「engine operation」に関連した英語例文の一覧と使い方(130ページ目) - Weblio英語例文検索

The engine, in particular, achieves low levels of consumption and reduced harmful exhaust emissions by excluding selected cylinders and controlling combustion by a means adjusting effective compression ratio with operation accompanied by variable engine arrangement in a modular way and by a means controlling recirculation of exhaust gas at intake.例文帳に追加

本発明にかかるエンジンは、特に、選択されたシリンダを除外することによって、モジュラー化された可変のエンジン配置を伴って操作し、有効圧縮比を調整する手段と取込における排気ガスの再循環を制御する手段により燃焼を制御することによって、消費の低いレベルを達成し、かつ有害な排気を減少させることができる。 - 特許庁

The heater device 12 for the vehicle with the idle-stop function has a control part for operating the electric heater pump 26 synchronically with a blower fan motor 29 when a blower fan switch 29 is contact-controlled based on the operation information of the engine and the control information of the blower fan switch even when the engine is stopped.例文帳に追加

アイドルストップ機能を備えた車両の車両用暖房装置１２において、エンジンの稼働情報およびブロアファンスイッチの制御情報に基づいて、エンジンの停止時であってもブロアファンスイッチ２９が接制御されている場合には、ブロアファンモータ２９と同期するように電動ヒータポンプ２６を稼働する制御部とを備えるようにする。 - 特許庁

When an atmospheric temperature T of the control unit 50 which is estimated based on an engine operation state is higher than a prescribed temperature T1, a second heat insulation space 10 is formed between the upper surface 2c of a case 2 which stores the control unit 50 arranged close to an engine, and a second heat insulation part 6 abutted on the upper surface 2c.例文帳に追加

エンジンの運転状態に基づいて推定されたコントロールユニット５０の雰囲気温度Ｔが所定温度Ｔ１よりも高い場合に、エンジンの近傍に配置されるコントロールユニット５０を収容するケース２の上面部２ｃと、上面部２ｃと当接する第２の断熱部６と、の間に第２の断熱空間１０を形成する。 - 特許庁

To minimize the occurrence of unbalance of a residual quantity of two kinds of fuel provided by separating from mixed fuel, while restraining an adjustment of a supply rate to an internal combustion engine of the two kinds of fuels provided by separating from the mixed fuel, to a rate largely separated from a supply rate suitable for an operation state of the internal combustion engine.例文帳に追加

混合燃料から分離して得られる２種類の燃料の内燃機関への供給割合を、内燃機関の運転状態に適した供給割合から大きく乖離した割合に調整することを抑制しつつ、混合燃料から分離して得られる２種類の燃料の残量の不均衡が生じるのを極力防止する。 - 特許庁

In the predetermined engine stable operation range, when carrying out the feedback control of the air/fuel ratio and performing the EGR, the position of displacement of the piston 32 is changed and controlled so as to prevent the rotational fluctuation of the engine (or controlled so that the larger the rotational fluctuation is, the smaller the suction volume may be in changing and controlling the intake volume).例文帳に追加

所定のエンジン安定運転領域において，空燃比をフィードバック制御すると共にＥＧＲを実行するとき，エンジン回転変動が抑制されるように，ピストン３２の変位位置が変更制御される（吸気ボリュームの変更制御で，例えば回転変動が大きいほど吸気ボリュームが小さくなるように制御される）。 - 特許庁

The intake air/fuel supply mechanism 14 for the engine-driven generator 10 has an air cleaner 267 filtering outside air introduced to an engine 21 and communicated with a carburetor 101 via an intake air joint part 271, is provided with a choke valve 362 throttling a carburetor intake air channel 361 in the carburetor 101, and is provided with the operation lever 368 for operating the choke valve 362.例文帳に追加

エンジン駆動発電機１０の吸気／燃料供給機構１４は、エンジン２１に導く外気を濾過するエアクリーナ２６７を吸気ジョイント部２７１を介して気化器１０１に連通し、気化器１０１にキャブ吸気流路３６１を絞るチョーク弁３６２を備え、チョーク弁３６２を操作する操作レバー３６８を備えた。 - 特許庁

When output of the internal combustion engine is transmitted to driving wheels through a transmission and manipulated variables (a target throttle opening THOMI) indicating the engine output torque requirements of a driver determined based on an accelerator pedal position in manipulated variables of the actuator driving the throttle valve is zero (S30), operation of an ignition timing control means is permitted (S34 to S40).例文帳に追加

内燃機関の出力が変速機を介して駆動輪に伝達されているとき、スロットルバルブを駆動するアクチュエータの操作量の中、アクセルペダルの位置に基づいて決定される運転者の機関出力トルク要求を示す操作量（目標スロットル開度ＴＨＯＭＩ）が零のとき（Ｓ３０）、点火時期制御手段の作動を許可する（Ｓ３４からＳ４０）。 - 特許庁

To allow reduction in installation cost and weight by simplifying a configuration of a driving system in a hybrid vehicle including an engine 1 and a transmission mechanism 7 that has an electric motor 6 as a driving source for contributing to traveling in a stop state of the engine 1, for performing a transmission operation by engaging or disengaging hydraulic friction engaging elements B1 and B2.例文帳に追加

エンジン１と、エンジン１の停止状態での走行に寄与する電動機６とを駆動源とするとともに、油圧式の摩擦係合要素Ｂ１，Ｂ２を係合または解放することによって変速動作を行う変速機構７を備えるハイブリッド車両において、駆動系の構成を簡素として、設備コスト、重量等を軽減可能とする。 - 特許庁

To prevent output fluctuation of the engine 10 by operation of an accelerator pedal 95 during stop control of the engine 20, the ECU 80 prohibits update of an accelerator opening signal AP and controls an opening of a throttle valve 90 so as to make the opening of the throttle valve 90 constant regardless of pressing-down amount of the accelerator pedal 95 (Step S30).例文帳に追加

ＥＣＵ８０は、エンジン２０の停止制御の実行中、アクセルペダル９５の操作によるエンジン１０の出力変動を防止するために、アクセル開度信号ＡＰの更新を禁止し、アクセルペダル９５の踏込量に拘わらずスロットルバルブ９０の開度が一定となるようにスロットルバルブ９０の開度を制御する（ステップＳ３０）。 - 特許庁

The required value REQ2 of the brake negative pressure which is used as the condition of automatic stop of the engine 2 is varied, according to the braking state of the automobile 1, so as to become the optimum value for reconciling the normal operation of the brake booster 8 with the improvement of the fuel economy of the engine 2, independently of the braking state of the automobile 1.例文帳に追加

そして、エンジン２の自動停止条件として用いられるブレーキ負圧の要求値ＲＥＱ２は、自動車１の制動状況に係わらずブレーキブースタ８の正常な作動と上記自動停止によるエンジン２の燃費改善とを両立させるのに最適な値となるよう、当該自動車１の制動状況に応じて可変とされる。 - 特許庁

To provide an exhaust emission disposal device which reduces and removes the unburned gas, incomplete combustion gas, smoke and soot, and oil included in the exhaust emission from an internal combustion engine, improves the output efficiency and fuel consumption rate of the internal combustion engine, and is more simple in disposal methods and structure, easier in operation and maintenance and lower in production costs than those in conventional ones.例文帳に追加

内燃機関からの排気ガス中に含まれる未燃焼ガス、不完全燃焼ガス、煤煙や油分などを低減、除去するとともに、内燃機関の出力効率、更には、燃料消費効率を高め、しかも、従来の処理方法に比較し、構造がシンプルで、運転が容易で、保守整備も簡単で、製造コストが低い排気ガス処理装置を提供する。 - 特許庁

Each of an engine output side joint 34 of the engine 17, and a motor output side joint 42 of the electrically driven motor 18 is selectively and detachably attached to a driven side joint 16 installed in the other end of the operation arm 10, and each of the joints 34 and 42 is tightened to the driven side joint 16 by bolts 32 as tightening members.例文帳に追加

操作アーム１０の他端に設けられる従動側ジョイント１６にはエンジン１７のエンジン出力側ジョイント３４と電動モータ１８のモータ出力側ジョイント４２の何れもが選択的に着脱自在に装着され、それぞれのジョイント３４，４２は締結部材としてのボルト３２により従動側ジョイント１６に締結される。 - 特許庁

When an engine operation sensing part 10 detects engine starting, a digital video camera 4 shoots inside/outside information of a traveling vehicle, a GPS 8 detects position information of the traveling vehicle, and a traveling state detecting means 9 detects control information (traveling speed, brake state, steering, etc.) of the traveling vehicle.例文帳に追加

エンジン動作感知部１０がエンジンの始動を検出すると、デジタルビデオカメラ４が走行中の車輌の車内、車外の情報を撮影し、ＧＰＳ８が走行中の車輌の位置情報を検出し、さらに、走行状態検出手段９が走行時の車輌の制御情報（走行速度、ブレーキ状態、ハンドル操作など）を検出する。 - 特許庁

The intake device 1 of the internal combustion engine includes: a throttle device 10 having a bore 11a serving as intake passage and a throttle valve; an intake manifold 20 which guides air passing through the throttle device 10 to an internal fuel engine; and the resonator 30 which has an air chamber communicating with the intake passage of the intake manifold 20 and exerts a resonance action to an intake operation.例文帳に追加

この内燃機関の吸気装置１は、吸気通路となるボア１１ａおよびスロットルバルブを備えたスロットル装置１０と、このスロットル装置１０を通過した空気を内燃機関へ導くインテークマニホールド２０と、このインテークマニホールド２０の吸気通路に通じる空気室を有し吸気動作に共鳴作用を及ぼすレゾネータ３０とを備えている。 - 特許庁

The fuel can be resupplied to the internal fuel tank 6 of the engine generator 1 from an external fuel tank 43, which is arranged outside a machine body, in accordance with the quantity of the fuel in the tank 6 by a refueling apparatus for the engine generator 1; and an operation checking means for the refueling apparatus is provided and interlocked with an air vent device.例文帳に追加

エンジン発電機１の内部燃料タンク６に機体外部に配置した外部燃料タンク４３から燃料補給装置により、内部燃料タンク６の燃料油量に応じて補給可能とするエンジン発電機１の燃料補給装置において、燃料補給装置の動作確認手段を設け、該動作確認手段をエア抜き装置と連動した。 - 特許庁

In this two-wheeled vehicle provided with a pedal and an engine, a torque detecting mechanism is connected to the pedal and also to the throttle of engine intake air system to enable the automatic opening/closing control of the throttle in accordance with the torque of pedaling force, and further, the manual control of throttle opening/closing is made possible by a throttle operation member 111 provided on a handle grip 110.例文帳に追加

ペダルおよびエンジンを備え、該ペダルにトルク検出機構を連結し、該トルク検出機構とエンジン吸気系のスロットルとを連結してペダル踏力のトルクに応じてスロットルを自動で開閉制御可能にするとともに、ハンドルグリップ１１０部にスロットル操作子１１１を設け、該スロットル操作子１１１により前記スロットルを手動で開閉制御可能とした。 - 特許庁

In the condition that the operation of a service brake or a parking brake is detected during an automatic stop of the engine and gear shifting in neutral is detected, when a first clutch switch 11 is turned on, independently of the detected information from a neutral sensor, the engine is restarted when a second clutch switch 12 is turned on.例文帳に追加

エンジンの自動停止時にサービスブレーキ又は駐車ブレーキが作動していることが検出され、且つ、変速段がニュートラルであることが検出されている状態において、第１のクラッチスイッチ１１がオンになると、その後はニュートラルセンサからの検出情報に関わらず、第２のクラッチスイッチ１２がオンになったことを条件にエンジンを再始動させるように構成する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system and an exhaust emission control method for an internal combustion engine capable of making up each fault by arranging NOx occlusion reduction catalyst in downstream of SCR catalyst and controlling NOx in exhaust gas at a high NOx control rate over wide operation range of an engine.例文帳に追加

ＳＣＲ触媒の下流にＮＯｘ吸蔵還元触媒を配置してそれぞれの利点を利用することにより、それぞれの欠点を補うことができて、エンジンの広い運転領域にわたって、高いＮＯｘ浄化率で排気ガス中のＮＯｘを浄化できる内燃機関の排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。 - 特許庁

This engine control device comprises a NOx sensor for detecting NOx components in exhaust gas at the downstream of the NOx trap catalyst, a model of the NOx trap catalyst, and a device for controlling the operation state of the engine based on the output of the NOx trap catalyst model and the NOx sensor.例文帳に追加

上記課題はＮＯｘ捕捉触媒の下流に排気中のＮＯｘ成分を検出するＮＯｘセンサと、ＮＯｘ捕捉触媒のモデルと、ＮＯｘ捕捉触媒モデルとＮＯｘセンサの出力に基づいてエンジンの運転状態を制御する装置とを備えたことを特徴とするエンジンの制御装置によって達成される。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of improving responsiveness in supercharging pressure control and securing safety in supercharging pressure control and EGR control in the case that the internal combustion engine is in transient operation range when controlling both EGR volume and supercharging pressure and thereby to improve exhaust gas characteristics and operativity.例文帳に追加

ＥＧＲ量および過給圧の双方を制御する場合において、内燃機関が過渡運転領域にあるときに、過給圧制御の応答性を高めることができるとともに、過給圧制御およびＥＧＲ制御の安定性を確保でき、それにより、排気ガス特性および運転性を向上させることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

In this operation method for the combustion engine 1 provided with a compressor 5;15 for compressing air supplied into the combustion engine 1, actual pressure ratio through the compressor 5;15 is measured for diagnosis of compression, the actual measured pressure ratio is compared with a previously given value, and error is detected in accordance with the result of comparison.例文帳に追加

燃焼機関（１）に供給される空気を圧縮するための圧縮器（５；１５）を備えた燃焼機関（１）の運転方法において、圧縮の診断のために、圧縮器（５；１５）を介した実際の圧力比が測定され、測定された実際の圧力比が、前もって与えられている値と比較され、この比較の結果に応じて、エラーが検出される。 - 特許庁

To provide a road surface slope determination method improving the determination accuracy of a road surface slope using brake master pressure which is a value reflecting a brake stepping amount by a driver and deceleration of wheel speed, and a control device for an on-vehicle internal combustion engine which controls the operation of the internal combustion engine using the road surface slope determination method.例文帳に追加

運転者によるブレーキ踏み込み量を反映する値であるブレーキマスタ圧と車輪速度の減速度とを用いた路面勾配の判定精度を向上させることのできる路面勾配判定方法、及び該路面勾配判定方法を用いて内燃機関の運転を制御する車載内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When the engine of a vehicle is started by remote operation from a transmitter 54, the electronic devices (such as an electric power steering control device 40A) necessary for traveling the vehicle excluding an engine control device 30 are not started until an occupant is detected in the cabin, or the controls (such as steering assistance) of the electronic devices necessary for traveling the vehicle are prohibited.例文帳に追加

送信機５４からの遠隔操作によって車両のエンジンが始動された場合、車室内に乗員が検知されるまで、エンジン制御装置３０を除く、車両走行に必要な電子機器（例えば、電動パワーステアリング制御装置４０Ａ）を起動させないようにする、又はその電子機器の車両走行に必要な制御（例えば、操舵補助）を禁止する。 - 特許庁

This snowplow A is provided with an operation lever 52 for operating it selectively on either of a driving force transmission side for connecting an automatic centrifugal clutch 20 to transmit driving force of the engine 11 to the auger 33 and a driving force shutting-off side for releasing the automatic centrifugal clutch 20 to shut off the transmission of driving force of the engine 11 to the auger 33.例文帳に追加

除雪機Ａに、自動遠心クラッチ２０を接続させてエンジン１１の駆動力をオーガ３３に伝達する駆動力伝達側と、自動遠心クラッチ２０を切断させてオーガ３３へのエンジン１１の駆動力の伝達を遮断する駆動力遮断側とのいずれか一方側に選択的に操作するための操作レバー５２を設けた。 - 特許庁

This method comprises steps of: using a parameter showing the loadedcondition of an internal combustion engine which is operated right before reaching an engine braking operation period, as the degree of thetemperature of the catalytic converter for determining whether the degree of the temperature of the catalytic converter satisfies conditions characteristic for a high temperature of the catalytic converter; and cutting off the supply of fuel only when the conditions are not satisfied.例文帳に追加

触媒の温度の程度として、内燃機関がエンジンブレーキ動作期間に達する直前に作動していた、内燃機関の負荷状態を示すパラメータを使用し、触媒温度の程度が、高い触媒温度に特徴的な条件を満たすかどうかを検査して、該条件を満たさない場合に限って燃料供給を遮断する。 - 特許庁

The ECU 1A is provided with an injection condition determination means determining fuel injection quantity of each divided injection and an interval between each divided injection based on engine speed NE and intake air quantity Ga which are operation conditions of the engine 50 in dividing and injecting fuel injection quantity necessary for a target air-fuel ratio.例文帳に追加

また目標空燃比に対して必要な燃料噴射量を分割して噴射するにあたっては、ＥＣＵ１Ａは具体的にはエンジン５０の運転状態である吸入空気量Ｇａと回転数ＮＥとに基づき、各分割噴射の燃料噴射量と、各分割噴射間のインターバルとを決定する噴射条件決定手段をさらに備える。 - 特許庁

An electric control unit (ECU) 30 of an engine 1 previously reads opening of the throttle valve and accurately estimates the engine suction air quantity by setting a target opening of the throttle valve 5 in response to the operation quantity of an accelerator pedal and outputting a driving signal to an actuator 5a of the throttle valve after the predetermined delay time passes to start to drive the throttle valve.例文帳に追加

機関１の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、アクセルペダル操作量に応じてスロットル弁５の目標開度を設定し、所定の遅延時間経過後にスロットル弁のアクチュエータ５ａに駆動信号を出力してスロットル弁駆動を開始することにより、スロットル弁開度の先読みを行い、機関吸入空気量を正確に予測する。 - 特許庁

To provide an apparatus and method for detecting a failure of a fuel supply valve supplying through injection gaseous fuel during air supply in a gas engine, and especially, a failure detection apparatus and method of the fuel supply valve in the gas engine, which can detect gas leakage during a valve closing period, generated during operation in the fuel supply valve.例文帳に追加

ガスエンジンにおいて給気中に気体燃料を噴射供給する燃料供給弁の異常を検知する装置および方法、特に、燃料供給弁において運転中に発生する閉弁時のガス漏洩を検出することができるガスエンジンにおける燃料供給弁の異常検知装置および方法を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for a vehicle capable of maintaining fuel supply quantity to an engine in an appropriate range and securing minimum limit operation performance even if abnormality occurs in communication between a plurality of control apparatuses in a vehicle controlling fuel supply to the engine by the plurality of control apparatuses to which information is transmitted by communication.例文帳に追加

通信によって情報伝達される複数の制御機器によりエンジンへの燃料供給を制御する車両において、これら複数の制御機器間の通信に異常が生じても、エンジンへの燃料供給量を適正範囲に維持し、最低限の運転性能を確保させることができる車両の燃料供給制御装置を提供する。 - 特許庁

An engine control unit 40 brings an oil pan space 26 into a vacuum state by cutting off communication between a vacuum pump 30 and the oil pan space 26 after operating the vacuum pump 30 at a time of the operation stop of the engine 10 and controlling first and a second solenoid valves 33, 35 to establish communication between the vacuum pump 30 and the oil pan space 26.例文帳に追加

エンジンコントロールユニット４０は、エンジン１０の運転停止時には真空ポンプ３０を運転させるとともに、第１及び第２ソレノイドバルブ３３，３５を制御して真空ポンプ３０とオイルパン空間部２６とを連通させた後、真空ポンプ３０とオイルパン空間部２６との間を遮断することによりオイルパン空間部２６を真空状態とさせる。 - 特許庁

When exhaust gas temperature is raised for operation for eliminating sulfur poisoning of a NOx occlusion reduction catalyst 17, a motor generator 5 is driven with electric power from a buttery 9 while operating an internal combustion engine 1 of a hybrid vehicle 100 at low output, wheels 103 are driven via the internal combustion engine, power switching mechanism 3, and the transmission 2.例文帳に追加

ＮＯ_Ｘ吸蔵還元触媒１７の硫黄被毒解消操作のために排気温度を上昇させる際に、ハイブリッド車１００の内燃機関１を低出力で運転しつつバッテリ９からの電力でモータージェネレータ５を駆動し、内燃機関とともに動力切換機構３、トランスミッション２を介して車輪１０３を駆動する。 - 特許庁

The base part of a gear shift lever 2 holding a turning position of a trunnion shaft 3 of an HST hydraulic pump 31P is connected to a throttle arm 4 adjusting the rotating output of the engine through a mechanical linkage member 5 such as a wire, so that the throttle arm 4 is turned to an engine high-rotation side in interlocking with the operation of the lever 2 to a high-speed side.例文帳に追加

ＨＳＴ油圧ポンプ３１Ｐのトラニオン軸３の回動位置を保持する変速レバー２の基部とエンジンの回転出力を調整するスロットルアーム４とをワイヤーなどの機械的連動部材５を介して連結し、前記変速レバー２の高速側への操作に連動して前記スロットルアーム４をエンジン高回転側へ回動させるよう構成した。 - 特許庁

To provide a hybrid vehicle executing appropriate control under a condition without disadvantage of consumption of electric power of a buttery, unnecessary increase of creep speed or the like when idling power generation control is executed while enabling warming-up operation at a short period of time as much as possible without engine stall even if temperature of an engine is low.例文帳に追加

エンジンの温度が低いときであってもエンストを起こさずに暖機運転を極力短時間で行えるようにしながら、アイドル発電制御を実行するときに、バッテリーの電力を消費する状態になったり、クリープ速度が不必要に高くなる等の不利のない状態で適正に制御を実行することが可能となるハイブリッド車両を提供する。 - 特許庁

The starting and operation control device of the diesel engine has a crank angle detecting means of an engine piston and a fuel control means controlling fuel supply on the basis of detected crank angle information, and is characterized in that the fuel control means has a roughly adjusting means and a finely adjusting means for adjusting fuel supply timing.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの始動及び運転制御装置であって、エンジンピストンのクランク角検出手段と、検出したクランク角情報に基づいて燃料供給を制御する燃料制御手段とを備え、燃料制御手段は、燃料供給タイミングを調整する、粗調整手段と微調整手段とを有していることを特徴とする。 - 特許庁

When a fuel cut of the internal combustion engine 10 is not executed in the case that the use of the internal combustion engine 10 is halted during its operation due to anomalies of the air-fuel ratio sensor 12, the amount of energization to the heater 13 is gradually reduced to a second prescribed amount of energization K2 smaller than the first prescribed amount of energization by prescribed reductions ΔKd.例文帳に追加

また、内燃機関１０の運転中に空燃比センサ１２の異常によって使用を中止した場合に、内燃機関１０のフューエルカットが実行されないときには、ヒータ１３への通電量を前記第１通電量よりも小さい所定の第２通電量Ｋ２まで所定減量ΔＫｄで徐々に減少させる。 - 特許庁

The damping device for automobile vibration, in which a power plant having an engine, a transmission, etc. connected thereto is supported by engine mounts so as to intercept vibrations, comprises the exciting means for vibrating an auxiliary mass supported by an actuator in the direction perpendicular to the vibrating direction of the car body, and a control means for controlling the operation of the actuator.例文帳に追加

エンジンやトランスミッション等の結合したパワープラントが、振動の遮断を目的としてエンジンマウントで車体に支持された自動車の自動車制振装置であって、アクチュエータに支持された補助質量を、車体の振動方向に対して直交する方向に振動させる加振手段と、アクチュエータの動作を制御する制御手段とを備えた。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 of an engine 1 correctly estimate the air intake of the engine by setting the target opening of a throttle valve 5 according to the operation amount of an accelerator pedal, outputting the drive signal to an actuator 5a of the throttle valve after the elapse of the predetermined delay time to start the drive of the throttle valve, and looking ahead the throttle opening.例文帳に追加

機関１の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、アクセルペダル操作量に応じてスロットル弁５の目標開度を設定し、所定の遅延時間経過後にスロットル弁のアクチュエータ５ａに駆動信号を出力してスロットル弁駆動を開始することにより、スロットル弁開度の先読みを行い、機関吸入空気量を正確に予測する。 - 特許庁

If at least, one of the plurality of the accessories 8 and 9 need to be actuated when the engine 1 is in a stop, the clutch 4 is connected and the electric motor 2 is operated by means of a controlling means 20 which controls the operation and stop of the engine 1 and the electric motor 2, and further connection and disconnection of the clutch 4.例文帳に追加

そして、エンジン１及び電気モータ２の運転及び停止を制御するとともにクラッチ４の断接を制御する制御手段２０により、エンジン１が停止している状態において、複数の補機８，９のうちの少なくとも一つが作動を必要とした場合には、クラッチ４を接続するとともに電気モータ２の運転を行なう。 - 特許庁

The EGR operation range includes a premix range a2 in which the premix combustion mode is assumed, a low load side diffusion range a1 provided on the low load side of the engine load than the premix combustion range a2 to assume the diffusion combustion mode, and a high load side diffusion range a3 provided on a high load side of the engine load than the premix combustion range a2 to assume the diffusion combustion mode.例文帳に追加

ＥＧＲ運転領域には、予混合燃焼モードとなる予混合領域ａ２と、予混合領域ａ２よりもエンジン負荷の低負荷側に設けられ、拡散燃焼モードとなる低負荷側拡散領域ａ１と、予混合領域ａ２よりもエンジン負荷の高負荷側に設けられ、拡散燃焼モードとなる高負荷側拡散領域ａ３とが含まれる。 - 特許庁

For example if the engine starting operation is made while a back door 6 is not closed, the request signal is transmitted even to the transmissible area C outside the vehicle, and if the ID signal returned from the portable unit K in response is identical according to the collation, judgement is passed that the driver exists outside the vehicle and there is a risk of burglary, and starting the engine is prohibited.例文帳に追加

例えばバックドア６が閉状態でないときにエンジンの始動操作が行われた時は，車外の送信エリアＣにもリクエスト信号を送信し，これに対して携帯機Ｋから返信されるＩＤ信号が照合一致された時は，運転者が車外に居て盗難の危険性がある状態であると判断されて，エンジン始動が禁止される。 - 特許庁

In starting control of an engine 10 when opening of a throttle valve 45 becomes small (negative pressure in the combustion chamber 31 becomes large), whether or not a vaporized fuel quantity in the blow-by gas falls within an allowable range is determined from an injection quantity correction quantity (the fuel dilution ratio), the present oil temperature and a soak time in idle operation just before stopping the engine last time.例文帳に追加

スロットルバルブ４５の開度が小（燃焼室３１内の負圧が大）となるエンジン１０の始動制御時等において、前回のエンジン停止直前のアイドル運転時の噴射量補正量（燃料希釈率）、現在の油温、ソーク時間とからブローバイガス中の気化燃料量が許容範囲内か否かの判定を行う。 - 特許庁

When fuel injection from a cylinder injection valve 3 is stopped during speed reducing operation of the internal combustion engine 1, an EGR valve 14 is opened to recirculate the exhaust gas Ex into an intake passage 8i and a throttle valve 16 and an ISC valve 17 are closed to make the air to be introduced from the intake passage 8i into the internal combustion engine 1 zero.例文帳に追加

内燃機関１の減速運転時等に筒内噴射弁３からの燃料噴射を停止する際には、ＥＧＲ弁１４を開いて排ガスＥｘを吸気通路８ｉへ還流させるとともに、スロットル弁１６及びＩＳＣ弁１７を閉じて、吸気通路８ｉから内燃機関１へ導入される空気を０とする。 - 特許庁

To complement an engine driving oil pump out of operation with a shift control electric oil pump when a vehicle runs with an engine, automatically stopping, or when a vehicle is towed for traveling, and to improve effectiveness of the shift control electric oil pump, in regards to a vehicle wherein shift of a belt type continuously variable transmisison is controlled by the oil discharged from the electric oil pump.例文帳に追加

ベルト式無段変速装置の変速を電動オイルポンプの吐出オイルで制御する車輌に於いて、車輌がエンジン自動停止走行を行うとき、または牽引されて走行するとき、エンジン駆動オイルポンプが働かないことを変速制御用電動オイルポンプにて補い、変速制御用電動オイルポンプの有効性を高める。 - 特許庁

To provide an engine controller capable of directly calculating actual air amount and actual burned gas amount in each cylinder, setting target burned gas amount, and changing opening and closing operations of a suction and exhaust valve to supply the target burned gas amount into the cylinder based on signals detecting engine operation conditions so as to reduce NOx.例文帳に追加

エンジン運転状態の検出信号に基づいて、各気筒内の実空気量及び実既燃ガス量を直接に算出し、かつ、目標とする既燃ガス量を設定し、該目標とする既燃ガス量が気筒に供給されるように、吸排気弁の開閉動作を変更することによって、ＮＯｘの低減を図ることができるエンジン制御装置を提供する。 - 特許庁

An idle stop ECU 6 detects that a predetermined restarting condition is established due to the accelerator operation S2, S4, S5, restricts and controls rapid acceleration S6 of a vehicle including restricting and controlling a torque of the engine S61 and increasing and controlling a brake pressure S62 and controls restarting of the engine S7 with restricting and controlling rapid acceleration.例文帳に追加

アイドルストップＥＣＵ６は、アクセルペダルの踏み込みに起因して所定の再始動条件が成立したことを検出し（Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５）、エンジンのトルク抑制制御（Ｓ６１）及びブレーキ圧増圧制御（Ｓ６２）を含む車両の急加速抑制制御を実行し（Ｓ６）、急加速抑制制御が実行されている状態でエンジンの再始動制御を実行する（Ｓ７）。 - 特許庁