「combustion engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(641ページ目) - Weblio英語例文検索

The method comprises a process of reacting the hydrogen sulfide with the metal oxide catalyst 102 to form a metal sulfide, a process of monitoring a saturation of the metal oxide catalyst 102 with the metal sulfide, and a process of changing an air/fuel ratio supplied to the internal combustion engine when a predetermined saturation of metal sulfide on the metal oxide is reached.例文帳に追加

この方法は、金属硫化物を生成するように硫化水素を金属酸化物触媒102と反応させる工程、金属酸化物触媒102の金属硫化物による飽和を監視する工程、及び、金属酸化物触媒102上での金属硫化物の飽和が所定レベルに到達したときに、内燃機関に供給される空燃比を変更する工程、を含む。 - 特許庁

There are provided with the reformer 30 reforming hydrocarbon fuel by mainly partial oxidation reaction and forming reformed gas containing hydrogen and carbon monoxide, a fuel supply pipe 36 supplying hydrocarbon fuel to the reformer 30, an oxygen cylinder 42 supplying high purity oxygen gas to the reformer 30, and an internal combustion engine 10 combusting reformed gas and generating drive force.例文帳に追加

主に部分酸化反応により、炭化水素燃料を改質して水素と一酸化炭素を含む改質ガスを生成する改質器３０と、改質器３０に炭化水素燃料を供給する燃料供給管３６と、改質器３０に高純度酸素ガスを供給する酸素ボンベ４２と、改質ガスを燃焼して駆動力を発生する内燃機関１０と、を備える。 - 特許庁

In an internal combustion engine 1 provided with a fuel reforming device 40 forming reformed gas containing hydrogen gas and carbon monoxide gas as main component from hydrocarbon fuel and supplying the reformed gas to a suction passage 21, a hydrogen gas separating device 60 taking out hydrogen gas from the reformed gas and supplying the same to the intake passage 21 is provided.例文帳に追加

炭化水素系燃料から水素ガス及び一酸化炭素ガスを主成分とする改質ガスを生成し、この改質ガスを燃料として吸気通路２１に供給する燃料改質装置４０が具備された内燃機関１において、その改質ガスの中から水素ガスを取り出して吸気通路２１へと供給する水素ガス分離装置６０を設けること。 - 特許庁

The ignition control device 1 comprises an ignition plug 11 to which voltage is applied in the combustion stroke of the engine; an ignition coil 15 applying high voltage to the ignition plug to generate discharge sparks; an ammeter 18 measuring an ignition current value in the electric discharge of the ignition plug 11; and an ECU 30 performing intermittent control of electric discharge of the ignition plug 11 according to the ignition current value.例文帳に追加

点火制御装置（１）は、エンジンの燃焼行程時に電圧印加される点火プラグ（１１）、この点火プラグに高電圧を印加し、放電火花を発生させる点火コイル（１５）、点火プラグ（１１）の放電時の点火電流値を計測する電流計（１８）、点火電流値に応じて点火プラグ（１１）の放電の断続制御を行うＥＣＵ（３０）を備えている。 - 特許庁

This exhaust emission control device for internal combustion engine which reduces prescribed components in the exhaust emission by supplying a reducing agent to the exhaust emission controlling catalyst, determines whether or not the exhaust emission controlling catalyst is active based on the exhaust gas condition flowing out of the exhaust emission controlling catalyst when the reducing agent is provided therein.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給することにより排気中の所定成分を還元する内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒へ還元剤が供給されたときに排気浄化触媒から流出した排気の状態に基づいて、排気浄化触媒が活性しているか否かを判別することを特徴とする。 - 特許庁

To satisfactorily suppress an exhaust purification catalyst from being overheated when gas blows out via a combustor chamber from an inlet system toward an exhaust system, or an exhaust gas recirculation passage, regarding a control apparatus for an internal combustion engine with a supercharger including an exhaust bypass passage for bypassing a turbine of a turbosupercharger and a wastegate valve for opening and closing the exhaust bypass passage.例文帳に追加

この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備える場合において、吸気系から排気系に向けての燃焼室または排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜け発生時に排気浄化触媒の過熱を良好に抑制することを目的とする。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine for a motorcycle having a crank casing 2, at least one cylinder and cylinder heads 4, 6, a crankshaft installed within the crank casing in which a cam shaft installed within the cylinder heads 4, 6 through the crankshaft is driven or controlled, and cylinder head covers 8, 10 closing the cylinder heads on the end sides.例文帳に追加

本発明は、クランクケーシング２、および少なくとも１つのシリンダーおよびシリンダヘッド４，６を有し、並びにそのクランクシャフトを介してシリンダヘッド４，６内に設けられたカムシャフトが駆動されまたは制御されているクランクケーシング内に設けられたクランクシャフトを有し、並びにシリンダヘッドを端部側で閉鎖するシリンダヘッドカバー８，１０を有する、オートバイのための内燃機関に関する。 - 特許庁

This device is provided with a revolution speed determination means 6E determining whether revolution speed of the internal combustion engine exceeds a limit value and an over-revolution trigger means 6F setting a generation position of reference pulse signal generated after determination that revolution speed exceeds the limit value as a over-revolution trigger start position and continuously giving an ignition thyristor 5 trigger signal Vt at the trigger start position.例文帳に追加

内燃機関の回転速度が制限値を超えたか否かを判定する回転速度判定手段６Ｅと、回転速度が制限値を超えたと判定されたときに、その後に発生する基準パルス信号の発生位置を過回転時トリガ開始位置として、このトリガ開始位置で点火用サイリスタ５に連続的にトリガ信号Ｖｔを与える過回転時トリガ手段６Ｆとを設ける。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition for wet clutches which, even when used in a 4-stroke internal combustion engine for a two-wheel motor vehicle, suppresses the formation of insolubles such as sludge and varnish due to deterioration and the clogging of the wet clutch with the insolubles and is keeping the frictional characteristics and power transmission performance of the wet clutch sufficiently over a long term.例文帳に追加

二輪自動車用４ストローク内燃機関に使用した場合であっても、劣化によるスラッジやワニス等の不溶解分の発生及び当該不溶解分による湿式クラッチの目詰まりを抑制し、湿式クラッチの摩擦特性及び動力伝達性能を長期にわたって十分に維持することが可能な湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供すること。 - 特許庁

This method oxidized NO, CO, hydrocarbon, and a carbon grain in exhaust gas by a pulsating load of a surface applying a catalytic coating in a supercharged internal combustion engine is characterized by having a catalytic activation coating in a surface into contact with an exhaust gas, to within a range between an exhaust valve and an outlet of an exhaust gas turbine 8 and containing in this coating at least platinum and/or palladium.例文帳に追加

排気ガスと接触する表面がエキゾーストバルブと排気ガスタービン（８）の出口との間の範囲内に触媒活性被覆を備えており、この被覆が少なくとも白金及び／又はパラジウムを含有することを特徴とする、過給式内燃機関の排気ガス中のＮＯ、ＣＯ、炭化水素及び炭素粒子を触媒被覆された表面の脈動負荷により酸化する方法 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine including the variable compression ratio mechanism includes the steps of: starting detection of variations between air intake quantities of respective cylinders (step 102); increasing a mechanical compression ratio without changing air intake quantities of respective cylinders by using the variable compression ratio mechanism (step 104); retarding the ignition timing (step 105); and measuring a value based on the generated torque of each cylinder (step 107).例文帳に追加

可変圧縮比機構を具備する火花点火内燃機関において、各気筒の吸気量のばらつきを検出する際には（ステップ１０２）、各気筒の吸気量を変化させずに可変圧縮比機構により機械圧縮比を高める（ステップ１０４）と共に点火時期を遅角し（ステップ１０５）、各気筒の発生トルクに基づく値を測定する（ステップ１０７）。 - 特許庁

In the internal combustion engine wherein both of a spark ignition operation and a compression ignition operation can be performed, this controller comprises transient driving operation detecting means 28, 30 for detecting the transient driving operation, and an operation switch control means 30 for switching the operation from the compression ignition operation to the spark ignition operation, when the transient driving operation detecting means 28, 30 detect the transient driving operation.例文帳に追加

火花点火運転と圧縮着火運転がともに可能な内燃機関において、過渡運転操作を検出する過渡運転操作検出手段２８，３０と、過渡運転操作検出手段２８，３０が過渡運転操作を検出したときに圧縮着火運転から火花点火運転に切り換える運転切換え制御手段３０とを備えた内燃機関の制御装置。 - 特許庁

This fuel supply rail assembly 30 is provided with a plurality of fuel injection valve storage housings 34 installed on a cylinder head 12 of an internal combustion engine and a plurality of fuel injection valve energizing springs 50 arranged in the respective housings 34 in such a state as energizing the fuel injection valves 20 received in the respective housings 34 towards the cylinder head 12 within a range of the preselected injection valve energizing force.例文帳に追加

燃料供給レール組立体30は、内燃機関のシリンダ・ヘッド12上に設置される複数の燃料噴射弁収容ハウジング34と、各ハウジング34内に受入れられた燃料噴射弁20を、予め選択された噴射弁付勢力の範囲内でシリンダ・ヘッド12に対して付勢する様な態様で、各ハウジング34内にそれぞれ配置される複数の燃料噴射弁付勢バネ50とを有する。 - 特許庁

At the time of cold starting of an internal combustion engine requiring the early temperature rise of a catalytic convertor, ignition timing is set after a compression top dead center, fuel injection is performed during an intake stroke or a compression stroke, and an appropriate gas flow reinforcing fluid such as high pressure air is ejected during an expansion stroke before the ignition timing and after the compression top dead center.例文帳に追加

触媒コンバータの早期昇温が要求される内燃機関の冷間始動時に、点火時期を圧縮上死点後に設定するとともに、吸気行程中もしくは圧縮行程中に燃料噴射を行い、点火時期前でかつ圧縮上死点後の膨張行程中に、高圧空気のような適宜なガス流動強化用流体の噴射を行う。 - 特許庁

The fuel supply device 10 includes a flange unit 12 to be attached to a fitting hole 19 of a fuel tank 18, and a pump unit 14 which is connected to the flange unit 12 in a vertically expandable manner via a connection mechanism 16, and arranged in the fuel tank 18 through the fitting hole 19, and supplies fuel in the fuel tank 18 to an internal combustion engine.例文帳に追加

燃料供給装置１０は、燃料タンク１８の取付孔１９に装着されるフランジユニット１２と、フランジユニット１２に連結機構１６を介して上下方向に伸縮可能に連結されかつ燃料タンク１８内に取付孔１９を通して配置されるポンプユニット１４とを備え、燃料タンク１８内の燃料を内燃機関に供給する。 - 特許庁

A control device for an internal combustion engine provided with a variable valve system 48 varying valve lift amount and/or valve timing according to operation condition is provided with a prohibition means prohibiting to vary valve lift amount and/or valve timing under a predetermined operation condition where it is expected that valve lift amount and/or valve timing recovers to a condition before varying after varying valve lift amount and/or valve timing.例文帳に追加

バルブリフト量、及び／又はバルブタイミングを運転条件に応じて可変する可変動弁機構４８を備えた内燃機関の制御装置であって、バルブリフト量又はバルブタイミングを可変した後、バルブリフト量又はバルブタイミングが可変前の状態に回復すると見込まれる所定の運転条件では、バルブリフト量又はバルブタイミングの可変を禁止する禁止手段を備える。 - 特許庁

To facilitate applying a seal ring over a cover tube of an internal-combustion engine composed of the tip end 5a of the cover tube 5 with a built-in igniter plug penetrated through a head cover 6 against a cylinder head 1 and projected on the top surface and the seal ring 9 made of soft elastomer applied over the cover tube at the part of the head cover where the cover tube penetrates.例文帳に追加

点火栓を内蔵するカバー管５における先端５ａを，シリンダヘッド１に対するヘッドカバー６を貫通してその上面に突出する一方，前記ヘッドカバーのうち前記カバー管が貫通する部分に，軟質弾性体製のシールリング９を，前記カバー管に被嵌するように装着して成る内燃機関において，前記シールリングのカバー管への被嵌を容易にする。 - 特許庁

This injection valve, used for an internal combustion engine, is provided with a valve casing section 4 including the internal cut 20 having a roughly circular cross section and the inflow hole 16 for compressed fuel which opens inside the internal cut 20, whereas the inflow hole 16 is formed so as to cross the internal cut 20 of a valve casing section by part 45 of an internal cross section 44.例文帳に追加

内燃機関用の噴射弁であって、ほぼ円形の横断面を有する内部切欠き２０を備えた弁ケーシング部分４と、内部切欠き２０内に開口する、高圧燃料用の流入孔１６とが設けられている形式のものにおいて、流入孔１６が弁ケーシング部分の内部切欠き２０と、単に内部横断面４４の一部分４５だけで交差している。 - 特許庁

The controller for the multi-cylinder internal combustion engine 1 is provided which has a valve opening characteristic control means 9 to control the valve opening characteristics of at least either an intake valve 2 or an exhaust valve 3 and which estimates differences in the amount of intake among the cylinders to restrict the control range of the valve opening characteristic according to the estimated differences in the amount of intake.例文帳に追加

吸気弁２及び排気弁３の少なくとも一方の開弁特性を制御する開弁特性制御手段９を備えた多気筒内燃機関１の制御装置であって、気筒間の吸気量差を推定し、推定された該吸気量差に応じて上記開弁特性の制御範囲を制限する、多気筒内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The compressed air supply method for an internal combustion engine 10 including a turbo charger 15 for supplying the compressed air A+G accumulated in the transition to an intake manifold 11a has the oxygen concentration of the compressed air A+G in the compression chamber 20 lower than the oxygen concentration of the outside air for having the compressed air A+G of the low oxygen concentration supplied to the intake manifold 11a.例文帳に追加

ターボチャージャ１５を備え、過渡時に蓄圧された圧縮空気Ａ＋Ｇを吸気マニホールド１１ａに供給する内燃機関１０の圧縮空気供給方法において、蓄圧室２０の圧縮空気Ａ＋Ｇの酸素濃度を外気の酸素濃度よりも低下させて、この低酸素濃度の圧縮空気Ａ＋Ｇを過渡時に前記吸気マニホールド１１ａに供給する。 - 特許庁

To surely suppress the deterioration of fuel economy in a low load region without upsizing or making expensive when applying an exhaust turbo supercharger 10 obtained by directly connecting a compressor 10b to an exhaust turbine 10a, to a uniflow two-cycle internal combustion engine having a poppet type exhaust valve 6 and a scavenging port 8 at the top and lower parts of a cylinder 2 with a built-in piston 3, respectively.例文帳に追加

ピストン３を内蔵したシリンダ２の頂部にポペット型の排気弁６を、前記シリンダの下部に掃気ポート８を設けたユニフロー型二サイクル内燃機関に、排気タービン１０ａに圧縮機１０ｂを直結して成る排気ターボ過給機１０を適用する場合に、低負荷域における燃費の悪化を、大型化及び高価格化を招来することなく、確実に改善する。 - 特許庁

To control an operation of an operated member with high precision without providing a memory storage which memorizes the compensation value for correcting a detection value in the operation state of the operated member to a regular detection value in a second control device controlling the operation of the operated member of an external device according to a command signal from a first control device controlling an operation of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関を運転制御する第１制御装置から受信する指令信号に従って外部機器の被作動部材を作動制御する第２制御装置に、被作動部材の作動状態に対する検出値を正規の検出値に補正するための補正値を記憶する記憶装置を設けることなく、被作動部材をより高精度に作動制御する。 - 特許庁

A negative terminal side of electric and electromagnetic operating devices such as a fuel feed pump, a fuel cut valve and an injector which are electric fuel feed device equipped on an internal combustion engine structure and two opening/closing devices (switches) are connected in series to a metal part of a structure having connection to a negative side of a battery or the like equipped on a vehicle or an equipment.例文帳に追加

内燃機型エンジン構造に装備されてある電装燃料供給装置である燃料供給ポンプ、燃料カットバルブ、インジェクター等の電動稼動及び、電磁式稼動装置のマイナス端子側と２個所の開閉装置（スイッチ）を当該車輌、当該設備に装備している電池等のマイナス側と繋がりが有る構造物の金属部に直列に繋ぐ事により課題を解決できる。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine for further enhancing control accuracy of feedback control, by restraining influence by a variation in a relative error included in a rotation angle sensor output value caused when a deflection quantity of a control shaft is different in respective cylinder positions, by restraining influence of the relative error included in the rotation angle sensor output value even in a state of lifting an intake valve.例文帳に追加

吸気弁がバルブリフトしている状態でも、回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差の影響を抑制するとともに、制御軸のたわみ量が各気筒位置で異なることで生じる回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差のばらつきによる影響を抑制し、フィードバック制御の制御精度を一層高める内燃機関の制御装置を得る。 - 特許庁

In this construction, when fuel is stored in each of the main tank 801 and the sub tank 810, an ECU 100 sets a fuel rate Rfl as the rate of the amount of heavy fuel to the amount of light fuel to be supplied to an injector 212 depending on a cooling water temperature Tw to prevent the combustion performance degradation of the engine 200 in a non-warmed-up condition.例文帳に追加

係る構成において、メインタンク８０１及びサブタンク８１０に夫々燃料が貯留されている場合に、ＥＣＵ１００は、冷却水温Ｔｗに応じて、インジェクタ２１２に供給される軽質燃料の量に対する重質燃料の量の比率たる燃料比率Ｒｆｌを設定し、未暖機状態のエンジン２００における燃焼性能の悪化を防止する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control catalyst device for an internal combustion engine with an exhaust emission control catalyst arranged in an exhaust system, having a longer catalyst life and lower catalyst replacing cost by always performing catalyst reaction in the whole exhaust emission control catalyst while suppressing the deterioration of a front end side portion of the exhaust emission control catalyst, in particular.例文帳に追加

排気系に排気浄化触媒が配置された内燃機関の排気浄化装置であって、触媒反応が常に排気浄化触媒全体でなされるようにすることができ、排気浄化触媒の特に前端側部分の劣化を抑制することが可能で、触媒寿命の延命や触媒交換コスト低減を図ることが可能な内燃機関の排気浄化触媒装置を提供すること。 - 特許庁

In the air cleaner 1 for an internal combustion engine provided with an element 30 for filtering air within a housing 10 and a fuel vapor adsorption member 20 for adsorbing fuel vapor, the fuel vapor adsorption member 20 is mounted so as to receive pressure of air flowing within the housing 10 and to move from an adsorption position of fuel vapor to a position along air flow.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関用エアクリーナは、ハウジング１０内に空気を濾過するエレメント３０と燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着部材２０とを備える内燃機関用エアクリーナ１において、燃料蒸気吸着部材２０は、ハウジング１０内を流れる空気の圧力を受けて、燃料蒸気の吸着位置から空気の流れに沿う位置まで移動できるように、そのハウジングに装着されている。 - 特許庁

This control device comprises a secondary air supply means (secondary air supply system 50) for advancing warm-up of a catalyst 43 by burning gas, which is discharged from a combustion chamber 21 of an engine 10, inside of an exhaust passage by supplying air as secondary air to an exhaust port 23 and for stopping supply of secondary air when the secondary air supply condition is not satisfied.例文帳に追加

制御装置は、二次空気供給条件が成立したとき、排気ポート２３に二次空気としての空気を供給することにより、機関１０の燃焼室２１から排出されたガスを排気通路内において燃焼させて「触媒４３の暖機を促進する」とともに、二次空気供給条件が不成立となったとき二次空気の供給を停止する二次空気供給手段（二次空気供給系統５０）を備える。 - 特許庁

A four-cycle engine 1 of internal combustion type includes a plurality of cylinders A and B, in which pistons 10a and 10b are installed and transmitted to crankshafts 12a and 12b through connecting rods 11a and 11b, wherein the crankshafts 12a and 12b are divided for each cylinder A and B and coupled together by a crank phase changing device 14 for changing the crank angle phase difference.例文帳に追加

複数の気筒Ａ，Ｂを有し、各気筒Ａ，Ｂ毎にピストン１０ａ，１０ｂが配設され、該各ピストン１０ａ，１０ｂがコネクティングロッド１１ａ，１１ｂを介してクランク軸１２ａ，１２ｂに伝達される「内燃機関」としての４サイクルエンジン１において、前記気筒Ａ，Ｂ毎にクランク軸１２ａ，１２ｂが分割され、該各クランク軸１２ａ，１２ｂが、クランク角位相差を変化させるクランク位相変更装置１４にて連結された。 - 特許庁

In the vehicle-mounted internal combustion engine 1 provided with an EGR line 11 for recirculating exhaust gas, an EGR valve 12 provided in the EGR line 11 and controlling EGR amount, and an EGR control device 41 controlling the EGR valve 12, the EGR control device 41 opens the EGR valve 12 and performs control for scavenging the EGR line 11 at the time of reducing vehicle speed and during idling.例文帳に追加

排気還流させるためのＥＧＲ通路１１と、該ＥＧＲ通路１１に設けられ、ＥＧＲ量を制御するＥＧＲ弁１２と、該ＥＧＲ弁１２を制御するＥＧＲ制御装置４１を備えた、車両搭載の内燃機関１において、前記ＥＧＲ制御装置４１が車両減速時やアイドリング時に前記ＥＧＲ弁１２を開いて前記ＥＧＲ通路１１を掃気する制御を行うように構成する。 - 特許庁

This device for controlling outputs of an internal combustion engine with a supercharger is equipped with a throttle control means for controlling an opening of a throttle valve based on a detected accelerator pedal opening when it is below a predetermined value, and a supercharging pressure control means for controlling supercharging pressure generated by the supercharger based on the detected accelerator pedal opening when it exceeds the predetermined value.例文帳に追加

過給機を備えた内燃機関の出力を制御する装置は、検出されたアクセルペダル開度が所定値以下ならば、該検出されたアクセルペダル開度に基づいてスロットル弁の開度を制御するスロットル制御手段と、検出されたアクセルペダル開度が所定値より大きければ、該検出されたアクセルペダル開度に基づいて、過給機により生成される過給圧を制御する過給圧制御手段を備える。 - 特許庁

The abnormality determining device 1 of the water temperature sensor 23 sets a reference determination time TMJUD based on acquired temperature parameters TW, TA and, if the cooling water temperature TW detected when an operation time TIM from starting of an internal combustion engine 3 reaches the reference determination time TMJUD is lower than a predetermined temperature TWREF, determines that the water temperature sensor 23 is abnormal.例文帳に追加

この水温センサ２３の異常判定装置１は、取得された温度パラメータＴＷ，ＴＡに基づいて基準判定時間ＴＭＪＵＤを設定し、内燃機関３の始動時からの運転時間ＴＩＭが基準判定時間ＴＭＪＵＤに達したときに検出された冷却水の温度ＴＷが所定温度ＴＷＲＥＦよりも低いときに、水温センサ２３が異常であると判定する。 - 特許庁

An ETC on-vehicle device 100 in a vehicle mounting an internal combustion engine including an idle stop function, accesses data stored in an IC card 15 inserted into an IC card interface 50, performs a narrowband radio communication processing associated with the data with an external vehicle road side device, and notifies the user whether or not the IC card 15 is detected in the IC card interface 50.例文帳に追加

アイドルストップ機能を有する内燃機関を搭載した車両において、ＩＣカードインターフェース５０に挿入されたＩＣカード１５に記憶された情報にアクセスし、情報に関連した狭域無線通信処理を車両外部の路側機との間で行うＥＴＣ車載器１００であって、ＩＣカードインターフェース５０においてＩＣカード１５が検知されているか否かに関する旨を使用者に報知するものである。 - 特許庁

The present invention relates to a heat transfer device for an exhaust system of a combustion engine, (more preferably of a motor vehicle), comprising: one or more warm tubes 2 for conducting a fluid emitting heat, one or more cold tubes 3 for conducting a fluid absorbing heat, one or more thermoelectric generators 4 for generating electric energy from a temperature difference.例文帳に追加

燃焼機関（好適には動力車）の排気システム用熱転送装置に関し、熱を放出する流体を移送するための、少なくとも一つの熱管２と、熱を吸収する流体を移送するための、少なくとも一つの冷管３と、温度差から電気エネルギを生成するための、少なくとも一つの熱電発電機４とを備え、前記熱電発電機４は、それぞれ、前記熱管２と前記冷管３との間に配置されている。 - 特許庁

To improve the tension applying function and vibration damping function of a tensioner and to improve the operational performance of a variable valve timing mechanism, by suppressing supply of hydraulic fluid containing air to the tensioner and a variable valve timing mechanism operating mechanism in such a manner that the structure of a hydraulic fluid passage allowing the flowing of hydraulic fluid supplied to the hydraulic tensioner and hydraulic variable valve timing mechanism of an internal combustion engine is devised.例文帳に追加

内燃機関の油圧式テンショナおよび油圧式可変バルブタイミング機構に供給される作動油が流通する作動油路構造を工夫することにより、テンショナおよび可変バルブタイミング機構作動機構に空気を含んだ作動油が供給されることを抑制し、以てテンショナの張力付与機能および制振機能の向上、および可変バルブタイミング機構の動作性能の向上を図る。 - 特許庁

Even if the command value of the controlled variables calculated by using the controlled variables arithmetic expression 32 is restricted to be an upper limit value or a lower limit value because the instruction value exceeds the range of use, other controlled variables not restricted are feedback-corrected to make the plurality of sorts of combustion parameters get closer to the target values, so that the engine output values are controlled to get closer to the request values.例文帳に追加

また、制御量演算式３２を用いて算出された制御量の指令値が、使用範囲を超えていることに起因して上限値又は下限値に制限されていたとしても、制限されていない他の制御量がフィードバック補正されることにより、複数種類の燃焼パラメータを目標値に近づけることができ、ひいては、エンジン出力値が要求値に近づくよう制御できる。 - 特許庁

In this control device for the internal combustion engine, by changing a lift Liftin of an intake air valve provided in each of the plurality of cylinders by a variable lift device, an intake air amount taken into each of the plurality of cylinders via an intake system is changed, and by an evaporated fuel processing device, evaporated fuel generated in a fuel tank is supplied to the plurality of cylinders via the intake system.例文帳に追加

内燃機関の制御装置では、可変リフト装置により、複数の気筒のそれぞれに設けられた吸気弁のリフトＬｉｆｔｉｎが変更されることによって、吸気系を介して複数の気筒に吸入される吸入空気量が変更されるとともに、蒸発燃料処理装置によって、燃料タンク内で発生した蒸発燃料が、吸気系を介して複数の気筒に供給される。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 includes: a fuel injection valve 21 provided in an exhaust passage 12; an exhaust gas cleaning element 19 arranged downstream of the fuel injection valve; a bypass passage 40 branched upstream of the fuel injection valve 21 and merged downstream of the exhaust gas cleaning element 19; and an operating valve 24 changing the opening ratio between a main passage 12M leading from a branch to a confluent portion and the bypass passage 40.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関１は、排気通路１２に設けられた燃料噴射弁２１と、その下流側に設けられた排気浄化要素１９と、燃料噴射弁２１の上流側で分岐し排気浄化要素１９の下流側で合流するバイパス通路４０と、分岐部から合流部までの間のメイン通路１２Ｍおよびバイパス通路４０の開度比を変更する開閉弁２４とを備える。 - 特許庁

To ensure a study opportunity of an air-fuel ratio; improve fuel economy; and improve responsiveness when an intake pressure is rapidly changed in the execution of a method of controlling an internal combustion engine in which synchronious injection and asynchronious injection are suitably switchingly executed, and a study of a correction amount for a fuel injection amount based on an air-fuel ratio control is performed while eliminating the influences of acceleration increment correction and deceleration decrement correction.例文帳に追加

同期噴射と非同期噴射とを適宜切り替えて実行し、空燃比制御に基づく燃料噴射量の補正量の学習を加速増量補正や減速減量補正による影響を排除しつつ行う内燃機関の制御方法を実行するに当たって、空燃比の学習機会を確保し、また、燃費の向上や、吸気圧が急速に変化した際の応答性の向上を図る。 - 特許庁

To maximize a low temperature premixing combustion region while avoiding occurrence of premature ignition, and to sufficiently restrain generation of nitrogen oxides or soot in a diesel engine capable of burning fuel just after injection of the fuel which is injected in the vicinity of a compression top dead center by controlling an intake temperature and capable of simultaneously achieving low emission performance and improvement in fuel consumption.例文帳に追加

吸気温度のコントロールによって、圧縮上死点近傍で噴いた燃料を噴き終わって直ぐに燃やすことができ、低エミッション性と燃費向上とを同時に達成することができるようにした低温予混合燃焼を行うディーゼルエンジンにおいて、過早着火の発生を回避しつつ低温予混合燃焼領域を最大限に拡大し、ＮＯｘやすすの発生を十分に抑制できるようにする。 - 特許庁

The exhaust emission control system comprises a hydrogen generating catalyst and the NOx cleanup catalyst arranged in sequence at the upstream side of an exhaust passage for an internal combustion engine, the hydrogen generating catalyst being partitioned into a low-temperature activating catalyst part and a high-temperature activating catalyst part via the parted exhaust passage so that generated hydrogen is supplied to the NOx cleanup catalyst for reducing and cleaning nitrogen oxide.例文帳に追加

内燃機関等の排気通路の上流側から水素生成触媒とＮＯｘ浄化触媒を順に配置して成る排気ガス浄化システムであり、水素生成触媒は、分岐した排気通路を介して低温活性触媒部と高温活性触媒部とに区画され、生成水素がＮＯｘ浄化触媒に供給され窒素酸化物の還元浄化に供される排気ガス浄化システムである。 - 特許庁

To develop constitution of a crankshaft bearing bridge for an internal combustion engine wherein the crankshaft bearing bridge has support bodies connected to a crank casing at separation surfaces and directed with a space to a longitudinal axis of a crankshaft, and bearing cover parts laterally aligned with respect to the longitudinal axis between the longitudinal support bodies are provided with hole half bodies of bearing holes for crankpins of a crankshaft.例文帳に追加

内燃機関のクランクシャフト軸受ブリッジが、分離面において、クランクケーシングと結合されており、且つ、クランクシャフトの長手方向軸線に対して間隔をもって指向する支持体を有しており、これら長手方向支持体の間に、この長手方向軸線に対して横方向に整向された軸受蓋部が、クランクシャフトのクランクピンのための軸受穿孔の、穿孔半分体を備えている構成を発展させる。 - 特許庁

The internal combustion engine controlling device is provided with an octane value detecting means 110 detecting an octane value of the fuel, and a control means 160 controlling the valve timing variable means so as to vary the valve timing based on the detected octane value to vary a valve overlap amount between the intake valve and the exhaust valve and controlling the ignition means so as to vary ignition timing, based on the detected octane value.例文帳に追加

内燃機関制御装置は、燃料のオクタン価を検出するオクタン価検出手段（１１０）と、該検出されたオクタン価に基づいて、バルブタイミングを変化させることで吸気バルブ及び排気バルブ間におけるバルブオーバーラップ量を変化させるように、バルブタイミング可変手段を制御すると共に、検出されたオクタン価に基づいて、点火時期を変化させるように点火手段を制御する制御手段（１６０）とを備える。 - 特許庁

To provide a fuel injection control mechanism operated comfortably by a driver without abrupt fluctuation in an engine output even if fuel injection amounts of fuel injection means are changed, in a fuel injection control mechanism in which a plurality of fuel injection means are disposed to each combustion chamber to make the fuel injection amounts of the plurality of fuel injection means mutually correspond, and thereby the fuel injection amounts are controlled.例文帳に追加

燃焼室毎に複数の燃料噴射手段が配置され、前記複数の燃料噴射手段の燃料噴射量が相互に対応付けて制御する燃料噴射制御機構において、前記燃料噴射手段の燃料噴射量を変えてもエンジン出力に急激な変動を生じことがなく、運転者が快適に操作できる燃料噴射制御機構を提供する。 - 特許庁

Various charging and discharging functions regarding a battery are stored in a control device, and the control device selects one of various charging functions or discharging functions depending on various input amounts, and adjusts the selected charging function or discharging function by a loading point shift in an internal combustion engine and electrical machines, and input amount is at least a difference between actual value SOC and target value SOC.例文帳に追加

制御装置にはバッテリに関する種々の充電機能および放電機能が記憶されており、種々の入力量に依存して制御装置は種々の充電機能または放電機能のうちの１つを選択し、選択された充電機能または放電機能を内燃機関および電気機械における負荷点シフトによって調整し、入力量は少なくとも、実際値ＳＯＣと目標値ＳＯＣと差である。 - 特許庁