「ignition condition」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

The operating angle variable ECU 92 shuts off electric power supply to the electric actuator 42 under a condition where degree of change of the target operating angle θt after turning off operation of an ignition switch 76 for engine stop is smaller than a predetermined value, and degree of deviation of the actual operating angle θr to the target operating angle θt is smaller than an criterion.例文帳に追加

また、作用角可変ＥＣＵ９２は、エンジン停止のためのイグニションスイッチ７６のオフ操作後に目標作用角θｔの変化度合いが所定値よりも小さく、かつ同目標作用角θｔに対する実作用角θｒの乖離度合いが判定値よりも小さいことを条件に電動アクチュエータ４２への電力供給を遮断する。 - 特許庁

A service person connects an off-board diagnosis device 38 to a diagnosis connector of ECU 37, turns an ignition switch on, operates the off-board diagnosis device 38 to input off-board diagnosis execution signal into the ECU 37 while stopping the engine 11 under a condition keeping power supply to the secondary air supply system enabled at the service shop or the like.例文帳に追加

サービス工場等で、サービスマンがオフボード診断装置３８をＥＣＵ３７の診断用コネクタに接続し、イグニッションスイッチをＯＮ操作して、二次空気供給システム３０への電源供給を可能にした状態で、エンジン１１を停止させたままオフボード診断装置３８を操作してオフボード診断実行信号をＥＣＵ３７に入力する。 - 特許庁

To provide an ignition timing controller for a ship propulsion machine surely and previously preventing an overheated condition when water intake becomes difficult because of shutoff and the like of cooling water in a cooling water passage from the beginning of an engine start in the ship propulsion machine provided with the cooling water passage taking in water from the outside of the ship so as to feed it into an internal combustion engine.例文帳に追加

船外から取水して内燃機関に送る冷却水通路を備えた船舶推進機において、機関始動時から冷却水通路で冷却水が遮断されるなどして取水が困難となるときも、オーバーヒート状態が発生するのを未然にかつ確実に回避するようにした船舶推進機の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

An engine speed is detected, an engine level is calculated to indicate the operation condition of the gas engine as a numeral value based on the detected speed, and a fuel control valve and/or ignition timing are/is controlled based on the engine level, in a gas filling equipment provided with a compressor for filling fuel gas, and the gas engine for driving the compressor.例文帳に追加

燃料ガスを充填するための圧縮機と、この圧縮機を駆動するためのガスエンジンとを備えたガス充填装置において、エンジン回転数を検出し、これに基づいてエンジン運転状況を数値化して表わすエンジンレベルを算出し、このエンジンレベルに基づいて燃料制御弁および／または点火時期を制御する。 - 特許庁

To provide a control device for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of controlling idling speed with corresponding to load fluctuation or the like almost without dropping warming up action of exhaust gas on an exhaust emission control catalyst by minimizing drop of exhaust gas temperature under idling condition during catalyst warming up.例文帳に追加

本発明は、触媒暖機中のアイドリング状態において、排気温度の低下を最小とし、排気ガス浄化触媒に対する排気ガスの暖機作用をほとんど低下させないで、負荷変動等に対応してアイドリング回転数を制御することができる筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

This device is provided with a fuel supply device 21, an ignition device 14, an idling rotation speed reduction means 31 temporarily reducing engine rotation speed under an idling rotation condition of an engine, and a residual gas estimation means 31 estimating residual gas in a combustion chamber based on reduction quantity of idling rotation speed or reduction rate of idling rotation speed.例文帳に追加

燃料供給装置（２１）と、点火装置（１４）と、エンジンのアイドル回転状態で一時的にエンジン回転速度を低下させるアイドル回転速度低下手段（３１）と、前記アイドル回転速度の低下代またはアイドル回転速度の低下率に基づいて燃焼室内の残留ガスを推定する残留ガス推定手段（３１）とを備える。 - 特許庁

To prevent degradation of an exhaust condition by suppressing the discharge of the unburned fuel and remaining of the unburned fuel in an intake port 10a or the like as much as possible when an engine 1 is stopped in a case in which an injector 16 is provided on the intake port 10a of a spark ignition engine 1, and the fuel is injected at the predetermined injection timing in each combustion cycle of a cylinder 2.例文帳に追加

火花点火式エンジン１の吸気ポート１０ａにインジェクタ１６を備えて、気筒２の燃焼サイクル毎に所定の噴射タイミングで燃料を噴射させるようにする場合に、そのエンジン１を停止させるときの未燃燃料の排出や吸気ポート１０ａ等への残留をできるだけ抑制して、排気状態の悪化を防止する。 - 特許庁

The control device (2) is provided with a learning part for learning the fuel property; a control part for controlling the combustion condition (compression ratio, ignition timing or the like) in a combustion chamber (CC) based on the learning result; and a feed source state detection part for detecting change of the state of a fuel feed source (161) to a fuel injector (162).例文帳に追加

本発明の制御装置（２）は、燃料性状を学習する学習部と、この学習結果に基づいて燃焼室（ＣＣ）における燃焼条件（圧縮比や点火時期等）を制御する制御部と、燃料噴射器（１６２）への燃料供給源（１６１）の状態の変更を検知する供給源状態検知部と、を備えている。 - 特許庁

The piston of the expansion stroke cylinder normally rotates the engine by combustion energy of the air-fuel mixture by this ignition, and as a result of quickly promoting this combustion energy by a combustion speed control means, even under a condition of restricting a piston stroke, cylinder internal pressure is suddenly increased, and large kinetic energy can be outputted.例文帳に追加

この点火によって膨張行程気筒のピストンは、混合気の燃焼エネルギーによってエンジンを正転させるのであるが、この燃焼エネルギーが燃焼速度制御手段によって急速に促進される結果、ピストンストロークが制約された条件下であっても、筒内圧力を急上昇させ、大きな運動エネルギーを出力することが可能になる。 - 特許庁

To provide a fuel oil composition for premixing compressed self ignition-type engine allowing extension of a range of a load condition, on which PCCI combustion is achieved, to the range that cannot be achieved in conventional automotive fuel such as gasoline or light oil by creating a new ignitability index suitable for PCCI combustion and specifying fuel in the ignitability index.例文帳に追加

ＰＣＣＩ燃焼に適した新規の着火性指標を創出し、該着火性指標で燃料を規定することで、ＰＣＣＩ燃焼が成立する負荷条件の範囲を、ガソリンや軽油等の従来の自動車用燃料ではなし得ない範囲まで拡大することが可能な予混合圧縮自己着火式エンジン用の燃料油組成物を提供する。 - 特許庁

This device is provided with an ion current detection means 33 detecting ion current generated in a combustion chamber 6 of an engine 1, and a judgment means 30 judging the operation condition of the intake air flow control valve 29 based on a waveform shape of ion current in relation to progress of crank angle detected by the ion current detection means 33 after ignition in the combustion chamber 6.例文帳に追加

エンジン１の燃焼室６内に発生するイオン電流を検出するイオン電流検出手段３３と、燃焼室６における点火後にイオン電流検出手段３３によって検出された、クランク角の進行に対するイオン電流の波形形状に基づいて、吸気流動制御弁２９の作動状態を判定する判定手段３０と、を備える。 - 特許庁

Moisture condensation preventing control delaying ignition timing of an engine 11 to keep exhaust gas temperature condition where moisture does not condense in an exhaust pipe 19 in an upstream of the exhaust gas sensor 20 after start of the engine is executed until heat quantity given to an exhaust system exceeds a predetermined value to prevent condensation of water in the exhaust pipe 19 in the upstream of the exhaust gas sensor 20.例文帳に追加

エンジン始動後に排出ガスセンサ２０よりも上流側の排気管１９内で水分が凝縮しない排気温度状態にするようにエンジン１１の点火時期を遅角する水分凝縮防止制御を、排気系に与えられた熱量が所定値を越えるまで実行して、排出ガスセンサ２０上流側の排気管１９内で水分が凝縮することを防止する。 - 特許庁

At that time, when the exhaust gas purification device (7) cannot convert or only partially convert at least one of exhaust gas components, especially nitrogen oxides, existing in the exhaust gas due to a loading condition thereof, the content of the nitrogen oxide in the exhaust gas is reduced by at least temporary operation of the internal combustion engine at a second ignition angle of a delay angle.例文帳に追加

その際、排気ガス浄化装置（７）がその負荷状態の故に排気ガス中に存在している排気ガス成分のうちの少なくとも一つ、とりわけ窒素酸化物を変換できないか或いは部分的にしか変換できないときに、排気ガス中の窒素酸化物含有量が、第二の、遅角の点火角度による内燃機関の少なくとも一時的な運転によって低減される。 - 特許庁

At the end of the fixed point operation control of the engine 1 on the compressive self-igniting combustion system, the engine 1 is stopped after changing over at the fixed point from compressive self-igniting combustion system to the spark ignition combustion system and shifting the operating point to the idling, and thereby the operation control on the compressive self-igniting combustion system can be ended in the ideal condition.例文帳に追加

また、圧縮自着火燃焼方式によるエンジン１の定点運転制御を終了する際に、定点にて圧縮自着火燃焼方式から火花点火燃焼方式へ切り替えてから運転点をアイドルへ移行させた後で、エンジン１を停止させることにより、理想的な状態で圧縮自着火燃焼方式の運転制御を終了する。 - 特許庁

After switching the automatic transmission mechanism to the neutral state N from the drive state D in the initial stage of the engine automatic stopping control, fuel supply is stopped (t1), and when the restarting condition is realized in the automatic stopping control (t7), automatic restarting control is started by restoring the fuel supply and ignition even before completely stopping the engine (t4).例文帳に追加

エンジン自動停止制御の初期段階で自動変速機構をドライブ状態Ｄからニュートラル状態Ｎに切替えてから、燃料供給を停止する（ｔ１）とともに、自動停止制御中に再始動条件が成立したときは（ｔ７）、エンジンが完全に停止する（ｔ４）前であっても燃料供給と点火を復帰させて自動再始動制御を開始する。 - 特許庁

When idling stop of the engine 10 is executed, the EGR valve 42 is opened, the change over valve 45 is turned onto supply high temperature EGR gas into the combustion chamber 17 via the bypass passage 44 if engine water temperature is less than reference temperature, and inside of the combustion chamber 17 is maintained under a high temperature condition to prevent imperfect ignition of the fuel in engine restart.例文帳に追加

そして、エンジン１０のアイドルストップを行う際に、エンジン水温が基準温度未満であれば、ＥＧＲ弁４２が開かれるとともに、切換弁４５がオンされ、バイパス通路４４を通して燃焼室１７内に高温のＥＧＲガスが供給され、燃焼室１７内が高温状態に維持され、これによりエンジン再始動時における燃料の着火不全が防止される。 - 特許庁

The ECU 20 calculates a combustion ratio MFB in predetermined timing based on the cylinder internal pressure detected by the cylinder internal combustion engine 15, sets ignition timing so that the combustion ratio MFB meets a target combustion ratio, and changes the target combustion ratio so that the torque change of the internal combustion engine 1 falls within the allowance range under a predetermined condition.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、筒内圧センサ１５によって検出された筒内圧力に基づいて所定のタイミングにおける燃焼割合ＭＦＢを算出し、当該燃焼割合ＭＦＢが目標燃焼割合と一致するように点火時期を設定すると共に、所定条件下で、内燃機関１が発生するトルクの変化が許容範囲内に収まるように目標燃焼割合を変更する。 - 特許庁

When a stop condition of an engine 1 is satisfied by turning off an ignition switch, or by releasing depression of an accelerator pedal 43 and depressing a brake pedal 51, the supply of fuel from a fuel injection nozzle 16 to a combustion chamber 8 is stopped when the pressure in an intake passage 9a becomes below a predetermined value after a throttle valve 14 and an EGR valve 42a have been fully closed.例文帳に追加

イグニッションスイッチがオフになること、およびアクセルペダル４３の踏み込み解除およびブレーキペダル５１の踏み込みによるエンジン１の停止条件が成立したときに、スロットル弁１４およびＥＧＲ弁４２ａを全閉した後、吸気通路９ａの圧力が所定値未満になった場合に、燃料噴射ノズル１６から燃焼室８に燃料を供給するのを停止する。 - 特許庁

To provide an operating method of an internal combustion engine with an external ignition system operated by a Miller process, which outputs relatively low calculation power, and at the same time, allows the operation of the internal combustion engine under an alternating load generated, typically, in road traffic or under an alternating boundary condition, for example, a changing ambient temperature or boost pressure.例文帳に追加

比較的低い計算動力を出力し、且つ同時に、典型的には道路交通において発生するような交替する負荷のもとで、および例えば変化する周囲温度または給気圧力のような交替する境界条件のもとで内燃機関の運転を可能にする、ミラー法により作動する外部点火式内燃機関の運転方法を提供する。 - 特許庁

In this engine 1 provided with the electronic throttle control device 30 which electrically drives and controls a throttle valve 20 attached at a throttle body 14, the ignition system cut-off and fuel injection cut-off of the engine 1 are performed when problems occur at the electronic throttle control device 30, and an intake valve 10 is stopped in a closed condition by a valve stopping mechanism 50.例文帳に追加

スロットルボディ１４に取り付けられたスロットルバルブ２０を電気的に駆動制御する電子スロットル制御装置３０を備えたエンジン１において、電子スロットル制御装置３０の故障発生時には、エンジン１の点火系遮断及び燃料噴射カットを行うと共に、バルブ休止機構５０により吸気バルブ１０を閉状態で休止させることを特徴とする。 - 特許庁

This compression ignition internal combustion engine performing pilot injection is provided with a piston 4, a main cavity which is a cavity provided on a crown part of the piston 4 and in which injected fuel by main injection is sucked, and a trap cavity 14b which is a cavity provided around an opening part edge part of the main cavity 14a and retains injected fuel by pilot injection under liquid or liquid-gas mixed condition.例文帳に追加

パイロット噴射を行う圧縮着火内燃機関において、ピストン４と、ピストン４の頂部に設けられたキャビティであって、主噴射による噴射燃料が吹き込まれるメインキャビティ１４ａと、メインキャビティ１４ａの開口部縁部の周辺に設けられたキャビティであって、パイロット噴射による噴射燃料を液状又は気液混合状態で保持するトラップキャビティ１４ｂと、を備える。 - 特許庁