「suspension of right」に関連した英語例文の一覧と使い方(3ページ目) - Weblio英語例文検索

A pair of left and right drawers 2 are provided, and the suspension pieces 8 are disposed at positions at which they cover the outer side faces of the front half parts of the drawers 2 in the state of being stored on the lower surface side of the top plate 3.例文帳に追加

また、左右一対の引出し２，２を備え、天板３の下面側に収納した状態の引出し２，２の前半部の外側面を被覆する位置に、垂下片８，８が、配設されている。 - 特許庁

In this vehicular simulation method, running property is simulated from a vehicular model 1 having a tire model 2, a suspension model 3 and a car body model 4 of which tires, front, rear, right and left suspension members bearing the tires, and a car body with the suspension members mounted thereon are respectively modeled using a finite number of elements.例文帳に追加

タイヤと、このタイヤを支承する前後左右のサスペンション部材と、このサスペンション部材が取り付く車体本体とをそれぞれ有限個の要素を用いてモデル化したタイヤモデル２、サスペンションモデル３、及び車体本体モデル４を有する車両モデル１から走行性能をシミュレーションする車両のシミュレーション方法である。 - 特許庁

In a suspension frame structure in which a suspension frame 1 suspending wheels is arranged widthwise of a vehicle body, and is attached at both left and right ends thereof to the vehicle body, reinforcing beads 11a, 11b, 11c are formed at parts of the suspension frame 1 which are attached to the vehicle body (apron side members 2a, 2b).例文帳に追加

車輪を懸架するサスペンションフレーム１を車幅方向に沿って配置すると共に、サスペンションフレーム１の左右両端部を車体に取付けるようにした自動車のサスペンションフレーム構造において、車体（エプロンサイドメンバ２ａ，２ｂ）へのサスペンションフレーム１の取付箇所に補強用ビード１１ａ，１１ｂ，１１ｃを設ける。 - 特許庁

A pair of right and left suspension support parts 13 for front wheels are connected with the upper end of a hinge pillar 5 positioned at the front end part of a monocoque type cabin part 1.例文帳に追加

前輪用となる左右一対のサスペンション支持部１３がそれぞれ，後アッパフレーム２２によって，モノコック式とされたキャビン部１の前端部に位置するヒンジピラー５の上端部に連結される。 - 特許庁

Further, the extended ends of a plurality of transmission plates 231 through 234 extended in the left and right direction from a pair of base plates being separated from the damper base are respectively fixed at the other ends of the suspension wires.例文帳に追加

さらに、ダンパベースから離間した状態で対の基板から左右方向に延在させた複数本の伝導板２３１〜２３４の延在端をサスペンションワイヤの他端にそれぞれ固定する。 - 特許庁

Suspension pieces 8 having outer surfaces 18 roughly flat with the respective outer surfaces of the side plate parts 14 and closing the front ends of the gaps G are integrally attached at the lower surface front positions of the left and right edges of the top plate 3.例文帳に追加

かつ、側板部14，14の各々の外面と略同一面状の外面18，18を有しギャップＧの前端を閉鎖する垂下片８，８を、天板３の左右縁の下面前方位置に一体状に付設した。 - 特許庁

A rear side lower arm 24 is set so that an inner end and an outer end are positioned on an almost same line in the left and right directions of the vehicle and set so as to receive spring force of a suspension spring 32 outward in the left and right directions of the vehicle.例文帳に追加

後側ロアアーム２４は、平面視にて内端と外端がほぼ同じ車両左右方向線上に位置するように設定されるとともに、サスペンションスプリング３２のばね力を車両左右方向外方に向けて受けるように設定される。 - 特許庁

The right and left motor sections 3a and 3b are respectively disposed behind the right and left reduction gear sections 5a and 5b so that a rotor shaft extends in the back-and-forth direction of the vehicle, and are respectively mounted on the suspension crossmember 9.例文帳に追加

左右のモータ部３ａ，３ｂは、左右の減速ギヤ部５ａ，５ｂの後方で、ロータシャフトが車両前後方向に延びるようにそれぞれ配設され、且つ、サスペンションクロスメンバ９上にそれぞれ搭載されている。 - 特許庁

The direction of the displacement of a suspension arm base 12a with respect to a vehicle body structure 16 is displaced in the right-to-left symmetric direction with a neutral position of its adjusting range as a reference by turning the bolt 22 in the same direction in each of the right and left suspensions.例文帳に追加

左右何れのサスペンションにおいても、ボルト２２を同一方向に回すことにより、車体構造部１６に対するサスペンションアーム基端部１２ａの変位する方向が、その調整範囲の中立位置を基準として左右対称の方向へと変位する。 - 特許庁

The actuators 28 can be disposed in the central part of the car body, so that the actuators 28 hardly interfere with a suspension of the right and left wheels W and degree of freedom of the mounting positions of the actuators 28 can be improved.例文帳に追加

しかもアクチュエータ２８を車体中央部に配置することができるので、アクチュエータ２８が左右の車輪Ｗのサスペンションと干渉し難くなり、アクチュエータ２８の取付位置の自由度を高めることができる。 - 特許庁

To provide an air suspension control device for a vehicle, which can securely perform crouching control and of which the consumption of compressed air can be suppressed, while preventing either right or left front wheel of the vehicle from lifting even when height of road surfaces with which front wheels of the vehicle come in contact are different between the right and left front wheels.例文帳に追加

車両の前輪が接地する路面の高さが左右で異なっていても、車両の左右一方の前輪が浮き上がったりすることを防止しつつ、クラウチング制御を確実に行うことができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

The rear suspension 8 is chiefly composed of a pair of vetrically directed members 20L and 20R installed on the sides of a rear left 2RL and a rear right wheel 2RR and a pair of trailing arms 10L and 10R installed on the sides of the rear left 2RL and rear right wheels 2RR.例文帳に追加

リアサスペンション８は、左右後輪２ＲＬ，２ＲＲのそれぞれの側方に設けられた一対の上下方向部材２０Ｌ，２０Ｒと、同じく左右後輪２ＲＬ，２ＲＲのそれぞれの側方に設けられた一対のトレーリングアーム１０Ｌ，１０Ｒを主要部として構成されている。 - 特許庁

In the vehicle 10, a tunnel part 18 is projected from a floor part 14 on a vehicle body 12 side and a pair of rear wheels 26 is pivotally supported on both left and right ends of a suspension arm 28 respectively.例文帳に追加

車両１０では、車体１２側の床部１４からトンネル部１８が突出すると共に、一対の後輪２６がサスペンションアーム２８の左右両端にそれぞれ軸支されている。 - 特許庁

The conveyer 3 comprises a pair of suspension chucks 32 for holding the right end part 74 and the left end part 73 of the substrate 7 and a jig plate 31 which fixed the chucks 32.例文帳に追加

吊り下げ搬送機３は，プリント配線基板の左端部７３及び右端部７４を保持する一対の吊り下げチャック３２と，これを固定した治具プレート３１とよりなる。 - 特許庁

To provide a door lock for which the attitude of latch can be easily reversed and also this lock can be attached even to a door which can be used for both the left and right suspension types.例文帳に追加

ラッチの姿勢を容易に反転することができ、左吊り用および右吊り用の両方に兼用できるドアにも取付けることのできるドアの錠を提供する。 - 特許庁

This snowmobile includes: a vehicle body 1; a driving unit 4 including an engine 2 and a track belt 3; a pair of left and right skis 5, 6; suspension mechanisms 7, 8; and a steering mechanism 10.例文帳に追加

この雪上車は、車体１と、エンジン２と、トラックベルト３を含む駆動ユニット４と、左右１対のスキー５，６と、サスペンション機構７，８と、操舵機構１０と、を有している。 - 特許庁

The suspension tower reinforcement 28 and the wheel house panel 26 are going to deform in such a way as falling down to the left and right viewed from ahead of the vehicle starting at the mounting part to a side member 14.例文帳に追加

サスタワーリインホース２８及びホイルハウスパネル２６は、サイドメンバ１４との取付部を起点として車両前方から見て左右に倒れるように変形しようとする。 - 特許庁

This front suspension member 10 is formed into an I-shape with a pair of right and left side members 12, 14 and a rack housing section 16 connecting the side member sections 12, 14.例文帳に追加

フロントサスペンションメンバ１０は左右一対のサイドメンバ部１２、１４と、これらのサイドメンバ部１２、１４を連結するラックハウジング部１６とによって、Ｉ字状に構成されている。 - 特許庁

To provide a levelling suspension device for a railway vehicle capable of resiliently supporting a vehicle body in any of up and down, right and left, and back and forth directions with a simple and inexpensive structure, and performing levelling with a hydraulic cylinder, and is advantageous for supporting the floor lowering of the vehicle body.例文帳に追加

簡単かつ安価な構造で、車体を上下、左右、前後のいずれにも弾性支持して、しかも、油圧シリンダによるレベリングができ、車体の低床化支持にも有利ものとする。 - 特許庁

The front car body structure of vehicle having a couple of suspension towers 10 disposed in front of a cowling member 20 which extends in a vehicle width direction, characterized in that the cowling member is divided into a cowling center 21 and right and left cowling sides 22, and each of the right and left cowling sides 22 are connected to the suspension tower 10 in front thereof through a connection gusset 30.例文帳に追加

車幅方向に延びるカウルメンバ２０の前方に左右一対のサスタワー１０が配置されてなる車両の前部車体構造において、カウルメンバがカウル中央２１とその左右両側のカウルサイド２２とに分割して構成され、左右の各カウルサイド２２が連結ガセット３０を介してその前方のサスタワー１０にそれぞれ連結されていることを特徴とする。 - 特許庁

Since not only the assistant mirror 34 but also the video camera 35 attached if necessary are attached to the suspension arm 20 not rotated in a right and left direction X or to the body part of an surgical microscope 15 they are not rotated in the right and left direction X even if the weight in the right and left direction X is unbalanced.例文帳に追加

アシスタント鏡３４も、必要に応じて取付けるビデオカメラ３５も、左右方向Ｘで回転しない吊下アーム２０や、手術顕微鏡１５の本体部分に取付けられているため、左右方向での重量バランスが不均衡でも、それらが左右方向Ｘで回転することはない。 - 特許庁

In a plurality of displacement characteristics predetermined by using the inner pressure value exhibited by the suspension, as a parameter, a displacement characteristic corresponding to the measured inner pressure average value of the right and left suspensions is selected as a common displacement characteristic of the right and the left suspensions in non-execution of vehicle height adjustment.例文帳に追加

該サスペンションが示し得る内圧値をパラメータとして予め求めた複数個の変位特性の内、該左右サスペンションの測定内圧平均値に対応する変位特性を、該自動車高調整非実行時の該左右サスペンションに共通の変位特性として選択する。 - 特許庁

This suspension comprises a pair of right and left training arms 1 connected with hub carriers 2 rotatably supporting right and left wheels respectively, and extending forward in fore-and-aft directions of a vehicle, and a vehicle side mounting part is set at a front side position in the fore-and-aft directions of the vehicle more than the hub carriers 2 of each training arm 1.例文帳に追加

左右の車輪を回転自在に支持するハブキャリア２にそれぞれ連結して車両前後方向前方に延びる左右一対のトレーリングアーム１を備え、各トレーリングアーム１における上記ハブキャリア２よりも車両前後方向前側の位置に車体側取付け部が設定される。 - 特許庁

This suspension device is characterized in that right and left shock absorbers 20 are tilted so that the axes K of the right and left shock absorbers cross each other at or near the center T of torsion of the vehicle body 3 on the cross section of the vehicle body 3.例文帳に追加

本発明に係るサスペンション装置は、左右のショックアブソーバの中心軸線Ｋが、車両のボディ３の横断面におけるボディ３の捩じれ中心Ｔもしくはその近傍で交差するように、左右のショックアブソーバ２０が傾斜して配設されていることを特徴とする。 - 特許庁

To provide an air suspension control device for a vehicle capable of restraining consumption of compressed air, by surely determining a meandering passage different between the right and the left in a height of a road surface for grounding a front wheel and a rear wheel of the vehicle.例文帳に追加

車両の前輪と後輪が接地する路面の高さが左右で異なるうねり路を確実に判定することができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

The front structure of the car body is configured so that a block-form stopper 26 to interfere with the engine 16 retreating in the event of collision and suppressing a further rotational displacement of the engine 16 is installed over the front right end of a front suspension member 24.例文帳に追加

フロントサスペンションメンバ２４の右前端上部には、衝突時に後退するエンジン１６と干渉し、それ以上のエンジン１６の回転変位を抑制するブロック状のストッパ２６が配設されている。 - 特許庁

To smoothly travel in a field at high speed by heightening a suspension function of right and left rear wheels while simplifying and lightening a rear wheel suspension structure in a riding rice transplanter with a seedling transplanting device connected with a rear part of a four-wheel drive traveling machine body having front wheels and rear wheels.例文帳に追加

前輪と後輪を備えた四輪駆動型の走行機体の後部に苗植付け装置を連結した乗用田植機において、後輪懸架構造の簡素化および軽量化を図りながら、左右の後輪によるサスペンション機能を高めてめて、円滑に圃場内を高速走行できるようにする。 - 特許庁

This suspension structure 11 is furnished with the axle 47 supporting left and right wheels of a vehicle free to rotate, an axle supporting member 48 supporting the axle and a suspension arm member 14 the other end 24 of which is connected to a vehicle body so that one end 21 fixing the axle supporting member is free to vertically move.例文帳に追加

サスペンション構造１１は車両の左右の車輪を回転自在に支持している車軸４７と、車軸を支持している車軸支持部材４８と、車軸支持部材を固定した一端２１を上下動自在に他端２４が車体に連結されているサスペンションアーム部材１４と、を備える。 - 特許庁

The bonding pad column 20 wherein endpoint nodes of a signal line 15 are lined up on slider attaching part 17 of a flexor 16 is provided so as to form the prescribed angle relative to longitudinal axis of the suspension, and further the gimbals holding the slider attaching part 17 is constituted into a left and right symmetrical shape relative to the longitudinal axis of the suspension.例文帳に追加

フレクシャー１６のスライダ取り付け部１７上に信号線１５の端点が並ぶボンディングパッド列２０をサスペンションの長手軸に対して所定の角度を有するように設け、さらに、スライダ取り付け部１７を保持するジンバルをサスペンションの長手軸に対して左右対称の形状に構成する。 - 特許庁

The pair of left and right shackles for supporting the vehicle rear end side of the pair of left and right suspension leaf springs 1, 2 respectively is constituted in such a state that rigidity central positions of both leaf spring side bushes 35, 45 are offset to an outside of the vehicle more than a rigidity central positions of both vehicle body side bushes 34, 44 respectively.例文帳に追加

左右一対のサスペンションリーフスプリング１、２の車両後端部側をそれぞれ支持する左右一対のシャックルであって、両車体側ブッシュ３４、４４の剛性中心位置より両リーフスプリング側ブッシュ３５、４５の剛性中心位置がそれぞれ車両外側にオフセットされた状態に構成されている。 - 特許庁

Since the car 20 is suspended with four under-car sheaves 26, 27, 28, 29 provided symmetrically front and rear, left and right with respect to a center of gravity of the car in view from a position right above the car, and a front and rear pair of suspension ropes 50, 60, the car 20 can be suspended more stably.例文帳に追加

また、乗りかごを鉛直方向上方から見たときに乗りかごの重心位置に対して前後左右に対称に配設した４個のかご下シーブ２６，２７，２８，２９と前後一対の吊りロープ５０，６０とを用いるので、乗りかご２０をより一層安定的に懸架することができる。 - 特許庁

A vehicle suspension device includes: a stabilizer bar 34 formed by supporting an intermediate part of a body thereof extending in a vehicle width direction by a vehicle body; and right and left stabilizer links 36 connecting vertically each of both ends of the stabilizer bar 34 and right and left lower arms 22.例文帳に追加

ある態様の車両用懸架装置においては、車幅方向に延在する本体の中間部が車体に支持されるスタビライザバー３４と、スタビライザバー３４の左右両端部と左右のロアアーム２２とをそれぞれ上下に連結する左右のスタビライザリンク３６と、を備える。 - 特許庁

(13) If there is a person who is benefited from the change or rescind or suspension of exercise of the fishery right pursuant to the provision of paragraph (1), the prefectural government concerned may let the person bear the whole or a part of the amount of compensation money of paragraph (6). 例文帳に追加

１３　第一項の規定による漁業権の変更若しくは取消し又はその行使の停止によつて利益を受ける者があるときは、都道府県は、その者に対し、第六項の補償金額の全部又は一部を負担させることができる。 - 日本法令外国語訳データベースシステム

A front cross member 4 is provided between a pair of right and left front side members 3A, 3B, and a plate-like sub cross member 5 as a mounting member of a suspension or the like is provided in front of the front cross member 4.例文帳に追加

左右一対のフロントサイドメンバ３Ａ，３Ｂ間に、フロントクロスメンバ４が架設されると共に該フロントクロスメンバ４の前方に位置してサスペンション等の取付部材としての板状のサブクロスメンバ５が架設される。 - 特許庁

The moment around the king pin shaft by the reaction force of the coil spring in the suspension device at two positions of the right and left front wheels FW1, FW1 is negated by drive-controlling the electric motor 25 according to the amount of correction steering assist.例文帳に追加

この補正操舵アシスト量に応じて電動モータ２５を駆動制御することにより、左右前輪ＦＷ１，ＦＷ２位置のサスペンション装置におけるコイルスプリング反力によるキングピン軸回りのモーメントを打ち消す。 - 特許庁

To provide a torsion beam type suspension capable of changing lengthwise rigidity at bush positions, between the case of an in-phase lengthwise force inputted into the right and left bushes and the case of an anti-phase lengthwise force inputted thereto.例文帳に追加

左右のブッシュに対し、同相の前後力が入力された場合と逆相の前後力が入力された場合とで、当該ブッシュ位置での前後剛性を変えることが可能なトーションビーム式サスペンションを提供する。 - 特許庁

Also, vibration can be suppressed by making phases of sinking characteristics in left wheel and right wheel sides reverse in a direction for canceling the rolling direction, in regard to a suspension stabilizer.例文帳に追加

サスペンションスタビライザについてローリング方向を打ち消す方向に左車輪側と右車輪側の沈み特性を相互に逆位相とすることで振動を抑制することもできる。 - 特許庁

The suspension holder 16 is supported so as to be axially rotated along the extension direction of the suspensions 14a to 14d, and supported by laminated piezoelectric elements 18a and 18b from left and right sides.例文帳に追加

サスペンションホルダ１６はサスペンション１４ａ〜１４ｄの延在方向に沿った軸回りに回動自在に軸支され、左右から積層型圧電素子１８ａ、１８ｂにより支持される。 - 特許庁

To provide a lightweight, inexpensive, and highly safety subframe of a front suspension which is cut from material without waste, and has extremely high rigidity against forces from front, back, left and right.例文帳に追加

無駄なく材料取りができ、前後左右からの力に対しても極めて高い剛性を有する、軽量かつ安価で安全性の高いフロントサスペンションのサブフレームを提供する。 - 特許庁

To set elastic force in the rotational direction of an elastic body interposed between left-right front forks and a rocking arm, constant, with a simple constitution, in a front wheel suspension device for a bicycle.例文帳に追加

自転車用の前輪懸架装置において、左右のフロントフォークと揺動アームの間に介在させた弾性体の回転方向の弾性力を、簡素な構成により一定化すること。 - 特許庁

The base 3 has a through-hole 35 for inserting the strap which penetrates the right and left of the clip, a turning supporting point turnably supporting the lid, and a hook 34 opening and closing for suspension.例文帳に追加

ベース３は、クリップの左右を貫通するストラップ挿通用の貫通孔３５と、蓋を回動自在に支持する回動支点と、吊り下げ用に開閉するフック３４を備えている。 - 特許庁

Each of the right and left flashers 4 includes: a supported part 41a supported by a front suspension; an extending part 41 extending outward from the supported part 41a; and a flashing part 42 for housing a bulb.例文帳に追加

左右のフラッシャ４は、フロントサスペンションによって支持される被支持部４１ａと、被支持部４１ａから外方に伸びる延伸部４１と、バルブを収容する点灯部４２とを有する。 - 特許庁

A plate-like member 16 is arranged close to and above a rear fitting part of a lower arm 7 of a vehicular suspension frame 1 made of light metal which is stretched between a pair of side members 30 arranged on the right and left sides along the longitudinal direction of a vehicle, and has right and left lower arms 7 suspending front wheels in a vertically rockable manner.例文帳に追加

左右両側に車両前後方向に沿って配置された一対のサイドメンバ３０間に架設され、前輪を懸架する左右のロアアーム７を上下揺動可能に取り付けて成る車両の軽金属製サスペンションフレーム１の前記ロアアーム７の後方取付部の上方に板状部材１６を近接配置する。 - 特許庁

When the vehicle is in the turning state by a steering operation of a steering mechanism 10, rotation torques around right and left king pin shafts are generated according to relative relations of the right-left king pin shafts KP supplied to a steering mechanism and spring reaction force lines of right and left coil springs 22r and 22l supplied to the suspension mechanism 20.例文帳に追加

ステアリング機構１０の操舵作動によって車両が旋回状態にあるときに、ステアリング機構に供する左右のキングピン軸ＫＰとサスペンション機構２０に供する左右のコイルスプリング２２ｌ及び２２ｒのばね反力線との相対関係に応じて、キングピン軸を中心とする回転トルクを発生するように構成する。 - 特許庁

Those parts 48B of the dash reinforcement 48 which are located in the neighborhood of the end parts 48A, are coupled with the left and right front side members 12 in front of a suspension tower 42 from above vertically when viewed on the frontal elevation of the car.例文帳に追加

また、ダッシュリインフォースメント４８における車幅方向端部４８Ａの近傍の部位４８Ｂは、サスペンションタワー４２の前方において車体前面視で垂直上方から左右のフロントサイドメンバ１２に結合されている。 - 特許庁