「ship propulsion」に関連した英語例文の一覧と使い方(5ページ目) - Weblio英語例文検索

To extend the life of a contra-rotating front part sealing device in a propulsion unit for a contra-rotating propeller type ship by reducing heating on the front side of the contra-rotating front part sealing device.例文帳に追加

二重反転プロペラ式舶用推進装置において、二重反転前部シール装置の前側の発熱を軽減することで二重反転前部シール装置の寿命を延ばす。 - 特許庁

To approximate ship's propulsion performance to a conventional airfoil stern duct, and to provide a stern duct whose production efficiency is dramatically improved, and a ship with the stern duct attached.例文帳に追加

船舶の推進性能を従来からある翼型の船尾ダクトに近づけるとともに、生産効率を飛躍的に向上させた船尾ダクト及びそれを取り付けた船舶を提供する。 - 特許庁

A second information and communication device 40 for receiving the transmitted position measuring information and underwater picture information and transmitting the propulsion control command is provided to the tremie working ship 10.例文帳に追加

それと共に、トレミー作業船１０には、送信された測位情報と水中撮影情報を受信し、かつ、推進制御指令を送信する第２の情報通信装置４０を設ける。 - 特許庁

This propulsion device 23 for the ship 11 comprises the pair of left and right propulsion machines 24, 24 supported rotatably around a shaft center 24a to a hull 12, and the steering device 35 having the rudder 36 supported by the hull 12 and positioned underneath the water.例文帳に追加

船１１の推進装置２３が、船体１２に対し軸心２４ａ回りに回転自在となるよう支承されてその回転駆動により船体１２を推進させる左右一対の推進機２４，２４と、船体１２に支持されて水面下に位置させられるラダー３６を有する操舵装置３５とを備える。 - 特許庁

To provide a front flow fixed wing body with a duct capable of maximizing propulsion efficiency of a ship, by providing a shape and an arrangement state for optimum coupling between a front flow fixed wing, for changing a flow-in angle of a fluid coming into a propeller to enhance the propulsion efficiency, and the duct, for acceleration-straightening a front fluid of the propeller to enhance the propulsion efficiency.例文帳に追加

プロペラに入ってくる流体の流入角を変更して推進効率を向上させる前流固定翼と、プロペラの前方流体を加速整流して推進効率を向上させるダクトとの最適結合のための形状および配置状態を実現することにより、船舶の推進効率を極大化させることができる、ダクト付き前流固定翼体を提供する。 - 特許庁

To generate microbubbles in a ship which has a propulsion power generating impeller connected to an engine on a hull and in which cooling water is discharged via a cooling water drain pipe to the outside of the ship after cooling the engine, to reduce friction resistance during navigation, without increasing the size and cost of a device when applied to the small ship.例文帳に追加

推進力を発生するインペラが、船体に設けられるエンジンに連結され、エンジンを冷却した冷却水が冷却水排出管で船外に排出される船舶において、航行時の摩擦抵抗を低減するためのマイクロバブルを、小型船舶に適用しても装置の大型化およびコスト増大を招くことなく発生可能とする。 - 特許庁

To provide a safety cover also serving for increasing propulsion for protecting a ship body and capable of solving a structural fuel problem for eliminating various obstruction caused from peripheral driftage, a wave and a structure when sailing by a ship with a submerged propelling engine.例文帳に追加

水没型推進機関付き船舶で航行する場合、周囲の漂流物、波、構造上、等から各種障害が発生するが、これらを解消するには船舶本体を防護し、構造上からくる燃料問題も解決できる、推進力の増強を兼ねた安全カバーを提供することである。 - 特許庁

To provide a ship fin device for improving propulsion efficiency with a simple structure, and reducing resistance of a hull for surely saving energy even when a generation point of bilge eddy is located at the further stern side due to the ship form, for example.例文帳に追加

例えば船型等に起因してビルジ渦の発生地点がより船尾側にあるような場合でも、簡易な構成で推進効率の向上と船体抵抗の低減とを図ることができ、これによって省エネルギー効果を確実に得ることのできる船舶フィン装置を提供する。 - 特許庁

A deviation in the longitudinal direction between a present position and a target holding position 26 in a ship coordinate system of a ship, is arithmetically operated by a position deviation arithmetic operation part 30, and propulsion in the longitudinal direction to be generated is arithmetically operated by a PID control arithmetic operation part 32 based on its arithmetically operated deviation in the longitudinal direction.例文帳に追加

船舶の船舶座標系での現位置と目標保持位置２６との前後方向偏差を位置偏差演算部３０で演算し、その演算される前後方向偏差に基づいて、発生させるべき前後方向推進力をＰＩＤ制御演算部３２において演算する。 - 特許庁

To provide a method for assembling a drive system for a ship capable of estimating and avoiding undesirable torsional vibration of the drive system and to provide a propulsion device for a ship capable of coping with a situation with adjustment without replacing parts with other parts in case that torsional vibration and noise is out of tolerance in trial operation.例文帳に追加

駆動軸系の望ましくない捩り振動を予測し、それを回避し得る舶用駆動系の組立方法、及び、試運転で捩り振動や騒音が許容範囲外となった場合に別の部品に取り替えずに調整で対処し得る舶用推進装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To create propulsion of a ship, even a big ship requires 1/100mm accuracy. They introduced CAD and CAM faster than any competitors in the business. They amalgamated high technology and skilled craftsmanship. They won the award in the category of Prime minister award in the first Manufacturing award in August 2005 for their technology.例文帳に追加

船の推進力を生み出すためには、大型のものでも1/100mmの精度が求められるが、CAD・CAMを業界でもいち早く導入し、ハイテク技術と熟練の職人芸を融合させて対応し、その技術で2005 年8 月には第一回「ものづくり日本大賞」内閣総理大臣賞を受賞している。 - 経済産業省

To provide a drive unit of low vibration and low noise for a propulsion device of a ship capable of efficiently utilizing the output of a prime mover, and reducing an exhaust amount of the exhaust gas.例文帳に追加

船舶を推進装置において、原動機の出力を効率的に使用するとともに、排気ガスの排出量を減少する低振動かつ低騒音の駆動装置を構成することを課題とする。 - 特許庁

To provide a device for reducing the underwater radiated noise of a propeller which is unnecessary for any installation work of complicated air supply pipes, and a propulsion device or a ship having the same.例文帳に追加

本発明は、煩雑な空気供給管の設置工事を不要としたプロペラ水中放射雑音低減装置及びこれを備えた推進装置又は船舶を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a high lift rudder for a ship capable of efficiently converting rotating energy of flux of propulsion propeller wake to lift force by the rudder and using an advance directional component to be used as thrust.例文帳に追加

推進プロペラ後流の流束の回転エネルギーを舵によって揚力に効率良く変換し、その前進方向成分を推力として利用できるようにする船舶用高揚力舵を提供する。 - 特許庁

To provide an underwater discharge device for exhaust gas from a ship absorbing carbon dioxide gas in the exhaust gas in the seawater, requiring no special device by effectively using energy of the exhaust gas and energy caused by sailing of the ship for obtaining propulsion of the ship by the exhaust gas mixed seawater and capable of increasing propelling efficiency of the ship and absorbing efficiency of the carbon dioxide gas by a simple and inexpensive means.例文帳に追加

排ガス中の炭酸ガスを海水に吸収させるとともに、前記排ガス混入海水により船舶の推進力を得るにあたり、排ガスのエネルギー及び船舶の航行に伴うエネルギーを有効利用することにより、格別な装置を必要とせず、簡単かつ低コストの手段で以って、船舶の推進効率及び炭酸ガスの吸収効率を上昇させ得る船舶における排ガスの水中排出装置を提供する。 - 特許庁

To provide a ship having a cargo space for storing some solid materials generating combustible gas in a bulk state, in which energy attained through combustion of the combustible gas generated during its cruising can be combined with exhaust heat energy of a propulsion motor during its cruising and effectively utilized as a heat source for electric power for the ship and heating operation, and to provide a processing method for combustible gas in the ship.例文帳に追加

可燃性ガスを発生する固形物をばら積み状態で収納する貨物倉を備えた船舶において、航行中に発生する可燃性ガスの燃焼で得られるエネルギーを、航行中の推進原動機の排熱エネルギーと組合せて船内電力及び加熱用の熱源として有効利用できる船舶及び船舶の可燃性ガスの処理方法を提供する。 - 特許庁

A propulsion device of the biaxial ship includes a pair of propellers 5-1 and 5-2 rotating externally, a rudder 6 arranged in the rear of the propellers, and a fin 8 installed in the rubber and having an elevation angle of rising toward the stern side.例文帳に追加

二軸船の推進装置は、外回りに回転する一対のプロペラ５−１，５−２と、その後方に配置された舵６と、舵に取り付けられ、船尾側に向って上がる仰角を有するフィン８とを備える。 - 特許庁

To provide ship propulsion machinery which suppresses occurrence of an excessive tension force and bending at a pressure tube for speed detection, and secures transmission property excellent in water pressure in steering.例文帳に追加

操舵時にも、速力検出用圧力管での過度の引張力の発生および屈曲を抑制することが可能で、水圧の良好な伝達性を確保できる船舶推進機を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a ship having a stern straightening fin capable of being easily designed and manufactured, being easily installed to a hull, and reducing a water immersion area near the fin to improve propulsion performance.例文帳に追加

設計製作が容易で、かつ、船体への取り付けも容易であり、更に、船尾整流フィン近傍の浸水面積を少なくし、推進性能の向上などが計れる船尾整流フィンを有する船舶を提供する。 - 特許庁

To provide a rocking type lateral fillet propulsion man-power ship efficiently generating lift force with symmetrical wings disposed outside the radius of rocking rotation as well as concentrating all components concerning rocking motion in a center part.例文帳に追加

揺動動作に関わる全ての部品を中央部に集中するほか、揺動回転半径の外側に配置する対称翼で効率的に揚力を発生させる揺動式横ヒレ推進人力船を提供する。 - 特許庁

To reduce the weight of a speed change unit in a power transmission of a ship propulsion machine, to miniaturize the contour, and to maintain the excellent lifetime of the power transmission.例文帳に追加

船舶推進機の動力伝達装置における変速ユニットを軽量にさせると共に、外形をコンパクトにさせるようにし、また、このようにした場合でも、上記動力伝達装置の寿命が良好に維持されるようにする。 - 特許庁

This ship propulsion machine 3 includes: a drive shaft 14; a pinion 23; first and second gears 24, 25; a dog clutch 26; a propeller shaft 15; first and second tapered bearings 32, 35; a lower case 19; and an adjustment member 58.例文帳に追加

船舶推進機３は、ドライブシャフト１４と、ピニオン２３と、第１および第２ギヤ２４、２５と、ドッグクラッチ２６と、プロペラシャフト１５と、第１および第２テーパベアリング３２、３５と、ロワーケース１９と、調整部材５８とを含む。 - 特許庁

By adjusting a jet amount, reversely jetting the jet generated in a jet propulsion machine 16 from reverse jet nozzles 24 (L, R) to the front or the side, the rudder or ship speed becomes easy to be controlled.例文帳に追加

逆噴射ノズル２４（Ｌ，Ｒ）からジェット推進機１６で発生する噴流を前方または側方に逆噴射しながらその噴流量を調節することにより、舵または船速がコントロールしやすくなる。 - 特許庁

A water jet propulsion pump 14 is attached to an opening of an intermediate beam 12 which is positioned ahead of a stern beam 11 and is completely below a water surface and an end part of stern of a pod 15 having such structure that is stretched on a ship bottom.例文帳に追加

水ジェット推進ポンプ１４は、船尾梁１１の前方に位置する完全に水面下にある中間梁１２の開口に、船底に懸架された構造のポッド１５の船尾端部に取り付けられている。 - 特許庁

This propulsion unit having an electric motor having a screw used for propelling a ship is provided with a first electric motor 3 mounted at a designated angle to the axis of the advancing direction of the ship, and a second electric motor 5 mounted at an angle symmetrical with the first electric motor 3 to the axis of the advancing direction.例文帳に追加

船舶の推進に用いるスクリュー付きの電動モータを備えた推進装置であって、船舶の進行方向軸に対して所定の角度で装備された第１の電動モータ３と、進行方向軸に対して前記第１の電動モータ３と対称な角度で装備された第２の電動モータ５とを備えた。 - 特許庁

This ship propulsion engine has a four-cycle engine, is rotatable around a tilt shaft to a ship body, comprises an oil pump 30 for supplying the lubricating oil from an oil pan to each part of the engine, and further comprises an oil filter 70 at a discharging side of the oil pump 30, and an inlet and an outlet of the oil to the oil filter 70 are backwardly formed.例文帳に追加

４サイクルエンジンを搭載し、船体に対しチルト軸廻りに回動可能であり、オイルパンから潤滑オイルをエンジン各部へ供給するオイルポンプ３０を備え、該オイルポンプ３０の吐出側にオイルフィルタ７０を備え、該オイルフィルタ７０へのオイルの入口および出口が後方に向けて配設された船舶推進機。 - 特許庁

The cruising control device 20 controls the steering angle of the pair of steering mechanisms so that the turning angular velocity of the ship body 2 reaches a specified target angular velocity 8 (for example, zero), and also controls a propulsion force generated by the outboard engines 11 and 12 according to the target synthetic propulsion force, the target movement angle, and the steered angle of the pair of steering mechanisms.例文帳に追加

航走制御装置２０は、船体２の旋回角速度が所定の目標角速度（たとえば零）となるように、一対の舵取り機構の操舵角を制御するとともに、目標合成推進力、目標移動角度、および一対の舵取り機構の操舵角に応じて、船外機１１，１２が発生する推進力を制御する。 - 特許庁

To provide an automobile transportation ship capable of securing a huge section expanded in the longitudinal direction in the central part in a hull width direction under a freeboard deck as a space for vehicles to load more vehicles and compensating deterioration of transmission efficiency accompanying electric propulsion by improving propulsion efficiency to be able to reduce the fuel consumption.例文帳に追加

乾舷甲板の下の船体幅方向中央部に前後方向ヘ延びる長大な区画を車両スペースとして確保し得、より多くの車両を積載でき、且つ電気推進に伴う伝達効率の悪化を推進効率の向上によって補うことができ、燃料消費量の削減を図り得る自動車航送船を提供する。 - 特許庁

A ship propulsion unit 10 includes a maneuvering lever 46 for indicating the kind of operational modes as well as the magnitude of output of a drive source, and a controller 42 for setting a propeller drive mode depending on an indication by the maneuvering lever 46.例文帳に追加

船舶推進機１０は、運転モードの種類とともに前記駆動源の出力の大きさを指示するための操作レバー４６、および操作レバー４６による指示に応じてプロペラ駆動モードを設定するコントローラ４２を備える。 - 特許庁

This propulsion unit 14 for the ship is provided with a plurality of propeller devices 26A, 26B, whereby the driving force can be improved as compared with the unit having one propeller device, and the redundancy is secured.例文帳に追加

本発明に係る船舶用推進器１４においては、プロペラ装置２６Ａ，２６Ｂが複数備えられているため、プロペラ装置が１つである推進器に比べて推進力が向上していると共に、冗長性が確保されている。 - 特許庁

To properly inhibit load fluctuation in a system for an electric propulsion ship and to avoid such a worst case as power interruption due to a generator trip and the like and a failure of a driving unit for the generator under an abnormal environment of the rough sea and the like.例文帳に追加

ラフシー等の異常環境下において、電気推進船の系統に対する負荷変動を適切に抑制し、発電機トリップ等に起因する停電や発電機用駆動装置の故障といった最悪のケースを回避する。 - 特許庁

The propulsion system includes a port-side propeller 120, and a starboard propeller 110 provided so that a part of a wing 115 overlaps a wing 125 of the port-side propeller 120 before or behind the port-side propeller 120 in the ship longitudinal direction.例文帳に追加

左舷プロペラ１２０と、船長方向における左舷プロペラ１２０の前方又は後方の位置で、翼１１５の一部が左舷プロペラ１２０の翼１２５とオーバーラップするように設けられた右舷プロペラ１１０とを具備する。 - 特許庁

Since one strut 24 is provided for the plurality of propeller devices 26A, 26B, increase in work process for fitting can be restrained as compared with the conventional case where a plurality of propulsion units 52 are provided on the ship body 54.例文帳に追加

そして、複数のプロペラ装置２６Ａ，２６Ｂに対してストラット２４は１つであるため、従来の推進器５２を船体５４に複数取り付ける場合に比べて、取り付けのための作業工程の増加の抑制を図ることが可能となる。 - 特許庁

A water tank 18 is installed on the ship hull 1 and a water supplying conduit line 19 with a booster pump 20 is located close to an upstream side of the propulsion pump 6 in the water jet conduit line 5 so as to configure a water supplying device I.例文帳に追加

船体１上に水タンク１８を設け、ウォータージェット管路５における推進用ポンプ６の上流側近傍位置に、昇圧ポンプ２０付きの水送給管路１９を介して接続して水送給装置Ｉを形成する。 - 特許庁

To avoid the abnormal pressurization of a tank caused by the movement of a cylinder associated with the collision with an underwater obstacle or the like in covering the cylinder of a cylinder device by the tank of a working fluid pumping device in a trim-tilt device for a ship propulsion engine.例文帳に追加

船舶推進機用トリム・チルト装置において、シリンダ装置のシリンダを作動油給排装置のタンクにより覆うに際し、水中障害物等の衝突に伴うシリンダの移動による、タンクの異常加圧を回避すること。 - 特許庁

A ship compound energy-saving propulsion device 10 provided with a cylindrical stern duct 20 arranged on a stern part in front of a propeller 2 and having a blade profile section, and a fin-equipped rudder 30 having fins provided in a horizontally projecting manner on inner side surfaces of a pair of rudders 3 arranged behind the propeller 2 is mounted on a single-screw twin-rudder ship 100.例文帳に追加

プロペラ２前方の船尾部に配置され、翼型断面を有する筒状の船尾ダクト２０と、プロペラ２後方に配置される一対の舵３の内側側面にそれぞれ横向きに突出させて設けられたフィンを有するフィン付き舵３０とを備える舶用複合型省エネ推進装置１０を一軸二舵船舶１００に装備する。 - 特許庁

To obtain a ship propulsion system that is capable of preventing the degradation of efficiency of energy due to power conversion, when using an electric power, which is generated by collecting the exhaust energy of a main engine, for a power load inboard and for support of a propulsive force.例文帳に追加

主機の排気エネルギーを回収して発電した電力を、船内の電力負荷と推進力の加勢とに使用する場合において、電力変換によるエネルギー効率の低下を抑制することができる船舶推進システムを得る。 - 特許庁

To provide a simply structured starting time ignition timing controller for a ship propulsion machine controlling ignition timing for improving a starting property of an internal combustion engine without arranging any starting throttle opener or turning an air-fuel ratio into a rich air-fuel ratio.例文帳に追加

始動用スロットルオープナを設けたり、空燃比をリッチ化することなく、点火時期を制御することで内燃機関の始動性を向上させると共に、構成としても簡易な船舶推進機の始動時点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a power generation facility in an electric propulsion ship in which energy can be efficiently supplied, safety against failure during navigation can be secured at a high level, and working burden on crewmen can be reduced.例文帳に追加

この発明は、効率のよいエネルギー供給をすることができると共に航行中の故障に対する安全性が高く且つ船員の作業負担を軽減することができる電気推進船の電源設備を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide a marine electric propulsion system, along with a motor drive system, a power converter and a power conversion method, capable of maintaining an inboard system stability, even if a load fluctuation occurs in an inboard power system, irrespective of a ship space restricted.例文帳に追加

制約された船舶スペースにもかかわらず、船内電力系統の負荷に変動があっても船内の系統安定性の維持が可能な船舶用電気推進システム，モータドライブシステム，電力変換装置及び電力変換方法を提供する。 - 特許庁

A small-sized ship 1 has an internal combustion engine 8 mounted in a hull 3, a propulsion means 9 for propelling the hull 3 by inputting a driving force from the engine 8, and a controller 37 for electronically controlling the operation of the engine 8.例文帳に追加

小型船舶１が、船体３に搭載される内燃機関８と、この内燃機関８からの駆動力を入力して上記船体３を推進させる推進手段９と、上記内燃機関８の運転を電子的に制御する制御装置３７とを備える。 - 特許庁

This marine propulsion apparatus has a swinging tube 9 provided on a ship, an interlocking propeller shaft 3, a vertical driving shaft 4 and a propeller shaft 5, a propeller blade 1 provided at the end of the propeller shaft, and a driving mechanism 14 for setting a pitch of the propeller blade.例文帳に追加

船舶推進装置は、船舶に設けられた旋回筒９と、連動する推進軸３、垂直駆動軸４及び推進軸５と、推進軸の端部に設けられた推進器翼１と、推進器翼のピッチを設定する駆動機構１４を有する。 - 特許庁

At least one orthopter propeller is fitted to support arms fitted to a hull so that its rotary shaft becomes horizontal, and the orthopter propeller is rotated by a drive motor in the hull in this propulsion unit for a small ship.例文帳に追加

船体に取り付けた支持アームに、少なくとも１個のオルソプタ・プロペラをその回転軸が水平となるように取り付け、前記船体内の駆動モータによって前記オルソプタ・プロペラを回転可能にすべく構成したことを特徴とする小型船舶用推進装置。 - 特許庁

A water cooling device in the power transmission of the ship propulsion machine comprises a speed change unit 29 which changes the input from an engine and outputs it, and an interlocking device 30 which is arranged below the speed change unit 29 and outputs the input from the speed change unit 29 side toward a propeller.例文帳に追加

船舶推進機の動力伝達装置における水冷却装置は、エンジンからの入力を変速して出力する変速ユニット２９と、変速ユニット２９の下方に配置され、この変速ユニット２９側からの入力をプロペラに向けて出力する連動装置３０とを備える。 - 特許庁

When d.c. current flows in the direction crossing the magnetic field H generated by the permanent magnets 4a, 4b at right angles, action force F is generated between the magnetic field and the current by Fleming's left-hand rule, and reaction force in the opposite direction to the action force F acts as propulsion power to advance the ship on the water.例文帳に追加

永久磁石４ａ，４ｂによる磁界Ｈと直交する方向に直流電流を流すとフレミングの左手の法則により磁界と電流との間に作用力Ｆが発生し、該作用力Ｆと反対方向の反作用力が推進力となって船は水上を進行する。 - 特許庁