「suspension wheel」に関連した英語例文の一覧と使い方(10ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a suspension control device capable of accurately grasping a friction state between a road and a wheel (tire), and capable of performing suitable rolling control in accordance with a vehicle state.例文帳に追加

路面と車輪（タイヤ）の摩擦状態を的確に把握し、車両状態に応じて適切なロール制御を実行し得るサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a suspension system of a railway rolling stock improving ride quality by preventing wear and running-off of a wheel or the like without receiving restriction of an attaching space of and to provide yaw damper used therefore.例文帳に追加

取付スペースの制約を受けず、車輪等の摩耗や脱輪を防止し、乗心地を向上した鉄道車両の懸架装置とこれに使用するヨーダンパを提供する。 - 特許庁

A suspension tower 28 is thus protected against back movement by such sectional deformation and resultantly against pressing a brake booster 20 to force a steering wheel 18 back.例文帳に追加

したがって、前記断面変形によってサスペンションタワー２８が後退し、ブレーキブースター２０を押圧することによって、ステアリング１８を後退させることを抑制することができる。 - 特許庁

The head part 2 is a wheelbarrow having a wheel and a handle, and a cover for covering it, the side figures 5, the suspension member 4, etc., are easily separably constituted.例文帳に追加

先頭部２は車輪とハンドルを備える押し車であって、これを覆うカバー、側面姿図５、吊下部材４等は夫々容易に分離組立可能な構成とする。 - 特許庁

To control rigidity values of a plurality of supporting devices while keeping vibration mode, in a suspension system including the plurality of supporting devices disposed between a vehicle body and a wheel side member.例文帳に追加

車体と車輪側部材との間に設けられた複数の支持装置を含むサスペンションシステムにおいて、複数の支持装置の剛性値を振動モードを維持しつつ制御する。 - 特許庁

To reduce a pitch rate of a vehicle when the vehicle passes a level difference or the like of a road surface even if the vehicle is an in-wheel motor type vehicle not capable of sufficiently obtaining effect of a suspension.例文帳に追加

サスペンションの効果が十分に得られないインホイールモータ型の車両であっても、車両が路面の段差等を通過する時に車両のピッチレートを低減すること。 - 特許庁

This vehicle suspension device 1 is constituted to couple a brake caliper 60 to a knuckle 20 for supporting rotatably a wheel hub 10 rotated integrally with a brake rotor 50.例文帳に追加

車両用懸架装置１において、ブレーキロータ５０と一体に回転するホイールハブ１０を回転可能に支持するナックル２０に、ブレーキャリパ６０が結合されている。 - 特許庁

The suspension tower reinforcement 28 and the wheel house panel 26 are going to deform in such a way as falling down to the left and right viewed from ahead of the vehicle starting at the mounting part to a side member 14.例文帳に追加

サスタワーリインホース２８及びホイルハウスパネル２６は、サイドメンバ１４との取付部を起点として車両前方から見て左右に倒れるように変形しようとする。 - 特許庁

To provide a rear wheel supporting structure of a working vehicle for supporting right and left rear wheels by a working vehicle body via a suspension mechanism which is capable of stabilizing the posture of the working vehicle body.例文帳に追加

右及び左の後輪を機体にサスペンション機構を介して支持するように構成した作業車の後輪支持構造において、機体の姿勢を安定したものにする。 - 特許庁

An axle beam 10 of a suspension device comprises a longitudinal-shaped body member 30, and wheel holding members 32 fixed to both ends of the body member 30 respectively.例文帳に追加

サスペンション装置のアクスルビーム１０を、長手形状の本体部材３０と、本体部材３０の両端にそれぞれ固定された車輪保持部材３２とを備えたものとする。 - 特許庁

In the vehicle 10 that can independently control actual steering angles of front and rear wheels, respectively, a front wheel roll stroke amount θf-θ as a true road surface input is calculated based on a suspension stroke amount (roll angle conversion) of the front wheel and a suspension stroke amount (roll angle conversion) caused by a steering input according to an intention of a driver.例文帳に追加

前輪及び後輪の実舵角を夫々独立して制御することが可能な車両１０において、前輪のサスストローク量（ロール角換算）と、ドライバの意思に基づいた操舵入力に起因するサスストローク量（ロール角換算）とに基づいて、真の路面入力としての前輪ロールストローク量θｆ−θが算出される。 - 特許庁

The vehicle includes: a driving source 8; a driving wheel 3 which can be revolved with the driving force output from the driving source 8; a suspension 7 which operates with the driving force output from the driving source 8; and a running system 4 which has a switching means 23 for switching connection with the driving source 8, the driving wheel 3 or the suspension 7.例文帳に追加

駆動源８と、駆動源８から出力される駆動力によって回転可能な駆動輪３と、駆動源８から出力される駆動力によって作動するサスペンション７と、駆動源８と、駆動輪３またはサスペンション７との接続を切り替える切替え手段２３とを有する走行装置４を備える車両を提供する。 - 特許庁

To enable a compartment room and a luggage space to be expanded without increasing a spring-loaded weight at an automobile comprising a motor for use in driving a wheel shaft of a wheel and a driving force transmitting device and employing a suspension device having no variable positional relation between a turning arm and a knuckle for use in suspending the wheel driven by the motor.例文帳に追加

車輪の車軸を駆動するモータと駆動力伝達装置を備え、モータ駆動される車輪を懸架する回動アームとナックルの位置関係が変化しない懸架装置を採用した自動車を対象として、ばね下重量を増大させることなく、居室・荷室空間を拡大可能とすることである。 - 特許庁

Thus, by setting the suspension 30 of the front wheel, when a steering wheel is operated at a low speed such as the steering without driving, the front wheel is steered around the king pin shaft A_K in a substantially vertical direction while being turned around the axle center shaft A_XC, and the force necessary for steering is reduced.例文帳に追加

このように前輪の懸架装置３０を設定することにより、据え切り等の低速時に操向ハンドルの操作をする場合、前輪はアクスル中心軸Ａ_XC周りに転がりながらほぼ鉛直のキングピン軸Ａ_Kを中心にして転舵されるので、転舵に必要な力が従来よりも小さくなる。 - 特許庁

Torsional rigidity Kf of a stabilizer 8 is changed so that a front suspension does not resonate against vibration input to a steering wheel 5, that is, the torsional rigidity Kf of the stabilizer 8 is changed in accordance with the vibration input to the steering wheel 5.例文帳に追加

ステアリングホイール５に入力される振動に対してフロントサスペンションが共振しないようにスタビライザ８の捩り剛性Ｋｆを変更する、つまりステアリングホイール５に入力される振動に応じてスタビライザ８の捩り剛性Ｋｆを変更する。 - 特許庁

The wheel support structure 10 includes an axle hub mounted with a wheel, a knuckle 11 rotatably supporting the axle hub via a bearing, a drive shaft connected to the axle hub, and a strut 13 of a suspension mounted with the knuckle 11.例文帳に追加

車輪が取り付けられるアクスルハブと、アクスルハブをベアリングを介して回転可能に支持するナックル１１と、アクスルハブに連結されたドライブシャフトと、ナックル１１が取り付けられるサスペンションのストラット１３とを備える車輪支持構造１０である。 - 特許庁

An active suspension system has a vehicle height adjusting mechanism 1 which makes a vehicle body side member C approach to/separate from a wheel side member, and a buffer mechanism 2 which buffers the vertical input from a wheel W to the vehicle body side member C.例文帳に追加

アクティブサスペンションシステムは、車体側部材Ｃと車輪側部材Ａとを接近または離反させる車高調整機構１と、ホイールＷから車体側部材Ｃへの上下方向入力を緩衝する緩衝機構２とを有している。 - 特許庁

An automotive car body structure having a suspension tower in a wheel house inner panel, a force from a tire being applied on the suspension tower, is provided with two tower reinforcements 24 and 26 disposed in front and rear sides sandwiching the extension line X of the rotational axis of the tire when seen from a plane.例文帳に追加

タイヤからの力が加わるサスペンションタワーをホイールハウスインナパネルに有する自動車の車体構造であって、平面視における前記タイヤの回転軸線の延長線（Ｘ）をはさんで前方及び後方に配置された２つのタワーリィインフォース（２４，２６）を備える。 - 特許庁

To provide a front fork for a two-wheel vehicle or the like, having bump rubber spring guide structure for providing a wide range of bump load and preventing obstruction of operation of a suspension spring and generation of abnormal noise caused by catching of the suspension spring.例文帳に追加

広範囲なバンブ荷重を得ることができるとともに、懸架スプリングの作動が妨げられたり、懸架スプリングの引っ掛かりに起因する異音の発生を防止することのできるバンプラバー・スプリングガイド構造を備えた二輪車等のフロントフォークを提供すること。 - 特許庁

The suspension device is of an active suspension device applied to a vehicle having a hydraulic power steering device, in which a hydraulic actuator is installed to the piston rod of a suspension strap and the hydraulic actuator is connected to the control valve of the power steering device, so that the device is operated as the control valve of the power steering device is operated by the steering wheel operation by a driver.例文帳に追加

本サスペンション装置は、油圧式のパワーステアリング装置を有する車両に適用したアクティブサスペンション装置であって、サスペンションストラットのピストンロッドに油圧アクチュエータを取り付け、この油圧アクチュエータを、パワーステアリング装置のコントロールバルブと接続し、運転者のステアリングホイール操作によるパワーステアリング装置のコントロールバルブの動作に伴って動作するようにしている。 - 特許庁

To provide a simple suspension apparatus for a vehicle used being mounted to a wheel, facilitating automobile suspension-moving work by a crane truck and preventing an automobile body from being flawed by a suspension rope even in a strong wind and free from the occurrence of a fall accident or the like due to the attitude collapse of the automobile in the suspended state.例文帳に追加

クレーン車による自動車の懸吊移動作業を容易に行なうことができ、また、強風時にも懸吊用ロープによって車体に傷が付くことがなく、更に、懸吊状態にある自動車の姿勢が崩れて落下等の事故が起きるおそれもない、車輪に装着して使用される簡易な車輌用懸吊器具を提供する。 - 特許庁

An electromagnetic suspension 4 provided on each wheel 3 of a vehicle 1 has an electric power generating means for generating electric power using relative vibration of the vehicle body between the upper and lower parts of a spring.例文帳に追加

車両１の各車輪３に設けられた電磁サスペンション４は、車体のバネ上とバネ下の間の相対振動を利用して発電することが可能な発電手段を備える。 - 特許庁

When a quick suspension operating part is actuated, currend carried in the electro-magnet 9 is cut off, the magnetizing force of the electro-magnet 9 is thereby released, the band 3 is pulled up by the side lever 4 so as to allow a brake wheel to be braked.例文帳に追加

急停止操作部を操作すると、電磁石９への通電が断たれて電磁石９の励磁力が解け、スライドレバー４がバンド３を引き締めてブレーキホイール１を制動する。 - 特許庁

To provide a vehicular front frame structure capable of restricting a deformation of a segment near the suspension fixing part at the front wheel side against a load inputted from the front side of a vehicular body.例文帳に追加

車体前方から入力する荷重に対して前輪側の懸架装置取付部付近が変形することを抑制できる車両用フロントフレーム構造体を提供する。 - 特許庁

To provide a reduction gear for single wheel independent drive that can adjust to an arbitrary tread, arbitrary differential gear, independent suspension system and all types of a power supply source.例文帳に追加

任意のトレッドや任意デフへ対応でき、独立懸架式サスペンションに対応でき、あらゆる動力供給源に対応できる一輪独立式駆動用減速装置を提供する。 - 特許庁

To provide a suspension device and a wheel steering method for miniaturizing a steering device and making installation work efficient in a vehicle adopting a steer-by-wire system.例文帳に追加

ステアバイワイヤシステムが採用される車両において、操向装置が小型化されると共に組付け作業が効率化されるサスペンション装置及び車輪操向方法を提供する。 - 特許庁

This folding door is arranged with a plurality of door leaves through a suspension wheel 51 at an upper rail 61 provided to a door frame 7 and through a lower guide 52 at a lower rail 62.例文帳に追加

戸枠７に設けた上レール６１には吊り車５１を介して，戸枠７に設けた下レール６２には下部ガイド５２を介して複数枚の扉２を折り畳み可能に配設してなる折り戸１。 - 特許庁

To sufficiently secure a movement stroke of an idle wheel during assembling operation, to prevent careless suspension of operation and excessive load on a buffer device so as to improve the operability, durability, or the like.例文帳に追加

組立作業時に遊動輪の移動ストロークを十分に確保することができ、不用意な作業の停止、緩衝装置への過剰な負荷を防止し、作業性、耐久性等を向上する。 - 特許庁

The motorcycle 1 (vehicle) is provided with a rear suspension 17 including the damping mechanism 56 for damping the extending/shrinking force when a rear wheel 16 and a vehicle body are relatively moved.例文帳に追加

この自動二輪車１（車両）は、後輪１６と車体とが相対的に移動するときの伸縮する力を減衰させる減衰機構５６を含むリヤサスペンション１７を備えている。 - 特許庁

When the axial center O1 is not in a position on a straight line connecting the axial center O1 to the axial center O3 following a suspension stroke, the wheel member 93a is driven to rotate and corrected by that portion.例文帳に追加

サスストロークに伴い、軸心Ｏ１が軸心Ｏ１及び軸心Ｏ３を結ぶ直線上に位置しなくなった場合には、その分、ホイール部材９３ａを回転駆動して補正する。 - 特許庁

To provide a suspension control device capable of assuring an improvement in braking performance at a sudden brake over an extended time period by increasing a wheel load while retaining the stroke of an actuator.例文帳に追加

アクチュエータのストロークを保持しながら輪荷重を増加させることで急制動時の制動性能向上を長時間にわたって確保できるサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a suspension control device capable of ensuring riding comfort and suppressing dynamic wheel load change even at the time of both straight-ahead traveling and turn traveling of a vehicle.例文帳に追加

車両の直進走行時と旋回走行時の何れにおいても、乗り心地の確保と動的車輪荷重変動の抑制を達成し得るサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

To control braking by properly distributing a braking force on each wheel so as to surely generate a yaw moment in the direction to avoid departure from the driving lane regardless of suspension types and the like.例文帳に追加

サスペンションの形式等に関わらず、確実に走行車線からの逸脱を回避する方向にヨーモーメントが発生するように、各輪の制動力を適切に分配して制動制御する。 - 特許庁

The stroke property measuring device 20 detects a relative up-down variation of axle center (wheel center) with respect to the vehicle body, to detect a suspension stroke quantity and a stroke speed.例文帳に追加

ストローク状態量計測装置２０は、サスペンションストローク量及びストローク速度を検出する為に、車体に対するアクスル中心（ホイルセンタ）の相対的な上下変化量を検出する。 - 特許庁

To set elastic force in the rotational direction of an elastic body interposed between left-right front forks and a rocking arm, constant, with a simple constitution, in a front wheel suspension device for a bicycle.例文帳に追加

自転車用の前輪懸架装置において、左右のフロントフォークと揺動アームの間に介在させた弾性体の回転方向の弾性力を、簡素な構成により一定化すること。 - 特許庁

The suspension arms 80, 82, 84, 86 also perform turning motion making connection points 104, 106, 114, 116 to a vehicle body as a center accompanying with turning of a wheel retaining member 24 by steering.例文帳に追加

操舵による車輪保持部材２４の回動につれて、サスペンションアーム８０，８２，８４，８６も車体への連結点１０４，１０６，１１４，１１６を中心に回動運動を行う。 - 特許庁

Then, the ECU2 controls a suspension actuator 11 in response to the amount of changing in these driving state, operating state and the operating state and changes a wheel base length of a vehicle.例文帳に追加

そして、ＥＣＵ２は、これらの走行状態、操作状態及び操作状態の変化量に基づいて、このサスペンションアクチュエータ１１を制御して、車両のホイールベース長を変更する。 - 特許庁

To provide a wheel suspension device of a vehicle having a spring leg 10 constituted of a buffer 14 and a supporting spring 16 to realize the spring leg 10 compact and with a less necessary space.例文帳に追加

コンパクトで必要スペースの少ないばね脚１０を実現するため緩衝器１４と支持ばね１６とで構成されたばね脚１０を有する車両の車輪懸架装置を提供する。 - 特許庁

The vehicular suspension device comprises a knuckle 10 (a wheel supporting member), a pair of front and rear I-shaped lower arms 21, 22, an absorber assembly 30 and a pair of front and rear I-shaped upper arms 41, 42.例文帳に追加

車両用サスペンション装置は、ナックル１０（車輪支持部材）、前後一対のＩ形ロアアーム２１，２２、アブソーバアッセンブリ３０および前後一対のＩ形アッパアーム４１，４２を備える。 - 特許庁

A suspension spring 47 urges the driving dirigible wheel 19 down via the drive unit support 31, and caster springs 36 operationally coupled to both rotary shafts 32 and 34 support the caster 20 elastically.例文帳に追加

サスペンションスプリング４７がドライブユニットサポート３１を介して駆動操舵輪１９を下方に付勢し、両回動軸３２，３４を作動連結するキャスタスプリング３６がキャスタ２０を弾性支持する。 - 特許庁

To solve the problem that a transportation vehicle, capable of measuring laden weight by utilizing a wheel suspension device, is configured such that a load cell provided above an axle hits a bearing hard when a vehicle body largely bounces.例文帳に追加

車輪の懸架装置を活用して積載重量を計測できる運搬車両は、車体が大きくバウンドした時に、車軸の上方に設けているロードセルが軸受に激突するする。 - 特許庁

To provide a wheel assembly capable of eliminating an arrangement space of suspension elements, excellently absorbing shock and vibration of the vertical direction and easily performing an installing work of a flat bearing.例文帳に追加

サスペンション要素の配置スペースを省略できるとともに良好に上下方向の衝撃や振動を吸収でき、しかもフラットベアリングの設置作業が容易なホイールアッセンブリを提供する。 - 特許庁

In the wheel house W, the gap between a front side frame 2 and a suspension member 3 below it is stopped, and a splash shield 1 is installed on the brake hose 25 in its part inside the vehicle body.例文帳に追加

ホイールハウスＷ内において、フロントサイドフレーム２とその下方のサスペンションメンバ３との間を塞ぐようにして、ブレーキホース２５の車体内方側にスプラッシュシールド１を配設する。 - 特許庁

This parking cable fixing structure is provided with an arm bracket 2 for journalling a trailing arm constituting a rear suspension device of a four-wheel vehicle, and a cable bracket 8 for a parking cable 14 constituting a parking brake.例文帳に追加

四輪自動車の後部懸架装置を構成するトレーリングアーム１軸支用のアームブラケット２と、パーキングブレーキを構成するパーキングケーブル１４用のケーブルブラケット８とを備える。 - 特許庁

A suspension spring 47 urges the driving steering wheel 19 down via the drive unit support 31, and caster springs 36 operationally coupled to both rotary shafts 32 and 34 support the caster 20 elastically.例文帳に追加

サスペンションスプリング４７がドライブユニットサポート３１を介して駆動操舵輪１９を下方に付勢し、両回動軸３２，３４を作動連結するキャスタスプリング３６がキャスタ２０を弾性支持する。 - 特許庁