「combustion hybrid」に関連した英語例文の一覧と使い方(10ページ目) - Weblio英語例文検索

The hybrid vehicle 10 is equipped with a power device 12 including the internal combustion engine 14 and a first and a second motor generators 16, 18, and a multiple stage automatic transmission 30 sending out power of the power device 12 to rear wheels 36 with changing speed thereof.例文帳に追加

ハイブリッド車両１０は、内燃機関１４と第一および第二モータジェネレータ１６，１８を含む動力装置１２と、動力装置１２の出力を、その速度を変えて後部車輪３６へ送り出す多段自動変速機３０を搭載している。 - 特許庁

In the hybrid driving device 7, a second mounting part (a second mount part) 20f at a front end thereof is connected to an internal combustion engine 5, and a first mounting part (a first mount part) 20h at a rear part thereof is fixed to an automobile body 4 to enable the two-point mounting (supporting).例文帳に追加

ハイブリッド駆動装置７は、その前端の第２の取付け部（第２のマウント部）２０ｆを内燃エンジン５に連結し、その後部の第１の取付け部（第１のマウント部）２０ｈを車体４に固定することで２点でマウント（支持）する。 - 特許庁

To provide a driving control device of a hybrid car for both securing highly efficient motor travel and maintaining exhaust emission control performance of combustion gas in an engine co-rotating motor travel scene with a driving motor as a motive power source.例文帳に追加

駆動モータを動力源とするエンジン連れ回りモータ走行シーンにおいて、効率の良いモータ走行の確保と、燃焼ガスの排気浄化性能の維持と、の両立を達成することができるハイブリッド車の駆動制御装置を提供すること。 - 特許庁

To prevent the occurrence of hunting in warming-up control so as to suppress worsening of drivability in a hybrid vehicle warming up an internal combustion engine when predetermined conditions are satisfied and running using an electric motor as a main power source.例文帳に追加

本発明は、所定の条件が成立した際に内燃機関を暖機運転させるとともに電動機を主たる動力源として走行するハイブリット車において、暖機運転制御のハンチングの発生を防止し、以てドライバビリィティの悪化を抑制することを課題とする。 - 特許庁

To provide a cranking starting method for an internal combustion engine coping with demands in various modes for engine cranking starting, occurring to an economy running system vehicle and a hybrid vehicle, and not impairing the riding comfort of a vehicle even when it is effected in the middle of vehicle running.例文帳に追加

エコラン車やハイブリッド車に於いて生ずる機関クランキング始動に対する多様的態様の要求に対処し且つ車輌運行の途中に行われても車輌の乗り心地を損なわないような内燃機関のクランキング始動方法を提供する。 - 特許庁

This hybrid vehicle 1 consists of the internal combustion engine 11, a front motor generator 12 and a transmission 13 which are direct-coupled to front wheels Wf, Wf in series, and a rear motor generator 14 connected to rear wheels Wr, Wr though a rear differential DR.例文帳に追加

前輪Ｗｆ，Ｗｆに直列に直結した内燃機関１１及びフロントモータジェネレータ１２及びトランスミッション１３と、後輪Ｗｒ，ＷｒにリアデファレンシャルＤＲを介して接続したリアモータジェネレータ１４とを備えてハイブリッド車両１を構成した。 - 特許庁

This hybrid vehicle is provided with a power distribution mechanism 20 for distributing motive power of an internal combustion engine 16 to the wheel side output shaft 6 and the first motor generator 18, and the transmission 14 for transmitting motive power of the second motor generator 12 to the wheel side output shaft 6.例文帳に追加

このハイブリッド車両は、内燃機関１６の動力を車輪側出力軸６と第１モータジェネレータ１８とに分配する動力分配機構２０と、第２モータジェネレータ１２の動力を車輪側出力軸６に伝達する変速機１４とを備える。 - 特許庁

To provide an electric power supply unit for a hybrid vehicle, which is capable of improving fuel consumption by suppressing operation of a generator by an internal combustion engine and capable of suppressing biased reduction of service life caused only by a specific power supply among a plurality of power supplies connected in series.例文帳に追加

内燃機関による発電機の作動を抑制することにより燃費を向上することができ、且つ、複数個直列に接続した電源のうち特定の電源のみの偏った寿命低下を抑制することのできるハイブリッド車の電源装置を提供する。 - 特許庁

To provide a hybrid drive device for appropriately starting a vehicle, even when rotary electrical machinery breaks down, while avoiding the drag sliding of an internal combustion engine at low cost, in case of vehicle start, and for satisfactorily maintaining drivability, in case of vehicle start.例文帳に追加

車両発進の際の内燃機関の引き摺りを低コストに回避しつつ、回転電機の故障時においても適切に車両を発進させることができ、更に車両発進時におけるドライバビリティを良好に維持することが可能なハイブリッド駆動装置の実現。 - 特許庁

The hybrid vehicle (10) includes a lock mechanism (400) capable of changing over one rotary element (304) of a plurality of rotary elements connecting power elements including an internal combustion engine (200) and a dynamo-electric machine (MG1) between a lock state and a non-lock state.例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）は、内燃機関（２００）と回転電機（ＭＧ１）とを含む動力要素を連結する複数の回転要素のうちの一の回転要素（３０４）をロック状態及び非ロック状態の間で切り替え可能であるロック機構（４００）を備える。 - 特許庁

To provide a controlling device which can fully compensate an output torque of an engine without delay when an air-fuel ratio of a feed air-fuel mixture changes in a hybrid drive vehicle equipped with an internal combustion engine and a generator-motor as a vehicle drive source.例文帳に追加

車両用駆動源として内燃エンジン及び発電電動機を備えたハイブリッド駆動車両において供給混合気の空燃比の変化時のエンジンの出力トルク差を時間遅れなく十分に補償することができる制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a nonaqueous lithium type electricity storage element, which is applied in a hybrid driving system, in which an internal combustion engine or a fuel cell, a motor and the electricity storage element are combined, has improved input characteristics, has an energy density higher than that of the conventional capacitor and is practical.例文帳に追加

内燃機関または燃料電池と、モーター、蓄電素子とを組み合わせたハイブリット駆動システムにおいて適用される、改善された入力特性を有し、従来のキャパシタよりもエネルギー密度が高い、実用的な非水系リチウム型蓄電素子を提供する。 - 特許庁

In this system for cooling the drive unit of a serial hybrid vehicle and heating the cabin thereof 10, an internal combustion engine 12, a generator 16 and a pump 20 are serially connected within a cooling circuit 22, and a two-way thermostat 24, a cooler 26 and a two-way electric valve 28 are serially connected to the same cooling circuit 22.例文帳に追加

ハイブリッド車の駆動ユニットを冷却し且つハイブリッド車の内部空間を加熱するための組合せ型の冷却・加熱システムは内燃機関に直接に接続された冷却回路と、サーモスタットバルブと、冷却器と、電気バルブとを具備する。 - 特許庁

To provide a device for driving a hybrid vehicle for performing, while suppressing the transmission loss of a power, an electric running mode in which a vehicle is made to run by a motor while the operation of an internal combustion engine is stopped and a regeneration running mode in which the motor is made to function as a generator.例文帳に追加

動力の伝達損失を抑えつつ、内燃機関の運転を停止した状態で電動機にて走行させる電気走行モード及び電動機を発電機として機能させる回生走行モードを実行できるハイブリッド車の駆動装置を提供する。 - 特許庁

In this hybrid automobile, when the exhaust gas purifying catalyst is judged to be in a proper state at step S112, the motoring is continued to reduce an intake air volume into cylinders until intake pipe pressure P reaches a predetermined negative pressure Pref and then combustion control is started.例文帳に追加

このハイブリッド自動車では、ステップＳ１１２で排気浄化触媒が適正状態と判定されたときには、吸気管圧力Ｐが所定負圧Ｐｒｅｆとなるまでモータリングして気筒内への吸入空気量を低減させた後に燃焼制御を開始する。 - 特許庁

To provide a vehicle air conditioning device that is employed to a plug-in a hybrid vehicle having a drive mode in which a drive force output from an internal combustion engine becomes larger than a drive force output from a traveling electric motor, and achieved in sufficient heating.例文帳に追加

内燃機関から出力される駆動力が走行用電動モータから出力される駆動力よりも大きくなる運転モードを有するプラグインハイブリッド車両に適用されて、充分な暖房を実現可能な車両用空調装置を提供する。 - 特許庁

If fuel supply to an engine is continued during deceleration of a vehicle, an engine ECU executes control for combustion of an engine by supplying minimum fuel (control by which negative torque occurs) without regard to a command signal of a hybrid ECU.例文帳に追加

車両の減速時にエンジンへの燃料供給を継続する場合、最小限の燃料を供給することによりエンジンを燃焼させる制御（負のトルクを発生させる制御）を、エンジンＥＣＵが、ハイブリッドＥＣＵの指令信号とは無関係に実施する。 - 特許庁

An electronic control device 90 for wholly controlling an operation state of a hybrid engine system 1 throttles opening of a throttle valve 21a in cooperation with the motoring control in stopping the internal combustion engine 20 to reduce flow rate of fresh air flowing into the exhaust passage 22.例文帳に追加

ハイブリッドエンジンシステム１の作動状態を統括制御する電子制御装置９０は、内燃機関２０の停止時におけるモータリング制御の実施に併せてスロットル弁２１ａの開度を絞り、排気通路２２へ流れ込む新気の流量を低減する。 - 特許庁

To use waste heat from electronics for electric power for heating cooling water with the temperature kept below an allowable operating temperature of an electronic component such as a power semiconductor and to secure a basic heater function for the interior of a vehicle during a stop phase of an internal combustion engine in a vehicle provided with a hybrid driving unit constructed of the internal combustion engine and an electric driving unit connected to each other.例文帳に追加

内燃機関と電気駆動部が結合されているハイブリッド駆動部を備えた車両において、電力用エレクトロニクスからの廃熱を冷却水の加熱に利用し、その際に電子コンポーネントたとえば電力用半導体の許容動作温度を超えてしまわないようにし、同時に、車内用の基本ヒータ機能が内燃機関の停止フェーズ中、保証されるようにする。 - 特許庁

This parallel hybrid power train comprises an internal combustion engine 1 rotating a crank shaft 1a, a power generator 2 rotating a rotary shaft 2a arranged on the same axis with the crank shaft 1a, an electromagnetic clutch 3 cutting or connecting both, and control means for controlling the internal combustion engine 1, the power generator 2 and the electromagnetic clutch 3.例文帳に追加

本発明のパラレルハイブリッドパワートレーンは、クランク軸１ａを回転させる内燃機関１と、クランク軸１ａと同一軸上に配置された回転軸２ａを回転させる発電電動機２と、クランク軸１ａと回転軸２ａとの間に設けられ、両者を切断又は接続する電磁クラッチ３と、内燃機関１、発電電動機２及び電磁クラッチ３を制御する制御手段とを備えている。 - 特許庁

A hydraulic source is realized by an electric hydraulic pump or an auxiliary electric hydraulic pump is provided to continue the minimum and required supply of oil pressure for a valve timing controller even during temporary stop of the internal combustion engine so that the valve timing controller is maintained at least in an operation condition immediately before temporary stop of the engine during temporary stop of the internal combustion engine of the economical run vehicle and the hybrid vehicle.例文帳に追加

エコラン車やハイブリッド車の内燃機関の一時停止中にバルブタイミング制御装置を少なくとも機関一時停止直前の作動状態に維持するよう、その油圧源を電動式の油圧ポンプとするか、補助の電動式油圧ポンプを設け、内燃機関の一時停止中にも必要最小限度のバルブタイミング制御装置用油圧の供給を続ける。 - 特許庁

To prevent an overcurrent flow from an external power source to a vehicle when charging an electricity storage unit from the external power source, in a hybrid vehicle having an electrical heating catalyst device on an exhaust path of a combustion engine and being for charging the mounted electricity storage unit from an external power source.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に電気加熱式触媒装置が設けられ、かつ、外部電源から車載の蓄電装置を充電可能なハイブリッド車両において、外部電源から蓄電装置の充電時に外部電源から車両へ過電流が流れるのを防止する。 - 特許庁

This hybrid drive device H includes an input member I driven and connected to an internal combustion engine E, a first rotary electric machine MG1, a second rotary electric machine MG2, an output member O driven and connected to wheels and the second rotary electric machine MG2 and a differential gear device DG.例文帳に追加

内燃機関Ｅに駆動連結される入力部材Ｉと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、車輪及び第二回転電機ＭＧ２に駆動連結される出力部材Ｏと、差動歯車装置ＤＧと、を備えたハイブリッド駆動装置Ｈ。 - 特許庁

To provide a torque controller for suppressing change in the behavior of a vehicle, by fixedly maintaining driving force in a longitudinal direction of the vehicle, even when the direction of drive wheels is altered, when a hybrid vehicle starts an internal combustion engine during a travel by an electric motor.例文帳に追加

ハイブリッド車両が、電動機による走行中に内燃機関の始動を行なうときに、駆動輪の向きが変化したときでも、車両の縦方向への駆動力を一定に維持するようにして、車両の挙動の変化を抑制できるトルク制御装置を提供する。 - 特許庁

When the current location of the hybrid vehicle in the navigation system NS arrives around a destination set to the navigation system NS, the cooling water that absorbs heat in the internal combustion engine 11 and becomes a high temperature is recovered into a heat-storing tank 21 through the electric water pump 22.例文帳に追加

そして、ナビゲーションシステムＮＳにおける当該ハイブリッド車両の現在地がナビゲーションシステムＮＳに設定されている目的地の周辺に到達しているとき、内燃機関１１の熱を吸収して高温となった冷却水を電動ウォーターポンプ２２を通じて蓄熱タンク２１内へ回収する。 - 特許庁

This system is provided with a hybrid electric equipment cooling system cooling EGR gas of an EGR device 35 by an EGR cooler 37 without receiving heat supply from a combustion chamber of the engine 11, and is provided with a variable water pump 44 varying flow rate of cooling water pumped to the EGR cooler 37.例文帳に追加

エンジン１１の燃焼室からの熱供給を受けずにＥＧＲ装置３５のＥＧＲガスをＥＧＲクーラ３７によって冷却するハイブリッド電気機器用冷却系４０を備え、ＥＧＲクーラ３７へ圧送する冷却水の流量を可変とする可変ウォータポンプ４４を備えた。 - 特許庁

To provide an onboard control device that suitably performs control processing of an internal combustion engine and control processing of a motor accompanied by load amount variation by one control device mounted on a vehicle such as a hybrid electric vehicle, and efficiently uses the control device.例文帳に追加

ハイブリッド車などの車両に搭載される一つの制御装置により負荷量変動を伴う内燃機関の制御処理とモータの制御処理とを好適に行なうととともに当該制御装置の効率的な利用を図ることのできる車載制御装置を提供する。 - 特許庁

Alternatively, the following controls are performed: setting a compression ratio low during a high load in a variable compression ratio engine; retarding closing timing of an intake valve, retarding ignition timing of the internal combustion engine 10; or enlarging an output distribution of an electric motor in a hybrid vehicle.例文帳に追加

または、可変圧縮比エンジンにおいて高負荷時の圧縮比を低く設定する制御、吸気バルブの閉じ時期を遅角する制御、内燃機関１０の点火時期を遅角する制御、或いは、ハイブリッド車両において電動機の出力配分を大きくする制御等を行う。 - 特許庁

To provide a power storage element connection plate used for an electric automobile using an electric motor or a hybrid automobile using the electric motor in combination with an internal combustion engine, preventing itself from intrusion of water leaked through a connector as a part connecting to external part, taking productivity into consideration.例文帳に追加

電気モータを用いた電気自動車や、電気モータと内燃機関を併用したハイブリッド自動車等に用いられる蓄電素子接続プレートにおいて、外部との接続部であるコネクタを介して生じる蓄電素子接続プレート内への漏水を、生産性を考慮しながら防止すること。 - 特許庁

The temperature raising device for the in-vehicle instrument makes an electric motor and an internal combustion engine 11 be drive sources, and is applied for a hybrid vehicle equipped with an inverter 17 with a converter which lowers output voltage of an HV battery 16 to DC14V and inputs it to an auxiliary machine and an auxiliary machine battery 23.例文帳に追加

この車載器機の昇温装置は、電動モータ及び内燃機関１１を駆動源とするとともに、ＨＶバッテリ１６の出力電圧をＤＣ１４Ｖに降圧して補機及び補機バッテリ２３へ入力するコンバータ付インバータ１７を備えたハイブリッド車両に適用される。 - 特許庁

To provide a technique for controlling a hybrid vehicle capable of making the charging state of a battery raised, and simultaneously operating an internal combustion engine, in an operating state with low fuel consumption, when the charging state of the battery supplying power to a motor is low, and vehicle speed is low.例文帳に追加

モータに電力を供給する電池の蓄電状態が低く且つ車速が低い場合に、電池の蓄電状態を上昇させると共に内燃機関を燃料消費率の低い作動状態で作動させることが可能なハイブリッド車両の制御技術を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a hybrid vehicle for improving fuel economy or the like in the case where, for example, a gear shift operation is executed, and a load ratio on target vehicle drive torque of an internal combustion engine and an electric motor is changed while having a simple configuration.例文帳に追加

簡単な構成でありながら、例えば変速操作が実行され、かつ内燃機関と電動機の目標車両駆動トルクに対する負担割合が変更される場合における燃費等の改善を図ることができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a device for driving a hybrid vehicle for performing a speed changing operation to shift to a much higher speed side speed change stage in a speed change mechanism in which the rotor of a motor in two speed change mechanisms is engaged with an input shaft during vehicle acceleration using an internal combustion engine and a motor.例文帳に追加

内燃機関とモータとを併用する車両加速中に、２つの変速機構のうちモータのロータが入力軸に係合する変速機構において、より高速側の変速段に変速する変速動作を行うことが可能なハイブリッド車両用駆動装置を提供する。 - 特許庁

To provide a controller of a power transmission device for a hybrid vehicle wherein a battery is charged more effectively with regenerative braking by a motor/generator in braking the vehicle, and operability of the vehicle (driving feeling) is maintained even in any vehicle state by regularly transmitting the input from a driving wheel into an internal combustion engine side.例文帳に追加

車両の制動時にモータ／ジェネレータによる回生制動により効率良くバッテリを充電するとともに、通常駆動輪からの入力を内燃機関側に伝達することによりあらゆる車両の状態においても車両の操作性（運転フィーリング）を損なわないようにする。 - 特許庁

A bolt span part 20a in the joint surface 20 is provided with a projecting part 25 elastically deformed so that the joint surface on the internal combustion engine side and the joint surface 20 on the hybrid transformer axle 200 side are brought into close contact with each other by the action of pressing force associated with fastening of a bolt.例文帳に追加

この接合面２０におけるボルトスパン部２０ａには、ボルトの締結に伴う押圧力の作用によって内燃機関側の接合面とハイブリッドトランスアクスル２００側の接合面２０とが互いに密接するように弾性変形する突出部２５が設けられている。 - 特許庁

A control apparatus of the hybrid vehicle includes an internal combustion engine and a motor generator, realizes three or more gear stages by switching between engagement and release of two or more engagement elements, and switches the gear stage by simultaneously engaging two or more engagement elements.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、内燃機関及びモータジェネレータを有し、２つ以上の係合要素における係合と解放とを切り替えることで３つ以上の変速段を実現すると共に、２つ以上の係合要素を同時係合状態にして変速段の切り替えを行う。 - 特許庁

A propulsion system is designed for a system of a hybrid vehicle 10 utilizing a first torque route from a coupled motor generator system and internal combustion engine 16, and a manual transmission capable of automatically shifting having a second torque route from a second torque source to wheels.例文帳に追加

推進システムは、連結されたモータ発電機システム及び内燃エンジン（１６）からの第１のトルク経路と、第２のトルク源から車輪への第２のトルク経路を有する自動的にシフトされる手動トランスミッションとを利用するハイブリッド車（１０）のシステムに対して設計される。 - 特許庁

To provide a hybrid vehicle having an EHC (Electrical Heating Catalyzer) in an exhaust passage of an internal combustion engine and capable of charging an in-vehicle electric storage device from an external power source which is capable of supplying adequate operational power to the EHC while taking into consideration safety when any electric abnormality occurs in the EHC.例文帳に追加

内燃機関の排気通路にＥＨＣが設けられ、かつ、外部電源から車載の蓄電装置を充電可能なハイブリッド車両において、ＥＨＣに電気的な異常が発生した場合の安全性に配慮しつつ、適切な動作電力をＥＨＣに供給する。 - 特許庁

The control device of a hybrid vehicle (10) includes: an internal combustion engine (200); a power element including a first rotating electric machine and a second rotating electric machine; a differential mechanism (300); and an electricity storage means (12) that can perform input and output of the electric power between the first and the second rotating electric machines.例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）の制御装置は、内燃機関（２００）、第１回転電機及び第２回転電機を含む動力要素と、差動機構（３００）と、第１及び第２回転電機との間で電力の入出力が可能な蓄電手段（１２）とを備える。 - 特許庁

In a hybrid car, when acceleration is requested to start an engine in the state of running only by a motor, a clutch provided between the engine and wheels is connected and fuel is injected at starting the fuel injection, in a compression stroke of the engine with a minimum injection amount, thereby to start combustion of the engine.例文帳に追加

ハイブリッド車はモータ単独走行状態で加速が要求されエンジンを始動する場合は、エンジンと車輪側との間のクラッチを接続すると共に、燃料噴射関始時にエンジンの圧縮行程でかつ最小噴射量の燃料を噴射してエンジンの燃焼を開始させる。 - 特許庁

In the hybrid vehicle, CD (Charge Depleting) mode where the power of the power storage device is preferentially used for traveling, or CS (Charge Sustaining) mode where an SOC (State of Charge) of the power storage device is controlled within a predetermined control range by internal charging using output of an internal combustion engine, is selected according to a vehicle state.例文帳に追加

ハイブリッド車両において、蓄電装置の電力を優先的に使用して走行するＣＤモードと、内燃機関の出力を用いた内部充電によって蓄電装置のＳＯＣを一定の制御範囲に制御するＣＳモードとが車両状態に応じて選択される。 - 特許庁

A hybrid vehicle includes: an engine which can switch an HCCI combustion mode and an SI combustion mode, according to a predetermined condition; a PDU and ECU which generate drive force which carries out power running of the motor and compensates engine driving force with power of high pressure battery, or carries out regeneration operation of the motor and charges high pressure battery with part of engine driving force; and a catalytic converter prepared in an engine exhaust pipe.例文帳に追加

ハイブリッド車両は、ＨＣＣＩ燃焼モードとＳＩ燃焼モードとを所定の条件に応じて切り換え可能なエンジンと、モータを力行運転し高圧バッテリの電力でエンジンの駆動力を補う駆動力を発生、または、モータを回生運転しエンジンの駆動力の一部で高圧バッテリを充電するＰＤＵおよびＥＣＵと、エンジンの排気管に設けられ触媒コンバータと、を備える。 - 特許庁

In a hybrid vehicle which is running with a running motor, before or immediately after the combustion operation of an engine is started, it is necessary to have an engine revolution Ne closer to a target value Neb of the engine revolution, or it is necessary to avoid burning stop of the engine, immediately after the start of combustion.例文帳に追加

走行モータによって走行中のハイブリッド車両において、エンジンが燃焼運転を開始していない、或いは開始した直後においては、エンジン回転数Ｎｅを迅速にエンジン回転数の目標値Ｎｅｂに近づける、或いは燃焼を開始した直後のエンジンの燃焼停止を防止する必要があるため、エンジン温度に関らずエンジンとジェネレータ・モータの制御ゲインのうち積分項及び微分項は何れも０に設定される(S173,S174)。 - 特許庁

A hybrid vehicle is provided with an engine 10 for generating power by fuel combustion, as a drive source for generating power transmitted to a driving wheel 16 through a power transmission system such as automatic transmissions 13, 14 and an electric motor 12 for generating power on the basis of electric power supply from a fuel cell 20.例文帳に追加

ハイブリッド車両は、自動変速機１２，１３などの動力伝達系を通じて駆動輪１６へと伝達される動力を発生する動力源として、燃料の燃焼により動力を発生するエンジン１０と、燃料電池２０からの電力供給をもとに動力を発生する電動モータ１２とを備えている。 - 特許庁

In a hybrid vehicle 1 where a transmission 14 is connected through a first clutch 13 to an internal combustion engine 11 and a first motor 12 serially connected to front wheels Wf and Wf, a second motor 16 configuring a three-phase brushless DC motor is connected through a second clutch 15 to the transmission 14.例文帳に追加

前輪Ｗｆ，Ｗｆに直列に直結した内燃機関１１及び第１モータ１２に第１クラッチ１３を介してトランスミッション１４を接続してなるハイブリッド車両１において、３相のブラシレスＤＣモータをなす第２モータ１６を第２クラッチ１５を介してトランスミッション１４に接続した。 - 特許庁