「fuel injection rate」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

After that, when the estimated cylinder injection air-fuel ratio reaches the air-fuel ratio stably combusting either of the stratified combustion and the homogenous combustion and the estimated EGR rate reaches such a EGR rate as reducing the NOx while holding the stable combustion under of the stratified combustion and the homogenous combustion, the combustion mode is changed over to the homogenous combustion mode.例文帳に追加

その後、推定筒内空燃比が成層燃焼、均質燃焼のいずれでも安定燃焼可能な空燃比に達し、且つ、推定ＥＧＲ率が成層燃焼、均質燃焼のいずれでも安定燃焼を保ったままＮＯｘ低減可能なＥＧＲ率に達した時点で、燃焼モードを均質燃焼モードに切り換える。 - 特許庁

To control fuel injection according to engine operation conditions by controlling a leakage amount of fuel from a pressure control chamber based on an operation rate of an opening/closing valve which is operated by an actuator.例文帳に追加

この発明は，アクチュエータによって開閉作動する開閉弁の作動量で圧力制御室からの燃料のリーク量を制御することにより，エンジンの運転状態に応じた燃料噴射を制御可能なコモンレール式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

In an internal combustion engine having a variable valve timing mechanism capable of varying the valve overlap quantity by changing the timing of an intake valve, the valve direct hit rate of atomized fuel is operated based on the fuel injection timing and the intake valve opening timing.例文帳に追加

吸気バルブのバルブタイミングを変更することでバルブオーバーラップ量を可変とする可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、燃料噴射タイミングと吸気バルブの開弁タイミングとに基づいて、燃料噴霧のバルブ直撃率を演算する。 - 特許庁

This type of fuel injection controller is prone to supply a leaner fuel/air mixture than the theoretical ratio of optimum mixture at the transition stage during sudden increase in the rate of revolutions as in cases of hard acceleration since the intake of air cannot be increased as fast due to friction against the inner walls of intake manifolds. 例文帳に追加

しかし、急加速時など、エンジンの回転数が急激に上昇するときには、吸入路の摩擦抵抗により空気の吸入量は急激に増加できないため、過渡的に理論混合比より空気が薄くなる傾向がある。 - 特許庁

To surely drive a fuel pump even during idling operation of clutch-off while preventing a fuel injection rate from shortening during high rotation of an engine as well as preventing a weight from getting heavy by enlarging a circumference of an engine.例文帳に追加

エンジン回りが大型化し重量が嵩むことがないようにするとともに、エンジン高回転時に燃料噴射量が不足することがないようにしながら、クラッチオフのアイドリング運転時でも燃料ポンプを確実に駆動できるようにする。 - 特許庁

Further, in order to prevent the output torque of the engine 11 from being changed due to a change in the throttle valve opening into the closed position side, the fuel injection rate is compensated so as to be increased during the change-over of the abovementioned type of combustion.例文帳に追加

そして、そのスロットル開度の閉じ側への変化でエンジン１１の出力トルクが低下しないように、上記燃焼方式の切換時には燃料噴射量が増量補正される。 - 特許庁

To control a fuel injection rate with higher accuracy by using a piezo-injector capable of successively adjusting a lift amount of a nozzle needle according to the displacement of an actuator.例文帳に追加

アクチュエータの変位に応じてノズルニードルのリフト量を連続的に調節可能なピエゾインジェクタを用いて、燃料噴射率をより高精度に制御することのできる燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an injector which reduces the rate of change of a fuel injection amount even if the contact part of a valve member is worn, in a structure where the contact part of the valve member is seated on the conical surface of a valve body in a protruded curved shape.例文帳に追加

弁ボディの円錐面に弁部材の当接部が凸曲面で着座する構成において、当接部が摩耗しても燃料噴射量の変化率が小さいインジェクタを提供する。 - 特許庁

The logic software sensor 100 calculates an injection time (Tj) on the basis of the fuel mixing rate, with the foundational injection software of an electronic control unit 33 processing the information on the engine operation parameter supplied from the other sensor, to achieve the optimum operation of the engine.例文帳に追加

該ロジックソフトウェアセンサ（１００）は、他のセンサにより供給されたエンジン運転パラメータについての情報を処理する電子制御ユニット（３３）の基礎的噴射ソフトウェアと共に、燃料混合率に基づいて噴射時間（Ｔｊ）を算出し、最適なエンジン運転を図る。 - 特許庁

To precisely learn a characteristic in a very low flow rate of an injector when a fuel injection amount is reduced as in a case such as an idling operation condition, in a spark-ignited direct injection engine operated in a stratified charge combustion state within a low load and low rotational speed area.例文帳に追加

低負荷低回転側の領域で成層燃焼状態で運転される火花点火式直噴エンジン１において、アイドル運転状態のように燃料噴射量の少ないときのインジェクタ１２の微小流量特性を高精度に学習できるようにする。 - 特許庁

To provide a combustion burner for a gas turbine, reducing propagation of pressure fluctuation from a combustion region to a fuel supply system as much as possible by increasing an impedance of the fuel supply system, and then also reducing fluctuation of a fuel flow rate injected from a fuel injection hole of the combustion burner for the gas turbine to the combustion region.例文帳に追加

燃料供給系のインピーダンスを大きくして、燃焼領域から燃料供給系への圧力変動の伝播を極力小さくすることができ、これにより、ガスタービン用燃焼バーナの燃料噴射孔から燃焼領域に噴射される燃料流量の変動を低減させることができるガスタービン用燃焼バーナを提供すること。 - 特許庁

As such, stable air/fuel ratio controllability can be secured even when the air/fuel ratio at the time of purge execution with the purging rate at a predetermined ratio is changed, by correcting the fuel injection amount TAU as a parameter in purge control by purging, or by purge correction by control DutyPD of the purge solenoid valve 45.例文帳に追加

このように、パージ率を所定の比率としたパージ実行時に空燃比が変更されてもパージ制御におけるパラメータとしてのパージによる燃料噴射量ＴＡＵの補正またはパージソレノイドバルブ４５の制御ＤｕｔｙＰＤにてパージ補正されることで安定した空燃比制御性を確保することができる。 - 特許庁

In purge control for emitting fuel vapor adsorbed by a canister 40 to a surge tank 5 side on the intake side of the internal combustion engine 1, the purge rate of a purge solenoid valve 45 is controlled to be a predetermined ratio even when the air/fuel ratio is changed, and the fuel injection amount from an injector 7 is corrected accordingly.例文帳に追加

キャニスタ４０に吸着された燃料蒸気を内燃機関１の吸気側のサージタンク５側へ放出するパージ制御において、空燃比が変更されてもパージソレノイドバルブ４５によるパージ率が所定の比率となるように制御され、それに連れてインジェクタ７からの燃料噴射量が補正される。 - 特許庁

In a control device performing diagnosis processing involving the forcible opening of an EGR valve during a fuel cut immediately after the end of the fuel cut, a value of the EGR rate or the EGR amount is assumed to be zero and the control input (demanded fuel injection quantity, ignition timing, opening degree of EGR valve and the like) is calculated.例文帳に追加

燃料カット中にＥＧＲバルブの強制開弁を伴うダイアグノーシス処理を実施するものにおいて、燃料カットの終了直後にはＥＧＲ率またはＥＧＲ量の値を０と見なして制御入力（要求燃料噴射量、点火タイミング、ＥＧＲバルブ開度等）を算出するようにした。 - 特許庁

This engine controller performs isochronous control for maintaining an engine at a set rotational speed NT lower than a specified load rate, suspends the isochronous control when an engine load rate reaches the specified load rate or higher, and performs tilt control for increasing a fuel injection quantity at a specified rate according to a drop NR in the engine rotation with respect to the set rotation NT.例文帳に追加

本発明に係るエンジン制御装置は、エンジンを所定の負荷率未満で設定回転数Ｎ_T に維持するアイソクロナス制御を行い、エンジン負荷率が上記負荷率以上となったとき、上記アイソクロナス制御を中止し、上記設定回転数に対するエンジン回転の落ち込みＮ_R に応じて所定割合で燃料噴射量を増大させる傾斜制御を行うものである。 - 特許庁

Then, when the fuel injection is inhibited based on the load rate KL of the engine, a command power Pe* of the engine is set so as to be more smoothly changed than the case that the fuel injection is not inhibited, and that the firing of mixture is carried out, and the intake air quantity Qa of the engine is controlled based on the set command power Pe*.例文帳に追加

そして、エンジンの負荷率ＫＬに基づいて燃料噴射が禁止されているときには、燃料噴射が禁止されておらずかつ混合気の燃焼が行われるときに比べて緩やかに変化するようにエンジンの指令パワーＰｅ＊を設定し、設定された指令パワーＰｅ＊に基づいてエンジンの吸入空気量Ｑａを制御する。 - 特許庁

To achieve a reduction in cost and an improvement in reliability and also to achieve a low fuel consumption and a reduction in exhaust gas by injection rate control suitable for an engine load by control over opening/closing of a solenoid valve, by reviewing the shape of a cam driving a fuel injection device and also simplifying a system in such a manner that solenoid valves disposed in a return pipe are reduced to one solenoid valve.例文帳に追加

燃料噴射装置を駆動するカム形状を見直すとともに、戻り管に設けられる電磁弁を１個としてシステムを簡単化し、コスト低減及び信頼性の向上を図るとともに、前記電磁弁の開閉制御によってエンジン負荷に適した噴射率制御により低燃費率、低排気ガス化を達成すること。 - 特許庁

This valve becomes the compact fuel injection valve 1 because a control valve of a simple constitution for changing fuel pressure of a first pressure chamber 50 and a second pressure chamber 51 by opening and closing a low pressure opening part 67 and a second opening part 65 by one valve element 37 is made and the rate of injection is made variable by stepwise lifting a first piston 21 and a second piston 22.例文帳に追加

一つの弁体３７より低圧開口部６７および第２の開口部６５を開閉して第１圧力室５０と第２圧力室５１の燃料圧力を変化させる簡潔な構成の制御弁とし、かつ第１ピストン２１および第２ピストン２２を段階的にリフトさせて噴射率を可変可能なのでコンパクトな燃料噴射弁１となる。 - 特許庁

A feedback control means 52 calculates a control injection amount of fuel wherein a deviation of an engine speed calculated by an engine speed deviation calculating means 51 based on PID control is in an allowable range, and a limit amount setting means 54 sets an injection limit amount of fuel based on a change rate of an actual engine speed.例文帳に追加

フィードバック制御手段５２は、ＰＩＤ制御に基いて回転数偏差演算手段５１によって演算された回転数の偏差を許容範囲内にするような燃料の制御噴射量を演算する一方、制限量設定手段５４は実回転数の変化率に基いて燃料の噴射制限量を設定する。 - 特許庁

If the accelerating operation is being performed, a change rate of the throttle opening degree before the deriver performs the accelerating operation is determined in a step 101 for determining whether fuel is being cut off, that is, an engine is being decelerated before the accelerating operation, and for determining whether either of asynchronous injection A or asynchronous injection B is performed.例文帳に追加

加速操作中であればステップ１０１において、運転者が加速操作をする前のスロットル開度の変化率を判定し、加速操作の前に燃料カット中、つまりエンジンが減速中であったかを判定し、非同期噴射Ａまたは非同期噴射Ｂのいずれを行うかを決定する。 - 特許庁

If the target torque is judged smaller than the maximum torque by the judgement above, the rate of the gasoline injection amount is increased by a fuel injection amount control part 118, and if the target torque is judged as equal to or greater than the maximum torque, the automatic transmission 15 is put in the shift-down control.例文帳に追加

この判定により、目標トルクが最大トルクより小さいと判定された場合には、ガソリンの噴射量の割合を燃料噴射量制御部１１８によって増加させ、目標トルクは最大トルク以上であると判定された場合には、自動変速機１５をシフトダウンする制御をする。 - 特許庁

Any of EGR gas flow rate, fuel injection, an amount of sucked air is corrected on the basis of the corrected oxygen concentration detection value, whereby the exhaust emission can be controlled without being affected by the after-injection to improve the NOx purifying efficiency.例文帳に追加

この補正された酸素濃度検出値に基づいてＥＧＲガス流量、燃料噴射量、吸入空気量等のいずれかを補正することで、後噴射による悪影響を排除した排気浄化制御が可能となり、ＮＯｘ浄化率を向上することができる。 - 特許庁

When the difference between an intake pipe pressure and a fuel injection permissible pressure final value exceeds a starter high rotation determination constant α, the reduction rate of the intake pipe pressure is determined to be slower than normal.例文帳に追加

吸気管圧力と、燃料噴射許可圧力最終値との差が、スタータ高回転化判定定数αを超えている場合には、吸気管圧力の低下速度が通常より遅いと判断することができる。 - 特許庁

The ECU 8 increases the supply rate of fuel injected from an injection nozzle 5 when the target rotational number and the suction pipe pressure is larger than the respective reference values set in the ECU 8.例文帳に追加

ＥＣＵ８は、目標回転数及び吸気管圧力のそれぞれが、ＥＣＵ８に設定されたそれぞれの基準値よりも大きい場合に、噴射ノズル５から噴射される燃料供給量を増量する。 - 特許庁

When the difference between the intake pipe pressure and the fuel injection permissible pressure final value is less than a starter low rotation determination constant β, the reduction rate of the intake pipe pressure is determined to be faster than normal.例文帳に追加

一方、吸気管圧力と、燃料噴射許可圧力最終値との差が、スタータ低回転化判定定数β未満である場合には、吸気管圧力の低下速度が通常より速いと判断することができる。 - 特許庁

To provide an ejector capable of controlling injection flow rate linearly for travel amount of a needle to enhance application property on the whole and to provide a fuel cell system equipped with it.例文帳に追加

噴出流量をニードルの移動量に対して線形的に制御することができ、全体として応用性を高めることができるエゼクタおよびこれを備えた燃料電池システムを提供することを課題とする。 - 特許庁

At the time of transition from one of the pre-mix combustion region (H) and the diffusion combustion region (D) of the engine 1 to the other, an opening of an EGR valve 35 is changed, and after the actual EGR rate EGR reaches a designated switching EGR rate (a designated EGR 1), the injection mode of fuel is switched.例文帳に追加

エンジン１が予混合燃焼領域（Ｈ）又は拡散燃焼領域（Ｄ）の一方から他方に移行するとき、ＥＧＲ弁３５の開度を変更して、実ＥＧＲ率ＥＧＲが所定の切換ＥＧＲ率（所定値ＥＧＲ１）になった後に、燃料の噴射態様を切換える。 - 特許庁

In the internal combustion engine, the lean combustion cycle keeping an air-fuel ratio leaner than a theoretical air-fuel ratio and the rich combustion cycle keeping an air-fuel ratio relatively rich as compared with the lean combustion cycle by keeping an EGR rate and fuel injection quantity different from the lean combustion cycle are periodically changed over in a same cylinder or are continued in different cylinders respectively (step 108).例文帳に追加

内燃機関において、空燃比を理論空燃比よりリーンにするリーン燃焼サイクルと、ＥＧＲ率および燃料噴射量をリーン燃焼サイクルと異ならせることで空燃比をリーン燃焼サイクルに比して相対的にリッチにするリッチ燃焼サイクルとを、同一気筒において周期的に切り替えるか、あるいは、それぞれ別々の気筒において継続させる（ステップ１０８）。 - 特許庁

The controller (2) individually regulates the flow rate of fuel fed to each of the fuel injection nozzles (10-1 to 10-n), and the plurality of diluting air flow amount controllers (12-1 to 12-n) individually regulate the flow rates of diluted air which are respectively introduced into an inner cylinder (7).例文帳に追加

制御装置（２）は，燃料噴射ノズル（１０−１〜１０−ｎ）のそれぞれに供給される燃料の燃料流量を個別に調節し，且つ，複数の希釈空気流量制御装置（１２−１〜１２−ｎ）が内筒（７）にそれぞれ導入する希釈空気の流量を個別に調節する。 - 特許庁

An ignitability parameter IG indicating the ignitability of fuel in a combustion chamber is calculated according to a cylinder pressure PCYL, a cylinder gas temperature TCYL, an engine speed NE, a total fuel injection quantity QIT, a combustion chamber wall surface temperature TWALL, and an intake air flow rate GA.例文帳に追加

筒内圧ＰＣＹＬ、筒内ガス温度ＴＣＹＬ、エンジン回転数ＮＥ、総燃料噴射量ＱＩＴ、燃焼室壁面温度ＴＷＡＬＬ、及び吸入空気流量ＧＡに応じて、燃焼室内の燃料の着火性を示す着火性パラメータＩＧを算出する。 - 特許庁

To accurately learn dispersion of fuel injection amounts including those in very short valve opening times to accurately correct a flow rate characteristic of an injector 12 including a case of the very low flow rate characteristic, in a spark-ignited direct injection engine operated by a stratified charge combustion condition in a low-load and low-engine-speed side area and operated by a homogeneous charge combustion condition in other area.例文帳に追加

低負荷低回転側の領域（イ）で成層燃焼状態で運転される一方、それ以外の領域では均一燃焼状態で運転される火花点火式直噴エンジン１において、インジェクタ１２の流量特性を微小流量特性を含めて正確に修正し得るよう、燃料噴射量ばらつきを、開弁時間の極く短いときを含めて正確に学習する。 - 特許庁

From an emulsion fuel device 18, emulsion fuel as a mixture of light oil and water in a certain mix rate is supplied to the fuel injection device 12 of a Diesel engine 10, and an oxidizing catalyst 32 to oxidize HC in the exhaust gas in an atmosphere containing oxygen excessively is installed in an exhaust pipe 30 connected with the exhaust manifold 28 of the Diesel engine 10.例文帳に追加

ディーゼルエンジン１０の燃料噴射装置１２に対して、エマルジョン燃料装置１８から軽油と水とを所定比率で混合したエマルジョン燃料を供給すると共に、ディーゼルエンジン１０の排気マニフォールド２８に接続された排気管３０に、酸素過剰雰囲気で排気中のＨＣを酸化させる酸化触媒３２を配設する。 - 特許庁

To prevent engine trouble or the like by determining whether or not a selector valve installed to correspond to the fuel injection nozzle of each cylinder and adapted for changing fuel injection rate has failed and whether or not a pressure control valve for controlling the pressure of a low pressure accumulator has failed, and performing limp home mode control that limits an engine operating range, if they have failed.例文帳に追加

各気筒の燃料噴射ノズルに対応して設置されている燃料噴射率を切り換える切換弁の故障判定、低圧蓄圧器の圧力を制御する圧力制御弁の故障判定を行い、故障時にはエンジン運転領域を限定したリンプホームモード制御を行い、エンジン故障等を未然に防止するようにした蓄圧式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

In a high load area (B- area), valve timing is controlled to evacuate the exhaust side in a valve overlap period so as to perform scavenging using pressure difference, while injection start timing is delayed so as not to cause fuel blow-by by scavenging, and fuel pressure is heightened corresponding to shortening of an injectable period, to increase an injection rate (S6).例文帳に追加

一方、高負荷領域（Ｂ領域）では、バルブオーバーラップ期間において排気側が負圧となって圧力差を利用した掃気が行われるようにバルブタイミングを制御する一方、前記掃気に伴って燃料の吹き抜けが発生することがないように、噴射開始タイミングを遅らせると共に、噴射できる期間が短くなることに対応して燃料圧力を高めて噴射率を増大させる（Ｓ６）。 - 特許庁

At the time of change from a side of the operation method to the other operation method, in a transition process, an injection fuel mass flow rate and a setting ignition angle are calculated based on a previous operation method and a new operation method.例文帳に追加

一方の運転方式から他方の運転方式へ切り換えるとき、移行過程において、噴射燃料質量流量および設定点火角が、前の運転方式および新しい運転方式に基づいて計算される。 - 特許庁

During at least a predetermined period after the fuel injection sharing rate is changed, the adequate ignition timing setting means selectively sets an ignition timing value at the timing delay side out of adequate ignition timing values before and after it is changed.例文帳に追加

適正点火時期設定手段は、燃料噴射分担率が変更されたとき、該変更後の少なくとも所定期間は該変更の前後における適正点火時期値のうち遅角側の点火時期値を選択して設定する。 - 特許庁

The control unit 40 determines a hydrogen supply quantity and a gasoline supply quantity by using the determined hydrogen heat quantity rate R_H2, and injects gasoline of quantity determined from a fuel injection valve IJ into an intake port 16.例文帳に追加

制御ユニット４０は、決定された水素熱量割合Ｒ_Ｈ２を用いて水素供給量およびガソリン供給量を決定し、燃料噴射弁ＩＪから決定された量のガソリンを吸気ポート１６へと噴射する。 - 特許庁

When second back pressure fuel applying pressure on a second valve element 11 in a close hole direction is discharged for opening the second injection hole 8, discharge flow rate is regulated by a second orifice 36 formed in a second supply discharge flow passage 35.例文帳に追加

第２噴孔８を開放するため、第２弁体１１に対し閉孔方向に圧力を及ぼす第２背圧燃料を排出する時に、第２給排流路３５に形成された第２オリフィス３６により排出流量を規制する。 - 特許庁

An engine control device is provided with a throttle valve 2a adjusting an intake flow rate, an air flow sensor 1 measuring the intake flow rate, an electronic controlled throttle 2 supplying fuel to an engine 7, and an engine control unit 6 taking in a result measured by the air flow sensor 1 and controlling an opening of the throttle valve 2a and a fuel injection quantity from the electronic controlled throttle 2.例文帳に追加

本発明のエンジン制御装置は、吸気流量を調整するスロットルバルブ２ａと、吸気流量を測定するエアフローセンサ１と、エンジン７に燃料を供給する電子制御スロットル２と、エアフローセンサ１で測定した結果を取り込んでスロットルバルブ２ａの開度および電子制御スロットル２からの燃料噴射量を制御するエンジンコントロールユニット６とを備えている。 - 特許庁

During the period from the time when the heat generation rate once maximizing has sunk to 20% of the maximum to the time the exhaust valve 11 is opened, a solenoid valve opening/ closing signal is emitted from the auxiliary injection controller 20, and the fuel is supplied from an injector 7 as common to the main injection.例文帳に追加

この熱発生率が最大熱発生率になった後、最大熱発生率の２０％になった時点から、排気弁１１が開くまでの間の期間に、副噴射コントローラ２０から電磁弁開閉信号を出力し、主噴射と共通の燃料噴射インジェクタ７から燃料を供給する。 - 特許庁

RNOx_burn is obtained based on the four peripheral state quantities and a predetermined experimental formula for specifying the relation of the four peripheral state quantities and combustion generation NOx amount (combustion generation NOx rate RNOx_burn) per unit fuel amount to estimate a value obtained by multiplying RNOx_burn by fuel injection volume qfinc as NOx generation amount.例文帳に追加

そして、この４つの周辺状態量と、同４つの周辺状態量と単位燃料量あたりの燃焼発生ＮＯｘ量（燃焼発生ＮＯｘ率RNOx_burn）との関係を規定する所定の実験式と、に基づいてRNOx_burnを求め、同RNOx_burnに前記燃料噴射量qfincを乗じた値をＮＯｘ発生量として推定する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, which controlls a mix rate of fuel in engine oil to a defined control value or less even if late post-injection injecting fuel into the cylinder of the internal combustion engine at timing not contributing to combustion is performed during a forced regeneration of a filter.例文帳に追加

フィルタの強制再生時に、内燃機関のシリンダ内に燃焼に寄与しないタイミングで燃料を噴射するＬａｔｅＰｏｓｔ噴射を行った場合であっても、エンジンオイル中の燃料の混入率を規定の管理値以下に管理することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To improve responsiveness and trade offs of smoke generation, while an engine is being accelerated by changing the supercharging efficiency of a supercharger, based on the excess air rate of intake air to fuel injection quantity.例文帳に追加

燃料噴射量に対する吸入空気の空気過剰率に基づいて、過給機の過給効率を変更することにより、エンジンの加速状態における応答性とスモークの発生のトレード・オフを改善する過給機を備えたエンジンを提供する。 - 特許庁

The microprocessor 12 adds an addition value K obtained using a calculation equation of 'n÷m×L', where the thinning rate of the multi-cylinder engine is n/m (n<m) and L is a predetermined value, for each of calculations of the fuel injection amount, thereby finding a counter value C.例文帳に追加

また、マイコン１２は、多気筒エンジンの間引き率がｎ／ｍ（但し、ｎ＜ｍ）である場合に、その間引き率ｎ／ｍと所定値Ｌとの演算式「ｎ÷ｍ×Ｌ」で求まる加算値Ｋを噴射量演算毎に加算し、カウンタ値Ｃを算出する。 - 特許庁

By this manner, the acceleration is carried out while securing a fuel injection amount, the spark advance correction is conducted by the spark-advance rate in response to the degree of the acceleration, and torque variation in response to abrupt acceleration and moderate acceleration is provided thereby to satisfy acceleration performance.例文帳に追加

これにより、燃料噴射量を確保しつつ加速が行なえるとともに、加速の程度に応じた進角率で進角補正されることにより、急加速、緩加速に応じたトルク変化が得られ加速性能を満たすことができる。 - 特許庁