レッドブルF1

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、2025年末をもってその役職を離れることがエナジードリンク企業により正式に確認された。

マルコはレッドブル・ジュニアプログラムの中心人物として、レーシングブルズ、そして最終的にはレッドブルへ昇格させるドライバー選定に助言してきた。

レッドブル・レーシングのパフォーマンスエンジニアリング責任者ベン・ウォーターハウスは、2025年アブダビのポストシーズンテストを終え、7年間にわたるホンダとのパートナーシップへ深い感謝を述べた。

2026年からレッドブルは新しいパワーユニット体制へ移行するため、今回が現行体制としての“最後の公式テスト”となった。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1アブダビGP決勝でタイトル争いに影響を及ぼした防衛走行について、マーティン・ブランドルから「酔っ払いの船乗りのように」と表現される辛辣な評価を受けた。

レース中、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスのタイトル決戦に関わる場面で角田裕毅が見せた動きが、大きな議論を呼んでいる。

2026年からレッドブル・レーシングのレースドライバーに昇格するアイザック・ハジャーは、2025年F1アブダビのポストシーズンテストでレッドブルRB21で111周を走破し、タイムは21番手となった。

ハジャーは2026年仕様ピレリタイヤのテストプログラムを担当し、初めて“正式なレッドブルF1ドライバー”としてチームの作業に臨んだ。

岩佐歩夢 F1アブダビテストで121周を走破「このデータが来季に向け重要になる」 レッドブルRB21で5番手タイム

岩佐歩夢は、2025年F1シーズン終了直後に開催されたアブダビのポストシーズンテストでレッドブルRB21で121周を周回し、1分24秒925の5番手タイムを記録した。金曜にレーシングブルズで走行した流れから続く形でのテストとなり、長いシーズン終盤でも精力的に走り込みを実施した。

レッドブルGmbHは、20年以上にわたりレッドブルのF1活動を支えてきたモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコが2025年シーズン末で組織を離れることを正式発表した。アブダビGP週末から続いていた去就の噂に終止符が打たれ、ひとつの大きな時代が幕を下ろす。

発表によれば、マルコ本人が長年の活動に区切りをつける決断を下したという。

ヘルムート・マルコが2025年シーズン中にレッドブル内部の意思決定プロセスを無視し、複数のドライバー契約を独断で進めたことで深刻な対立を招いていたとオランダの地方紙『De Limburger』が報じた。

同紙によると、マルコは夏にアービッド・リンドブラッドをレーシングブルズへ単独でサインさせたのに続き、年末にはアレクサンダー・ダンとも契約を締結したという。

マックス・フェルスタッペンとキミ・アントネッリはアブダビグランプリ後、メディアペンで抱擁を交わし、メルセデスのドライバーは2025年F1ドライバーズ選手権の結果について謝罪した。

フェルスタッペンは、自分がランド・ノリスに2ポイント差でF1ドライバーズ選手権を失った後、アブダビグランプリ後にメディアペンでキミ・アントネッリが謝罪したことに対して、寛大に反応した。

レッドブルのローラン・メキース代表は、F1アブダビGPで発生した角田裕毅とランド・ノリスの激しいバトルについて「不正行為は一切なかった」と述べ、角田やチームの行動を擁護した。

タイトル決定戦となったアブダビGPで、ノリスは3位フィニッシュによりマックス・フェルスタッペンに2ポイント差で初のワールドチャンピオンを獲得。レース中盤、1回目のピットストップを終えたノリスがまだピットに入っていない角田裕毅に迫り、フェルスタッペンのために角田が全力で防戦する場面があった。

レッドブル・レーシングのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、当初2026年までとされていた契約に先立ち、2025年末をもって退任する見通しとなった。アブダビGP翌日の月曜、レッドブル上層部との会談で方針が固まったとオランダメディアが報じている。

ヤス・マリーナでのタイトル決戦後から、マルコの去就には不透明感が漂っていた。82歳のマルコ本人も契約継続について明言を避け、「複雑な要素がいくつもある」「一晩考えてから決める」と語っていた。