トリス(ヨード酢酸)プロパン-1,2,3-トリイル
S5.2
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/04/19 07:09 UTC 版)
| 原開発国 | |
|---|---|
| 設計者 | KB KhIMMASH[1] |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進薬 | AK-27I[1] / TM-185[1] |
| 混合比 | 3.84[1] |
| サイクル | ガス発生器サイクル[1] |
| 構成 | |
| 燃焼室 | 1[1] |
| ノズル比 | 10.4 |
| 性能 | |
| 推力 (vac.) | 146.3キロニュートン (14,920 kgf)[1] |
| 推力 (SL) | 132.1キロニュートン (13,470 kgf)[1] |
| 燃焼室圧力 | 6.80メガパスカル (68.0 bar)[1] |
| Isp (vac.) | 258秒[1] |
| Isp (SL) | 233秒[1] |
| 使用 | |
| R-17 (スカッド-B) | |
| リファレンス | |
| 出典 | [1] |
S5.2(9D21)はR-17のエンジンとして使用されるロシア製ロケットエンジンである。ガス発生器式でTM-185とAK-27Iを推進剤として燃焼する。[1]
設計は有名なイサーエフ設計局によってR-17 (スカッド-B)短距離弾道ミサイルのために設計された。
関連項目
出典
外部リンク
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/16 06:45 UTC 版)
「BMW・M52エンジン」の記事における「S52」の解説
S52B30エンジンは、M52のハイパワーバージョンで、S50B30エンジンの代わりに1996-1999年にわたって北米のE36M3に使用された。S50B30ほど高出力ではなかった。鋳鉄のシリンダーブロックとアルミ製シリンダーヘッドを採用し、シングルVANOS仕様であった。排気量は3152ccでボア・ストロークは、86.4mm×89.6mm。出力は6,000 rpmで240 hp（179 kW）、トルクは3,800 rpmで236 lb・ft（320 N・m）であった。M52からは、軽量カムシャフト、ピストンリング、バルブスプリング、排気システムが変更されている。また、当エンジンのブロックを基にアルピナは自社でチューニングを行っていた。 1996-1999 E36 M3（カナダおよび米国のみ） 1998-2000 E36 / 7/8 Z3M（カナダおよび米国のみ）
※この「S52」の解説は、「BMW・M52エンジン」の解説の一部です。
「S52」を含む「BMW・M52エンジン」の記事については、「BMW・M52エンジン」の概要を参照ください。
「S5.2」に関係したコラム
-
株365に上場している銘柄は、日経225証拠金取引、DAX証拠金取引、FTSE100証拠金取引、FTSE中国25証拠金取引の4つの銘柄です。ここでは、これらの銘柄のチャートをExcelを使って表示する...
-
CFDで日本株の株式取引をするには、日本株を取り扱っているCFD業者と取引を行います。CFDでの日本株の取引は、現物株取引と比較すると、売りから取引できることや少額で売買できるなどのメリットがあります...
- S5.2のページへのリンク