「spark-ignition combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(14ページ目) - Weblio英語例文検索

Both the valve close timing EVC of the exhaust valve 8 and the valve open timing IVO of the intake valve 6 are controlled in the vicinity of the top dead center of a piston when the engine is in a high load, and a spark plug 9 performs ignition and flame propagation combustion.例文帳に追加

機関高負荷時は排気弁８の閉弁時期ＥＶＣ、吸気弁６の開弁時期ＩＶＯともにピストン上死点付近とし、点火プラグ９により点火、火炎伝播燃焼させる。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for a cylinder injection spark ignition type internal combustion engine materializing shortening of start time and stable start at a time of cold start with a simple structure.例文帳に追加

簡単な構成にして冷態始動時における始動時間の短縮及び安定した始動の実現を図った筒内噴射型火花点火式内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of an in-cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of obtaining favorable combustion by changing injection of fuel in accordance with a lean degree of a required air-fuel ratio when enhancing a tumble flux using injected fuel.例文帳に追加

噴射した燃料でタンブル流を強化するにあたって、要求空燃比のリーン度合いに応じて燃料の噴射を変更することで、良好な燃焼を得ることが可能な筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

This cylinder injection spark ignition internal combustion engine has a fuel injection valve 7 directly jetting fuel into a cylinder; a heating space 7c heating the fuel inside the fuel injection valve; and an inflow passage A making the combustion gas inside the cylinder flow into the heating space.例文帳に追加

気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁７と、燃料噴射弁内の燃料を加熱するための加熱空間７ｃと、気筒内の燃焼ガスを加熱空間内へ流入させるための流入通路Ａとを具備する。 - 特許庁

To provide a controller for a compression ignition internal combustion engine performing spark ignition operation by an Atkinson cycle, computing an amount of fuel injection to determine whether switching to premixed compression ignition operation is possible or not, and avoiding the deterioration of drivability or the worsening of exhaust emission performance.例文帳に追加

火花点火運転をアトキンソンサイクルで行う圧縮着火内燃機関の制御装置において、燃料噴射量を演算して予混合圧縮着火運転への切り替えの可否を判断してドライバビリティの低下あるいは排気エミッション性能の悪化を回避するようにした圧縮着火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

This cylinder-injection-of-fuel-type spark ignition internal combustion engine is provided with an ignition plug and a fuel injection valve for directly injecting the fuel into a cylinder, and the fuel injected from the fuel injection valve is passed through the neighborhood of the ignition plug directly or deflectively to lower an injection ratio in a terminal stage of the fuel injection of the fuel injection valve.例文帳に追加

点火プラグと、気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁とを具備し、燃料噴射弁から噴射された燃料は直接的に又は偏向されて点火プラグ近傍を通過するようにされ、燃料噴射弁の燃料噴射末期における噴射率を低下させる。 - 特許庁

To realize satisfactory stratified combustion by specifying shape of an opposed sidewall, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine provided with a fuel injection valve having a slit-shaped nozzle and a recessed cavity formed in a piston top surface to inject fuel, in the cavity guided in the vicinity of a spark plug by the opposed sidewall of a combustion chamber.例文帳に追加

スリット状の噴孔を有する燃料噴射弁と、ピストン頂面に形成された凹状のキャビティとを具備し、キャビティ内へ噴射された燃料を燃焼室の対向側壁によって点火プラグ近傍に導く筒内噴射式火花点火内燃機関において、対向側壁の形状を特定することによって良好な成層燃焼を実現することである。 - 特許庁

This controller determines whether operation of the gas temperature adjusting means for adjusting gas temperature in the combustion chamber such as a variable valve mechanism is normal or not (S118, S120, S122, S124) and inhibits switching from spark ignition operation to compression ignition operation when it is determined that the operation of the gas temperature adjusting means is not normal (S110).例文帳に追加

可変バルブ機構などの燃焼室内のガス温度を調整するガス温度調整手段の動作が正常か否か判定し（Ｓ１１８，Ｓ１２０，Ｓ１２２，Ｓ１２４）、正常ではないと判定されるとき、火花点火運転から圧縮着火運転への切り替えを禁止する（Ｓ１１０）。 - 特許庁

Piston positions of a compression stroke cylinder and an suction stroke cylinder of a stopped internal combustion engine are detected, and a fuel injection amount and injection timing is determined in spark ignition area (point A) so as to avoid a self-ignition area, on the basis of a map corresponding to the piston positions.例文帳に追加

停止中の内燃機関の圧縮行程気筒や吸気行程気筒のピストン位置を検出し、そのピストン位置に対応するマップに基づき、自着火の領域を避けて火花着火の領域（ポイントＡ）に燃料噴射量及び噴射時期を設定する。 - 特許庁

To provide a spark ignition type direct injection engine capable of stabilizing combustion state during a cold engine period by surely making a large quantity of spray stay in a cavity while keeping the compression ratio of the engine high, in the spark ignition type direct injection engine accelerating catalyst activation during the cold engine period.例文帳に追加

本発明は、エンジン冷間時における触媒活性化促進を図る火花点火式直噴エンジンにおいて、エンジンの圧縮比を高い状態で維持しつつ、キャビティ内に多くの噴霧を確実に入れて滞留させるようにして、エンジン冷間時の燃焼状態を安定させることができる火花点火式直噴エンジンを提供することを目的とする。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

In the ignition system 1 for the internal combustion engine, processing for forcibly cutting off the spark discharge has no influence on a processing load of the ECU 31, and the processing load of the ECU 31 does not increase by the processing for cutting off the spark discharge.例文帳に追加

そして、内燃機関用点火システム１では、火花放電を強制的に遮断するための処理が、ＥＣＵ３１の処理負荷に影響を与えることがなく、火花放電を遮断するための処理が原因となってＥＣＵ３１の処理負荷が上昇することはない。 - 特許庁

In a spark ignition type direct injection engine having a fuel injection valve 18 arranged at a circumference edge part of a combustion chamber 6 and an electrode of a spark plug 16 arranged in a spray area from the fuel injection valve 18 under an atmospheric pressure condition, a fuel injection control means 51 is provided.例文帳に追加

燃焼室６の周縁部に燃料噴射弁１８が設置され、大気圧条件下での上記燃料噴射弁１８からの噴霧エリア内に点火プラグ１６の電極が位置するように構成された火花点火式直噴エンジンにおいて、燃料噴射制御手段５１を備える。 - 特許庁

The spark ignition engine comprises: a cylinder head 10 partitioning a combustion chamber 18; a piston 20 which has a flat top surface 21 and slidably fits in a cylinder head 10; a fuel injection nozzle 31 in which a plurality of orifices 47a, 47b of predetermined diameters are formed for making direct injection into the combustion chamber; and an ignition plug 25 for igniting an air-fuel mixture in the combustion chamber.例文帳に追加

燃料噴射式火花点火機関は、燃焼室１８を区画するシリンダヘッド１０と、平坦な頂面２１を有しシリンダヘッドに滑合されたピストン２０と、所定孔径の所定の複数のオリフィス４７ａ及び４７ｂが形成され燃料を燃料室に直接噴射する燃料噴射ノズル３１と、燃焼室内の混合気に点火する点火プラグ２５とを含霧。 - 特許庁

In the control system of the spark ignition internal combustion engine of this invention, hydrocarbon (HC) exhausted from the internal combustion engine is reduced by advancing an ignition timing ahead of an MBT (minimum advance for best torque) when the catalyst is not sufficiently activated and carbon monoxide (CO) exhausted from the internal combustion engine is oxidized by supplying oxygen to exhaust emission at upstream from the catalyst.例文帳に追加

本発明は、火花点火式内燃機関の制御システムにおいて、触媒が十分に活性していない時に、点火時期をＭＢＴより前へ進角させることにより内燃機関から排出される炭化水素（ＨＣ）の低減を図るとともに、触媒より上流の排気に酸素を供給することにより内燃機関から排出された一酸化炭素（ＣＯ）を酸化させるようにした。 - 特許庁

When the pre-purge is completed, the ignition control means 44 applies the braking voltage to the combustion fan motor 12 to forcibly brake the rotation of the combustion fan motor 12, and when the number of revolution of the combustion fan motor 12 detected by a number of revolution sensor 13 is reduced to or below the specified value, the spark discharge is generated in an ignition electrode 15 to ignite the burner 5.例文帳に追加

点火制御手段４４は、該プリパージを終了する際に、燃焼ファンモータ１２に制動電圧を印加して燃焼ファンモータ１２の回転作動を強制的に制動し、回転数センサ１３により検知される燃焼ファンモータ１２の回転数が所定回転数以下まで低下した時に、点火電極１５に火花放電を生じさせてバーナ５に点火する。 - 特許庁

To inhibit the high frequency originated from an electric field generating circuit from being radiated to the outside of a vehicle to observe the Radio regulations and prevent trouble by leaked high frequency in a spark ignition type internal combustion engine performing an ignition method of superposing inductive voltage by an ignition coil on a high frequency electric field by the electric field generating circuit and applying the same to the electrodes of an ignition plug.例文帳に追加

点火コイルによる誘導電圧と電界生成回路による高周波電界とを重ね合わせて点火プラグの電極に印加する点火方法を実施するものにおいて、電界生成回路を源とする高周波が車体外に放射されることを抑止し、電波法規の遵守を図るとともに漏出高周波による支障を未然に防ぐ。 - 特許庁

In the ignition control system for the spark ignition internal combustion engine with the EGR mechanism, when the lag control of a target ignition timing caused by the generation of knocking is executed in a working region of the EGR mechanism, a variation between EGR rates of cylinders is specified according to the amount of the lag amount, and the target ignition timing thereafter is decided based on the variation between the EGR rates of cylinders.例文帳に追加

本発明は、ＥＧＲ機構を備えた火花点火式内燃機関の点火制御システムにおいて、ＥＧＲ機構の作動領域でノッキングの発生に起因した目標点火時期の遅角制御が実施された場合に、その遅角量に応じてＥＧＲ率の気筒間バラツキを特定し、ＥＧＲ率の気筒間バラツキに基づいて以後の目標点火時期を決定するようにした。 - 特許庁

To improve fuel economy and exhaust emission performance by compatibly materializing high stratification robustness, and carburetion and atomization in a homogeneous combustion operation area for showing good combustion characteristics in a wide operation range, in a spark ignition type direct injection engine including a multi-hole type injector.例文帳に追加

マルチホール型インジェクタを有する火花点火式直噴エンジンにおいて、高い成層ロバスト性と均質燃焼運転領域での気化霧化とを両立し、広い運転領域での良好な燃焼特性を発揮し、燃費と排気性能とを一層向上させること。 - 特許庁

To avoid destabilization of combustion during low load operation without increasing a pump loss (without reducing heat efficiency), in a cylinder injection type spark-ignition internal combustion engine controlling intake volume mainly by an intake valve or an exhaust valve provided with a variable valve train.例文帳に追加

主に可変動弁機構を備えた吸気弁もしくは排気弁によって吸気量を制御する、筒内噴射式火花点火式内燃機関において、ポンプ損失を増大させずに（熱効率を減少させずに）低負荷運転時の燃焼不安定化を回避する。 - 特許庁

A plurality of ignition electrodes are arranged on a surface of an insulation member formed on a part of a combustion chamber wall surface, or arranged in a form of protruding therefrom in circular arc-shape, and the plurality of ignition electrodes are constituted so as to form an electrical seriality with intervals of spark gaps.例文帳に追加

燃焼室壁面の一部に形成した絶縁部材の表面または表面から突出した形で前記複数の点火電極を円弧状に配置すると共に、前記複数の点火電極が放電ギャップを隔てて電気的に直列となるように形成する。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition (or lubricant) for a crankcase of an internal combustion engine, particularly a composition suitable for the use in a piston engine, especially for the lubrication of a gasoline engine (spark ignition) and diesel engine (compression ignition), and provide an additive for the composition to reduce wear.例文帳に追加

内燃エンジンクランクケース潤滑油組成物（又は潤滑剤）、更に特別にはピストンエンジン中の使用、特にガソリン（火花点火）及びディーゼル（圧縮点火）、潤滑に適した組成物；及び磨耗を軽減するためのこのような組成物中の添加剤を提供すること。 - 特許庁

To avoid torque fluctuation caused by variation of intake air quantity among cylinders during light load operation, in a cylinder injection spark ignition internal combustion engine mainly controlling intake air quantity by an intake valve equipped with a variable valve train, without executing ignition retarding control or the like causing deterioration of fuel economy.例文帳に追加

主に可変動弁機構を備えた吸気弁によって吸気量を制御する、筒内噴射式火花点火式内燃機関において、低負荷運転時の吸気量の気筒間ばらつきに起因するトルク変動を、燃費悪化につながる点火リタード制御などを実施せずに回避する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine capable of effectively suppressing the vibration of a vehicle in the longitudinal direction due to torque variation while securing acceleration performance by performing the spark retard correction of ignition timing in acceleration at an optimum timing according to an actual variation in vehicle drive force.例文帳に追加

加速時における点火時期の遅角補正を、実際の車両駆動力の変動に応じた最適なタイミングで実行でき、加速性能を確保しながら、トルク変動による車両前後振動を効果的に抑制できる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a technology for minimizing exhaust emission at cold time, in a system for controlling a spark ignition type internal combustion engine having a fuel injection valve for directly injecting fuel into a cylinder.例文帳に追加

本発明は、気筒内へ直接燃料噴射する燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関を制御するシステムにおいて、冷間時の排気エミッションを可及的に低減する技術の提供を目的とする。 - 特許庁

A direct injection spark ignition type internal combustion engine is provided with a fuel injection valve 9 which is permitted to direct so that the velocity of fuel injection in the direction of traversing the inside of a cylinder becomes larger than the velocity toward a piston.例文帳に追加

直噴火花点火式内燃機関において、燃料噴射弁９を、その燃料噴霧のシリンダ内を横断する方向の流速がピストン側へ向かう流速より大きくなるように、偏向させる。 - 特許庁

To suppress the accumulation of deposits near the nozzle of a cylinder fuel injection valve in a direct injection spark ignition internal combustion engine which has a cylinder fuel injection valve for injecting fuel directly into a cylinder.例文帳に追加

気筒内へ直接的に燃料を噴射する筒内燃料噴射弁を具備する筒内噴射式火花点火内燃機関において、筒内燃料噴射弁の噴孔近傍へのデポジットの堆積を抑制する。 - 特許庁

A spark ignition internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism A variable in a mechanical compression ratio, a variable valve timing mechanism B capable of controlling valve close timing of an intake valve 7, and a throttle valve 17 disposed in an engine intake passage.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機関吸気通路内に配置されたスロットル弁１７とを具備する。 - 特許庁

To provide a control device of a spark ignition type internal combustion engine performing HC reduction control in a predetermined low temperature starting condition and inhibiting increase of a PM emission associated with performance of the HC reduction control.例文帳に追加

所定の低温始動状態においてＨＣ低減制御を行う火花点火式内燃機関の制御装置において、ＨＣ低減制御の実行に伴うＰＭ排出量の増大を抑制すること。 - 特許庁

To manage both avoidance of knocking and improvement in fuel economy of an engine by realizing correction of a set compression ratio corresponding to the secular change of the engine in a spark ignition type internal combustion engine with a variable compression ration mechanism.例文帳に追加

可変圧縮比機構付き火花点火式内燃機関において、機関の経年変化等に対応する設定圧縮比補正を実現することで、ノッキング回避と機関の燃費向上との両立を図る。 - 特許庁

A fuel injection control device is applied to a cylinder injection spark ignition engine 10 which directly injects fuel into a combustion chamber 12 of each cylinder 11 at least at an intake stroke where a piston 16 descends.例文帳に追加

燃料噴射制御装置は、少なくともピストン１６が下降する吸気行程で各気筒１１の燃焼室１２内に燃料を直接噴射する筒内噴射火花点火式のエンジン１０に適用される。 - 特許庁

In a direct injection spark ignition type internal combustion engine, an electrode 24 is integrally formed with a fuel injection valve 21, and the fuel injection valve 21 has a plurality of fuel injection ports around the electrode 24.例文帳に追加

直接噴射火花点火式内燃機関において、電極２４が燃料噴射弁２１と一体に形成され、燃料噴射弁２１は、電極２４の回りに配列された複数の燃料噴射口を持つ。 - 特許庁

When detecting the sticking of the deposit to the spark plug, a peak value of the temperature in the combustion chamber is raised by excessively advancing the ignition timing forward more than the MBT, and the deposit is oxidized and removed (S103).例文帳に追加

点火プラグへのデポジットの付着が検出された場合には、点火時期をＭＢＴより前へ過進角させることにより燃焼室内の温度のピーク値を上昇させ、デポジットを酸化除去する（Ｓ１０３）。 - 特許庁

To provide a technique capable of reducing emissions of hydrocarbon (HC) without excessively increasing emissions of nitrogen oxides (NOx) in a control system for a spark ignition type internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、火花点火式の内燃機関の制御システムにおいて、窒素酸化物（ＮＯ_x）の排出量を過剰に増加させることなく、炭化水素（ＨＣ）の排出量を低減可能な技術の提供を課題とする。 - 特許庁

To improve fuel consumption and output by improving combustibility or expanding a stratified combustion region by controlling behavior of fuel spray in a combustion chamber 6 so as to adequately stratify mixture over a wide operation region of a spark ignition type direct injection engine 1 when the engine 1 performs a stratified combustion operation.例文帳に追加

火花点火式直噴エンジン１により成層燃焼運転を行う場合に、該エンジン１の広い運転領域に亘って混合気を適切に成層化し得るよう、燃焼室６における燃料噴霧の挙動を制御して、燃焼性の改善や成層燃焼領域の拡大によって燃費及び出力の改善を図る。 - 特許庁

When a flame is formed between spark gaps of the ignition plug in the direct cylinder injection engine and if a combustion ion output is changed from presence to absence in an interval from the ignition start to the top dead center(TDC) and the frequency of a rich mode in changing the combustion ion output to the presence after TDC exceeds a prescribed value, it is determined to be over-rich.例文帳に追加

筒内直噴エンジンにおける点火プラグの火花ギャップ間に火炎生成があるとき、着火開始時からＴＤＣ（上死点）の期間で燃焼イオン出力が有りからなしに変化し、かつＴＤＣ以降で燃焼イオン出力が有りに変化するときのリッチモードの発生頻度が所定値を越えるとオーバリッチと判定される。 - 特許庁

In the cylinder injection type spark ignition internal combustion engine forming first air fuel mixture M1 near a cylinder bore and second air fuel mixture near an ignition plug and performing stratified combustion transmitting flame from the second air fuel mixture to the first air fuel mixture, air fuel ration of the first air fuel mixture is made richer than air fuel ratio of the second air fuel mixture.例文帳に追加

シリンダボア近傍には第一混合気Ｍ１が形成され、点火プラグ近傍には第二混合気Ｍ２が形成され、第二混合気から第一混合気へ火炎を伝播させる成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、第一混合気の空燃比は、第二混合気の空燃比よりリッチ側とされる。 - 特許庁

To realize good stratified burning without misfire by surely forming good combustible mixture at the time of ignition in a cavity where an ignition plug is positioned, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine for injecting fuel from a fuel injection valve positioned outside the cavity into the cavity formed on a cylinder head for realizing stratified burning.例文帳に追加

成層燃焼を実現するために、シリンダヘッドに形成されたキャビティ内へキャビティ外に位置する燃料噴射弁から燃料を噴射する筒内噴射式火花点火内燃機関において、点火プラグが位置するキャビティ内に点火時点において良好な可燃混合気を確実に形成して、失火のない良好な成層燃焼を実現することである。 - 特許庁

To solve the problems of deteriorating exhaust emission and reducing output, when unnecessarily performing a fuel quantity increase, an ignition timing delay in the ignition timing and reduction in supercharging pressure, for avoiding the occurrence of knocking and an excessive rise in the exhaust temperature, in a high rotation or high load area being high in an engine heat load, in a spark ignition type internal combustion engine having a turbocharger and an intercooler.例文帳に追加

ターボ式過給機とインタークーラを備える火花点火式内燃機関において、機関熱負荷の高い高回転又は高負荷域で、ノッキングの発生や排気温度の過度な上昇を回避するために、不必要に燃料増量や点火時期の遅角や過給圧の低下を行うと、排気エミッションの悪化や出力の低下を招く。 - 特許庁

In a control unit (ECU60) for an internal combustion engine 1 provided with an air fuel ratio control means controlling air fuel ratio and an ignition energy control means controlling ignition energy and constructed in such a manner that lean burn operation is available, air fuel ratio control or ignition energy control of spark plugs are selected and executed according to torque fluctuation to inhibit fluctuation in lean burn operation.例文帳に追加

空燃比を制御する空燃比制御手段と、点火エネルギーを制御する点火エネルギー制御手段とを備え、リーンバーン運転可能に構成された内燃機関１の制御装置（ＥＣＵ６０）において、リーンバーン運転時には、トルク変動に応じて点火プラグ１６，１８の点火エネルギー制御または空燃比制御を選択して実行し、変動を抑制する。 - 特許庁

To provide a spark ignition type direct injection engine capable of stabilizing a combustion state during a cold engine period by surely making a large quantity of spray stay in a cavity while keeping the compression ratio of the engine high and securing scavenging performance during an exhaust period, in the spark ignition type direct injection engine accelerating catalyst activation during the cold engine period.例文帳に追加

本発明は、エンジン冷間時における触媒活性化促進を図る火花点火式直噴エンジンにおいて、エンジンの圧縮比を高い状態で維持しつつ、キャビティ内に多くの噴霧を確実に入れて滞留させるようにして、エンジン冷間時の燃焼状態を安定させて、さらに、排気時の掃気性能も確保することができる火花点火式直噴エンジンを提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a spark ignition type internal combustion engine in which an intake air amount supplied to a combustion chamber is mainly controlled by changing a closing timing of an intake valve, and which is capable of preventing thermal efficiency from lowering and fuel efficiency from deteriorating which are generated in association with excessive delay of closing timing of the intake valve.例文帳に追加

主に吸気弁の閉弁時期を変えることによって燃焼室内に供給される吸入空気量を制御している火花点火式内燃機関において、吸気弁の閉弁時期の過度の遅角に伴う熱効率の低下及び燃費の悪化を抑制する。 - 特許庁

To provide a spark ignition type internal combustion engine having a variable compression ratio mechanism and a variable valve timing mechanism making the valve closing timing of an inlet valve variable enabling to warm an engine exhaust system compared to conventional one by suppressing the generation of abnormal combustion such as knocking and preignition.例文帳に追加

可変圧縮比機構と、吸気弁の閉弁時期を可変とする可変バルブタイミング機構とを具備する火花内燃機関において、ノッキング又はプレイグニッション等の異常燃焼の発生を抑制して従来に比較して良好な機関排気系の暖機を可能とする。 - 特許庁

Since the boss part 21 is projected into the combustion chamber 14, even by using a normal spark plug 18, the electrode 18a thereof can be located around the center of the combustion chamber 14, and accordingly, no expensive projected type ignition plug is required, and manufacturing cost of an engine can be reduced.例文帳に追加

ボス部21を燃焼室14内に突出させたことにより、通常の点火プラグ18を用いた場合でも、その電極18a を燃焼室14の中心付近に配置することができるので、高価なプロジェクト型の点火プラグを用いる必要がなく、エンジンの製造コストを低減することができる。 - 特許庁

To provide a control device of an in-cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of obtaining both an effect of evaporation latent heat, and homogeneity of a fuel/air mixture or a combustion rate at a high load driving region by dividing injection of fuel when enhancing a tumble flux using injected fuel.例文帳に追加

噴射した燃料でタンブル流を強化するにあたって燃料の噴射を分割することで、高負荷運転領域で気化潜熱効果と混合気の均質性或いは燃焼速度とを両立させることが可能な筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁