JPH0371980B2 - - Google Patents
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- JPH0371980B2 JPH0371980B2 JP15630183A JP15630183A JPH0371980B2 JP H0371980 B2 JPH0371980 B2 JP H0371980B2 JP 15630183 A JP15630183 A JP 15630183A JP 15630183 A JP15630183 A JP 15630183A JP H0371980 B2 JPH0371980 B2 JP H0371980B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- resin
- woven
- backing
- component
- Prior art date
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- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
本発明はエチレン−酢酸ビニル共重合体(以下
EVAと略す)または、EVAとポリエチレンを主
成分とし、ゴム成分、粘着化性樹脂、難燃剤及び
脂肪酸アミド、ポリエチレングリコール、水添ひ
まし油から選ばれる加工性改良剤を配合した組成
者を織物または編物にバツキングした車輌等の内
装用積層材に関するものであり、目的とするとこ
ろは、織物また編物の風合及び内装時の作業性を
損うことなく通気性を防止した内装材を得ること
になる。
近年自動車等車輌の天井、シート、ドアートリ
ム等の内装材の表皮は高級感をもたせるために、
あるいは居住性をよくするために、ポリエステル
トリコツトのような織物または編物を使用するケ
ースが増加している。しかしながら織物や編物は
通気性があるために、織物や編物がフイルターの
役目をはたし、非常に汚染し易いという問題を有
している。織物や編物の通気性を防止する方法と
して、プラスチツクシートのバツキングが考えら
れ現在一部使用されているが、かならずしも満足
のいくものは得られていない。バツキング材とし
て必要される性能は、織物や編物によく密着する
こと、織物や編物の風合を損なわないこと、すな
わち強度、柔軟性、伸縮性、耐熱性、内装時の作
業性が良好であること、更に、難燃性を有してい
ることが必須条件としてあげられる。
現在使用されているものを具体的に述べると、
ポリ塩化ビニルシートのバツキングがあげられる
が、ポリ塩化ビニルは織物や編物との密着性が無
いため接着剤を使用しなければならない。また伸
縮性等の問題から織物や編物の風合を損う欠点を
有している。更に近年自動車は燃料効率の向上の
ため軽量化が叫ばれているがポリ塩化ビニルはプ
ラスチツク材料としては比重の高いものであり、
自動車の軽量化という面からも問題を有してい
る。またアクリル樹脂エマルジヨンのバツキング
も考えられているがエマルジヨンであるため通気
性を防止するためには、相当の厚みでバツキング
しなければならないという問題点を有している。
本発明者らは、バツキング材として上記の性能
をすべて満足する材料を開発すべく研究を重ね、
先に、EVAまたはEVAとポリエチレンを主成分
とし、粘着化性樹脂、難燃剤及び脂肪酸アミド、
ポリエチレングリコール、水添ひまし油から選ば
れる加工性改良剤を配合した組成物をバツキング
材として使用することにより織物または編物の風
合および内装時の作業性を損うことなく通気性を
防止した内装材に関する特許を出願した。(特開
昭58−162344)本願は、ポリ塩化ビニルやアクリ
ルエマルジヨンと比較しすぐれた特徴を有してい
るが、かならずしも十分な性能を有しているとは
いえない。そこで本発明者らは更に鋭意研究を重
ねた結果本発明に達した。すなわち、本発明は、
EVAまたは30重量%までのポリエチレンを含む
EVAからなり、その全体に含まれる酢酸ビニル
含量が5〜30重量%、の樹脂成分40〜94重量%、
ゴム成分3〜30重量%、環球法軟化点95〜140℃
の粘着化性樹脂3〜30重量%、融点90℃以上ある
いは、環球法軟化点95℃以上の難燃剤を該樹脂成
分とゴム成分と該粘着化性樹脂の合計量に対し3
〜50重量%脂肪酸アミド、ポリエチレングリコー
ル、水添ひまし油から選ばれる加工性改良剤を該
樹脂成分とゴム成分と該粘着化性樹脂の合計量に
対し0.05〜2重量%含み、メルトフローレートが
2〜100g/10分であることを特徴とする組成物
を20〜150μmの範囲の厚みで織物または編物に
バツキングしてなる車輌等の内装用積層材であ
る。
本発明を更に具体的に述べると、本発明のバツ
キング材の主成分であるEVAまたはEVAとポリ
エチレンの混合物はその中に含まれる酢酸ビニル
含量によつて物性は大きく異なり、本発明の特徴
を発揮させるためには、特定の酢酸ビニル含量を
有する物に限られ、具体的には酢酸ビニル含量5
〜30重量%、好ましくは、7〜25重量%に限られ
る。酢酸ビニル含量が5重量%以下であると織物
または編物への密着性が悪くなること、柔軟性、
伸縮性、内装時の作業性が低下することのため好
ましくない。また酢酸ビニル含量が30重量%以上
であると、織物または編物への密着性、柔軟性、
伸縮性、内装時の作業性は良好であるが耐熱性が
ないため高温下では織物や編物へしみ込んでしま
い通気性が出てきてしまうため好ましくない。ま
たEVAとポリエチレンの割合は、EVA100〜70
重量%に対し、ポリエチレン0〜30重量%であ
る。ポリエチレンが30重量%以上であると、柔軟
性、伸縮性、内装時の作業性が低下するため好ま
しくない。ここでいうポリエチレンとは低密度ポ
リエチレン、中密度ポリエチレン、高密度ポリエ
チレン、直鎖状低密度ポリエチレン等をいうが、
好ましくは、低密度ポリエチレンである。
ゴム成分は、柔軟性、耐熱性を付加する目的と
して必須成分であり、具体的にゴム成分を記述す
ると、天然ゴムおよび/またはジエン系モノマー
を重合して得られる単独重合体および/またはジ
エン系モノマーと共重合可能なモノマーとの共重
合体および/または、オレフイン系エラストマー
等であり例えば、ブタジエンゴム、クロロプレン
ゴム、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエン共
重合体、スチレン−ブタジエン−スチレンブロツ
ク共重合体、スチレン−イソプレン共重合体、ス
チレン−イソプレン−スチレンブロツク共重合
体、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体、エ
チレン−プロピレンゴム等があげられ、これらの
1種類または2種類以上の混合物で使用できる。
またゴム成分の割合は該樹脂成分、粘着化性樹脂
ゴム成分の合計量に対し、3〜30重量%好ましく
は5〜20重量%である。ゴム成分の割合が3%以
下では柔軟性、耐熱性が完全とはいえない。また
30重量%以上では織物また編物に対する密着力が
低下するばかりでなくバツキング加工時の加工性
の低下もみられるため、好ましくない。粘着化性
樹脂は織物または編物への密着性柔軟性を付加す
る目的として必須成分である。具体的に粘着化性
樹脂を記述すると、重合ロジン、水添ロジン、ロ
ジンエステル等の変性ロジンもしくはロジン誘導
体、テルペン樹脂、テルペン変性体、脂肪族炭化
水素樹脂、芳香族炭化水素樹脂、脂環族炭化水素
樹脂等があげられ、これらの1種類または2種類
以上の混合物で使用できるが、この時環球法軟化
点95〜140℃のものを使用することが必須である。
すなわち環球法軟化点が95℃以下であると耐熱性
がないため高温下では織物や編物へしみ込んでし
まい、そのために通気性がでてきてしまうため好
ましくない。また環球法軟化点が140℃以上であ
ると該樹脂成分との相溶性が低下するため、強
度、柔軟性、伸縮性、内装時の作業性が低下し好
ましくない。また該粘着化性樹脂の割合は、該樹
脂成分、ゴム成分、該粘着化性樹脂の合計量に対
し、3〜30重量%、好ましくは5〜20重量%であ
る。該粘着化性樹脂の割合が3%以下であると、
織物または編物に対する密着力が低下するため好
ましくない。また30重量%以上では織物また編
物に対する密着力の向上は認められないばかり
か、むしろ該樹脂成分との相溶性の低下、バツキ
ング加工時の加工性の低下等の問題を有している
ため好ましくない。
自動車等車輌内装材は人命尊重の立場から難燃
規格(MVSS.NO.302)に合格することが必要で
あり、本発明の積層材も難燃規格に合格する必要
がある。そのためには織物または編物の難燃化は
必要であるが、バツキング材を難燃化しないと積
層材として難燃規格に合格することは困難であ
る。従つて本発明において難燃剤は必須成分とな
る。ここで難燃剤は、耐熱性を有するものを選定
する必要があり、融点90℃以上あるいは環球法軟
化点95℃以上でなければならない。難燃剤を具体
的に記述すると塩素化パラフイン、塩素化ポリエ
チレン、パークロロペンタシクロデカン、ヘキサ
ブロモベンゼン、ペンタブロモエチルベンゼン、
テトラブロモビスフエノールA、テトラブロモフ
タリツクアンハライド、テトロブロモホスフアリ
ツクアンハライド、ヘキサブロモジフエニルエー
テル、ペンタブロモジフエニルエーテル、デカブ
ロモジフエニルエーテル、トリス(2,3−ジブ
ロモプロピル)イソシアヌレート、2,2−ビス
(4−ヒドロキシル3,5−ジブロモフエニル)
プロパン、エチレンビストリ(2−シアノエチ
ル)ホスホニウムブロマイド、水酸化アルミニウ
ム等があげられ、これらの1種類また2種類以上
の混合物で使用できる。またこれらの難燃財と三
酸化アンチモンとを併用で使用すると難燃効果は
更に向上する。また難燃剤の添加量は、該樹脂成
分とゴム成分と該粘着化性樹脂の合計量に対し3
〜50重量%、好ましくは4〜40重量%である。3
重量%以下であると難燃化の効果があがらないた
め好ましくない。また50重量%で難燃化の効果は
十分であり、それ以上添加する必要はない。
本発明における加工性改良剤は、製品のブロツ
キング防止、スリツプ性の改良、等の役目をはた
すものであり、本発明の組成物として必須の成分
となる。加工性改良剤を具体的に記述すると、オ
レイン酸アミド、ステアリン酸アミド、エルカ酸
アミド、等の脂肪酸アミド、ポリエチレングリコ
ール、水添ひまし油等があげられ、これらの1種
類または2種類以上の混合物として使用できる。
これらの加工性改良剤の添加量は該樹脂成分とゴ
ム成分と該粘着化性樹脂の合計量に対し、0.05〜
2重量%であり、好ましくは0.1〜1重量%であ
る。添加量が0.05重量%以下では添加効果は少な
く、加工性改良剤としての効力を発揮するに致ら
ず好ましくない。2重量%以上では織物や編物へ
の密着強度の低下をきたすため好ましくない。
本発明において、更に組成物のメルトフローレ
ートが特定されなければならない。該組成物のメ
ルトフローレートはJISK6730で規定されている
メルトフローレート測定法で測定された値が2〜
100g/10分、好ましくは5〜60g/10分の範囲で
ある。メルトフローレートが2g/10分以下であ
ると、織物または編物への密着性が悪く、柔軟
性、伸縮性、内装時の作業性が損われるため好ま
しくない。また100g/10分以上であると耐熱性
が低下するため使用できない。
更に本発明において該組成物を織物または編物
にバツキングするに際し該組成物の厚みを特定し
なければならない。該組成物の厚みは20〜150μ
mの範囲であり、20μm以下では該組成物シート
のピンホール等により、通気性の防止効果が薄れ
るため好ましくない。また150μm以上では織物
または編物の柔軟性、伸縮性、内装時の作業性が
損われるため好ましくない。
本発明の組成物は所定量の該構成成分を予め固
体の状態で混合し次いで加温されたロール、ハン
バリーミキサーあるいは押出機で溶融せん断混合
することによつて容易に製造し得る。また必要に
応じて2,6−ジーt−ブチルパラクレゾール等
の酸化防止剤を添加することもできる。
本発明における織物または編物へのバツキング
はあらかじめ一般に業界で用いられているインフ
レーシヨン法、Tダイ法、カレンダー法等により
該組成物のシートを製造しておき、このシートを
サーマルラミネーシヨン、熱プレス等の手段を用
い貼り合せることによつて得られる。あるいは該
組成物を押出ラミネーシヨンにより織物また編物
にダイレクトにバツキングすることによつても得
られる。押出ラミネーシヨン法によれば1工程で
バツキングすることができるため、より簡略化さ
れた方法である。
本発明による組成物を織物または編物にバツキ
ングしてなる内装用積層材は織物または編物とし
ての風合及び内装時の作業性を損うことなしに織
物または編物の通気性を防止することができ、し
かも一般に用いられている加工法でバツキングで
きることから、極めて有効な積層材を提供するこ
とができる。また本発明による組成物はウエルダ
ー加工できることも特徴の1つである。
以下実施例によつて本発明を具体的に説明す
る。
実施例 1
酢酸ビニル20重量%のEVA75重量%、エチレ
ン−プロピレンゴム(商品名JSREP−02P)10重
量%、環球法軟化点125℃の脂族環炭化水素樹脂
(商品名アルコンP−125)15重量%、これらの合
計量に対し、融点180℃のテトラブロモビスフエ
ノールA10重量%、エルカ酸アミド0.2重量%を
混合し、押出機で混練押出してペレツト化した。
このペレツトのメルトフローレートは、28g/10
分であつた。この組成物をシリンダー径115mm、
L/D=25、ストレートマニホールドダイ付の押
出機を用い(樹脂温度240℃、引取速度20m/分)
ポリエステルトリコツトに50μmの厚みでバツキ
ングを行つた。
実施例 2
実施例1の組成物をシリンダー径40mm、L/D
=22の押出機を用い50μmのキヤステイングフイ
ルムを得た。このフイルムをサーマルラミネータ
ーで熱圧着する(圧着温度130℃、ラインスピー
ド5m/分)ことにより、ポリエステルトリコツ
トにバツキングを行つた。
実施例 3
ゴム成分として、スチレン−ブタジエン−スチ
レンブロツク共重合体(商品名カリフレツクス
TR−KX−65)を用いる以外は、実施例1と同
様にしてペレツト化をおこなつた。このペレツト
のメルトフローレートは、18g/10分であつた。
この組成物を実施例1と同様にしてバツキングを
おこなつた。
比較例 4
実施例1で用いた粘着化性樹脂2重量%とする
以外は、実施例1と同様にしてペレツト化をおこ
なつた。このペレツトのメルトフローレートは
16g/10分であつた。この組成物を実施例1と同
様にしてバツキングをおこなつた。
実施例 4
酢酸ビニル含量28重量%のEVA70重量%、密
度0.921の低密度ポリエチレン15重量%を用いる
以外は実施例1と同様にしてペレツト化した。こ
のペレツトのメルトフローレートは25g/10分で
あつた。この組成物を実施例1と同様にしてバツ
キングを行つた。
実施例 5
難燃剤として融点301℃のテトラブロモジフエ
ニルを用いる以外は、実施例3と同様にしてペレ
ツト化した。このペレツトのメルトフローレート
は18g/10分であつた。この組成物を実施例1と
同様にしてバツキングを行つた。
比較例 1
酢酸ビニル含量35重量%のEVAを用いる以外
は実施例1と同様にしてペレツト化した。このペ
レツトのメルトフローレートは50g/10分であつ
た。この組成物を加工時の樹脂温度160℃とする
以外は実施例1と同様にしてバツキングを行つ
た。
比較例 2
粘着化性樹脂として環球法軟化点70℃脂環族炭
化水素樹脂(商品名アルコンP−70)を用いるこ
と以外は実施例1と同様にしてペレツト化した。
このペレツトのメルトフローレートは27g/10分
であつた。この組成物を実施例1と同様にしてバ
ツキングをおこなつた。
比較例 3
実施例1で用いた難燃剤2重量%とする以外実
施例1と同様にして、ペレツト化した。このペレ
ツトのメルトフローレートは、28g/10分であつ
た。この組成物を実施例1と同様にしてバツキン
グをおこなつた。
比較例 5
バツキング厚みを200μmとする以外は、実施
例1と同様にしてバツキングをおこなつた。
実施例及び比較例で記述した積層材の評価を下
記の表に示す。
The present invention is an ethylene-vinyl acetate copolymer (hereinafter referred to as
(abbreviated as EVA) or a woven or knitted fabric made of a composition containing EVA and polyethylene as the main components, combined with a rubber component, an adhesive resin, a flame retardant, and a processability improver selected from fatty acid amide, polyethylene glycol, and hydrogenated castor oil. This relates to laminated materials for the interior of vehicles, etc., which have been exposed to the elements, and the purpose is to obtain interior materials that prevent air permeability without impairing the texture of woven or knitted materials and workability during interior decoration. . In recent years, the skin of interior materials such as ceilings, seats, and door trims of automobiles and other vehicles has been designed to give a sense of luxury.
Alternatively, in order to improve livability, woven or knitted fabrics such as polyester tricot are increasingly being used. However, since woven and knitted fabrics are breathable, they act as a filter and have the problem of being very easily contaminated. As a method for preventing the breathability of woven and knitted fabrics, backing with plastic sheets has been considered and is currently being used in some cases, but this has not always been satisfactory. The performance required for a backing material is to adhere well to woven or knitted fabrics, and not to impair the texture of woven or knitted fabrics, that is, to have good strength, flexibility, elasticity, heat resistance, and workability during interior decoration. Furthermore, an essential condition is that it has flame retardancy. Specifically, what is currently being used is:
One example is the backing of polyvinyl chloride sheets, but since polyvinyl chloride does not adhere well to woven or knitted fabrics, adhesives must be used. Furthermore, it has the disadvantage of impairing the feel of woven and knitted fabrics due to problems such as elasticity. Furthermore, in recent years there have been calls for automobiles to be made lighter in order to improve fuel efficiency, but polyvinyl chloride has a high specific gravity as a plastic material.
There are also problems in terms of reducing the weight of automobiles. Also, backing of acrylic resin emulsion has been considered, but since it is an emulsion, there is a problem in that it must be backed with a considerable thickness in order to prevent air permeability. The present inventors have conducted repeated research to develop a material that satisfies all of the above performance as a bucking material.
First, EVA or EVA and polyethylene are the main components, adhesive resin, flame retardant and fatty acid amide,
An interior material that prevents air permeability without impairing the texture of woven or knitted fabrics or workability during interior decoration by using a composition containing a processability improver selected from polyethylene glycol and hydrogenated castor oil as a backing material. A patent has been applied for. (JP 58-162344) Although the present invention has superior characteristics compared to polyvinyl chloride and acrylic emulsion, it cannot necessarily be said that it has sufficient performance. Therefore, the present inventors conducted further intensive research and arrived at the present invention. That is, the present invention
Contains EVA or up to 30% polyethylene by weight
Consisting of EVA, the vinyl acetate content contained in the whole is 5 to 30% by weight, the resin component is 40 to 94% by weight,
Rubber component 3-30% by weight, ring and ball softening point 95-140℃
3 to 30% by weight of a tackifying resin, a flame retardant with a melting point of 90°C or higher, or a ring and ball softening point of 95°C or higher, based on the total amount of the resin component, rubber component, and tackifying resin.
Contains 0.05 to 2% by weight of a processability improver selected from ~50% by weight fatty acid amide, polyethylene glycol, and hydrogenated castor oil based on the total amount of the resin component, rubber component, and tackifying resin, and has a melt flow rate of 2. This is a laminate material for the interior of a vehicle, etc., which is made by backing a composition characterized in that the amount is 100 g/10 minutes onto a woven or knitted fabric with a thickness in the range of 20 to 150 μm. To describe the present invention more specifically, the physical properties of EVA or a mixture of EVA and polyethylene, which is the main component of the backing material of the present invention, vary greatly depending on the vinyl acetate content contained therein, and exhibit the characteristics of the present invention. In order to achieve this, products with a specific vinyl acetate content must be used.
-30% by weight, preferably 7-25% by weight. If the vinyl acetate content is less than 5% by weight, adhesion to woven or knitted fabrics will be poor, flexibility,
It is not preferable because it reduces elasticity and workability during interior decoration. In addition, when the vinyl acetate content is 30% by weight or more, the adhesion to woven or knitted fabrics, flexibility,
Although it has good elasticity and workability during interior decoration, it has no heat resistance, so it soaks into textiles and knitted fabrics at high temperatures, making them unfavorable. Also, the ratio of EVA and polyethylene is EVA100 to 70.
It is 0 to 30% by weight of polyethylene. If the polyethylene content is 30% by weight or more, flexibility, elasticity, and workability during interior decoration will be reduced, which is not preferable. Polyethylene here refers to low-density polyethylene, medium-density polyethylene, high-density polyethylene, linear low-density polyethylene, etc.
Preferably it is low density polyethylene. The rubber component is an essential component for the purpose of adding flexibility and heat resistance. Specifically, the rubber component is a homopolymer obtained by polymerizing natural rubber and/or a diene monomer and/or a diene monomer. Copolymers of monomers and copolymerizable monomers and/or olefin elastomers, such as butadiene rubber, chloroprene rubber, isoprene rubber, styrene-butadiene copolymers, styrene-butadiene-styrene block copolymers, Examples include styrene-isoprene copolymer, styrene-isoprene-styrene block copolymer, acrylonitrile-butadiene copolymer, ethylene-propylene rubber, etc., and one type or a mixture of two or more of these can be used.
The proportion of the rubber component is 3 to 30% by weight, preferably 5 to 20% by weight, based on the total amount of the resin component and the tackifying resin rubber component. If the proportion of the rubber component is less than 3%, flexibility and heat resistance cannot be said to be perfect. Also
If it exceeds 30% by weight, it is not preferable because not only the adhesion to woven or knitted fabrics decreases, but also the processability during backing processing is reduced. The tackifying resin is an essential component for the purpose of adding adhesion and flexibility to woven or knitted fabrics. Specifically, tackifying resins include polymerized rosin, hydrogenated rosin, modified rosin or rosin derivatives such as rosin ester, terpene resin, modified terpene, aliphatic hydrocarbon resin, aromatic hydrocarbon resin, and alicyclic resin. Examples include hydrocarbon resins, which can be used singly or as a mixture of two or more, but it is essential to use one having a ring and ball softening point of 95 to 140°C.
In other words, if the ring and ball softening point is 95° C. or lower, it is undesirable because it will not have heat resistance and will soak into woven or knitted fabrics at high temperatures, thereby making them breathable. Furthermore, if the ring and ball softening point is 140° C. or higher, the compatibility with the resin component will be lowered, resulting in lowered strength, flexibility, elasticity, and workability during interior decoration, which is not preferable. The proportion of the tackifying resin is 3 to 30% by weight, preferably 5 to 20% by weight, based on the total amount of the resin component, the rubber component, and the tackifying resin. The proportion of the tackifying resin is 3% or less,
This is undesirable because it reduces the adhesion to woven or knitted fabrics. Moreover, if it is 30% by weight or more, not only is no improvement in adhesion to woven or knitted fabrics observed, but rather problems such as a decrease in compatibility with the resin component and a decrease in processability during backing processing are preferable. do not have. Interior materials for vehicles such as automobiles must pass flame retardant standards (MVSS.NO.302) from the standpoint of respecting human life, and the laminate material of the present invention must also pass flame retardant standards. For this purpose, it is necessary to make the woven or knitted fabric flame retardant, but unless the backing material is made flame retardant, it will be difficult for the laminated material to pass the flame retardant standards. Therefore, a flame retardant is an essential component in the present invention. Here, the flame retardant must be selected to have heat resistance, and must have a melting point of 90°C or higher or a ring and ball softening point of 95°C or higher. Specific flame retardants include chlorinated paraffin, chlorinated polyethylene, perchloropentacyclodecane, hexabromobenzene, pentabromoethylbenzene,
Tetrabromobisphenol A, tetrabromophthalic anhalide, tetrabromophosphoric anhalide, hexabromodiphenyl ether, pentabromodiphenyl ether, decabromodiphenyl ether, tris(2,3-dibromopropyl)isocyanurate , 2,2-bis(4-hydroxyl 3,5-dibromophenyl)
Examples include propane, ethylene bistri(2-cyanoethyl)phosphonium bromide, aluminum hydroxide, etc., and these can be used alone or in a mixture of two or more. Further, when these flame retardants and antimony trioxide are used in combination, the flame retardant effect is further improved. In addition, the amount of flame retardant added is 3% to the total amount of the resin component, rubber component, and tackifying resin.
-50% by weight, preferably 4-40% by weight. 3
If it is less than % by weight, the flame retardant effect will not be improved, which is not preferable. Moreover, the flame retardant effect is sufficient at 50% by weight, and there is no need to add more than that. The processability improver in the present invention serves to prevent blocking of products, improve slip properties, etc., and is an essential component of the composition of the present invention. Specifically, processability improvers include fatty acid amides such as oleic acid amide, stearic acid amide, erucic acid amide, polyethylene glycol, hydrogenated castor oil, etc. One type or a mixture of two or more of these can be mentioned. Can be used.
The amount of these processability improvers added is from 0.05 to the total amount of the resin component, rubber component, and tackifying resin.
2% by weight, preferably 0.1-1% by weight. If the amount added is less than 0.05% by weight, the effect of the addition will be small and the effect as a processability improving agent will not be exhibited, which is not preferable. If it exceeds 2% by weight, it is not preferable because the adhesion strength to woven or knitted fabrics decreases. In the present invention, the melt flow rate of the composition must also be specified. The melt flow rate of the composition is measured by the melt flow rate measurement method specified in JISK6730, and the value is 2 to 2.
100 g/10 minutes, preferably in the range of 5 to 60 g/10 minutes. If the melt flow rate is 2 g/10 minutes or less, adhesion to woven or knitted fabrics will be poor, and flexibility, stretchability, and workability during interior decoration will be impaired, which is not preferable. Moreover, if it exceeds 100g/10 minutes, the heat resistance will decrease and it cannot be used. Furthermore, in the present invention, when backing the composition onto a woven or knitted fabric, the thickness of the composition must be specified. The thickness of the composition is 20-150μ
If the thickness is less than 20 μm, the air permeability prevention effect will be weakened due to pinholes in the composition sheet, which is not preferable. Moreover, if it is 150 μm or more, the flexibility and stretchability of the woven or knitted fabric and the workability during interior decoration are impaired, which is not preferable. The composition of the present invention can be easily produced by pre-mixing predetermined amounts of the components in a solid state and then melting and shear-mixing them in a heated roll, Hanbury mixer or extruder. Further, an antioxidant such as 2,6-di-t-butyl para-cresol may be added as necessary. In the present invention, backing of the woven or knitted fabric is carried out by first producing a sheet of the composition by the inflation method, T-die method, calendar method, etc. that are generally used in the industry, and then applying this sheet to the fabric by thermal lamination, heat treatment, etc. It can be obtained by bonding using means such as pressing. Alternatively, it can also be obtained by directly backing the composition onto a woven or knitted fabric by extrusion lamination. The extrusion lamination method is a simpler method because backing can be performed in one step. A laminate material for interior decoration made by backing a woven or knitted fabric with the composition of the present invention can prevent the breathability of the woven or knitted fabric without impairing the feel of the woven or knitted fabric or the workability during interior decoration. Moreover, since backing can be performed using commonly used processing methods, an extremely effective laminated material can be provided. Another feature of the composition according to the present invention is that it can be welded. The present invention will be specifically explained below using Examples. Example 1 20% by weight of vinyl acetate, 75% by weight of EVA, 10% by weight of ethylene-propylene rubber (product name: JSREP-02P), aliphatic cyclic hydrocarbon resin (product name: Alcon P-125) with a ring and ball softening point of 125°C. 10% by weight of tetrabromobisphenol A having a melting point of 180° C. and 0.2% by weight of erucic acid amide were mixed with respect to the total amount of these materials, and the mixture was kneaded and extruded using an extruder to form pellets.
The melt flow rate of this pellet is 28g/10
It was hot in minutes. This composition was applied to a cylinder with a diameter of 115 mm.
L/D=25, using an extruder with a straight manifold die (resin temperature 240℃, take-off speed 20m/min)
Backing was performed on polyester tricot to a thickness of 50 μm. Example 2 The composition of Example 1 was used in a cylinder with a diameter of 40 mm and L/D.
A casting film of 50 μm was obtained using an extruder of 22 mm. This film was bonded under heat using a thermal laminator (pressing temperature: 130°C, line speed: 5 m/min) to back the polyester tricot. Example 3 As a rubber component, a styrene-butadiene-styrene block copolymer (trade name Cauliflex) was used.
Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1, except that TR-KX-65) was used. The melt flow rate of this pellet was 18 g/10 minutes.
This composition was subjected to bagging in the same manner as in Example 1. Comparative Example 4 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1, except that the tackifying resin used in Example 1 was used in an amount of 2% by weight. The melt flow rate of this pellet is
It was 16g/10 minutes. This composition was subjected to bagging in the same manner as in Example 1. Example 4 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1 except that 70% by weight of EVA containing 28% by weight of vinyl acetate and 15% by weight of low density polyethylene having a density of 0.921 were used. The melt flow rate of this pellet was 25 g/10 minutes. This composition was subjected to backing in the same manner as in Example 1. Example 5 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 3 except that tetrabromodiphenyl having a melting point of 301°C was used as the flame retardant. The melt flow rate of this pellet was 18 g/10 minutes. This composition was subjected to backing in the same manner as in Example 1. Comparative Example 1 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1 except that EVA containing 35% by weight of vinyl acetate was used. The melt flow rate of this pellet was 50 g/10 minutes. This composition was subjected to backing in the same manner as in Example 1, except that the resin temperature during processing was 160°C. Comparative Example 2 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1, except that an alicyclic hydrocarbon resin (trade name Alcon P-70) with a ring and ball softening point of 70° C. was used as the tackifying resin.
The melt flow rate of this pellet was 27 g/10 minutes. This composition was subjected to bagging in the same manner as in Example 1. Comparative Example 3 Pelletization was carried out in the same manner as in Example 1 except that the flame retardant used in Example 1 was used in an amount of 2% by weight. The melt flow rate of this pellet was 28 g/10 minutes. This composition was subjected to bagging in the same manner as in Example 1. Comparative Example 5 Backing was carried out in the same manner as in Example 1 except that the backing thickness was 200 μm. The evaluation of the laminate materials described in Examples and Comparative Examples is shown in the table below.
【表】【table】
Claims (1)
%までのポリエチレンを含むエチレン−酢酸ビニ
ル共重合体から成り、その全酢酸ビニル含量が5
〜30重量%の樹脂成分40〜94重量%、ゴム成分3
〜30重量%、環球法軟化点95〜140℃の粘着化性
樹脂3〜30重量%、融点90℃以上あるいは環球法
軟化点95℃以上の難燃剤を該樹脂成分とゴム成分
と該粘着化性樹脂の合計量に対し3〜50重量%、
脂肪酸アミド、ポリエチレングリコール、水添ひ
まし油から選ばれる加工性改良剤を該樹脂成分と
ゴム成分と該粘着化性樹脂の合計量に対し、0.05
〜2重量%含み、メルトフローレートが2〜
100g/10分であることを特徴とする組成物を20
〜150μmの範囲の厚みで織物または編物にバツ
キングしてなる車輌等の内装用積層材。1 consisting of ethylene-vinyl acetate copolymer or ethylene-vinyl acetate copolymer containing up to 30% by weight of polyethylene, the total vinyl acetate content of which is 5%.
~30% by weight resin component 40-94% by weight, rubber component 3
~30% by weight, 3 to 30% by weight of a tackifying resin with a ring and ball softening point of 95 to 140°C, and a flame retardant with a melting point of 90°C or higher or a ring and ball softening point of 95°C or higher, to the resin component, the rubber component, and the tackifier. 3 to 50% by weight based on the total amount of resin,
Add a processability improver selected from fatty acid amide, polyethylene glycol, and hydrogenated castor oil to 0.05% of the total amount of the resin component, rubber component, and tackifying resin.
Contains ~2% by weight, melt flow rate is ~2
100g/10min.
A laminated material for the interior of vehicles, etc., made by backing a woven or knitted fabric with a thickness in the range of ~150 μm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630183A JPS6048347A (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Laminating material for interior finish of car, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630183A JPS6048347A (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Laminating material for interior finish of car, etc. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6048347A JPS6048347A (en) | 1985-03-16 |
| JPH0371980B2 true JPH0371980B2 (en) | 1991-11-15 |
Family
ID=15624814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15630183A Granted JPS6048347A (en) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | Laminating material for interior finish of car, etc. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6048347A (en) |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP15630183A patent/JPS6048347A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6048347A (en) | 1985-03-16 |
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