JP7577532B2

JP7577532B2 - 車両用収納装置の組み付け構造

Info

Publication number: JP7577532B2
Application number: JP2020213788A
Authority: JP
Inventors: 豊長谷川
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2020-12-23
Filing date: 2020-12-23
Publication date: 2024-11-05
Anticipated expiration: 2040-12-23
Also published as: JP2022099790A

Description

この発明は、オープントレイなどの車両用収納装置の組み付け構造に関するものである。

自動車等の車両に設置される小物入れは、意匠パネルに形成された開口部に整合させて、収納部分の開口縁を、意匠パネルにおける開口部の開口縁に突き当てて組み付けられている（例えば、特許文献１参照）。

特許第３６８２３９４号公報

収納部分および意匠パネルの不可避な寸法誤差に対応するため、収納部分の開口縁と、意匠パネルにおける開口部の開口縁との間に、わずかな隙間を設定する必要がある。このため、収納部分の開口縁と、意匠パネルにおける開口部の開口縁との間で異音が発生するおそれがある。

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、異音の発生を防止できる車両用収納装置の組み付け構造を提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両用収納装置の組み付け構造は、
物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられていることを要旨とする。

本発明に係る車両用収納装置の組み付け構造によれば、部材同士の接触に起因する異音の発生を防止できる。

本発明の実施例に係るオープントレイが設けられたパネル部材を正面から示す概略斜視図である。実施例のパネル部材と収納部材とを分解して正面から示す概略斜視図である。実施例のパネル部材と収納部材とを分解して背面から示す概略斜視図である。図３のＡ部拡大図である。実施例の収納部材を正面から示す概略斜視図であり、(ａ)は緩衝材の取り付け前であり、(ｂ)は緩衝材の取り付け後である。実施例の緩衝材を示す概略斜視図である。実施例のオープントレイを縦断して示す端面図である。図７のＢ部拡大図である。

次に、本発明に係る車両用収納装置の組み付け構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両用収納装置として、自動車のインストルメントパネルに設けられるオープントレイＯＴを例示して、以下に説明する。以下の説明では、車両を基準として方向を指称し、実施例では、オープントレイＯＴにおける車室に臨む出し入れ口が後方へ開口している。なお、オープントレイＯＴにおいて、車室側を正面といい、その反対を背面という場合もある。

図１に示すように、実施例に係るオープントレイＯＴは、インストルメントパネルの中央部を構成するパネル部材１０に、収納部材１２を組み付けて構成されており、車室から電話などの小物を出し入れ可能になっている。実施例のパネル部材１０は、前後に貫通するように形成されたパネル開口部１４を備えた樹脂成形品である（図２および図３参照）。実施例の収納部材１２は、後方へ開口する収納開口部１６を有する箱状に形成された樹脂成形品である（図２および図５参照）。収納部材１２は、パネル開口部１４に収納開口部１６を整合させて、パネル部材１０の前側（背面）に取り付けられている。オープントレイＯＴは、収納部材１２において物品の収納空間を区画する上下左右の壁部１８ｂ,１８ａ,１８ｃ,１８ｃの内面と収納開口部１６の開口内面とが揃っている（図７参照）。ここで、収納部材１２の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材１０の端縁との間に挟むように緩衝材２０を配置して、収納部材１２とパネル部材１０とが組み付けられている（図７および図８参照）。

図７に示すように、オープントレイＯＴは、パネル部材１０に設けられた係合部２２と、収納部材１２に設けられて、係合部２２が嵌まる係合受部２４とを備えている。実施例のオープントレイＯＴは、パネル部材１０におけるパネル開口部１４の下側開口縁１４ａに設けられた係合部２２と、収納部材１２の下部に設けられた係合受部２４とを嵌め合わせている。また、実施例のオープントレイＯＴは、収納部材１２の上部および前部を、パネル部材１０に対して前側からねじ止めして固定している。

図４に示すように、実施例の係合部２２は、パネル開口部１４の下側開口縁１４ａに左右に離して２カ所設けられている。係合部２２は、前方へ突出するように形成されて、係合受部２４と収納部材１２の下壁部１８ａとの間に挟まれる第１係合片２２ａと、前方へ突出するように形成されて、第１係合片２２ａと交差する方向に延びる第２係合片２２ｂとを備えている。実施例の第１係合片２２ａおよび第２係合片２２ｂは、何れも板形状である。より具体的には、係合部２２は、左右に離して設けられた２つの第１係合片２２ａ,２２ａの間に、左右へ延びるように架設された第２係合片２２ｂを有する背面視で「Ｈ」形状になっている。第１係合片２２ａは、下側開口縁１４ａから前方へ張り出す先端部の上部が、後から前へ向かうにつれて下方傾斜するように形成された先細り形状になっている。

図５に示すように、収納部材１２の下壁部１８ａには、係合部２２に対応して、係合受部２４が左右に離して２カ所設けられている。図５および図８に示すように、実施例の係合受部２４は、収納部材１２の下壁部１８ａに対向配置された挟持片２４ａを備えている。また、係合受部２４は、挟持片２４ａの前縁および下壁部１８ａの間に架設された底壁片（壁片）２４ｂと、挟持片２４ａの側縁および下壁部１８ａの間に架設された横壁片（壁片）２４ｃを備えている。実施例の係合受部２４は、挟持片２４ａ、底壁片２４ｂおよび左右の横壁片２４ｃ,２４ｃによって、後方へ開口する袋状に形成されている（図５参照）。係合受部２４は、下壁部１８ａと挟持片２４ａとの間に、係合部２２における左右の第１係合片２２ａ,２２ａを挟むようになっている。また、係合受部２４は、係合部２２における左右の第１係合片２２ａを、左右の横壁片２４ｃ,２４ｃの間に挟むようになっている。なお、下壁部１８ａと挟持片２４ａとの間は、開口側（後）から奥側（前）へ向かうにつれて上下寸法が小さくなるように形成されている（図８参照）。

緩衝材２０は、不織布や織布などの布地、ポリプロピレン等の発泡体シート、植毛シートなどの弾力性やクッション性を有するものを用いることができ、実施例では不織布を用いている。図７および図８に示すように、緩衝材２０は、パネル部材１０におけるパネル開口部１４のうち、前方へ折り返された下側開口縁１４ａの前端縁と、収納部材１２における下壁部１８ａの後端縁との間に挟まれるように配置される。また、緩衝材２０は、収納部材１２における下壁部１８ａの内側から、下壁部１８ａの後端縁と下側開口縁１４ａの前端縁との間に亘って配置されている（図７参照）。このように、実施例のオープントレイＯＴでは、緩衝材２０が収納部材１２の内側下面を覆っている（図５(ｂ)参照）。オープントレイＯＴは、柔軟な緩衝材２０を収納空間に配置することで、収納した物品を傷付かないように保護したり、車両走行時に物品と収納部材１２との接触により異音が発生したりすることなどを防止している。

図７および図８に示すように、緩衝材２０は、収納部材１２における下壁部１８ａの後端縁とパネル部材１０における下側開口縁１４ａの前端縁との間から下壁部１８ａに重なって、下壁部１８ａと係合部２２の先端部分との間に挟まれるように配置されている。緩衝材２０は、下壁部１８ａの内側から後端縁で折り返して下壁部１８ａの外側に巻き掛けられている。実施例の緩衝材２０には、係合受部２４の横壁片２４ｃの位置に合わせて切り欠き２０ａが形成されている（図６参照）。緩衝材２０は、切り欠き２０ａに横壁片２４ｃを入れて、下壁部１８ａにおける係合受部２４の内側および係合受部２４の外側に、後縁を巻き掛けている（図５(ｂ)参照）。なお、緩衝材２０は、対をなす切り欠き２０ａ,２０ａの間の係合受部２４の内側に巻き掛ける部分が、係合受部２４の外側に巻き掛ける部分よりも短くなっている。

オープントレイＯＴは、収納部材１２における下壁部１８ａの後端縁と、該後端縁に向かい合うパネル部材１０における下側開口縁１４ａの前端縁との間に挟むように緩衝材２０を配置して、収納部材１２とパネル部材１０とが組み付けられている。このようなオープントレイＯＴの組み付け構造によれば、緩衝材２０の存在によって、下壁部１８ａの後端縁と、パネル部材１０における下側開口縁１４ａの前端縁との間で、車両走行時の振動などに起因して異音が発生することを防止できる。また、緩衝材２０によって、収納部材１２とパネル部材１０との間のガタつきを防止することができる。しかも、収納部材１２における下壁部１８ａの後端縁と、パネル部材１０における下側開口縁１４ａの前端縁との隙間を、緩衝材２０によって塞ぐことで、見栄えを向上することができる。

緩衝材２０は、収納部材１２における下壁部１８ａの後端縁と、パネル部材１０における下側開口縁１４ａの前端縁との間から下壁部１８ａに重なって、下壁部１８ａと係合部２２との間に挟まれるように配置されている。このようなオープントレイＯＴの組み付け構造によれば、緩衝材２０の存在によって、下壁部１８ａと係合部２２との間で、車両走行時の振動などに起因して異音が発生することを防止できる。また、緩衝材２０によって、収納部材１２とパネル部材１０との間のガタつきを防止することができる。

係合受部２４は、収納部材１２の下壁部１８ａに上下方向へ対向配置された挟持片２４ａと、下壁部１８ａおよび挟持片２４ａの間に設けられた底壁片２４ｂと、下壁部１８ａおよび挟持片２４ａの間に設けられた横壁片２４ｃとを備えている。オープントレイＯＴは、係合部２２が下壁部１８ａと係合受部２４の挟持片２４ａとの間に挟まれることで、収納部材１２およびパネル部材１０を上下方向において位置決めすることができる。これにより、パネル部材１０のパネル開口部１４と収納部材１２の収納開口部１６とを上下に揃えて見栄えを向上させることができる。オープントレイＯＴは、係合部２２が係合受部２４における左右の横壁片２４ｃ,２４ｃの間に挟まれることで、収納部材１２およびパネル部材１０を左右方向において位置決めすることができる。これにより、パネル部材１０のパネル開口部１４と収納部材１２の収納開口部１６とを左右に揃えて見栄えを向上させることができる。オープントレイＯＴは、下壁部１８ａと挟持片２４ａとの間を開口側（後）から奥側（前）へ向かうにつれて上下寸法が小さくなるように形成することで、係合受部２４に嵌まった係合部２２の前後位置を規定でき、収納部材１２およびパネル部材１０を前後方向において位置決めすることができる。これにより、パネル部材１０のパネル開口部１４と収納部材１２の収納開口部１６とを前後に揃えて見栄えを向上させることができる。

特に、係合受部２４が底壁片２４ｂおよび左右の横壁片２４ｃ,２４ｃを有する袋形状であると、係合受部２４が変形し難くなるが、係合受部２４の内側に巻き掛けた緩衝材２０が係合部２２に当たって圧縮変形することで、係合受部２４および係合部２２の寸法誤差などを吸収することができる。

係合部２２は、係合受部２４と収納部材１２の間に挟まれる第１係合片２２ａと、第１係合片２２ａと交差する方向に延びる第２係合片２２ｂとを備えている。具体的には、係合部２２は、左右の第１係合片２２ａ,２２ａの間に第２係合片２２ｂが架設されているので、第１係合片２２ａおよび第２係合片２２ｂが板状であっても全体として強度に優れている。また、係合部２２は、左右に離して２つの第１係合片２２ａ,２２ａを有しているので、係合受部２４に斜めに嵌まったりするなど異常な姿勢で嵌まることを回避でき、収納部材１２およびパネル部材１０を適切に組み付けることができる。更に、係合部２２を係合受部２４における左右の横壁片２４ｃ,２４ｃに挟まれるように構成することで、パネル部材１０のパネル開口部１４と収納部材１２の収納開口部１６とを左右に揃えて見栄えを向上させることができる。

（変更例）
前述した事項に限らず、例えば以下のようにしてもよい。なお、本発明は、実施例および以下の変更例の具体的な記載のみに限定されるものではない。
（１）係合受部は、挟持片が対向する下壁部（壁部）から離れる方向へ変位可能に構成されていてもよい。例えば、係合受部は、横壁片（または底壁片）を省略して、底壁片（または横壁片）および挟持片からなる鉤状に形成したり、横壁片（または底壁片）を下壁部（壁部）または挟持片に繋がらないように形成したりすることなどが挙げられる。このとき、底壁片（または横壁片）の一部または全体を挟持片よりも薄くするなど、薄肉に形成することで、挟持片を変位し易くすることができる。このように挟持片を、対向する下壁部（壁部）から離れる方向へ変位可能に構成することで、係合部を係合受部に嵌め込み易くすることができる。
（２）実施例では、車両用収納装置としてオープントレイを例示したが、これに限らず、例えば蓋付きの収納装置など、その他の収納装置であってもよい。

１０パネル部材，１２収納部材，１８ａ下壁部（壁部），２０緩衝材，
２２係合部，２２ａ第１係合片，２２ｂ第２係合片，２４係合受部，
２４ａ挟持片，２４ｂ底壁片（壁片），２４ｃ横壁片（壁片），
ＯＴオープントレイ（車両用収納装置）

Claims

物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられている車両用収納装置の組み付け構造であって、
前記パネル部材に設けられた係合部と、
前記収納部材に設けられ、前記係合部が嵌まる係合受部と、を備え、
前記緩衝材は、前記収納部材の端縁と前記パネル部材の端縁との間から該収納部材に重なって、前記収納部材と前記係合部との間に挟まれるように配置され、
前記係合受部は、
前記収納部材における物品の収納空間を区画する壁部に対向配置された挟持片と、
前記壁部および前記挟持片の間に設けられた壁片と、を備え、
前記壁部と前記挟持片との間に、前記係合部が挟まれる
ことを特徴とする車両用収納装置の組み付け構造。
前記挟持片は、前記壁部から離れる方向へ変位可能に構成されている請求項１記載の車両用収納装置の組み付け構造。
物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられている車両用収納装置の組み付け構造であって、
前記パネル部材に設けられた係合部と、
前記収納部材に設けられ、前記係合部が嵌まる係合受部と、を備え、
前記緩衝材は、前記収納部材の端縁と前記パネル部材の端縁との間から該収納部材に重なって、前記収納部材と前記係合部との間に挟まれるように配置され、
前記係合部は、
前記係合受部と前記収納部材の間に挟まれる第１係合片と、
前記第１係合片と交差する方向に延びる第２係合片と、を備えている
ことを特徴とする車両用収納装置の組み付け構造。
物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられている車両用収納装置の組み付け構造であって、
前記パネル部材に設けられた係合部と、
前記収納部材に設けられ、前記係合部が嵌まる係合受部と、を備え、
前記緩衝材は、前記収納部材の端縁と前記パネル部材の端縁との間から該収納部材に重なって、前記収納部材と前記係合部との間に挟まれるように配置され、
前記係合受部は、袋状である
ことを特徴とする車両用収納装置の組み付け構造。
物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられている車両用収納装置の組み付け構造であって、
前記パネル部材に設けられた係合部と、
前記収納部材に設けられ、前記係合部が嵌まる係合受部と、を備え、
前記緩衝材は、前記収納部材の端縁と前記パネル部材の端縁との間から該収納部材に重なって、前記収納部材と前記係合部との間に挟まれるように配置され、
前記緩衝材は、前記係合受部における前記収納部材に繋がる壁片に合わせて形成された切り欠きを有する
ことを特徴とする車両用収納装置の組み付け構造。
物品を収納可能な収納部材の端縁と、該端縁に向かい合うパネル部材の端縁との間に挟むように緩衝材を配置して、前記収納部材と前記パネル部材とが組み付けられている車両用収納装置の組み付け構造であって、
前記緩衝材は、物品が収納される前記収納部材の内側から、前記収納部材の端縁と前記パネル部材の端縁との間に亘って配置されている
ことを特徴とする車両用収納装置の組み付け構造。