「Compression ignition」に関連した英語例文の一覧と使い方(19ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a cylinder injection internal combustion engine wherein a desired mixture layer is well formed around an ignition plug while suppressing an increase in the weight of a piston and the degradation of a compression ratio.例文帳に追加

筒内噴射式内燃機関において、点火プラグ周辺に所望の混合気の層を良好に形成すると共に、ピストンの重量増加や圧縮比の低下を抑制することを目的とする。 - 特許庁

To suppress the occurrence of knocking or misfire even if an air-fuel ratio deviates from target value in premixed compression self-ignition combustion operation at a target air-fuel ratio corresponding to a request load and engine rotation speed.例文帳に追加

要求負荷及び機関回転速度に対応する目標空燃比で予混合圧縮自着火燃焼運転を行う際に、空燃比が目標値からずれても、ノッキングや失火が生じるのを抑制する。 - 特許庁

When an ignition timing is changed in the condition of operating an engine with fuel injection in a compression stroke, a fuel injection timing is changed in conjunction with an engine rotating speed and a fuel supply pressure.例文帳に追加

圧縮行程で燃料噴射を行うエンジン運転状態において点火時期を変化させるときには、エンジン回転速度および燃料供給圧力に応じて燃料噴射時期を変化させる。 - 特許庁

By forming an intake port, an ignition device and an exhaust port at a position in which the capacity is minimum, a series of cycles of an intake stroke, a compression stroke, an explosion stroke and an exhaust stroke of the rotary engine can be obtained.例文帳に追加

容積が最小の位置に吸気口、点火装置、排気口を設置することにより、吸気行程、圧縮行程、爆発行程、排気行程の一連の回転機関のサイクルが得られる。 - 特許庁

To equalize difference between a plurality of combustion processes performed in a plurality of combustion chambers of an Otto-engine operated by compression ignition and actuated using direct injection and variable valve drive.例文帳に追加

圧縮着火を用いて運転され、直接噴射と可変弁駆動を用いて作動するオットーエンジンの複数の燃焼室の中で行われる複数の燃焼プロセスの間の差異の均等化を図る。 - 特許庁

To provide a device for control of an internal combustion engine by which stable combustion state can be maintained regardless of change of engine operation state in the engine performing spark trigger compression ignition operation.例文帳に追加

火花トリガ圧縮着火運転を行う機関において、機関運転状態の変化にかかわらず、安定した燃焼状態を維持することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a two cycle premixed compression self ignition internal combustion engine capable of suppressing fluctuation of combustion conditions between cycles due to combustion conditions of previous cycle.例文帳に追加

前サイクルの燃焼状態に起因して生じる燃焼状態のサイクル間変動を抑制することが可能な２サイクル予混合圧縮自着火内燃機関の制御装置を提供することである。 - 特許庁

One system for providing exhaust gas recirculation in a multi- cylinder compression ignition internal combustion engine includes an EGR valve communicating with the exhaust side of the engine for selectively guiding exhaust gas to an EGR system.例文帳に追加

多シリンダ圧縮点火内燃機関における排ガス再循環を提供する一システムであって、ＥＧＲシステムへ排ガスを選択的に導くためにエンジンの排気側と連絡するＥＧＲ弁を含む。 - 特許庁

In a given stratified charge combustion operation range, a small quantity of fuel injection is executed near ignition timing, and prior to the fuel injection, a main fuel injection is executed in a compression stroke.例文帳に追加

所定の成層燃焼運転領域において、点火時期近傍にて少量の燃料噴射を行うと共に、この燃料噴射に先立って圧縮行程中に主たる燃料噴射を行う。 - 特許庁

To provide a control device for an engine wherein a deceleration rich spike that can suppress emission of NOx is materialized while suppressing the deterioration of fuel economy to the minimum necessary, in a compression ignition type engine.例文帳に追加

圧縮着火式のエンジンにおいて、燃費の悪化を必要最小限に抑制しつつ、ＮＯｘの排出を抑制可能な減速リッチスパイクを実現するエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

Since the ozone is injected almost at the same time as the fuel injection, the ozone is mixed with the fuel, and since the ozone is injected during the compression stroke, an amount of the ozone broken before the self-ignition is reduced.例文帳に追加

燃料噴射と略同時に噴射されるオゾンは燃料と良好に混合し、また、圧縮行程中にオゾンを噴射することで自己着火前に破壊されるオゾンの量が少なくなる。 - 特許庁

To provide a device and a method for controlling engine compression ratio that can prevent the occurrence of knocking and pre-ignition even when starting from idling during the stop of a vehicle.例文帳に追加

車両停止中のアイドリングから発進するときであっても、ノッキングやプレイグニッションの発生を防止することができるエンジンの圧縮比制御装置及び圧縮比制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide a jet member for providing orifice damping in a fuel delivery system of a compression-ignition combustion engine for substantially solving or reducing its problem of expensive production cost.例文帳に追加

圧縮着火燃焼機関の燃料送出システム内でオリフィス減衰を起こすための噴射口部材であって、噴射口部材には、製造費用が嵩むという問題噴を実質的に克服し又は軽減する。 - 特許庁

To solve a defect of a known method that a parameter of controlled spontaneous ignition, especially operation/control of gas temperature in a combustion chamber during compression stroke is extremely insufficient.例文帳に追加

制御自己点火に対するパラメータ特に圧縮行程の間における燃焼室内ガス温度の操作／制御がきわめて不十分であるという従来技術による既知の方法の欠点を解決する。 - 特許庁

In the stratified stoichiometric combustion, the worsening in the drivability by misfire accompanied to the excessive EGr volume is restrained since fuel is collected around an ignition plug 41 by the compression stroke injection.例文帳に追加

この成層ストイキ燃焼では、圧縮行程噴射により点火プラグ４１周りに燃料が集められるため、ＥＧＲ量の過多に伴う失火によりドライバビリティが悪化することは抑制される。 - 特許庁

To increase the effect of improving fuel consumption and emission control by allowing effective combustion in succeeding cylinders in a wider operation region by compression self-ignition while suppressing the occurrence of knocking.例文帳に追加

ノッキングの発生を抑制しつつ、さらに広い運転域で効果的に後続気筒での圧縮自己着火による燃焼を行わせることができるようにし、燃費及びエミッションの改善効果を高める。 - 特許庁

To provide a premixed compression self-ignition internal combustion engine capable of preventing deterioration of thermal efficiency by keeping the inside of a combustion chamber at a high temperature while restraining combustion noise when high load is applied.例文帳に追加

高負荷時に燃焼騒音の発生を抑えつつ、燃焼室内を高温に保つことにより熱効率が低下することを防ぐことが可能な予混合圧縮自着火内燃機関を提供すること。 - 特許庁

To switch operation to four-cycle operation even when arranging a piston and suction-exhaust valves so as to positionally interfere with each other for realizing the high compression ratio in response to two-cycle operation by self-ignition combustion.例文帳に追加

自着火燃焼による２サイクル運転に対応して、高圧縮比を実現するためにピストンと吸排気バルブとが位置的に干渉する配置とした場合でも、４サイクル運転への切替を可能とする。 - 特許庁

To increase output torque of a compression ignition type engine using fuel easy to vaporize like dimethyl ether, small in unit heat release quantity and having tendency to increase injection quantity.例文帳に追加

ジメチルエーテルのように気化しやすく、かつ、単位熱発生量が小さく噴射量が多くなる性向を有する燃料を使用する圧縮着火式のエンジンにおいて、出力トルクの向上を図ることである。 - 特許庁

To provide a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine materializing stratified combustion preventing generation of large energy loss by making maximum combustion speed reached after compression top dead center.例文帳に追加

最大燃焼速度が圧縮上死点後にもたらされるようにして大きなエネルギ損失の発生を防止する成層燃焼を実現可能とする筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。 - 特許庁

To provide technology for stabilizing a combustion condition of fuel as much as possible while suppressing excessive rise of temperature in a combustion chamber in a fuel injection control system of a compression ignition internal combustion engine.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、燃焼室の過昇温を抑制しつつ燃料の燃焼状態を可及的に安定させることが可能な技術を提供する。 - 特許庁

To provide a compression ignition internal combustion engine capable of being reduced for NO_x greatly and improved for fuel consumption using a cavity without an intake port or a central projection in a shape of producing no swirl.例文帳に追加

スワールを生起しない形状の吸気ポートと中央突起を有しないキャビティの採用により、大幅なＮＯ_Ｘ低減と燃費良化が図れる圧縮着火式内燃機関を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system for a compression ignition internal combustion engine for preventing the deterioration of emission by performing feedback control for the air fuel ratio of exhaust gas which is not affected by the molecular weight of a fuel.例文帳に追加

燃料の分子量に影響されない排気の空燃比のフィードバック制御を行うことで、エミッションの悪化を防止する圧縮着火内燃機関の排気浄化システムを提供する。 - 特許庁

To provide a liquefied gas fuel for a compression-ignition engine containing a liquefied gas as a base and capable of suppressing the malfunction of the engine by the abrasion of the sliding and friction parts such as a fuel injection valve.例文帳に追加

液化ガスをベースとしながら燃料噴射弁等の摺動・摩擦部が磨耗して作動不能となることを抑制することのできる圧縮点火機関用の液化ガス燃料を提供する。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

Divided injection is performed by the fuel injection control means 43 during a compression stroke period when the catalyst 31 is inactive, spray of the post injection is stayed around an ignition plug by high pressure of the compression stroke post period at ignition timing, and the timing of the injection is set to that air-fuel mixture by spray of early injection may be distributed around an air-fuel mixture layer of the post period injection.例文帳に追加

燃料噴射制御手段４３は、触媒３１が未活性状態のとき、圧縮行程の期間内に分割噴射を行わせ、その後期噴射の噴霧が圧縮行程後期の高い圧力によって点火時期に点火プラグ周りに留まるとともに、早期噴射の噴霧による混合気が後期噴射の混合気層の周辺に分布するようにこれらの噴射のタイミングが設定される。 - 特許庁

To ensure the start of an engine 1 by preventing self-ignition in a compression stroke of a cylinder 12 stopping in a suction stroke from occurring and reducing the compression reaction force, in an engine starter A to start by burning a compression stroke cylinder 12 of the engine 1 in the stopping, and burning an expansion stroke cylinder 12, once after the reversing operation.例文帳に追加

停止中のエンジン１の圧縮行程気筒１２を燃焼させて、一旦、逆転作動させてから、膨張行程気筒１２を燃焼させて始動するようにしたエンジンの始動装置Ａにおいて、吸気行程で停止している気筒１２の圧縮行程における自着火の発生を防止し、且つ圧縮反力を低減して、エンジン１の始動をより確実なものとする。 - 特許庁

The jump spark ignition internal combustion engine incorporated into the hybrid vehicle together with the motor generator includes a machine compression ratio variable mechanism to increase an engine speed with an automatic transmission (step 109) when it cannot make the motor generator operate as the generator in performing vehicle deceleration (step 102), and to reduce a real compression ratio with the machine compression ratio variable mechanism (step 108).例文帳に追加

モータ・ジェネレータと共にハイブリッド車両に組み込まれる火花点火内燃機関において、機械圧縮比可変機構を具備し、車両減速時に前記モータ・ジェネレータを発電機として作動させることができないときには（ステップ１０２）、自動変速器により機関回転数を高める（ステップ１０９）と共に機械圧縮比可変機構により実圧縮比を低下させる（ステップ１０８）。 - 特許庁

To provide a fuel oil composition for a low-temperature premixed charge compression ignition engine, the composition achieving stable ignition and combustion even in a low-temperature premixed combustion operation under the condition of not more than 17 vol% oxygen concentration in intake air by employing EGR (exhaust-gas recirculation) and contributing to reduction of a harmful exhaust gas component.例文帳に追加

ＥＧＲの採用で吸入空気中の酸素濃度が17体積％以下となる条件下で低温、予混合化燃焼運転しても、安定した着火・燃焼が成立し、かつ有害排出ガス成分の削減に寄与することが可能な低温、予混合化圧縮着火エンジン用の燃料油組成物を提供する。 - 特許庁

The rotation of the crankshaft is accelerated in the vicinity of compression top dead-center for ignition, so that a torque developed by burning is assisted to rise engine speed at a stretch, and starting performance can be improved by improvement in intake air filling efficiency by intake inertia and increase in ignition frequency per unit time.例文帳に追加

このように、点火圧縮上死点近傍にクランクシャフトの回転を増速させることで、燃焼によって発生するトルクを補助して回転数を一気に立ち上がらせ、吸気慣性による吸入空気充填効率向上や単位時間あたりの点火回数増加によって始動性を向上させることができる。 - 特許庁

A first pre-ignition prevention control operation selected when pre-ignition is detected and engine rotation speed Ne is less than a predetermined value Nex includes control performed to enrich the air-fuel ratio within a cylinder (S22) and control performed to reduce the effective compression ratio of the engine by changing the close-timing of an air intake valve (S23).例文帳に追加

プリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ未満であるときに選択される第１プリイグ回避制御には、筒内の空燃比をリッチ化する制御（Ｓ２２）と、吸気弁の閉時期を変更することにより、エンジンの有効圧縮比を低下させる制御（Ｓ２３）とが含まれる。 - 特許庁

ECU is provided with function for retarding an ignition timing such that the engine rotation speed getting into racing in starting is converged to a predetermined rotation speed, and further, in starting of compression injection, ECU restricts the retard amount such that the ignition timing does not exceed the retard limit set based on the time of the fuel injection into a cylinder.例文帳に追加

ＥＣＵは、始動時に吹き上がる機関回転速度が所定回転速度に収束するように点火時期をリタードさせる機能を備え、更に、圧縮噴射始動時には、このリタード量を、点火時期が筒内への燃料噴射時期に基づいて設定されたリタード限界を超えないように制限する。 - 特許庁

A hybrid vehicle includes: an engine with a combustion mode switched between premixed compression ignition combustion and spark ignition combustion according to an operation area; a motor generating driving force for compensating output of the engine or regenerating the output of the engine; and a catalytic convertor with a built-in three-way catalyst purifying exhaust from the engine.例文帳に追加

ハイブリッド車両は、運転領域に応じて燃焼形態を予混合圧縮着火燃焼と火花点火燃焼とで切り換えるエンジンと、エンジンの出力を補う駆動力を発生、又は、エンジンの出力を回生するモータと、エンジンの排気を浄化する三元触媒を内蔵した触媒コンバータと、を備える。 - 特許庁

To provide a fuel oil composition for a low-temperature, pre-mixed compression ignition engine establishing stable ignition/combustion, and contributing to a decrease in noxious exhaust gas components, even if operated by low-temperature, pre-mixed combustion under conditions of not higher than 17 vol% oxygen in intake-air adopting EGR (exhaust gas recirculation).例文帳に追加

ＥＧＲの採用で吸入空気中の酸素濃度が17体積％以下となる条件下で低温、予混合化燃焼運転しても、安定した着火・燃焼が成立し、かつ有害排出ガス成分の削減に寄与することが可能な低温、予混合化圧縮着火エンジン用の燃料油組成物を提供する。 - 特許庁

To enable stable combustion by adjusting a temperature of a pre-mixed gas formed inside a combustion chamber in accordance with an increase of an engine load to prevent pre-ignition of the pre-mixed gas, in a pre-mixed compression ignition internal combustion engine forming the pre-mixed gas.例文帳に追加

予混合気を形成する圧縮着火内燃機関において、機関負荷の増加に応じて、燃焼室内に形成される予混合気の温度を調整することで、該予混合気の過早着火を回避し、安定した燃焼を可能とする予混合圧縮着火内燃機関を提供することを目的とする。 - 特許庁

The internal combustion engine is a direct injection gasoline engine, and in an inert state where a catalyst is not higher than an intermediate active temperature Tm (S1), injection timing becomes a first injection timing which is in a compression stroke and slightly lags than usual (S3), and ignition timing becomes a first ignition timing which slightly lags than usual (S4).例文帳に追加

内燃機関は、筒内直噴型ガソリン機関であり、触媒が中間活性温度Ｔｍ以下（Ｓ１）の不活性状態であると、噴射時期が圧縮行程中でかつ通常時よりも多少遅角した第１の噴射時期（Ｓ３）となり、点火時期も通常時より遅角した第１の点火時期となる（Ｓ４）。 - 特許庁

This controller determines whether the catalyst device arranged in an exhaust system of the internal combustion engine to purify exhaust gas is in an active condition or not (S102) and permits switching from spark ignition operation to compression ignition operation in a predetermined operation region when it is determined that the catalyst device is in the active condition (S126, S130, S134).例文帳に追加

内燃機関の排気系に配置されて排気を浄化する触媒装置が活性状態にあるか否か判定し（Ｓ１０２）、活性状態にあると判定されるとき、所定の運転領域において火花点火運転から圧縮着火運転への切り替えを許可する（Ｓ１２６，Ｓ１３０，Ｓ１３４）。 - 特許庁

This combustion control device 30 of a compression-ignition internal combustion engine 1 performing a preceding injection before a main injection makes an air-fuel mixture which is leaner than the stoichiometric mixture by the preceding injection and an air-fuel mixture which is richer than the stoichiometric mixture by the main injection to be eccentrically located in a combustion chamber before the ignition, and in this state, makes the combustion to be started.例文帳に追加

主噴射の前に先行噴射を行う圧縮着火式内燃機関１を制御する燃焼制御装置３０であって、着火前の燃焼室に、前記先行噴射によるストイキよりリーンの混合気と前記主噴射によるストイキよりリッチの混合気を偏在させ、この状態で燃焼を開始させる。 - 特許庁

This control device has a combustion switching means for reducing the exhaust temperature in the spark ignition type combustion just before switching the combustion or reducing an EGR quantity in the compression ignition type combustion just after switching the combustion, on the basis of the estimated exhaust temperature, just before switching the combustion, and can prevent the deterioration in the exhaust gas and an increase in the vibration/the noise, when switching the combustion.例文帳に追加

該制御装置は、燃焼切替え直前に、推定排気温度に基づいて、燃焼切替え直前の火花点火式燃焼時の排気温度の低減、または、燃焼切替え直後の圧縮着火式燃焼時のＥＧＲ量を減量する燃焼切替え手段を備える。 - 特許庁

This compression self-ignition engine 100 for burning the fuel by self-ignition by compressing intake fresh air by a piston 4 in a combustion chamber 11, has in the combution chamber a heat accumulating member 15 for imparting heat to the intake fresh air by accumulating heat generated by combustion in the combustion chamber 11.例文帳に追加

燃焼室１１において、吸気された新気をピストン４によって圧縮し、燃料を自着火させて燃焼させる圧縮自着火エンジン１００であって、燃焼室１１における燃焼によって発生する熱を蓄熱し、吸気された新気に熱を与える蓄熱部材１５を、燃焼室に備える。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, capable of avoiding the valve timing of an intake valve and an exhaust valve from becoming the combination in which the combustion easily becomes unstable when changing the combustion mode between a compression ignition combustion mode and a spark ignition combustion mode, to ensure the stable combustion state.例文帳に追加

圧縮着火燃焼モードと火花点火燃焼モードの間の燃焼モードの切換時に、吸気弁および排気弁のバルブタイミングが、燃焼が不安定になりやすい組み合わせになることを回避し、それにより、安定した燃焼状態を確保できる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To materialize the advantages of both combustion modes in an internal combustion engine capable of changing over between different combustion modes such as HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) combustion and SI (Spark Ignition) combustion according to operation conditions, and accurately detect ion current necessary for combustion timing control in either combustion mode.例文帳に追加

ＨＣＣＩ燃焼とＳＩ燃焼のように異なる燃焼方式を運転状態に応じて切換え可能な内燃機関において、両燃焼方式の利点を両立させると共に、いずれの燃焼方式においても燃焼時期制御を行うために必要なイオン電流を的確に検出可能にする。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition for automobiles which is low in sulfate ash level and has appropriate thermal oxidation stability, the lubricating oil composition used, in particular, for the lubrication of the crank chambers of a gasoline internal combustion engine (spark ignition) or diesel internal combustion engine (compression ignition), (the composition being called a crank chamber lubricant).例文帳に追加

硫酸灰分が低レベルで、望ましい熱酸化安定性の特徴を有する自動車用潤滑油組成物に関し、特に、ガソリン（火花点火）およびディーゼル（圧縮点火）内燃機関のクランク室の潤滑（そのような組成物は、クランク室潤滑剤と称される）に使用するためのかかる自動車用潤滑油組成物。 - 特許庁

To improve cycle efficiency, in an engine including a plurality of cylinders and configured to supply air-fuel mixture obtained by premixing fuel with air to each combustion chamber of the plurality of cylinders and to burn the air-fuel mixture by compression self-ignition in each combustion chamber, by reducing dispersion of self-ignition timing in each combustion chamber.例文帳に追加

複数の気筒を有し、燃料と空気とを予め混合した混合気を前記複数の気筒の各燃焼室にそれぞれ供給して、その各燃焼室内で混合気を圧縮自着火させて燃焼する方式のエンジンにおいて、燃焼室ごとの自着火時期のばらつきを低減して、サイクル効率の向上を図る。 - 特許庁

When an ignition switch 18 is turned off and a rotational speed of a crankshaft 14 is lowered to a predetermined rotational speed during inertia rotation of a crankshaft 14 in stopping the internal engine 10, an electronic control unit 19 performs fuel injection and ignition to a predetermined cylinder for combustion in the cylinder in a compression stroke.例文帳に追加

イグニッションスイッチ１８がオフにされ、内燃機関１０が停止されるときのクランクシャフト１４の惰性回転中に、その回転速度が所定の回転速度まで低下したとき、電子制御装置１９は、所定の気筒に対して燃料噴射及び点火を実施して、圧縮行程中に燃焼を実施させる。 - 特許庁