「spark-ignition combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(16ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide an ignition plug for internal combustion engine capable of prolonging the duration of a fuel mixture gas of good workmanship to stay in a spark gap part and of excluding likely cause of imperfect combusting performance such as carbon fouling or fogging by preventing liquid drops of fuel from colliding with the insulator part.例文帳に追加

良好な燃料混合気がスパークギャップ部分に存在する期間を長くすることができると共に、燃料液滴が碍子部分に衝突するのを防止して、くずぶりやかぶりの原因を排除すること等ができる内燃機関用点火プラグを提供すること。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

In the control system for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, at an idle operation (S10) and for an operation with an air-fuel ratio not higher than a given air-fuel ratio (S18), fuel injection controlling means execute a split injection of fuel (two-stage mixture operation) divided for a suction stroke and a compression stroke (S20).例文帳に追加

筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置において、燃料噴射制御手段は、アイドル運転時(S10)、所定空燃比以下の空燃比で運転するときには(S18)、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分けて分割噴射（２段混合運転）するようにした(S20)。 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine including the variable compression ratio mechanism includes the steps of: starting detection of variations between air intake quantities of respective cylinders (step 102); increasing a mechanical compression ratio without changing air intake quantities of respective cylinders by using the variable compression ratio mechanism (step 104); retarding the ignition timing (step 105); and measuring a value based on the generated torque of each cylinder (step 107).例文帳に追加

可変圧縮比機構を具備する火花点火内燃機関において、各気筒の吸気量のばらつきを検出する際には（ステップ１０２）、各気筒の吸気量を変化させずに可変圧縮比機構により機械圧縮比を高める（ステップ１０４）と共に点火時期を遅角し（ステップ１０５）、各気筒の発生トルクに基づく値を測定する（ステップ１０７）。 - 特許庁

To promote refreshing of a catalyst while suppressing deterioration of the fuel consumption in a spark ignition type direct injection engine provided with a catalyst of NOx absorbing type in an exhaust passage, being operated by changing-over between the stratified combustion mode and uniform combustion mode, and switched to the rich operation forcedly, when the NOx absorbing amount of the catalyst increases.例文帳に追加

排気通路にＮＯｘ吸収タイプの触媒２５を備え、運転モードを成層燃焼モードと均一燃焼モードとに切替えて運転するとともに、前記触媒２５のＮＯｘ吸収量が多くなれば強制的にリッチ運転に切替えるようにした火花点火式直噴エンジン１において、燃費の悪化を抑えつつ、触媒２５のリフレッシュを促進できるようにする。 - 特許庁

To provide a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine that can form excellent air fuel mixture under broad drive conditions including drive conditions of a high revolving speed and a high load by suppressing fuel sticking on an inner wall surface of a combustion chamber without providing any special sucked air current changing means and also accelerating gasification of injection fuel and mixture with sucked air.例文帳に追加

特別な吸気流変更手段を設けずに燃焼室内壁面への燃料付着を抑制すると共に、噴射燃料の気化および吸気との混合を促進することで、高回転数や高負荷の運転条件を含めた幅広い運転条件に対して良好な混合気を形成することを可能とする筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。 - 特許庁

To satisfactorily vaporize even fuel injected during a later half of intake stroke, and after injection, impinged and stuck to a cylinder bore in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine incorporating a fuel injector for injecting fuel directly into a cylinder, and performing change- over between stratified charge combustion caused by fuel injection during a later half of a compression stroke, and homogeneous change combustion caused by fuel injection during a intake stroke.例文帳に追加

直接的に気筒内へ燃料を噴射する燃料噴射弁を具備し、圧縮行程後半の燃料噴射による成層燃焼と、吸気行程の燃料噴射による均質燃焼とを機関運転状態に応じて切り換えて実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、吸気行程後半に噴射された燃料がシリンダボアに衝突して付着しても、この付着燃料を良好に気化させることである。 - 特許庁

The ignition device 10 provided with facing a combustion chamber, is provided with a center electrode 11 generating electrical spark, a plurality of outer electrodes 12a, 12b arranged around the center electrode 11, and a grounding change over means 14a, 14b changing over whether the outer electrodes 12a, 12b are grounded or not.例文帳に追加

燃焼室に臨んで設けられた点火装置１０であって、電気火花を発生させる中心電極１１と、中心電極１１の周囲に配置された複数の外側電極１２ａ，１２ｂと、外側電極１２ａ，１２ｂを接地するか否かを切替える接地切替手段１４ａ，１４ｂとを備える。 - 特許庁

To establish a knock control method capable of using for a spark ignition type internal combustion engine having the form of using residual gas with a high compression ratio, high super charging and a high temperature, to provide a fuel injection control device capable of practicing the knock control method, and to suppress fuel consumption while suppressing the generation of knocking.例文帳に追加

高圧縮比、高過給、高温の残留ガスを利用する形式の火花点火式内燃機関に利用できるノック制御方法を確立し、そのようなノック制御方法を実施可能な燃料噴射制御装置を提供し、ノッキングの発生を抑制しつつ、燃料の消費を抑制する。 - 特許庁

In addition at least one of the spark advance/delay control of an ignition timing or the increase/decrease control of a fuel injection rate is carried out for the difference between the targeted initial idling speed in accordance with the cooling water temperature THW of the internal combustion engine 1 and the engine speed due to the ON/OFF-controlled VSV 5.例文帳に追加

これに加えて、このときの内燃機関１の冷却水温ＴＨＷに応じた目標ファーストアイドル回転数とＶＳＶ５のＯＮ／ＯＦＦ制御による機関回転数との差分に対して、点火時期の進角／遅角制御、または燃料噴射量の増量／減量制御のうち少なくとも１つが実施される。 - 特許庁

This spark-ignition internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A varying a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B controlling the valve closing timing of an intake valve; the mechanical compression ratio detector 22 detecting the mechanical compression ratio; and a torque variation detection means 43 detecting a torque variation.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機械圧縮比を検出可能な機械圧縮比検出装置２２と、トルク変動を検出するトルク変動検出手段４３とを具備する。 - 特許庁

This cylinder injection type spark ignition internal combustion engine 1 can inject fuel atomization 12 of synthesized a first atomization part 12a deviated a direction perpendicular to a centerline of a cylinder 3, and a second atomization part 12 relatively deviated to an upper side of the cylinder 3 to the first atomization part 12a in the cylinder 3.例文帳に追加

筒内噴射式火花点火内燃機関１は、シリンダ３の中心線と直交する方向に扁平な第１の噴霧部１２ａと、第１の噴霧部１２ａに対してシリンダ３の上方側に相対的に偏った第２の噴霧部１２ｂとを合成した燃料噴霧１２をシリンダ３内に噴射可能とする。 - 特許庁

Withstand voltage testing device, electrical measuring instrument, thermostatic bath, temperature testing device, steel-ball drop testing device, water resistance testing device, impact testing machine, ingress protection rating device, explosion testing device, gas concentration measuring instrument, hydrostatic pressure testing device, constraint testing device, airtightness testing device, internal pressure testing device, spark-ignition testing device, combustion test device, and dust resistance testing device 例文帳に追加

耐電圧試験装置、電気計測器、恒温槽、温度試験装置、鋼球落下試験装置、耐水試験装置、衝撃試験機、保護等級試験装置、爆発試験装置、ガス濃度計測器、水圧試験装置、拘束試験装置、気密試験装置、内圧試験装置、火花点火試験装置、発火試験装置及び防じん試験装置 - 日本法令外国語訳データベースシステム

In a cylinder injection type internal combustion engine 10 for directly injecting fuel into a cylinder from an injector 14 and for igniting a mixture of the injected fuel and the air by a spark plug 15, the lag correction of the injection start time is executed in addition to the lag correction of the ignition time by knock control in the compression stroke injection.例文帳に追加

インジェクタ１４より気筒内に直接燃料を噴射するとともに、その噴射燃料と空気との混合気を点火プラグ１５によって点火する筒内噴射式内燃機関１０では、圧縮行程噴射時にノック制御による点火時期の遅角補正に合わせて噴射開始時期の遅角補正が行われる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of minimizing lowering of an exhaust characteristic, by early diagnosing defect of a temperature rise promoting control, in the case where the temperature rise promoting control of the catalyst is carried out by combining an increase in an intake air amount and spark delay control of an ignition timing.例文帳に追加

吸入空気量の増量と点火時期の遅角制御とを組み合わせた触媒の昇温促進制御を実行する場合において、その昇温促進制御の不具合を早期に診断して、排気特性の悪化を最小限に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, even if the viscosity of the fuel is significantly high (in case alcohol-containing gasoline is used, or a fuel temperature is low in a very cold place, for example), air-fuel mixture formation in the vicinity of the spark discharging portion 2a at the ignition timing can well take place so that a good combustion condition can be maintained even if the viscosity of the fuel increases.例文帳に追加

これにより、燃料粘度が大きい場合（アルコール含有ガソリンの場合や、極寒地などで燃料温度が低い場合など）であっても、点火時期における火花放電部２ａ近傍の混合気形成を良好にでき、燃料粘度が上昇しても燃焼状態を良好に保つことができる。 - 特許庁

To quickly and efficiently warm an engine in a multi-cylinder spark ignition type 4-cycle engine having at least a pair of cylinders in which combustion cycle is performed with a phase difference as exhaust stroke overlaps with intake stroke, and a cylinder-to-cylinder gas passage for introducing the burnt gas discharged from the preceding cylinder to the following cylinder.例文帳に追加

排気行程と吸気行程とが重なるような位相差をもって燃焼サイクルが行われる少なくとも一対の気筒と、先行気筒から排出される既燃ガスを後続気筒に導入する気筒間ガス通路とを備えた多気筒の火花点火式４サイクルエンジンにおいて、すみやかに、かつ効率良くエンジンを暖機する。 - 特許庁

In a third internal combustion engine ignition system 5, back electromotive force as electromotive force in reverse polarity of ignition voltage is generated in a secondary winding 27 by controlling a second transistor 79 to reenergize a primary winding 5 during spark electric discharge, and voltage subtracting voltage equivalent to the back electromotive force from residual induced voltage is generated at both ends of the secondary winding 27.例文帳に追加

第３内燃機関用点火装置５においては、火花放電中に、第２トランジスタ７９を駆動制御して一次巻線２５に電流を再通電することで、点火用電圧とは逆極性の起電力である逆起電力を二次巻線２７に発生させて、残留誘導電圧からこの逆起電力に相当する電圧を差し引いた電圧を二次巻線２７の両端に発生させている。 - 特許庁

In the fuel injection control device 11 for a spark ignition type internal combustion engine EG including a fuel injection valve 118 which directly injects fuel to a combustion chamber, a control signal for performing a first fuel injection during from a middle period to a latter period of an intake stroke and performing a second fuel injection during from an anterior period to a middle period of a compression stroke is outputted to the fuel injection valve.例文帳に追加

燃焼室に燃料を直接噴射する燃料噴射バルブ１１８を備えた火花点火式内燃機関ＥＧの燃料噴射制御装置１１において、吸気行程の中期から後期の期間に第１回目の燃料噴射を行うとともに、圧縮行程の前期から中期の期間に第２回目の燃料噴射を行う制御信号を前記燃料噴射バルブへ出力する。 - 特許庁

To achieve relatively good stratified charge combustion even when inner cylinder temperature is low by a control device for a cylinder injection spark ignition internal combustion engine that facilitates forming of a mass of combustible gas mixture inside a cavity formed on the piston top surface in the latter half of the compression process by injecting fuel inside the cavity and making inside of the cavity a stagnation space using the air intake flow turning inside the cylinder.例文帳に追加

圧縮行程後半にピストン頂面に形成されたキャビティ内へ燃料を噴射し、気筒内を旋回する吸気流を利用してキャビティ内を淀み空間とすることにより、キャビティ内に一塊の可燃混合気が形成され易くする筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置において、筒内温度が低い時にも比較的良好な成層燃焼を実現可能とすることである。 - 特許庁

The procedures include a step of delaying start of spark ignition to the engine, a step of maintaining a heater related to the cold start fuel injecting device for prescribed time after stop of actuation of the cold start fuel injecting device, a step of maintaining rotation of the internal combustion engine, etc., and other steps.例文帳に追加

これらの手順はエンジンに対するスパーク点火の開始を遅延するステップや、冷間始動燃料噴射装置の作動停止後の所定時間の間、冷間始動燃料噴射装置に関連付けられたヒータを作動状態に維持するステップや、所定時間の間、内燃エンジンの回転を維持するステップや、その他の方策ステップを含む。 - 特許庁

In an ignition coil for an internal combustion engine having at least a primary coil 3 and a secondary coil 4 and iron cores 1, 2 for connecting the primary coil 3 with the secondary coil 4 magnetically to transmit a high voltage generated in the secondary coil 4 to a spark plug through the spring 6, a conductive object 12 is arranged in a part of the spring 6.例文帳に追加

この発明は、少なくとも一次コイル３と二次コイル４と、その一次コイル３と二次コイル４とを磁気的に結合させる鉄心１，２とを有し、二次コイル４で発生する高電圧をスプリング６を介して点火プラグに伝達する内燃機関用点火コイルにおいて、スプリング６の一部分に導電体１２を配設する、ことを特徴としている。 - 特許庁

To provide a control device for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of controlling idling speed with corresponding to load fluctuation or the like almost without dropping warming up action of exhaust gas on an exhaust emission control catalyst by minimizing drop of exhaust gas temperature under idling condition during catalyst warming up.例文帳に追加

本発明は、触媒暖機中のアイドリング状態において、排気温度の低下を最小とし、排気ガス浄化触媒に対する排気ガスの暖機作用をほとんど低下させないで、負荷変動等に対応してアイドリング回転数を制御することができる筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To set fuel injection time of an intake process so as not to increase a pumping loss and the discharging amount of unburned fuel when intake-air temperature is set to be a set temperature or higher by an intake-air temperature changing means, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine equipped with the intake-air temperature changing means for changing the intake-air temperature.例文帳に追加

吸気温度を変更するための吸気温度変更手段を備える筒内噴射式火花点火内燃機関において、吸気温度変更手段により吸気温度を設定温度以上とする時には、ポンピング損失を増大させず、また、未燃燃料の排出量も増大させないように吸気行程の燃料噴射時期を設定する。 - 特許庁

To prevent degradation of an exhaust condition by suppressing the discharge of the unburned fuel and remaining of the unburned fuel in an intake port 10a or the like as much as possible when an engine 1 is stopped in a case in which an injector 16 is provided on the intake port 10a of a spark ignition engine 1, and the fuel is injected at the predetermined injection timing in each combustion cycle of a cylinder 2.例文帳に追加

火花点火式エンジン１の吸気ポート１０ａにインジェクタ１６を備えて、気筒２の燃焼サイクル毎に所定の噴射タイミングで燃料を噴射させるようにする場合に、そのエンジン１を停止させるときの未燃燃料の排出や吸気ポート１０ａ等への残留をできるだけ抑制して、排気状態の悪化を防止する。 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio, and a variable valve timing mechanism B capable of controlling valve close timing of an intake valve, and the variable compression ratio mechanism and the variable valve timing mechanism are controlled to have a target mechanical compression ratio in accordance with the required engine load and target valve close timing of the intake valve during normal operation of the engine.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂとを具備し、機関通常運転時には要求機関負荷に応じた目標機械圧縮比および吸気弁の目標閉弁時期となるように可変圧縮比機構および可変バルブタイミング機構が制御される。 - 特許庁

To precisely complete the adjustment of two fuel adjusting means by one work in a carburetor for a spark ignition internal combustion engine to which a method for adjusting fuel of a low-speed system by two different fuel adjusting means in two different throttle valve openings to reduce the dispersion of a fuel flow rate in the vicinity of a throttle valve opening range is applicable.例文帳に追加

大小２個の相異なるスロットル弁開度において、相異なる２個の燃料調整手段により低速系統の燃料の調整を行い、当該スロットル弁開度領域付近における燃料流量のばらつきを低減する方法を適用しうる火花点火内燃機関用気化器において、２個の燃料調整手段の調整を１回の作業で高精度に完了させる。 - 特許庁

In the spark ignition type internal combustion engine equipped with the variable compression ratio mechanism A capable of varying a mechanical compression ratio and a variable valve mechanism B capable of varying valve characteristics of the intake valve or an outlet valve, the variable valve mechanism is mechanically connected with the variable compression ratio mechanism and the variable valve mechanism is controlled according to a compression ratio varying action quantity of the variable compression ratio mechanism.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁又は排気弁のバルブ特性を変更可能な可変動弁機構Ｂとを具備する火花点火式内燃機関において、可変動弁機構を可変圧縮比機構に機械的に連結し、可変圧縮比機構の圧縮比変更動作量に応じて可変動弁機構を制御する。 - 特許庁

The jump spark ignition internal combustion engine incorporated into the hybrid vehicle together with the motor generator includes a machine compression ratio variable mechanism to increase an engine speed with an automatic transmission (step 109) when it cannot make the motor generator operate as the generator in performing vehicle deceleration (step 102), and to reduce a real compression ratio with the machine compression ratio variable mechanism (step 108).例文帳に追加

モータ・ジェネレータと共にハイブリッド車両に組み込まれる火花点火内燃機関において、機械圧縮比可変機構を具備し、車両減速時に前記モータ・ジェネレータを発電機として作動させることができないときには（ステップ１０２）、自動変速器により機関回転数を高める（ステップ１０９）と共に機械圧縮比可変機構により実圧縮比を低下させる（ステップ１０８）。 - 特許庁

To restrain lowering of control precision caused by fluctuation of fuel pressure generated by the first injection operation of an injector to prevent worsening of a fuel comsumption, increase of emission and drive feeling, when fuel is divided into two in a compression stroke of a cylinder to be injected in a divided compressed injection area of a high load side within a stratified charge combustion range, in a spark-ignition direct injection engine.例文帳に追加

火花点火式直噴エンジン１において、成層燃焼領域の高負荷側の圧縮分割噴射領域（ロ）で、燃料を気筒２の圧縮行程で２分割して噴射させる場合に、インジェクタ１２の１回目の噴射作動により発生する燃料圧力の変動に起因して制御精度が低下することを抑制し、燃費やエミッションの増大及び運転フィーリングの悪化を防止する。 - 特許庁

To sufficiently increase intake air filling efficiency by inhibition of adhesion of fuel on a piston top surface and evaporation latent heat of injected fuel when required fuel quantity is not less than a predetermined quantity and high engine output is required in an cylinder injection type spark ignition internal combustion engine injecting required fuel quantity with dividing the same by a fuel injection valve arranged at a roughly center part of a cylinder upper part.例文帳に追加

気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁により、必要燃料量を分割して噴射する筒内噴射式火花点火内燃機関において、必要燃料量が設定量以上であって高い機関出力が必要とされる時には、ピストン頂面への燃料付着を抑制すると共に噴射燃料の気化潜熱によって十分に吸気充填効率を高めるようにする。 - 特許庁

In the fuel system to supply plural kinds of fuels boiling in the range of gasoline used in a spark ignition internal combustion engine, the fuel feed system comprises providing the fuel supply and a membrane for separating the fuel supply into at least a first fuel having a higher RON than about 98 and a larger aromatic compound content than about 45 vol%, and a second fuel, the membrane being communicated operatively to the fuel supply.例文帳に追加

火花点火式内燃機関で使用するガソリン範囲内で沸騰する複数の種類の燃料を供給する燃料システムであって、燃料供給と、前記燃料供給を少なくとも、約９８よりも高いＲＯＮと約４５容量％よりも多い芳香族化合物含有量とを有する第１の燃料と、第２の燃料とに分離するための前記燃料供給と動作可能に連通する膜とを具備することを特徴とする燃料供給システムを提供する。 - 特許庁