「engine combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(639ページ目) - Weblio英語例文検索

In this controller for the hybrid vehicle provided with an internal combustion engine, a power generator, a battery, a turbocharger, and an intake throttle valve, opening of the intake throttle valve is set to be larger than the opening required for generating request torque when increasing supercharging pressure, and torque generated more excessively than the demand torque is converted into electric energy by the power generator to charge the battery.例文帳に追加

内燃機関と、発電機と、バッテリと、ターボチャージャと、吸気スロットル弁と、を備えたハイブリッド車の制御装置において、過給圧を上昇させるときに前記吸気スロットル弁の開度を、要求トルクを発生させるために必要となる開度よりも大きくし、且つ前記要求トルクよりも過剰に発生したトルクを発電機により電気エネルギに変換してバッテリを充電する。 - 特許庁

To disclose an apparatus for cleaning exhaust gas of an internal combustion engine which has effects on not only removal of nitrogen oxide NOx but also reduction of carbon dioxide, further has effects on removal of fine particles in diesel exhaust gas, is capable of being manufactured in a reduced size at low costs, imposes a small maintenance load, requires a low running cost and is suitable for cleaning exhaust gas of a passenger car.例文帳に追加

窒素酸化物（ＮＯ_x）の除去だけでなく、二酸化炭素の削減にも効果があり、またディーゼル排気ガスにあっては微粒子の除去に効果のあるものであり、小型でしかも安価に製造することができ、更にメンテナンス負荷が小さく、ランニングコストが低廉であって、乗用車の排気ガスを清浄化するのに最適である、内燃機関の排気ガスの清浄化装置を明らかにする。 - 特許庁

To suppress the generation of smoke while sufficiently providing the effect of temperature rise of exhaust when the temperature of the exhaust is increased by the combustion of weak stratified mixture by injecting fuel two times at forward and afterward stages in a period ranging from the intake stroke of a cylinder 2 to an ignition timing at least in a low load area when catalysts 40 and 42 are not heated in a direct injection engine 1.例文帳に追加

直噴エンジン１において触媒４０，４２が未暖機のときに、少なくとも低負荷域で気筒２の吸気行程から点火時期までの期間内に前段及び後段の２回の燃料噴射を行って、弱成層混合気の燃焼により排気の温度を高める場合に、その排気の温度上昇効果を十分に得ながら、スモークの生成を抑制する。 - 特許庁

A fuel control device for the internal combustion engine monitors a feedback correction amount correlating to a fuel injection state of the cylinder injector, such as a correction factor FAF, a learning value KG etc., changed due to adhesion of deposit, and fuel injection of each injector is varied into a system conforming to a situation by varying an injection ratio from each injector by a feedback correction amount.例文帳に追加

内燃機関の燃料制御装置では、補正係数ＦＡＦ，学習値ＫＧなど、デポジットの付着等により変化する筒内インジェクタの燃料噴射状況に相関するフィードバック補正量を監視し、このフィードバック補正量をもって各インジェクタからの噴射比率を変更することにより、各インジェクタの燃料噴射が状況に即した方式に変更される。 - 特許庁

To provide a motor drive controller for hybrid vehicle, capable of concurrently achieving output characteristics of a motor within an operating range in assisting vehicle drive and output characteristics of the motor in starting an internal combustion engine, in spite of a simple and low-cost configuration, thus achieving good output characteristics of the motor in starting and within a wide operating range.例文帳に追加

簡単かつ低コストな構成でありながら、車両の駆動を補助する運転領域における電動機の出力特性と、内燃機関の始動の際における電動機の出力特性と、を両立させ、以って始動時及び広い運転領域で良好な電動機の出力特性を実現することができるようにしたハイブリッド車両の電動機の駆動制御装置を提供する。 - 特許庁

In the internal combustion engine equipped with the injector 120 for suction passage injection and the injector 110 for cylinder injection, a divided injection in which the fuel injection made by the injector 120 is divided into a plurality of injecting runs, is conducted at transition from the fuel injecting period using the injector 120 solely into the fuel injecting period using the injector 110 for cylinder injection.例文帳に追加

吸気通路噴射用インジェクタ１２０と筒内噴射用インジェクタ１１０とを備える内燃機関において、吸気通路噴射用インジェクタ１２０のみでの燃料噴射期間から筒内噴射用インジェクタ１１０を使用する燃料噴射期間への遷移時に、吸気通路噴射用インジェクタ１２０による燃料噴射を複数回に分割する分割噴射を行う。 - 特許庁

In this electronic control method and device for an actuator for the internal combustion engine provided with the variable gas change control device using an intake pipe pressure model wherein the relation between the cylinder charge quantity and intake pipe pressure is described with a straight line with a grade and an offset, the grade K and/or the offset pO is determined depending on a valve overlap face Fue.例文帳に追加

シリンダ充填量と吸気管圧力の間の関係が勾配とオフセットを有する直線によって描かれる、吸気管圧力モデルを用いた可変式ガス交換制御装置を備えた内燃機関のアクチュエータを電子制御するための方法と装置において、勾配ＫおよびまたはオフセットｐＯがバルブオーバーラップ面Ｆｕｅに依存して決定される。 - 特許庁

Exothermic reaction of ethanol fuel and air supplied from an air supply device 46 is performed on a fuel reforming device 24 during start of the internal combustion engine 12, and heat (reformed gas) generated by the exothermal reaction is led out to an exhaust side three-way catalyst 20 via a three-way change over valve 32 and a second circulation passage 34 to warm up the three-way catalyst 20.例文帳に追加

内燃機関１２の始動時において、空気供給装置４６から供給される空気とエタノール燃料との間で発熱反応を燃料改質装置２４上で行い、前記発熱反応によって発生した熱（改質ガス）を三方切換弁３２及び第２循環通路３４を介して排気側の三元触媒２０に導出して前記三元触媒２０を暖機する。 - 特許庁

To provide technology improving NOx emission reduction effect as a whole exhaust emission control system as much as possible by suitably performing both of reduction of NOx forming quantity of an internal combustion engine by EGR and reduction reaction of NOx by an NOx catalyst even if reduction treatment by the NOx catalyst is performed during EGR is performed.例文帳に追加

ＥＧＲが行われている時にＮＯｘ触媒の還元処理が実施された場合においても、ＥＧＲによる内燃機関のＮＯｘ生成量の低減とＮＯｘ触媒におけるＮＯｘの還元反応との双方がともに好適に行われ、排気浄化システム全体としてのＮＯｘ排出量低減効果を可及的に高めることを可能にする技術を提供する。 - 特許庁

This catalyst is an oxidation catalyst used for modifying fuel arranged between a petroleum fuel tank and an engine combustion chamber and composed of an oxidation ceramic catalyst obtained by reducing and sintering a composition based on cerium oxide, zirconium oxide, thorium oxide, magnesium oxide and clay, and catalytically decomposing petroleum fuel, and an oxidation catalyst containing platinum and rhenium or palladium.例文帳に追加

石油燃料タンクとエンジン燃焼室との間に配置される燃料を改質する酸化触媒であって、該酸化触媒は、酸化セリウム、酸化ジルコニウム、酸化トリウム及び酸化マグネシウムと粘土とを主成分としこれを還元焼結した石油燃料を接触分解する酸化セラミックス触媒と、白金・レニウムまたはパラジウムを含有する酸化触媒と、を有する。 - 特許庁

This lubricant composition for the internal combustion engine is characterized by containing the lubricant base oil, having a ≤4 mass% urea adduct value and a ≥100 viscosity index, and at least one selected from an ashless anti-oxidant without containing sulfur as a constituting element, ashless anti-oxidant containing the sulfur as the constituting element and organic molybdenum compound.例文帳に追加

本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、尿素アダクト値が４質量％以下であり且つ粘度指数が１００以上である潤滑油基油と、硫黄を構成元素として含まない無灰酸化防止剤と、硫黄を構成元素として含む無灰酸化防止剤および有機モリブデン化合物から選ばれる少なくとも１種とを含有することを特徴とする。 - 特許庁

The device includes an oxidizing catalyst and first and second NOx storage-reduction catalysts, arranged from the exhaust direction of an internal combustion engine which alternately exhausts lean exhaust gas and rich exhaust gas, wherein the first NOx storage-reduction catalyst is smaller in catalytically active metal amount than the second NOx storage-reduction catalyst.例文帳に追加

前記内燃機関が、リーン排気ガスとリッチ排気ガスを交互に排出するものであり、前記内燃機関の排気方向から、酸化触媒と、第１及び第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒を備えてなり、第１のＮＯｘ吸蔵還元型触媒が、第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒と比較して触媒活性金属量が少ないものである装置により達成される。 - 特許庁

Endothermic reaction of ethanol fuel, steam and heat in exhaust gas circulated by an exhaust gas circulation passage 28 is performed on the fuel reforming device 24 during normal travel, and reformed gas containing hydrogen formed by the endothermic reaction is sent to the internal combustion engine 12 along a first recirculation passage 26 under a change over action of the three-way change over valve 32.例文帳に追加

一方、通常走行時において、排気循環通路２８によって循環された排気ガス中の熱と水蒸気とエタノール燃料との間で吸熱反応を前記燃料改質装置２４上で行い、三方切換弁３２の切換作用下に、前記吸熱反応によって発生した水素を含有する改質ガスを第１循環通路２６に沿って前記内燃機関１２に送給する。 - 特許庁

This internal combustion engine of a two-cylinder type rotating crankshafts by reciprocation of pistons 5, 6 comprises: the first and second crankshafts 1, 2 provided correspondingly to the respective cylinders and rotated in the mutual opposite directions in synchronization with each other; and a rotation reversing mechanism 4 including rotary shaft 3 driven by the first and second crankshafts 1, 2 and rotated in one direction.例文帳に追加

本発明の内燃機関は、ピストン５、６の往復動によりクランク軸を回転させる二気筒のものであって、各気筒に対応して設けられて同期して互いに反対方向に回転する第一及び第二クランク軸１、２と、第一及び第二クランク軸１、２に駆動され一方向に回転する回転軸３を備える回転逆転機構４とを備える。 - 特許庁

In an internal combustion engine provided with a cylinder injection injector 11 and an intake port injection injector 12 and injecting fuel from each injector at appropriate share according to operation conditions, the cylinder injection injector and the intake port injection injector are controlled with setting different reflection ratio of air fuel ratio feed back correction with corresponding to a predetermined operation condition.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１と吸気ポート噴射用インジェクタ１２とを備え、運転状態に応じてそれぞれのインジェクタから適度な分担率で燃料を噴射するようにした内燃機関において、空燃比フィードバック補正の反映比率を、所定の運転条件に対応させて、筒内噴射用インジェクタと吸気ポート噴射用インジェクタとで異ならせて制御する。 - 特許庁

In the fuel injection valve of a diesel engine which generates power by using gas energy of a high temperature and high pressure generated by burning the supplied low boiling fuel in a combustion chamber, a leak hole 12 and a leak passage 13 are provided as leak flow paths which vaporizes by blowing off a portion of the low boiling fuel flowing into the fuel injection valve body.例文帳に追加

燃焼室内に供給された低沸点燃料を燃焼させることによって生じた高温，高圧のガスエネルギを利用して動力を発生させるディーゼル機関の燃料噴射弁であって、燃料噴射弁本体内に流入してきた低沸点燃料の一部を逃がして蒸発させるリーク流路として、リーク穴１２及びリーク通路１３を設けた。 - 特許庁

An ignition device for an internal combustion engine has two central electrodes for one contact electrode, causes a spark discharge to be produced between the contact electrode and one of the central electrodes (A), and causes plasma discharge to be produced between the contact electrode and the other central electrode (B), and discharge direction of the spark discharge is configured to be substantially orthogonal to discharge direction of the plasma discharge.例文帳に追加

本発明の内燃機関の点火装置は１つの接地電極に対して２つの中心電極を有し、前記接地電極と一方の中心電極（Ａ）間に火花放電を発生させ、前記接地電極と他方の中心電極（Ｂ）間にプラズマ放電を発生させ、前記火花放電の放電方向が前記プラズマ放電の放電方向とほぼ直交する構成となっている。 - 特許庁

To improve lubricity of a piston in a two cycle internal combustion engine constructed to open and close an opening part to an inside of a cylinder 2 of a scavenge port 7 by the piston 6 reciprocating in a cylinder and provided with an upper part piston ring 10 and a lower part piston ring 11 at an upper end part and a lower end part on an outer circumference surface of the piston, respectively.例文帳に追加

掃気ポート７におけるシリンダ２内への開口部を，前記シリンダ内を往復動するピストン６によって開閉するように構成して成り，前記ピストンにおける外周面のうち上端部分に上部ピストンリング１０を，下端部分に下部ピストンリング１１を各々設けて成る二サイクル内燃機関において，前記ピストンに対する潤滑性の向上を図る。 - 特許庁

To prevent poor lubrication and the resulting seizure and noises of structural members by using a device, instead of an independent lubricating device, having simple and inexpensive construction for sufficiently lubricating a power transmission device for an internal combustion engine where the output shaft of a motor is connected to a crankshaft via the power transmission device such as a gear transmission device in a cranking possible manner.例文帳に追加

クランク軸に、歯車伝動装置等の動力伝達装置を介して、クランキング可能に電動機の出力軸を連結した内燃機関において、前記動力伝達装置の潤滑を独立した潤滑装置を用いることなく、簡単かつ低コストの装置で以って十分になすことにより、潤滑不良並びにこれに伴う構成部材の焼き付き及び騒音の発生を防止する。 - 特許庁

The mean particle size of a porous carrier for a catalyst for cleaning nitrogen oxides in exhaust gas of an internal combustion engine under an oxygen excessive atmosphere is controlled to 10-28 μm and the mean particle size of oxides of an alkali metal, an alkaline earth metal and a rare earth metal is controlled to 5-500 nm to enhance NOx cleaning capacity and SOx resistance.例文帳に追加

酸素過剰雰囲気下における内燃機関〜の排気ガス中の窒素酸化物を浄化する触媒用多孔質担体として、多孔質担体の平均粒径を１０μｍ以上、２８μm以下、アルカ金属、アルカリ土類金属、希土類金属の酸化物の平均粒径を５ｎｍ〜５００ｎｍに制御することによりＮＯｘ浄化能及び耐ＳＯｘ性の向上を図る。 - 特許庁

To provide a technology inhibiting change of the ratio of high pressure EGR gas quantity and low pressure EGR gas quantity from a target value caused by condition changes such as clogging and gas leak in an intake passage, an exhaust passage and an EGR passage in an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine performing EGR using a high pressure EGR means and a low pressure EGR means in parallel.例文帳に追加

高圧ＥＧＲ手段と低圧ＥＧＲ手段とを併用してＥＧＲを行う内燃機関の排気再循環装置において、吸気通路、排気通路、ＥＧＲ通路などに、詰まりやガスの漏れなどの状態変化があった場合に、これに起因して高圧ＥＧＲガス量と低圧ＥＧＲガス量の比が目標値から変化することを抑制できる技術を提供する - 特許庁

To determine a loss moment according to an operation mode in a direct injection type internal combustion engine for automobile which is operated by a first operation mode having a moment depending on a throttle vale position and a second operation mode and has a means for determining a moment mifa required by a driver based on the traveling pedal position of automobile.例文帳に追加

内燃機関を、絞り弁位置に依存しているモーメントを有する第１運転モードと、絞らずに運転する第２の運転モードとで運転し、自動車の走行ペダル位置ｐｅｄａｌに基づいて運転者によって要求される運転者所望モーメントｍｉｆａを決定する自動車の直接噴射形内燃機関を運転モードに応じて損失モーメントを決定する。 - 特許庁

In case an abnormality of a catalyst to purify NOx is sensed by the NOx sensor, the change cumulated value S1 as accumulation of the value of NOx concentration exhibited by the sensing signal from the NOx sensor is calculated within the prescribed sensing time after an internal combustion engine emitting NOx was stopped (refer to the region S1 hatched with right-up straight lines, shown in the figure).例文帳に追加

ＮＯｘを浄化する触媒の異常をＮＯｘセンサを用いて検出する場合に、まず、ＮＯｘを排出する内燃機関の停止後での所定検出時間内において、ＮＯｘセンサからの検出信号が示すＮＯｘ濃度の値を積算した変動積算値Ｓ１を算出する（図中の右上がりの直線でハッチングされている領域Ｓ１を参照）。 - 特許庁

To restrain the occurrence of cavitation in a supply pump or reduction in the function of the supply pump, caused by mixing air in the supply pump for forcibly feeding a reducing agent from a storage tank of the reducing agent, in an exhaust emission control system of an internal combustion engine having a reducing agent injection valve for injecting the reducing agent into exhaust gas flowing in an exhaust emission control device.例文帳に追加

排気浄化装置に流入する排気に還元剤を噴射する還元剤噴射弁を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、還元剤の貯留タンクから還元剤を圧送する供給ポンプに空気が混入することに起因して、供給ポンプにおいてキャビテーションが発生し、或いは供給ポンプの機能の低下することを抑制する。 - 特許庁

To self-ignite premixed gas m in a preferable state and to realize high efficiency and low NOx in a premixed compression self-ignition engine 100 in which the premixed gas m of fuel and gas including oxygen is compressed for self-igniting and burning in a combustion chamber 11, and the reciprocating motion of a piston 2 is transmitted to a crankshaft 4 by a connecting rod to continue to rotate the crankshaft 4.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１１において、燃料と酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮して自着火燃焼させ、ピストン２の往復運動を連結棒によってクランク軸４に伝達し、クランク軸４の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、好ましい状態で予混合気ｍを自着火させ、高効率、低ＮＯｘを実現することを目的とする。 - 特許庁

This fuel supply device is provided with a fuel injection device 24 for supplying fuel into a suction system 12 or a cylinder 16 of an internal combustion engine, and a control mechanism 20 for controlling the rate of a fuel injection mass (Qf), with respect to an air mass flow rate (Qa) supplied to the suction system 12 or the cylinder 16, to be constant over the entire fuel injection period.例文帳に追加

内燃機関の吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に燃料を供給する燃料噴射装置（２４）を有し、吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に供給される空気の質量流量（Ｑａ）に対する燃料の噴射質量（Ｑｆ）との比率が燃料噴射期間全体に亘って一定となる様に制御する制御機構（２０）を有している。 - 特許庁

In the cylinder injection type internal combustion engine provided with a piston provided with the low heat conduction member on the piston top surface, main injection injecting fuel at timing at which injected fuel does not impinge on the low heat conductive member is executed and auxiliary injection injecting fuel at timing at which injected fuel impinges on the low heat conductive member is executed in heavy load and high speed operation.例文帳に追加

ピストン頂面に低熱伝導部材を設けたピストンを備える筒内噴射式内燃機関において、高負荷高回転運転時に、前記低熱伝導部材に噴射燃料が衝突しないタイミングで燃料を噴射する主噴射を実施するとともに、前記低熱伝導部材に噴射燃料が衝突するタイミングで燃料を噴射する副噴射を実施する。 - 特許庁

To securely guarantee responsiveness and sureness of valve actuation property of variable control while minimizing oil pump capacity shared by a cam switching type of a first valve actuation property variable mechanism and a cam phase variable type of a second valve actuation property variable mechanism in a variable valve gear for an internal combustion engine equipped with these two mechanisms.例文帳に追加

カム切換型の第１バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 およびカム位相可変型の第２バルブ作動特性可変機構Ｖ_2 を備えた内燃機関の動弁制御装置において、両バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 ，Ｖ_2 に共用されるオイルポンプ６１の容量を最小限に抑えながら、バルブ作動特性可変制御の応答性および確実性を保証できるようにする。 - 特許庁

In the cylinder direct injection engine provided with a direct injection injector 120 provided with facing a combustion chamber 105 and an ignition plug 110, fresh air is introduced to a cylinder at an expansion stroke to inject a prescribed amount of fuel from the direct injection injector 120, and startup initial control is performed so that a multiplex ignition by the ignition plug 110 is carried out.例文帳に追加

燃焼室１０５に臨んで設けられた直噴インジェクタ１２０および点火プラグ１１０を備えた筒内直噴エンジンにおいて、クランキング開始後の始動初期に、膨張行程にある気筒に新気を導入すると共に直噴インジェクタ１２０から所定量の燃料を噴射し、点火プラグ１１０による複数回点火が実行されるように始動初期制御するようにした。 - 特許庁

To precisely complete the adjustment of two fuel adjusting means by one work in a carburetor for a spark ignition internal combustion engine to which a method for adjusting fuel of a low-speed system by two different fuel adjusting means in two different throttle valve openings to reduce the dispersion of a fuel flow rate in the vicinity of a throttle valve opening range is applicable.例文帳に追加

大小２個の相異なるスロットル弁開度において、相異なる２個の燃料調整手段により低速系統の燃料の調整を行い、当該スロットル弁開度領域付近における燃料流量のばらつきを低減する方法を適用しうる火花点火内燃機関用気化器において、２個の燃料調整手段の調整を１回の作業で高精度に完了させる。 - 特許庁

The ignition device (an ECU and a drive circuit) for the spark ignition type internal combustion engine for instructing ignition by generating a predetermined start signal (falling of ignition signals IGt1, IGt2, etc.) has a circuit for monitoring the generation timing of the start signal and for prohibiting ignition based on the start signal when the start signal is generated at abnormal timing.例文帳に追加

火花点火式の内燃機関を対象にして所定の開始信号（点火信号ＩＧｔ１，ＩＧｔ２，…の立ち下がり）の発生により点火を指示する内燃機関の点火装置（ＥＣＵ及び駆動回路）として、開始信号の発生タイミングを監視して、その開始信号が異常なタイミングで発生した場合に、上記開始信号に基づく点火を禁止する回路を備える構成とする。 - 特許庁

If it is detected by a desorption state detection means 22 that the HC trap catalyst 8B is desorbed, oxygen is supplied to the HC trap catalyst 8B which is in a HC desorption state highly efficiently even in a range where a load is relatively high by driving the internal combustion engine 1 with fuel cut every specified number of strokes by means of a control means 23.例文帳に追加

脱離状態検出手段２２によりＨＣトラップ触媒８ＢがＨＣを脱離する状態にあることが検出される場合は、制御手段２３によって内燃機関１を所定行程数毎に燃料カット運転することで、比較的負荷が高い領域でもＨＣ脱離状態にあるＨＣトラップ触媒８Ｂに効率良く酸素を供給する。 - 特許庁

To provide a technique capable of determining the active condition of an exhaust emission controlling catalyst for the prevention of an increase in exhaust emission and the overheating of the exhaust emission controlling catalyst caused by careless supply of a reducing agent, in an exhaust emission control device for internal combustion engine which purifies toxic gas components in exhaust emission by supplying the reducing agent to the exhaust emission controlling catalyst.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給することにより排気中の有害ガス成分を浄化する内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒の活性状態を判定することができる技術を提供し、還元剤の不用意な供給による排気エミッションの悪化や排気浄化触媒の過熱等を防止することを課題とする。 - 特許庁

To control the temperature of a second catalyst to a target temperature more accurately when rising the temperature of the second catalyst by supplying a reducing agent to exhaust emission flowing at an upstream side of a first catalyst, in the case that the first and second catalysts having an oxidizing function are serially arranged in this order from the upstream side in the exhaust emission passage of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、酸化機能を有する第一および第二触媒が内燃機関の排気通路に上流側から順に直列に設けられている場合において、第一触媒よりも上流側を流れる排気中に還元剤を供給することで第二触媒を昇温させるときに第二触媒の温度をより精度良く目標温度に制御することを目的とする。 - 特許庁

To provide technique to enlarge a setting range of the output while keeping high heat efficiency shown in a drawing in a premixing compressive self-ignition engine 100 capable of keeping the rotation of a crank shaft 6 by self-igniting and burning the premixed gas of the fuel supplied form a fuel supplying means and an oxygen-containing gas in a combustion chamber 7.例文帳に追加

本発明は、燃料供給手段８から供給される燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させて、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、高い図示熱効率を維持した状態での出力の設定範囲を拡大する技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

Facing area with abutted movable core 22 and a second fixed core 41 and flow passage area of fuel in the vicinity of the downstream is set so as to be a fuel compressed state in a seating direction to the valve seat 12 of the needle valve 21, a hydraulic damper effect is obtained in the fuel compressed state and secondary injection from a nozzle hole part 13 to an internal combustion engine is suppressed.例文帳に追加

また、可動コア２２と第２の固定コア４１とが当接する対向面積とその下流近傍における燃料の流路面積とが、ニードルバルブ２１の弁座１２への着座方向で燃料圧縮状態となるよう設定されており、燃料圧縮状態となって油圧ダンパ効果が得られ噴孔部１３から内燃機関への２次噴射が抑止される。 - 特許庁

The control device of the internal combustion engine includes first and second superchargers arranged in an intake air passage and an exhaust gas passage, an intake air switch valve and an exhaust gas switch valve for regulating the quantities of intake air and exhaust gas supplied to the second supercharger, an EGR passage for circulating EGR gas from the exhaust gas passage to the intake air passage and an EGR valve arranged in the EGR passage.例文帳に追加

上記の内燃機関の制御装置は、吸気通路及び排気通路に配置された第１及び第２の過給機と、第２の過給機に供給される吸気及び排気の量を調整するための吸気切替弁及び排気切替弁と、排気通路から吸気通路へとＥＧＲガスを還流させるＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ弁と、を有する。 - 特許庁

To prevent increasing of the member of part items when lubricating a sliding portion of at least a part of rocker arms, in a multi-cylinder internal combustion engine wherein a rocker shaft holder integrally coupled with plural shaft supporting portions disposed at intervals in a cylinder arraying direction is fixed on a cylinder head, and a rocker shaft rockably bearing the plural rocker arms is supported by each shaft supporting portion.例文帳に追加

気筒配列方向に間隔をあけて配置される複数のシャフト支持部が一体に連結されて成るロッカシャフトホルダがシリンダヘッドに固定され、複数のロッカアームを揺動可能に支承するロッカシャフトが前記各シャフト支持部で支持され多気筒内燃機関において、少なくとも一部のロッカアームの摺動部を潤滑するにあたって、部品点数の増大を回避する。 - 特許庁

This regeneration start method 44 for NOx absorption catalyst 30 in exhaust gas of the internal combustion engine 10 comprises a step for deciding amount of accumulated NOx absorption catalyst, a step 40 for deciding a determining value being a function of the amount of accumulated NOx absorption catalyst, a step 42 for comparing the determining value with a threshold value, and a step 44 for starting regeneration as a function of the result of comparison.例文帳に追加

ＮＯｘ吸蔵触媒の蓄積量を決定するステップと、蓄積量の関数である判定値を決定するステップ（４０）と、判定値をしきい値と比較するステップ（４２）と、および比較結果の関数として再生を開始するステップ（４４）とを有する、内燃機関（１０）排気内のＮＯｘ吸蔵触媒（３０）の再生開始方法（４４）が開示される。 - 特許庁

This fuel injection control device for an internal combustion engine in which alcohol and gasoline can be used independently or by mixture as fuel is provided with a vapor pressure detecting means (Step S20) for detecting vapor pressure (evap) of fuel and vapor pressure correcting means (Steps S40, S90, S130, S140) for correcting fuel injection amount based on the detected vapor pressure (evap).例文帳に追加

燃料としてアルコールとガソリンとをそれぞれ単独でまたは混合して使用可能な内燃機関の燃料噴射制御装置であって、燃料の蒸気圧evapを検出する蒸気圧検出手段（ステップＳ２０）と、この検出された蒸気圧evapに基づいて燃料噴射量を補正する蒸気圧補正手段（ステップＳ４０、Ｓ９０、Ｓ１３０、Ｓ１４０）とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

The internal combustion engine control device 9 controls each fuel injection valve so that the injection amount of fuel injected in sequence into each corresponding cylinder is smaller in final injection than in first injection in first one fuel injection cycle ranging from stopping the crank shaft 26 to finishing first-time fuel injection from each fuel injection valve.例文帳に追加

内燃機関の制御装置９は、クランクシャフト２６の停止状態から各燃料噴射弁からの第１回目の燃料噴射が終了するまでの燃料噴射の最初の１サイクルにおいて、各気筒に対応して順次噴射される燃料の噴射量を、最初の噴射の噴射量よりも最後の噴射の噴射量が小さくなるように、各燃料噴射弁を制御する。 - 特許庁

To improve fitting workability of a spacer ring body 31 into a bearing hole 30 in an internal combustion engine in which a balancing shaft 11 parallel with a crankshaft 6 is inserted in a balancing shaft housing 10 from the bearing hole having an inner diameter D1 larger than a maximum diameter D0 of the balancing shaft, and the balancing shaft is rotatably journaled by the spacer ring body detachably fitted in the bearing hole.例文帳に追加

クランク軸６と平行のバランス軸１１を，その最大直径Ｄ０より大きい内径Ｄ１にした軸受け孔３０からバランス軸ハウジング１０内に挿入し，このバランス軸を，前記軸受け孔内に着脱可能に嵌まるスペーサリング体３１にて回転自在に軸支して成る内燃機関において，前記スペーサリング体の前記軸受け孔への嵌め込みの作業性を向上する。 - 特許庁

During execution of air-fuel ratio feed back control based on output of an A/F sensor 17 after completion of warming up of the internal combustion engine 1, properties of fuel of which properties have been already known is detected by the fuel property sensor 100, and output error of the fuel property sensor 100 is corrected based on comparison between the detected fuel properties and the known fuel properties.例文帳に追加

内燃機関１の暖機完了後において、Ａ／Ｆセンサ１７の出力に基く空燃比フィードバック制御の実行中に、燃料性状センサ１００によりその性状が既知の燃料の燃料性状を検出し、検出した燃料性状と既知の燃料性状との比較に基いて、燃料性状センサ１００の出力誤差を補正する構成とした。 - 特許庁

This internal combustion engine has the cylinder block 10 formed of the metallic material, the cylinder liner 20 formed of the metallic material different from the cylinder block, a water jacket 40 arranged between the cylinder block and the cylinder liner and holding a coolant, and a seal member 50 arranged to contact with the cylinder block and the cylinder liner and preventing leakage of the coolant from the water jacket.例文帳に追加

金属材料から形成されたシリンダブロック１０と、シリンダブロックとは異なる金属材料から形成されたシリンダライナ２０と、シリンダブロックとシリンダライナとの間に設けられ、冷却液を保持するウォータージャケット４０と、シリンダブロックおよびシリンダライナに接触するように設けられ、ウォータージャケットからの冷却液の漏れを防止するシール部材５０とを備えている。 - 特許庁

In the spark ignition type internal combustion engine equipped with the variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio and a variable valve mechanism B capable of varying valve characteristics of the intake valve or an outlet valve, the variable valve mechanism is mechanically connected with the variable compression ratio mechanism and the variable valve mechanism is controlled according to a compression ratio varying action quantity of the variable compression ratio mechanism.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁又は排気弁のバルブ特性を変更可能な可変動弁機構Ｂとを具備する火花点火式内燃機関において、可変動弁機構を可変圧縮比機構に機械的に連結し、可変圧縮比機構の圧縮比変更動作量に応じて可変動弁機構を制御する。 - 特許庁