiding increase in number of parts without using any special electric motor for cooling the actuator, in a lift variable valve train of an internal combustion engine in which the actuator for driving a lift variable mechanism is connected with the lift variable mechanism for changing a lift amount of an intake valve disposed to a cylinder head.例文帳に追加

シリンダヘッドに配設される吸気弁のリフト量を可変とするリフト可変機構に、該リフト可変機構を駆動するアクチュエータが連結される内燃機関のリフト可変動弁装置において、アクチュエータを冷却するための専用の電動モータ等を用いることなく、部品点数の増大を回避してアクチュエータを効果的に冷却する。 - 特許庁

When NOx reduction demand (acceleration demand) is detected, close timing of an intake valve In is advanced to timing at which blow back of intake air is reduced or eliminated as compared to the timing at a time when the NOx reduction demand is not detected, and an exhaust variable valve train 31 is controlled to increase gas quantity blowing by a combustion chamber.例文帳に追加

ＮＯｘ低減要求（加速要求）が検知された場合に、当該ＮＯｘ低減要求が検知されていない場合に比して、吸気の吹き返しが低減または消滅される時期にまで吸気弁Inの閉じ時期を進角させるとともに、燃焼室を吹き抜けるガス量が増加するように排気可変動弁機構３１を制御する。 - 特許庁

To prevent the occurrence of trouble from being erroneously diagnosed even if the operating amount of an electric actuator by electrification in normal control by determining the occurrence of trouble before a secondary trouble due to the heating of the electric actuator and a drive circuit occurs in a variable valve train for changing the opening characteristics of the valves of an internal combustion engine by using the electric actuator.例文帳に追加

電動アクチュエータを用いて内燃機関の機関弁の開弁特性を変更する可変動弁機構において、前記電動アクチュエータや駆動回路の発熱による２次故障が発生する前に故障の発生を判定させつつ、通常の制御で電動アクチュエータの通電操作量が一時的に大きくなっても、故障の発生が誤診断されることがないようにする。 - 特許庁

To prevent generation of vibration and noise relating to a shim 5 for adjusting initial relative position of an assembly (an input arm 41 as a cam struck member, an output arm 42 as a valve striking member) to a slider gear 43 in a variable valve train varying operation characteristics of at least one of an intake valve 14 and an exhaust valve 15 of an internal combustion engine 1.例文帳に追加

内燃機関１の吸気バルブ１４または排気バルブ１５の少なくともいずれか一方の作動特性を可変するための可変動弁機構３であって、スライダギア４３に対するアッセンブリ（カム被打部材としての入力アーム４１、バルブ打部材としての出力アーム４２）の初期相対位置を調整するためのシム５に関連する振動や騒音の発生を防止する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of controlling an output at a partial load by continuously varying the acting angles and/or the lift amounts of intake valves in a load range including a low load range and surely developing an output with which a vehicle can be retreated even if a variable valve train fails.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の作用角および／またはリフト量の連続可変による部分負荷時の出力調節を低負荷領域まで含めて行うことができるとともに、可変動弁機構の故障時にも車両が退避走行可能な出力を確実に発揮させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

When an automatic stop condition is established, the exhaust valve is switched from the ordinary operation state to the valve close and operation stop state by the exhaust side variable valve train successively from the cylinder of which final combustion gas exhaust stroke is ended, and exhaust valve rest processing for maintaining the valve close and operation stop state is performed at least until rotation of a crankshaft is stopped.例文帳に追加

そして、自動停止条件が成立した場合に、最終燃焼ガス排気行程が終了した気筒から、順次、排気側可変動弁機構に排気弁を通常動作状態から閉弁且つ動作停止状態へと切り替えさせると共に、少なくともクランクシャフトの回転が停止するまでの間に亘って全閉且つ動作停止状態を維持する排気弁休止処理を実施する。 - 特許庁