F-15J

Pre-MSIP

前期生産機はPre-MSIPと呼称され、導入当初から使用されていた。1985年までの生産分である110機（J型98機とDJ型12機）がこれに該当する。前期生産型ということもあり、性能の陳腐化が懸念されている。

特に陳腐化が激しいのは機載コンピュータなどの電子機器である。配線も「H-009規格配線」といい、MSIPに使用されている1553Bデータバスと比較して通信速度が遅かったり、複雑すぎて生産性が悪く、電子妨害にも弱い。むしろよく21世紀まで頑張ってこれたものである。

（この辺りは「80年代当時のコンピュータ」を想像してくれれば分かりやすいだろう）

兵装でもAAM-4などの新世代中距離ミサイルに対応できず、AIM-7スパローしか対応していない。実は機体こそF-15Cに準拠するが、コンピュータ等の電子機器はF-15A同然なのである。

しかし配線やコンピュータ等を更新しようとすれば、あまりにも手広く改造しなければならず、改造に必要な費用と残りの機体寿命を考えれば、F-15EかF-35の新造機を買ったほうが安い上に潰しが利く始末である。

このように、Pre-MSIPは完全に時代に取り残された代物であり、空自ではF-35への更新が進んでいる。今後はF100エンジンを取り外し、これをインドネシアへ売却する見込みとなっている。「こんな退役した機体のエンジンなんて売れるのか？」と思われるかもしれないが、同国のF-16はF100を搭載しており、F-16用の予備部品として売れるのである。

J-MSIP

1985年以降は性能向上が為されたJ-MSIPと呼ばれる後期生産機が生産されている。これは米国によるF-15への近代化改修「MSIP」に倣ったもので、ソフトウェア・ハードウェア両面において名実ともにF-15C相当となった機体。全生産数の約半分に当たる102機（J型68機とDJ型34機）が該当する。J-MSIPには以下の能力向上などが施された。

• コンピュータの処理能力の向上
• 一部計器のディスプレイ化
• 警戒装置の追加等々直接的な能力向上
• 後々の能力拡張を見据えた各種配線の追加

特に一番下の「後々の能力拡張を見据えた各種配線の追加」により、J-MSIP機には様々な改修が行われた。例を挙げるとAAM-4やAIM-120といった「撃ちっ放し」能力を持つ新型中距離空対空ミサイルへの対応、HMDの導入によるオフボアサイト機能の獲得など。これらの改修はJ-MSIP機の9割以上にあたる92機に施されており、第4.5世代ジェット戦闘機相当に性能が向上している。

J-MSIP機は今後も改修されつつ、F-35に次ぐ一線級の戦闘力を維持する計画であり、2018年末に発表された中期防衛力整備計画では、さしあたり20機に搭載弾数の増加、電子戦能力の向上、新ミサイルへ搭載のための改修が行われる予定（後述の「F-15JSI」を参照）。

F-15JSI

概要

航空自衛隊 F-15JSIbyうすしお

折から旧式化が叫ばれて久しかったF-15JのPre-MSHIP機であったが、2019年10月に発表された「中期防衛力整備計画」において、遂に方針が示された。2019年時点で保有している201機のF-15J/DJのうち、Pre-MSIPにあたる99機は全機退役・売却となる。

残った102機は全てがJ-MSIP仕様で、これらには「F-15JSI（Japanese Super Interceptor）」という強化改造が予定されている。これには本家最新版同様のAESAレーダーやミッションコンピュータの更新、対地・対艦ミサイル搭載能力の付与など、大幅な装備更新が含まれ、コックピットもF-35のようなモニタ一枚の統合表示に変更される。

F-15EXが登場したことにより、一時はF-15JSI改造との兼ね合いが心配されたが、計画は改造対象をF-15MJ（全68機）に絞ったうえ、30年までには完了する予定となっている。

喪失

1981年の導入以来、現在までの喪失は12機（導入数からこの数を引くと、現在の保有数は201機）。

特筆されるのは1995年、日本海上にてF-15Jが模擬空戦中に誤って実弾を発射し、僚機のF-15Jを撃墜した事故である（Wikipedia：F-15僚機撃墜事故）。空中戦によるF-15被撃墜事例は世界で唯一といわれる。

残骸は引き上げられ、何故か市川市のゲームセンターの片隅に放置されている。このゲームセンターにはF-104Jの残骸や戦闘機用のキャリーカー等も転がっている。戦闘機の残骸が何故こんなところに……

映画

• 平成ゴジラシリーズ
  • 『ゴジラVSビオランテ』で実機が初登場したのを皮切りに多くの作品に登場。『ゴジラVSキングギドラ』ではキングギドラと空中戦を繰り広げている。
  • 一方で航空自衛隊の主力戦闘機として頻繁に登場した関係上、F-1やF-2を差し置いて空対艦ミサイルや魚雷を装備して登場する作品もある。
• 平成ガメラ三部作
  • 『大怪獣空中決戦』で築城基地所属の機体がスーパーギャオスに対してスクランブル発進するほか、東京上空でもスクランブルするが市街地上空であることから許可が下りず撤退する。
  • 当初の脚本ではスーパーギャオスと空中戦を繰り広げる予定だったが撃墜される描写に航空自衛隊が難色を示しお流れになった。
  • 『ガメラ2 レギオン襲来』では津軽海峡上空で千歳基地所属機がマザーレギオンを撃墜する活躍を見せる。
  • 『ガメラ3 邪神覚醒』では小松基地所属の2機が邪神イリスと交戦、イリスがF-15Jを上回る機動をしているとパイロット自身が報告するにもかかわらず、超音波メス攻撃を全て回避しガメラの到着まで逃げきった。
• ULTRAMAN
  • 主人公が航空自衛隊のイーグルドライバーであり、任務中にウルトラマンと出会う。
  • 怪獣との決戦に於いて、ウルトラマンは主人公のパイロット経験を活かしてドッグファイトを行い、主人公の同僚たちはイーグルを駆ってウルトラマンを援護した。

アニメ

• 機動警察パトレイバー
  • 『劇場版2』で要撃機として主翼などをステルス機能を有する形状にし、カナード翼や推力偏向ノズルを装備した架空仕様F-15J<改>・イーグル・プラスが登場。
  • 三沢基地第3航空団第8飛行隊のF-16J「ワイバーン」を撃墜するべく百里基地第7航空団第204飛行隊「ウィザード03」と小松基地第6航空団第303飛行隊「プリースト21」が登場している。
    • F-16Jは現在のF-2戦闘機にあたるが、製作当時は次期支援戦闘機FSXとして開発中だった。
• Fate/Zero
  • 築城基地から発進した2機が未遠川に向かい、キャスターの創り出した巨大海魔を発見する。1機は接近した結果海魔に捕食され、もう1機はバーサーカーの「騎士は徒手にて死せず」によって宝具化されてしまった。
• ひそねとまそたん
  • OTF・まそたんがF-15Jに擬態。他にも岐阜基地に所属する通常機体のF-15Jも多数登場する。
• ガーリー・エアフォース
  • 「ザイ」と呼ばれる未確認物体に対抗するためにドーターへと改造された黄色いカラーリングをしたF-15Jが登場。
  • ちなみにヒロインの1人でありこの機体のパイロットであるイーグルはこのドーターへと改造されたF-15Jのアニマ（少女の姿をした自動操縦装置、いわば人造人間）である。→イーグル(ガーリー・エアフォース)
  • 通常機体のF-15Jも登場するが、こちらは他の既存戦闘機の例に漏れず「ザイ」に苦戦を強いられている。
• やわらか戦車
  • 第49話と第50話でスクランブル待機する航空自衛隊の戦闘機として登場。

ゲーム

• ドラッグオンドラグーン
  • 隠し最強ボスとして5機編成で登場する。いわゆる新宿EDにもコールサイン「スカーフェイス」の空自戦闘機が出てくるが、こちらは画質の関係もあって機種判別が困難。
• エースコンバットシリーズ
  • 『インフィニティ』以降からF-15Cの派生機体として登場。兵装が異なる上位互換機といった扱い。