「spark-ignition combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(15ページ目) - Weblio英語例文検索

To suppress oil dilution while relieving the limitation of the fuel injection timing, in a control system of a spark ignition type internal-combustion engine equipped with a fuel injection valve to inject the fuel directly into a cylinder.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の気筒内へ直接燃料噴射する燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関の制御システムにおいて、燃料噴射時期の制限を緩和しつつオイル希釈を抑制することを課題とする。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine making a spark plug surely ignite to discharge and avoiding misfire even under high pressure condition due to increase of compression ratio and supercharging.例文帳に追加

高圧縮比化や過給化されることによって高圧となる環境下であっても確実に点火プラグを点火放電させ、失火を回避することができる内燃機関の点火時期制御装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

In the engine control system for direct injection spark ignition internal combustion engine, an operation at a stratified mode that a fuel is injected during a compression stroke of engine and at a homogeneous mode that a fuel is injected during on intake stroke of engine can be carried out.例文帳に追加

エンジンの圧縮行程時に燃料が噴射される成層モード、およびエンジンの吸気行程時に燃料が噴射される均一モードでの運転が可能な直接噴射火花点火内燃エンジン用のエンジン制御システム。 - 特許庁

The spark-ignition internal combustion engine has a variable compression ratio mechanism A in which a machine compression ratio is changeable, a variable valve timing mechanism B in which the valve closing timing of an intake valve is controllable, and a throttle valve 17 in which the throttle opening is changeable.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、スロットル開度を変更可能なスロットル弁１７とを具備する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A which can change the mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B which can control the closing timing of the intake valve; and a throttle valve 17 which can control an intake air amount.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、吸入空気量を制御可能なスロットル弁１７とを具備する。 - 特許庁

To provide a direct injection spark ignition type internal combustion engine performing high-accuracy fuel injection by effectively cooling a gas seal part between a fuel injection valve and a cylinder head and suppressing the accumulation of deposits in the nozzle of the fuel injection valve.例文帳に追加

燃料噴射弁とシリンダヘッドとのガスシール部を効果的に冷却し、燃料噴射弁のノズルにデポジットが堆積することを抑止し、高精度な燃料噴射が行える直噴火花点火式内燃機関を提供する。 - 特許庁

This cylinder injection spark ignition type engine 11 for igniting and burning air-fuel mixture of fuel directly injected into a combustion chamber 18 and air is provided with an EGR mechanism 31 and a temperature control mechanism 34.例文帳に追加

燃焼室１８内に直接噴射された燃料と空気との混合気を火花により着火及び燃焼させる筒内噴射火花点火式のエンジン１１は、ＥＧＲ機構３１及び温度調節機構３４を備える。 - 特許庁

Stroke discriminating processing is performed for obtaining the fuel injection timing from a cylinder injection valve 26 and the ignition timing of a spark plug 28 to one combustion period (720° CA) of the engine 18 based on elapsed time from the reference timing.例文帳に追加

そして、基準タイミングからの経過時間に基づき、エンジン１８の１燃焼周期（７２０°ＣＡ）に対する筒内噴射弁２６からの燃料噴射時期及び点火プラグ２８の点火時期を把握する行程判別処理を行う。 - 特許庁

To stabilize a combustion state even when a crank angle at injection end timing deviates toward a delayed crank angle side due to increase in rotation speed of an engine in a system that sets injection start timing and ignition timing such that ignition of a spark plug is performed at timing substantially the same as injection end timing of a fuel injection valve in a compression stroke injection mode of a direct injection internal combustion engine.例文帳に追加

筒内噴射式エンジンの圧縮行程噴射モード中に燃料噴射弁の噴射終了時期とほぼ同時に点火プラグの点火を実行するように噴射開始時期と点火時期を設定するシステムにおいて、エンジン回転速度上昇によって噴射終了時期のクランク角が遅角側にずれた場合でも燃焼状態を安定化させることができるようにする。 - 特許庁

To secure preferable combustion even in a low speed region such as during idle operation, improve fuel consumption and prevent aggravation of condition of exhaust gas in a jump-spark ignition direct injection engine 1, in which fuel spray is guided around an ignition plug 16 by a wall surface of a cavity 5a provided in a crest plane of a piston 5 so as to be stratified.例文帳に追加

ピストン５冠面に設けたキャビティ５ａの壁面により燃料噴霧を点火プラグ１６周りに案内して、成層化させるようにした火花点火式直噴エンジン１において、アイドル運転時等の低速域においても良好な燃焼性を確保して、燃費を改善しかつ排気状態の悪化を防止する。 - 特許庁

This controller determines whether the catalyst device arranged in an exhaust system of the internal combustion engine to purify exhaust gas is in an active condition or not (S102) and permits switching from spark ignition operation to compression ignition operation in a predetermined operation region when it is determined that the catalyst device is in the active condition (S126, S130, S134).例文帳に追加

内燃機関の排気系に配置されて排気を浄化する触媒装置が活性状態にあるか否か判定し（Ｓ１０２）、活性状態にあると判定されるとき、所定の運転領域において火花点火運転から圧縮着火運転への切り替えを許可する（Ｓ１２６，Ｓ１３０，Ｓ１３４）。 - 特許庁

Rich air-fuel mixture 52 is supplied in the first recessed chamber 41, and lean air-fuel mixture 51 is supplied in the second recessed chamber 42; and the rich air-fuel mixture 52 is burnt by spark ignition posterior to a top dead center to generate heat, and the heat causes the compressed self-ignition combustion of the lean air-fuel mixture 51.例文帳に追加

そして、前記第１凹室４１にリッチ混合気５２を配し、第２凹室４２にリーン混合気５１を配し、前記リッチ混合気５２を火花点火によって上死点後に燃焼させ、該リッチ混合気５２の燃焼による発熱で、前記リーン混合気５１を圧縮自己着火燃焼に至らしめる。 - 特許庁

To provide an ignition plug configuration, circuit configuration and an ignition control method capable of enhancing blowout firing ability on discharge route of a spark discharge (arc) by utilizing a blowout effect of plasma discharge, keeping a firing point apart from wall surface of combustion chamber as practicable as possible, and promoting flame propagation.例文帳に追加

本発明の目的は、プラズマ放電の吹き出し効果を利用して、火花放電（アーク）の放電経路を吹き出し着火性を向上させるとともに、着火点を燃焼室壁面から出来るだけ離し、火炎伝播を促進できる点火プラグ構成，回路構成および点火制御方法を提供することである。 - 特許庁

Consequently, the fuel injected into a combustion chamber 18 in the intake stroke is further diffused by the air led in from an intake port 20, to bring the air-fuel ratio of the mixture around the spark plug 33 at the moment of ignition, close to a stoichiometric air-fuel ratio.例文帳に追加

このことにより、吸気行程で燃焼室１８に噴射される燃料を吸気ポート２０から導入される空気によってより拡散させ、点火時点での点火プラグ３３の周囲の混合気の空燃比を理論空燃比に近くする。 - 特許庁

To provide a spark ignition apparatus of an internal combustion engine, reducing fuel consumption and NOx in the entire operating range, as well as reducing HC produced on inner and outer peripherals of cylinder as well as enhancing a knocking limit in a high-load range.例文帳に追加

全運転領域において燃費及びＮＯｘを低減できると共に、高負荷領域において気筒内外周部で発生するＨＣを低減させると共にノック限界を向上できる内燃機関の火花点火装置を提供する。 - 特許庁

This controller 1 for the internal combustion engine calculates a discharge current integrated value Ii using a discharge current (secondary current i2) which is detected by detection resistance 19 connected to an ignition plug 17 in series and is generated when spark discharge occurs.例文帳に追加

実施例の内燃機関制御装置１は、点火プラグ１７に直列接続された検出抵抗１９によって検出される火花放電発生時の放電電流（二次電流ｉ２）を用いて、放電電流積分値Ｉｉを算出している。 - 特許庁

This direct injection type internal combustion engine control device 1 calculated a discharge current integrated value Ii, using discharge current (secondary current i2) at the generation of spark discharge detected by detecting resistance 19 connected serially with an ignition plug 17.例文帳に追加

本実施例の直噴型内燃機関制御装置１は、点火プラグ１７に直列接続された検出抵抗１９によって検出される火花放電発生時の放電電流（二次電流ｉ２）を用いて放電電流積分値Ｉｉを算出する。 - 特許庁

To provide a technique of deciding whether a generation factor of a knocking when an EGR mechanism is in operation is due to the flow rate decrease of an EGR gas in a spark-ignition type internal combustion engine with the EGR mechanism.例文帳に追加

本発明は、ＥＧＲ機構を備えた火花点火式の内燃機関において、ＥＧＲ機構の作動時におけるノッキングの発生要因がＥＧＲガスの流量低下に因るものか否かを判別可能な技術の提供を課題とする。 - 特許庁

To provide a direct injection type spark ignition internal combustion engine capable of intensifying a tumble flow effectively with fuel injected by a fuel injection valve installed approximately in the center of the cylinder upper part at least in the neighborhood of the suction bottom dead center.例文帳に追加

気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁により少なくとも吸気下死点近傍において噴射される燃料によって効果的にタンブル流を強めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。 - 特許庁

To avoid smoldering at the time of fuel ignition and secure a good engine combustion condition even if deposit adheres on the fuel injection port of an injector and a surrounding thereof, in a spark plug integrated injector.例文帳に追加

点火プラグ一体型インジェクタについて、インジェクタの燃料噴射口やその周辺にデポジットが付着して燃料噴霧の状態が変化した場合でも、燃料点火時のくすぶりを回避して良好なエンジンの燃焼状態を確保できるようにする。 - 特許庁

At the time of a medium load operation in which compressed self ignition combustion occurs, a high voltage greater than 1 KV within a range causing no spark from approximately 40 degrees before the compression top dead point to approximately the compression top dead point is continuously applied to the terminal 14.例文帳に追加

圧縮自己着火燃焼の行われる中負荷運転時において、ほぼ圧縮上死点前４０°からほぼ圧縮上死点までの期間にスパークを生じさせない範囲内の１KV以上の高電圧を電極１４に連続的に印加する。 - 特許庁

To suppress the increase in fuel consumption by reducing the occasion of fuel increase for preventing excessive heating of an exhaust system catalyst device in a spark ignition internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism capable of changing a mechanical compression ratio.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構を具備する火花内燃機関機関において、排気系の触媒装置の過剰加熱を防止するための燃料増量の機会を減少させ、燃料消費の増大を抑制する。 - 特許庁

A spark ignition internal combustion engine 1 includes a fuel pressure sensor 3 for detecting the viscosity of fuel supplied to a fuel injection valve 4, and detects the viscosity of fuel based on a variation in a fuel pressure during operation of the fuel injection valve 4.例文帳に追加

火花点火内燃機関１は、燃料噴射弁４に供給される燃料粘度を検出する手段として燃圧センサ３を備え、燃料噴射弁４の作動時における燃料圧力の変化により燃料粘度を検出する。 - 特許庁

In this cylinder injection type spark-ignition internal combustion engine, when performing the low load operation, based on the cooling water temperature of the engine, the opening/closing timing of the intake valve is controlled to be lagged and also the opening/closing timing of the exhaust valve is controlled to be advanced.例文帳に追加

筒内噴射式火花点火式内燃機関において、低負荷運転する際、前記機関の冷却水温度に基づいて、吸気弁の開閉時期を遅角化制御するとともに、排気弁の開閉時期を進角化制御する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism (A) capable of changing a machine compression ratio, a variable valve timing mechanism (B) capable of controlling the close timing of an intake valve 7, and a prediction means for predicting the temperature of a catalyst arranged inside an engine exhaust passage.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機関排気通路内に配置された触媒の温度を予測する予測手段とを具備している。 - 特許庁

In a spark ignition type direct injection engine stratifying air-fuel mixture around a spark plug 16 by injecting fuel from a fuel injection valve 18 to oppose to tumble flow generated in a combustion chamber 6 in stratified combustion operation, an injection rate adjusting means adjusting injection rate of the fuel injection valve 18 is provided, and a control means 51 controlling the fuel injection rate adjusting means is provided.例文帳に追加

成層燃焼運転時に燃焼室６内でタンブル流に対向させるように燃料噴射弁１８から燃料を噴射することにより点火プラグ１６周りに混合気を成層化させるようにしたエンジンにおいて、燃料噴射弁１８の噴射率を調節する噴射率調節手段を備えるとともに、この噴射率調節手段を制御する制御手段５１を備える。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine is provided with a variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio, a variable valve timing mechanism B capable of controlling the valve closing timing of the intake valve, and an air flow control valve 19 controlling the air flow in a cylinder and capable of controlling the intake air amount supplied into a combustion chamber.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、筒内の気流を制御すると共に燃焼室内に供給される吸入空気量を制御可能な気流制御弁１９とを具備する。 - 特許庁

To provide a spark ignition type direct injection engine where injected fuel does not attach to a wall of a combustion chamber and which forms a proper fuel-air mixture at the time of a high-speed operation of an engine, and combustion efficiency is enhanced by accelerating stratification of fuel at the time of a low-speed operation of the engine, without requiring special members.例文帳に追加

特殊な部材を必要とせず、エンジンの高速運転時には、燃焼室の壁面へ噴射燃料が付着することなく適正な混合気を形成するとともに、エンジンの低速運転時には、燃料の成層化を促進して燃焼効率を高めることができる火花点火式直噴エンジンを提供する。 - 特許庁

After the determination of an operating region based on revolutions and loads of an engine (S1), a mixture is fired by compression autoignition combustion when the operating region is in the super-lean region of low or medium range of loads of a low or medium range of revolutions (S2), and is fired by spark ignition combustion as in the ordinary case when the operation is in other regions (S3).例文帳に追加

エンジン回転数とエンジン負荷とに基づき運転領域を判定し（Ｓ１）、運転領域が低中負荷且つ低中回転領域である超リーン領域にあるときは、混合気を圧縮着火燃焼させ（Ｓ２）、それ以外の領域にあるときは混合気を通常の火花点火燃焼させる（Ｓ３）。 - 特許庁

Thus, the occurrence cause of a carbonized particulate soot dust by high pressure spray diffusion combustion being a defect of a direct injection diesel is improved, and high heat efficiency is provided, and heat efficiency and exhaust low environmental pollution performance of a precombustion system, a vortex chamber combustion system and a spark ignition engine conventionally inferior to a direct injection system are improved.例文帳に追加

これにより、直噴ディーゼルの欠点である高圧噴霧拡散燃焼に因る炭化微粒子煤塵の発生原因が改善され高熱効率が得られ、従来直噴方式より劣るとされている予燃焼方式や渦流室燃焼方式や火花点火機関の熱効率と排気低公害性が改善される。 - 特許庁

Mechanical compression ratio defined by stroke volume of a piston and volume of a combustion chamber 17 is set to 14 or higher, spark plugs 22 are provided to position ignition points at two or more positions separate from a center of the combustion chamber 17, and excess air ratio of air fuel mixture is set to 1.4 or higher.例文帳に追加

ピストンの行程容積と燃焼室１７の容積によって決まる機械的な圧縮比を１４以上に設定し、燃焼室１７の中心から離れた２か所以上の位置に点火点が配置されるよう点火プラグ２２を設け、かつ、混合気の空気過剰率を１．４以上に設定する。 - 特許庁

To improve the deterioration of stratified charge combustion in at least a first cylinder in a multi-cylinder fuel injection type spark ignition internal combustion engine wherein the intake valve of a second cylinder is opened before the closing of the intake valve of the first cylinder in the first and second cylinders performing continuous suction stroke.例文帳に追加

吸気行程が連続する第一気筒及び第二気筒において、第一気筒の吸気弁が閉弁する以前に第二気筒の吸気弁が開弁するようになっている多気筒筒内噴射式火花点火内燃機関において、少なくとも第一気筒において成層燃焼の悪化を改善することである。 - 特許庁

In the ignition device 1 for an internal combustion engine, the spark discharge will not be generated between electrodes 13a and 13b of the spark plug 13 as the current-carrying induced by the induction voltage yielded in the secondary coil L2 at the start of the current-carrying to the primary coil L1 is prevented by a reverse-current preventive diode 31.例文帳に追加

内燃機関用点火装置１は、一次巻線Ｌ１への通電開始時に二次巻線Ｌ２に発生する誘導電圧により流れる電流は、逆流防止用ダイオード３１により通電が阻止されるため、一次巻線Ｌ１への通電開始時に点火プラグ１３の電極１３ａ−１３ｂ間に火花放電が発生することはない。 - 特許庁

A control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by an air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from spark ignition combustion to compression self-ignition combustion, and predetermined first reference fluctuation information.例文帳に追加

制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、火花点火燃焼から圧縮自着火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第１基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

The control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by the air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from compression self-ignition combustion to spark ignition combustion, and predetermined second reference fluctuation information.例文帳に追加

又、制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、圧縮自着火燃焼から火花点火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第２基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

To provide a cylinder-injection-of-fuel-type spark ignition internal combustion engine capable of remarkably improving the output performance and the fuel cost performance by homogeneously distributing an air-fuel mixture in a combustion chamber (forming homogeneous air-fuel mixture), and sufficiently exercising a merit of the homogeneous combustion, when the homogeneous air-fuel mixture is formed by directly injecting the fuel into a cylinder during an intake stroke.例文帳に追加

吸気行程中に燃料をシリンダ内に直接噴射することで均質混合気を形成するにあたって、燃焼室内に混合気を均質に分布させ（均質混合気を形成させ）、均質燃焼を行なうことによるメリットを充分に発揮して、出力性能及び燃費性能が大幅に向上する筒内噴射式火花点火内燃機関を得る。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of a cylinder injection spark ignition type internal combustion engine, which increases an exhaust emission purification efficiency and suppresses the exhausted amount of harmful substances, while minimizing the deterioration of fuel consumption even in cool state and assuring an acceleration performance.例文帳に追加

冷態時であっても燃費の悪化を最小限に抑え且つ加速性能を確保しながら排気浄化効率の向上を図り有害物質の排出量を抑制可能な筒内噴射型火花点火式内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a cylinder injection type spark ignition type internal combustion engine preventing switching shock without generating accidental fire and smoke and without inviting deterioration of an exhaust gas characteristic and fuel consumption when a mode is switched to a latter period injection mode and a mode between the injection modes.例文帳に追加

後期噴射モードや前記噴射モード間のモードの切り換え時に、失火やスモークを生じさせず、また排ガス特性や燃費の悪化を招くことなく、切換ショックを防止した筒内噴射型火花点火式内燃エンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

In a spark ignition type internal combustion engine, automatic stoppage and automatic startup are executed under predetermined conditions, and a fuel cut is executed when an engine rotational speed exceeds a reference rotational speed that is higher than the target idle rotational speed at the beginning of the automatic startup.例文帳に追加

火花点火式の内燃機関では、所定の条件により自動停止及び自動始動が実行され、自動始動の開始時に機関回転速度が目標アイドル回転速度よりも高い基準回転速度を超えることを条件に燃料カットが実行される。 - 特許庁

To provide an automatic stopping device of a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, capable of speedily and smoothly restoring the rotation of an engine, when stopping conditions are not met before the engine is automatically stopped after the stopping conditions are once met.例文帳に追加

停止条件が一旦成立した後機関が自動停止する前に停止条件が不成立になった場合において、機関の回転を迅速且つ円滑に回復させることの可能な筒内噴射型火花点火式内燃機関の自動停止装置を提供する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A capable of changing a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B capable of controlling the closing timing of an intake valve 7; and an intake gas temperature detection means detecting or estimating a temperature of an intake gas supplied to the combustion chamber when the intake valve is closed.例文帳に追加

本発明の火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、吸気弁の閉弁時に燃焼室内に供給されている吸気ガスの温度を検出又は推定する吸気ガス温度検出手段とを具備する。 - 特許庁

This cylinder injection type spark ignition internal combustion engine strengthens the tumble flow T by the fuel F injected toward the cylinder bore in the vicinity of an intake bottom dead center in homogeneous combustion, and weakens penetration force of injection fuel, as the measured or estimated temperature of the injection fuel becomes low, when the measured or estimated temperature of the cylinder bore wall surface is lower than the preset temperature.例文帳に追加

均質燃焼時に吸気下死点近傍においてシリンダボアへ向けて噴射される燃料Ｆによりタンブル流Ｔを強める筒内噴射式火花点火内燃機関において、シリンダボア壁面の測定又は推定温度が設定温度より低い時には、噴射燃料の測定又は推定温度が低いほど、噴射燃料の貫徹力を弱くする。 - 特許庁

An ignition device for an internal combustion engine has two central electrodes for one contact electrode, causes a spark discharge to be produced between the contact electrode and one of the central electrodes (A), and causes plasma discharge to be produced between the contact electrode and the other central electrode (B), and discharge direction of the spark discharge is configured to be substantially orthogonal to discharge direction of the plasma discharge.例文帳に追加

本発明の内燃機関の点火装置は１つの接地電極に対して２つの中心電極を有し、前記接地電極と一方の中心電極（Ａ）間に火花放電を発生させ、前記接地電極と他方の中心電極（Ｂ）間にプラズマ放電を発生させ、前記火花放電の放電方向が前記プラズマ放電の放電方向とほぼ直交する構成となっている。 - 特許庁

To provide an ignition coil for the internal combustion engine of an automobile etc. which generates a spark discharge when a high voltage is supplied to it and where the end of a secondary winding is easily connected and securely fixed to a high-voltage terminal.例文帳に追加

本発明は、自動車等における内燃機関の点火プラグに対して高電圧を供給し、火花放電を発生させる内燃機関用点火コイルに関するものであり、二次巻線の端部と高圧端子との接続が容易で、かつ堅固に固定される内燃機関用点火コイルに関するものである。 - 特許庁

In a specified operating area (Y) including at least a low engine-speed and low engine-load area, an excess air ratio λ is set at a specified value which is two or greater and three or smaller and an ignition timing θig of a spark plug 11 is set at MBT to provide the maximum torque as normal combustion control (S4).例文帳に追加

低回転・低負荷域を少なくとも含む特定の運転領域（Ｙ）では、通常の燃焼制御として、空気過剰率λを２以上３以下の所定値に設定し、かつ点火プラグ１１による点火時期θigを、トルクが最大になる点火時期であるＭＢＴに設定する（Ｓ４）。 - 特許庁