相鉄本線・西谷～二俣川の地下化工事で使われるトンネル掘削機械「シールドマシン」が完成した。来年度2026年度からシールドマシンによる掘削が始まる。 完成したシールドマシンは直径10.71m、長さ10.65m。4月に製作が... The post 相鉄本線「シールドマシン」2026年度に発進へ 西谷～二俣川の地下トンネルを掘削 first appeared on 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】.
期間が決まってきました。 大師橋の横に「新しい大師橋」準備 一気に架け替えるぞ！ 首都高速道路は2022年11月16日、1号羽田線ならびにK1横羽線の一部区間を2023年5月下旬から2週間通行止めにすると発表しました。 首都高K1の大師橋。既存の橋桁の手前に新しい橋桁が準備中（乗りものニュース編集部撮影）。 多摩川に架かる「大師橋」の老朽化した橋桁を架け替えるリニューアル工事の一環。現在、大師橋の横には新しい橋桁が準備されていますが、通行止め期間中に既存の橋桁と新設の橋桁をスライドさせる形で架け替えます。 通行止め区間は、1号線の平和島出入口～K1の大師出入口。湾岸線と1号線をつなぐ東海JCT～昭和島JCT間も通行止めです。閉鎖される出入口の詳細は追って発表されます。 通行止め期間中は、首都高の他路線、周辺の一般道で混雑が予想されることから、首都高速道路はクルマの利用を控える、あるいは迂回
「開かずの踏切」解消などを目的に、都市部を中心に進む鉄道の立体交差化。高架線やトンネルの建設などといった工事は長期に及ぶものの、線路の切り替え自体は終電から始発の間など、わずかな時間で行われることがほとんどだ。前日の帰宅時は地上を走っていた電車が、翌朝には高架線や地下を走っていることに驚いた経験のある人も少なくないのではないだろうか。 神奈川県の大手私鉄、相模鉄道は3月5日の始発電車から、本線の星川駅－天王町駅間（ともに横浜市保土ヶ谷区）約1.8キロメートルの下り線を高架に切り替えた。4日の終電後から5日の始発までという限られた時間の中で、駅ホームの一部撤去を伴う線路の移設を行ない、新しい高架線へと切り替えた一夜の工事。いったいどのような作業が行われたのか、深夜の現場を取材した。 約5時間での線路切り替え 5日午前0時過ぎの相鉄線・天王町駅。到着した電車から降り立つ人々を除けば、目立った人
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