「suspension wheel」に関連した英語例文の一覧と使い方(12ページ目) - Weblio英語例文検索

As a routing structure of a harness 32 connected to a wheel speed sensor 29 for detecting a wheel speed of a vehicle equipped with a leaf spring suspension 2, a rear wall 5a is mounted to a hanger bracket 5 supporting a leaf spring 4 on a side member (vehicle body frame) 3, and the harness 32 is clamped on the rear wall 5a.例文帳に追加

リーフスプリング式サスペンション２を備えた車両の車輪速度を検出する車輪速センサ２９に接続されるハーネス３２の配索構造として、リーフスプリング４をサイドメンバ（車体フレーム）３に対して支持するハンガーブラケット５に後壁５ａを設け、該後壁５ａに前記ハーネス３２をクランプする。 - 特許庁

The gear ratio switching device 400 switches a gear ratio for changing the rotation speed of an engine mounted to a saddle-riding type vehicle pivotably in an approximately vertical direction making a rear wheel pivot unit 60 as a center with the rear wheel suspension device by driving a gear ratio switching part.例文帳に追加

本発明に係る変速比切替装置４００は、後輪懸架装置とともに、後輪ピボットユニット６０を中心として略上下方向に揺動可能に鞍乗型車両に取り付けられているエンジンの回転速度を変速する変速比を、変速比切替部を駆動することによって切り替えるものである。 - 特許庁

This tire wheel inner cover 3 is formed of a plate member 31 which is supported on a non-rotating part (component of a suspension) during the traveling of a vehicle and disposed so as to cover the opening 25 of a rim part 23 formed around a rim flange on the inside of the tire wheel in the lateral direction of the vehicle.例文帳に追加

本発明のタイヤホイールインナーカバー３は、車両の走行時における非回転部（サスペンションの構成部品）に支持されると共に、タイヤホイールの車幅方向の内側のリムフランジに囲まれて形成されるリム部２３の開口２５を覆うように配置される板状部材３１で形成されることを特徴とする。 - 特許庁

In a suspension structure of a vehicle body, impact and vibration generated in wheels by irregularities of a road surface during traveling are inverted via a connection component 3 positioned between the wheel 1 and the handlebar 1 and having a fulcrum 5, applied to a vertical shaft 2 of the handlebar 1, and superposed with vertical impact and vibration of the wheel 7, to cancel the impact and vibration.例文帳に追加

走行中に路面の凹凸により車輪に発生した衝撃や振動を、車輪７とハンドル１の間に、支点５を設けた連結部品３を介して反転させ、ハンドルの縦軸２に加え、車輪の上下衝撃．振動と重ね合わせる事により、衝撃や振動を打ち消させる車体のサスペンション構造である。 - 特許庁

This vehicle suspension is equipped with one side of the slider 32 or a stator 31 of a linear motor interlocking with the vibration of a wheel, the other side of the slider 32 or the stator 31 of the linear motor fixed on the vehicle body side, and a storage means (a battery 50) for storing power generated by the vertical movement of a slider 32 by the vibration of the wheel.例文帳に追加

車輪の振動に連動するリニアモータのスライダ３２またはステータ３１の一方と、車体側に固定されるリニアモータのスライダ３２又はステータ３１の他方と、車輪の振動に伴うスライダ３２の上下動によりリニアモータで発電して、この発電電力を蓄電する蓄電手段（バッテリ５０）とを具える。 - 特許庁

To provide a distance bar for a trolley conveyor which can flexibly and smoothly perform carriage or storage even on a carriage line with a vertical bending carriage and a horizontal bending carriage, and ensure the stable carrying condition by suppressing the diagonal angle during the suspension carriage or suspension storage on the downhill gradient, and preventing any wheel from derailing and falling down or preventing any sliding wear.例文帳に追加

垂直曲がり搬送や水平曲がり搬送を伴う搬送ラインであっても柔軟かつ円滑に搬送、又はストレージでき、下り勾配での懸垂搬送時、又は懸垂ストレージ時に斜行角度を抑制して軌条の脱輪落下や摺動摩耗を防止してより安定した搬送状態を確保できるトロリーコンベヤ用ディスタンスバーを提供すること。 - 特許庁

This system comprises the main controller which receives information of a vehicle and generates and outputs a brake control signal and a suspension control signal for the vehicle; at least one local controller which controls a damper of each wheel according to the suspension control signal output by the main controller; and an interface part which performs data communications between the main controller and the local controller.例文帳に追加

車両の情報を受信し、車両の制動制御信号および懸架制御信号を生成して出力するメインコントローラと、メインコントローラにより出力された懸架制御信号に応じて、各車輪のダンパを制御する少なくとも一つのローカルコントローラと、メインコントローラとローカルコントローラとの間のデータ通信を行うインターフェース部と、を備える。 - 特許庁

To enhance stability and riding feeling since a toe of a wheel W is controlled when a vehicle is turned, to prevent toe-out from being generated in the turn of the vehicle, to guide motion of a suspension by lateral force to toe-in in the turn of the vehicle to enhance lateral-directional rigidity of the suspension, and to improve turning performance of the vehicle.例文帳に追加

車両旋回時のホイール（Ｗ）のトウを制御することができるので、安定性及び乗車感を向上させることができ、車両の旋回ときのトウアウトの発生を防止でき、車両の旋回ときに横力によるサスペンションの動きをトウインに誘導し、サスペンションの横方向の剛性を向上させ、車両の旋回性能を改善させる。 - 特許庁

To more simply manufacture a structure of a suspension arm that has a base end which extends around an axis in a front-rear direction of a vehicle and is vertically swingably supported on a vertical body side, and a distal end to which a knuckle of a wheel is attached.例文帳に追加

車両の前後方向に延びた軸心回りで上下揺動可能に車体側に支持される基端部と、車輪のナックルを取り付ける先端部とを有するサスペンション用アームの構造を、より簡便に製作可能なものにする。 - 特許庁

To provide a new suspension system and boy control techniques which improves riding quality by variably controlling springs and dampers to meet road conditions, or enables vehicle body attitude control, in a vehicle equipped with an in-wheel drive system.例文帳に追加

ホイールインモータ方式の車両において、道路状況などに応じてばね，ダンパを可変制御したり車体姿勢制御を可能にすることにより乗り心地を改善できる新方式の懸架及び車体制御技術を提供する。 - 特許庁

When a sign of jacking-up of the vehicle is detected by a jack-up detection part 206, the driving force control part 208 controls driving force given to each wheel to lower vehicle height in accordance with action of a suspension mechanism of the vehicle.例文帳に追加

ジャッキアップ検出部２０６によって車両のジャッキアップの兆候が検出されると、駆動力制御部２０８は、車両のサスペンション機構の作用にしたがって車高が下がるように各輪に与える駆動力を制御する。 - 特許庁

To improve the traveling stability of a vehicle by integrating a vehicle stability control device for controlling distribution of a driving force to each wheel and heightening stability of the vehicle with a suspension control device for controlling a posture of a vehicle body.例文帳に追加

各車輪への駆動力配分を制御して車両の安定性を高める車両安定性制御装置と車体の姿勢制御を行うサスペンション制御装置とを統合して車両の走行安定性を高める。 - 特許庁

Magnetic distance sensors are mounted to two points in a coil spring 12 of each suspension S at four locations or two locations of a four-wheel vehicle body 11, to periodically measure the distances LF and LR of the coil springs 12 at regular time intervals.例文帳に追加

四輪の車体１１の四箇所または二箇所の各サスペンションＳのコイルばね１２の２点に磁気式による距離センサを装着し、コイルばね１２の長さＬＦ，ＬＲを一定時間間隔で定期的に計測する。 - 特許庁

To provide a multi-link type suspension with improved riding comfortability by allowing displacement of rear wheels in the longitudinal direction while securing travelling stability in braking by preventing toe-out of the rear wheel.例文帳に追加

後車輪がトーアウトとなるのを防止することにより、制動時の走行安定性を確保しつつ、後車輪の前後方向の変位を許容することで、乗り心地を向上することが可能なマルチリンク式サスペンションを提供する。 - 特許庁

To provide a vehicular suspension device capable of finely suppressing at least either one of a rolling or a pitching of a vehicular body side portion, and finely intercepting transmission of vibrations from a vehicular wheel side portion to the vehicular body side portion even during suppressing.例文帳に追加

車体側部のロールとピッチとの少なくとも一方を良好に抑制し得るとともに、その抑制中においても車輪側部から車体側部への振動の伝達を良好に遮断し得る車両懸架装置を得る。 - 特許庁

A vehicle is equipped with at least one semiactive suspension 5 arranged between a vehicle body and a wheel, and having an attenuation coefficient variable by a method controlled by an actuator controlled by a control device 18.例文帳に追加

車両は、車体（２）とホイール（４）の間に配置され、制御装置（１８）によって制御されるアクチュエータ（１４）により制御される方法で変化できる減衰係数を有する、少なくとも１つのセミアクティブ・サスペンション（５）を備える。 - 特許庁

To provide a vehicular suspension device capable of excellently suppressing at least one of the roll and the pitch of a vehicle body side part, and excellently blocking the transmission of the vibration from a wheel side part to the vehicle body side part.例文帳に追加

車体側部のロールとピッチとの少なくとも一方を良好に抑制し得るとともに、その抑制中においても車輪側部から車体側部への振動の伝達を良好に遮断し得る車両懸架装置を得る。 - 特許庁

A rear suspension is composed of first rear arms 3 and second rear arms 4 in pairs up and down, a rear axle holding member 5, link mechanism 11, and spring damper unit 12, whereby the rear wheel 1 is suspended rotatably and capable of moving in the vertical direction.例文帳に追加

後輪１を、第１リヤアーム３と第２リヤアーム４の上下２対のリヤアームと後輪軸保持部材５、リンク機構１１およびスプリング・ダンパーユニット１２によって構成されるリヤサスペンションに、回転・上下動自在に懸架する。 - 特許庁

To provide a suspension control device capable of preventing collision of a car body side member against the ground by restraining full-bounding of a wheel which is in a full-rebounding state in travelling on a rough road surface such as a rocky road, a mogul road, etc.例文帳に追加

岩石路やモーグル路等のラフな路面を走行する際に、フルリバウンド状態となっている車輪がフルバウンドするのを抑制し、車体側部材が地面に衝突するのを防止するサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

A suspension position and its attitude are to depend upon a position shielding the splashing locus of cutting chips over the extended line in the cutting direction by a cutting grinding wheel D, and the shielding member shall be tilted forward in attitude in such a way that cutting chips hit against the shield are sprung back down below.例文帳に追加

吊り下げ位置及び姿勢は、研削砥石Ｄによる研削方向の延長線上で研削切粉の飛散軌跡を遮る位置とし、かつ、衝突する研削切粉を下方にはね返すように前傾姿勢にする。 - 特許庁

To provide a front wheel suspension device of a saddle riding type vehicle reducing a variation in controllability of the vehicle by reducing a variation in the caster angle when a fork member swings.例文帳に追加

本発明は、フォーク部材が揺動するときに、キャスター角の変化を少なくすることにより車両の操縦性の変化も少なくすることを可能にする鞍乗り型車両の前輪懸架装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

In the suspension structure 11, one end 15 of the torsion bar 16 for absorbing vibration is fixed to the vehicle body 13, and the other end 17 is connected to a pivot shaft of a lower arm pivotably retained to the vehicle body and supporting a wheel 25.例文帳に追加

サスペンション構造１１は車体１３に振動を吸収するトーションバー１６の一方端１５が固定され、車体に揺動可能に保持されて車輪２５を支持するロアアームの揺動軸に他方端１７が連結されている。 - 特許庁

To provide a suspension device that allows a wheel mounting member to be easily and firmly connected to an end of an axle part comprising pipe materials at a predetermined angle with a simple configuration, and uses a common component for one of the axle part and the wheel mounting member when they are different from each other due to a difference in vehicle type.例文帳に追加

簡単な構成で、パイプ素材からなるアクスル部品の端部に対して車輪取付部材を容易に所定の角度に調整して、強固に接続することができ、しかも、車種が異なるなどによりアクスル部品と車輪取付部材の一方が異なる場合であっても他方を共通のもので対応して接続することができるサスペンションを提供する。 - 特許庁

To provide a vehicular air suspension control system capable of performing positive crouching control while preventing one of right and left front wheels of a vehicle from being floated up even on an undulation road where the vehicle shows a certain difference between the front-wheel road contact level and the rear-wheel road contact level, capable of restricting the consumption of compressed air and further attaining cost reduction.例文帳に追加

車両の前輪と後輪が接地する路面の高さが左右で異なるうねり路においても、車両の左右一方の前輪が浮き上がったりすることを防止しつつ、クラウチング制御を確実に行うことができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得、更にコストダウンを図り得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

A simulator 52 obtains a response with a tire drive torque obtained from a measurement value of a dynamometer 2 as an input value to a vehicle model, thus simulating the movement of a test vehicle 1 and calculating the longitudinal traveling speed of the test vehicle 1 and linear wheel velocity, namely the longitudinal traveling speed of each wheel relative to a vehicle body, by the movement of suspension.例文帳に追加

シミュレータ５２は、ダイナモメータ２の測定値より求まるタイヤ駆動トルクを、車両モデルの入力値として、その応答を求めることにより、試験車両１の運動をシミュレーションし、試験車両１の前後方向の移動速度と、サスペンションの運動による各車輪の車体に対する前後方向への移動速度である車輪線速度とを算出する。 - 特許庁

The suspension structure 1 for the vehicle in which an axle member 2 supporting a wheel W rotatably is coupled with the vehicle body is configured so that the intersection P of the virtual king pin axis X with the ground surface G is, when viewed laterally to the vehicle, positioned between the grounding point Q of the wheel and the lateral force generating position R when the pneumatic trail T becomes maximum.例文帳に追加

車両用サスペンション構造１は、車輪Ｗを回転自在に支持するアクスル部材２を車体に連結する車両用サスペンション構造であって、車両側方から見て、仮想キングピン軸Ｘと地面Ｇとの交点Ｐが前記車輪の接地点ＱとニューマチックトレールＴが最大となる場合の横力発生位置Ｒとの間に位置させる。 - 特許庁

The suspension device 100 in the vehicle 1 includes: an air spring 30 that is provided between a wheel 7 and a frame 3, and that can adjust a spring constant by supplied air; and a regulation unit 40 that is provided in parallel with the air spring 30, and that is extended by supplied water and can regulate relative movement between the wheel 7 and the frame 3.例文帳に追加

車両１における懸架装置１００であって、車輪７とフレーム３との間に設けられ、供給される空気によってばね定数を調整可能な空気ばね３０と、空気ばね３０と並列に設けられ、水が供給されることによって伸長して車輪７とフレーム３との間の相対移動を規制可能な規制ユニット４０と、を備える。 - 特許庁

The apparatus 1 for testing the vehicle wheel suspension excited while rotating wheels includes a ring-like flat belt 10 for rotating and contacting the wheel, a flat belt support base 11 for rotatably supporting the flat belt 10, a flat belt drive mechanism 20 for allowing the flat belt 10 to rotate, and a flat belt exciting mechanism 30 for exciting the flat belt support base 11.例文帳に追加

車輪を回転させながら加振する車両ホイールサスペンション試験装置１であって、車輪を転接させる環状のフラットベルト１０と、このフラットベルト１０を循環可能に支持するフラットベルト支持台１１と、フラットベルト１０を循環させるフラットベルト駆動機構２０と、フラットベルト支持台１１を加振するフラットベルト加振機構３０とを備える。 - 特許庁

This front wheel suspension device 10 for the bicycle regulates the movement in the wrench direction of a wheel shaft 34 by left-right annular rings 50, by fitting the annular rings 50 on at least one end side of the elastic body 40 between a support shaft 23 and a shaft hole 32 of the rocking arm 30 in respective tip journaling parts 21 of the left-right front forks 20.例文帳に追加

自転車用の前輪懸架装置１０において、左右フロントフォーク２０の先端軸支部２１のそれぞれにおける、支持軸２３と、揺動アーム３０の軸孔３２との間で、弾性体４０の少なくとも一端側に環状リング５０を嵌装し、左右の環状リング５０にて、車軸３４のこじり方向の動きを規制するもの。 - 特許庁

This suspension device 10 for the vehicle is provided with a first elastic supporting means 13 for relaxing propagation of a vertical direction load, a damping means 15 for damping vibration generated by relaxing the propagation of the vertical direction load by the first elastic supporting means 13, and a wheel supporting part 16 for rotatably supporting a wheel 12 on a vehicle body 11.例文帳に追加

車両用サスペンション装置１０は、上下方向の荷重の伝播を緩和する第１弾性支持手段１３と、第１弾性支持手段１３が上下方向の荷重の伝播を緩和することにより発生する振動を減衰する減衰手段１５と、車体１１に車輪１２を回転可能に支持する車輪支持部１６とを備えている。 - 特許庁

To provide a steering device for a vehicle capable of improving travelling stability by constituting so that left and right wheels are independently steered and the amount of slip angle of the wheel by a suspension stroke is calculated based on a stroke speed of the wheel to correct an actual steering angle in the direction of reducing the slip angle, dynamically controlling a road surface disturbance.例文帳に追加

左右車輪をそれぞれ独立して転舵可能に構成し、サスペンションストロークによる車輪のスリップ角量を、車輪のストローク速度に基ずいて求め、スリップ角量を減らす方向に実舵角を補正し、路面外乱に対して動的に制御して走行安定性を向上することを可能とする車両の操舵装置を提供する。 - 特許庁

In addition, with an adjusting means AJ, for at least one of wheels, the suspension mechanism 20 is adjusted so that a rotation torque works on a wheel of rotation outside in a toe-out increase direction and a rotation torque works on a wheel of rotation inside in a toe-in increase direction by a spring reaction force of the coil spring while the vehicle is in the turning state.例文帳に追加

更に、調整手段ＡＪを設け、少なくとも一方の車輪に関し、車両旋回状態でのコイルスプリングのばね反力によって、旋回外側の車輪に対しトーアウト増大方向に回転トルクが作用すると共に、旋回内側の車輪に対しトーイン増大方向に回転トルクが作用するようにサスペンション機構２０を調整する。 - 特許庁

To provide a motorcycle capable of equalizing massiveness around an engine in case that the engine is seen both from a right and a left directions and utilizing positively a rear wheel suspension device as an important appearance element.例文帳に追加

本発明は、エンジンを左右いずれの方向から見た場合でも、このエンジン回りのボリューム感を均等なものとすることができ、後輪懸架装置を重要な外観要素の一つとして積極的に利用できる自動二輪車を得ることにある。 - 特許庁

The front suspension for the motorcycle is equipped with a fork 2 with a headstock 8, a sliding means 3 that slides on the fork 2 in a substantially vertical direction and supports a front wheel 4 for the motorcycle, and an elastic shock absorbing means 5 acting on the sliding means 3.例文帳に追加

オートバイ用フロントサスペンションは、ヘッドストック８が付いたフォーク２と、フォーク２上を実質的に縦方向にスライドするスライド手段３であって、オートバイの前車輪４を支持するものと、スライド手段３に作用する弾性緩衝手段５とを備える。 - 特許庁

To provide an in-wheel motor drive device capable of preventing interference with a suspension device and a brake device, by miniaturizing a transmission mechanism for transmitting rotation of rotary electric machinery onto a second axis parallel to a first axis from the first axis by reducing a speed.例文帳に追加

回転電機の回転を第１軸上から該第１軸と平行な第２軸上に減速して伝達する伝達機構を小型化し、サスペンション装置やブレーキ装置等に干渉することの防止が可能なインホイールモータ駆動装置を提供する。 - 特許庁

This suspension device for the vehicle comprises a trailing arm 13 of which front end is connected to a car body and rear end supports a rear wheel W via an axle 14, and three lateral links 15, 16 and 17 for connecting the trailing arm 13 to the car body 12.例文帳に追加

車両用サスペンション装置は、前端が車体に連結されて後端に車軸１４を介して後輪Ｗを支持するトレーリングアーム１３と、トレーリングアーム１３を車体１２に連結する３本のラテラルリンク１５，１６，１７とを備える。 - 特許庁

The expandable/contractible adjustment fixture 40 which expands/contracts from a casing by an operation of a worm wheel gear mechanism to change the protrusion length is suspended at each suspension point for the reactor containment vessel head 11 suspended at multiple points through a balance 31 from the crane 12.例文帳に追加

クレーン１２より天秤３１を介して多点で吊下げた原子炉格納容器ヘッド１１の各吊点に、ウォームホイールギア機構の操作によりケーシングから出入されて突出長さを可変とする伸縮型調整治具４０を吊下げる。 - 特許庁

This axle-load regulator for the air-suspension vehicle is provided with an electronic control unit 15 for axle-load-distribution-controlling an operation of a supply and discharge means provided between an air spring of the double-axle rear wheel and an air supply source based on a pressure sensor signal.例文帳に追加

エアサスペンション車の軸重調整装置は、後輪２軸のエアスプリングとエア供給源との間に設けられた給排手段の動作を圧力センサ信号に基づいて軸重配分制御を行う電子制御ユニット（１５）を備える。 - 特許庁

To remarkably improve quietness and road surface shock absorbing property at the time of traveling, particularly shock absorbing property at the time of road surface traveling and getting over level difference from not only a vertical direction but also an advancing direction by incorporating a suspension mechanism into a wheel of a caster.例文帳に追加

キャスターの車輪にサスペンション機構を組み込み、走行に際して静粛性と路面衝撃吸収性、とくに垂直方向のみならず進行方向からの路面ならびに段差乗り越え時の衝撃吸収性を著しく向上させる。 - 特許庁

The main suspension member 10 is furnished with a main body part 12 consisting of a pipe, two vehicle body side mounting parts 14, 16 respectively fixed on both ends of the main body part 12 and a wheel side mounting part 18 fixed on a part of the rear side of the main body part 12.例文帳に追加

主懸架部材１０は、パイプから成る本体部１２と、その両端にそれぞれ固定の２つの車体側取付部１４、１６と、本体部１２の後方側の部分に固定された車輪側取付部１８とを備えたものとする。 - 特許庁

To provide a vehicular suspension control device for suppressing the occurrence of vibration and abnormal sounds by damping the vibration of a vehicle even when an upward-downward relative speed between a vehicle body and a wheel is frequently changed around zero.例文帳に追加

車体と車輪との間の上，下方向の相対速度が０付近で頻繁に変化する場合でも、車両の振動を緩衝することができ、振動や異音の発生を抑えることができる車両用サスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

To relieve a shock transmitted to a seat at the time of the maximum or minimum stroke of a suspension provided between a cabin supporting the seat and a body frame and/or between the body frame and a wheel.例文帳に追加

シートを支持するキャビンと車体フレームとの間、および／または、車体フレームと車輪との間に設けられたサスペンションの最大もしくは最小ストローク時にシートへ伝達される衝撃を和らげることができる車両用シートサスペンション制御装置の提供。 - 特許庁

To provide a suspension device for adjusting the vehicle height by controlling a fluid spring device arranged on each wheel of a vehicle which is capable of compatibly enhancing the ride quality and ensuring the stability against the roll of a vehicle body with a simple and reliable configuration.例文帳に追加

車両の各車輪に配設した流体ばね要素を制御して車高調節を行うサスペンション装置において、簡単且つ確実な構成で、乗心地の更なる向上と車体のロールに対する安定性の確保を両立させる。 - 特許庁

To provide an apparatus and a method of measuring suspension axial force for supporting suspensions different in shape per vehicle type without preparing an attachment for each type of vehicle and for adjusting a caster angle of a wheel alignment.例文帳に追加

車種毎にアタッチメントを製作することなく、車種毎に形状が異なるサスペンションに対応でき、且つホイールアライメントのキャスター角を調整することが可能なサスペンション軸力測定装置及びサスペンション軸力測定方法を提供する。 - 特許庁

To provide a vehicle suspension device structured so that the stroke of a tube connected with each wheel can be made larger whereby easily suppressing the size in the axial direction and elongating the distance between the bearings to bear the lateral load.例文帳に追加

車輪に接続されるチューブのストローク量を大きくすることが可能となり軸方向の小型化を容易に行うことができ、また、横荷重を支える各軸受け間の距離を長くすることが可能な車両懸架装置を提供する。 - 特許庁