「compression ignition combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(16ページ目) - Weblio英語例文検索

To obtain a technique capable of adjusting output power to a large extent, in a state of maintaining high thermal efficiency in a premixing compression self-igniting engine, in which a fresh air in an intake passage is fed into a combustion chamber and the air-fuel mixture formed therein is compressed to be burned by self-ignition.例文帳に追加

本発明は、吸気路の新気を燃焼室に吸気し、前記燃焼室に形成された混合気を圧縮して自着火燃焼させる予混合圧縮自着火エンジンにおいて、高い熱効率を維持した状態で出力を大幅に調整する技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

ECU 21 of the engine 1 calculates target vapor supply quantity necessary as premixed compression ignition combustion fuel based on data acquired by an exhaust A/F sensor 26, and other sensor group 24, and adjusts opening of the purge valve 20 to keep the quantity to target vapor supply quantity.例文帳に追加

エンジン（１）のＥＣＵ（２１）は、排気Ａ／Ｆセンサ（２６）、他のセンサ群（２４）から取得したデータに基づいて、予混合圧縮着火燃焼用燃料として必要となる目標ベーパ供給量を算出し、この目標ベーパ供給量となるようにパージ弁（２０）の開度調整を行う。 - 特許庁

The control part has a first operating mode for forming pre-mixed gas in the combustion chamber by a first fuel injection with the first fuel injection valve 82, and performing a second fuel injection with the second fuel injection valve 72 after compression self-ignition of the pre-mixed gas.例文帳に追加

制御部は、第１の燃料噴射弁８２による第１の燃料噴射によって燃焼室内に予混合気を形成し、予混合気の圧縮自着火の後に、第２の燃料噴射弁７２による第２の燃料噴射を行う第１の運転モードを有している。 - 特許庁

To satisfactorily enhance tumble flow created in a cylinder during an intake stroke and to generate intense turbulence in the cylinder by keeping strong tumble flow until a latter half of a compression stroke in a cylinder direct injection spark ignition internal combustion engine executing Atkinson cycle operation with close timing of an intake valve delayed.例文帳に追加

吸気弁の閉弁時期を遅くしたアトキンソンサイクル運転を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、吸気行程で気筒内に生成されるタンブル流を良好に強めて、圧縮行程後半まで強いタンブル流を持続させて気筒内に強い乱れを発生させる。 - 特許庁

The control device for a homogeneous charge compression ignition internal combustion engine using a plurality of kinds of fuel, controls a supply ratio of fuel with high volatility to become higher than that of fuel with low volatility so as to prevent fuel from being unburnt and discharged without generating heat or torque.例文帳に追加

複数燃料を用いる予混合圧縮着火式内燃機関において冷間始動時に揮発性の高い燃料の供給比率を揮発性の低い燃料よりも高くすることで燃料が燃焼しないで、熱・トルクを発生することなく排出されてしまうことを抑制する。 - 特許庁

The fuel deteriorated in ignitionability thereof by changing at least one part of the ignitionability improving agent to a material deteriorated in ignitionability improving function and the fuel 2 maintained in the ignitionability improving function of the ignitionability improving agent are mixed at a desirable rate, and supplied to the compression ignition type internal combustion engine.例文帳に追加

着火性向上剤の少なくとも一部が着火性向上機能の低減された物質とされて着火性が低下した燃料と、該着火性向上剤の着火性向上機能が維持されている燃料２とを任意の割合で混合して、圧縮着火内燃機関１に供給する。 - 特許庁

An ECU1A is provided for an engine 50A as a compression ignition type internal combustion engine provided with an intake port 52aA, an intake valve 54A, an intake side VVT57A capable of changing valve closing timing or valve closing timing and a valve lift amount of the intake valve 54A, and a supercharger 30.例文帳に追加

ＥＣＵ１Ａは吸気ポート５２ａＡと、吸気弁５４Ａと、吸気弁５４Ａの閉弁時期、或いは閉弁時期およびバルブリフト量を変更可能な吸気側ＶＶＴ５７Ａと、過給機３０とが設けられた圧縮着火式内燃機関であるエンジン５０Ａに対して設けられる。 - 特許庁

In an operation region on a high load side of the operation region in the special operation mode, an ignition timing for fuel in the following cylinders is set at the second half of the compression stroke, where combustion is performed in preceding cylinders at an air-fuel ratio about twice or less a theoretical air-fuel ratio.例文帳に追加

特殊運転モードとされる運転領域の高負荷側運転領域では、後続気筒に対する燃料の噴射時期を圧縮行程の後半に設定するとともに、先行気筒において理論空燃比の略２倍以下の空燃比で燃焼を行わせる。 - 特許庁

When the requested load and the rotational speed are within the range where the premixed compression self-ignition combustion can be attained, a variable valve train and a heating means are controlled according to the map so that the amount of an internal EGR corresponding to the requested load and the rotational speed, causes the heated state of an intake air.例文帳に追加

要求負荷及び回転速度が予混合圧縮自着火燃焼可能な領域にある場合に、前記マップに基づいて要求負荷及び回転速度に対応する内部ＥＧＲの量と、吸気の加熱状態とになるように可変動弁機構及び加熱手段を制御する。 - 特許庁

A lean premixed mixture is formed by injecting 95% fuel from a main fuel valve 5 in an early period of a compression stroke, the rest of 5% fuel is jetted from an igniting fuel valve 7 in a sub-chamber 15 in a stroke moving a piston 2 to the top dead center, to perform combustion by self ignition.例文帳に追加

圧縮工程の早期にメイン燃料弁５から９５％の燃料を噴射し、希薄予混合気を形成せしめ、ピストン２が上死点まで移動した工程において点火用燃料弁７から残りの５％の燃料を副室１５に噴出し、自着火で燃焼させる。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

In a multiple cylinder engine having the compression ignition combustion mode, the frequency is detected preferably by a vibration detection sensor provided on a cylinder block or a cylinder head, and the peak cylinder pressure and the peak timing of each cylinder are respectively detected or estimated by adequately analyzing the detected frequency.例文帳に追加

圧縮着火燃焼モードを有する多気筒エンジンにおいて、好ましくはシリンダブロックもしくはシリンダヘッドに設けられる振動検出センサなどで周波数を検出、これを適正に解析することにより、各気筒の筒内圧力ピーク値、およびピーク時期をそれぞれ検出または推定する。 - 特許庁

In the control system for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, at an idle operation (S10) and for an operation with an air-fuel ratio not higher than a given air-fuel ratio (S18), fuel injection controlling means execute a split injection of fuel (two-stage mixture operation) divided for a suction stroke and a compression stroke (S20).例文帳に追加

筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置において、燃料噴射制御手段は、アイドル運転時(S10)、所定空燃比以下の空燃比で運転するときには(S18)、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分けて分割噴射（２段混合運転）するようにした(S20)。 - 特許庁

To provide a spark ignition type direct injection engine capable of stabilizing a combustion state during a cold engine period by surely making a large quantity of spray stay in a cavity while keeping the compression ratio of the engine high and securing scavenging performance during an exhaust period, in the spark ignition type direct injection engine accelerating catalyst activation during the cold engine period.例文帳に追加

本発明は、エンジン冷間時における触媒活性化促進を図る火花点火式直噴エンジンにおいて、エンジンの圧縮比を高い状態で維持しつつ、キャビティ内に多くの噴霧を確実に入れて滞留させるようにして、エンジン冷間時の燃焼状態を安定させて、さらに、排気時の掃気性能も確保することができる火花点火式直噴エンジンを提供することを目的とする。 - 特許庁

Also, the engine is provided with a fuel injection valve 28 injecting furl directly to the combustion chamber and with a fuel injection control means 140 controlling fuel injection from the fuel injection valve 28 to inject at least part of injected furl in a later half of compression stroke right after transition from the normal operation mode to the compression self-ignition operation mode.例文帳に追加

また、燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁２８を備えるとともに、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後は、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射するように、燃料噴射弁２８からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段１４０を備えている。 - 特許庁

In this case, combustion in a stopping time expansion stroke cylinder 12B is performed, and since additional fuel is injected into the stopping time compression stroke cylinder 12A of increasing cylinder internal pressure by meeting with a compression stroke, not only pressure reduction by vaporization latent heat in the cylinder is promoted, but also the air-fuel ratio becomes over-rich, and self-ignition in tail end gas is surely prevented.例文帳に追加

この際、停止時膨張行程気筒１２Ｂでの燃焼を実行させるとともに、圧縮行程を迎えて筒内圧力が上昇している停止時圧縮行程気筒１２Ａに対し、追加燃料が噴射されるので、筒内の気化潜熱による圧力低下を促進できるばかりでなく、空燃比がオーバーリッチになり、終端ガスでの自着火を確実に防止することが可能になる。 - 特許庁

In a compression ignition type internal combustion engine, first fuel of an amount of 30% or less of the maximum injection is injected in an injection timing region II from approximately 20° to approximately 90° before the top dead center so that the injected fuel is not thermally cracked and burnt until almost reaching the top dead center of the compression stroke but an oxidation reaction is in process thereduring.例文帳に追加

圧縮着火式内燃機関において、圧縮上死点前のほぼ９０度からほぼ２０度の間の噴射時期領域IIにおいて最大噴射量の３０パーセント以下の第１回目の燃料を噴射することによりほぼ圧縮上死点に達するまでにこの噴射燃料が熱分解せずかつ燃焼していないが酸化反応が進んでいる状態となるようにする。 - 特許庁

To satisfactorily vaporize even fuel injected during a later half of intake stroke, and after injection, impinged and stuck to a cylinder bore in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine incorporating a fuel injector for injecting fuel directly into a cylinder, and performing change- over between stratified charge combustion caused by fuel injection during a later half of a compression stroke, and homogeneous change combustion caused by fuel injection during a intake stroke.例文帳に追加

直接的に気筒内へ燃料を噴射する燃料噴射弁を具備し、圧縮行程後半の燃料噴射による成層燃焼と、吸気行程の燃料噴射による均質燃焼とを機関運転状態に応じて切り換えて実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、吸気行程後半に噴射された燃料がシリンダボアに衝突して付着しても、この付着燃料を良好に気化させることである。 - 特許庁

This operation control device of an internal combustion engine determines ignition timing based on these calculation results by calculating an average engine speed of the engine and a partial crank angle speed corresponding to a relucter width of a crankshaft, and simultaneously calculates the angular velocity ω of a crank in a period for calculating the average engine speed Ne in a stroke P1 before a compression stroke P0 of expecting ignition.例文帳に追加

エンジンの平均回転数と、クランク軸の前記リラクタ幅に相当する部分的なクランク角速度とを算出し、これら算出結果に基づいて、点火時期を決定する内燃機関の運転制御装置において、点火を予定している圧縮行程Ｐ０よりも前の行程Ｐ１にて、平均エンジン回転数Ｎｅを算出する期間内においてクランクの角速度ωの算出を同時に行う。 - 特許庁

Especially, the air-fuel ratio estimation means 41 integrates ion current values detected over all specified period to around compression top dead center after the ignition in the combustion chamber 6, and specifies a crank angle position corresponding to total integration value of the ion current to a predetermined ratio so as to estimate the air-fuel ratio based on the crank angle position.例文帳に追加

空燃比推定手段４１は特に、燃焼室６における着火後、圧縮上死点付近までの特定期間全体に亘って検出されたイオン電流値を積算し、その総積算値の所定割合までが積算されたクランク角位置を特定して、このクランク角位置に基づいて空燃比を推定する。 - 特許庁

To establish a knock control method capable of using for a spark ignition type internal combustion engine having the form of using residual gas with a high compression ratio, high super charging and a high temperature, to provide a fuel injection control device capable of practicing the knock control method, and to suppress fuel consumption while suppressing the generation of knocking.例文帳に追加

高圧縮比、高過給、高温の残留ガスを利用する形式の火花点火式内燃機関に利用できるノック制御方法を確立し、そのようなノック制御方法を実施可能な燃料噴射制御装置を提供し、ノッキングの発生を抑制しつつ、燃料の消費を抑制する。 - 特許庁

In a latter half of the compression stroke, the auxiliary chamber control valve 8 is opened, a mixture of air and the reformed fuel is blown into the auxiliary chamber 2 from the main chamber 1, and a glow plug 18 is provided in an upper part of the auxiliary chamber 2 igniting and burning the natural gas in the auxiliary chamber 2 for assisting ignition and combustion of the natural gas.例文帳に追加

副室制御弁８は，圧縮行程後半で開弁して主室１から空気と改質燃料との混合気を副室２へ吹き込んで，副室２内の天然ガスを着火燃焼させる副室２の上部にはグロープラグ１８が天然ガスの着火燃焼を補助するため設けられている。 - 特許庁

This compression ignition internal combustion engine is provided with a first tank 1 for storing mixed fuel A, a water tank 2 for storing water B, a second tank 3 for storing mixed liquid C and liquid hydrocarbon D in a condition in which they are separated from each other, a third tank 4 for storing the liquid hydrocarbon D, and a fourth tank 5 for storing the mixed liquid C.例文帳に追加

混合燃料Ａを収容する第１のタンク１と、水Ｂを収容する水タンク２と、混合液Ｃと液体炭化水素Ｄとを分離状態で収容する第２のタンク３と、液体炭化水素Ｄを収容する第３のタンク４と、混合液Ｃを収容する第４のタンク５とを備える。 - 特許庁

The premixed compression ignition internal combustion engine is provided with a separation means 2 for mixing water into the mixed fuel of liquid hydrocarbon and alcohol and separating the mixture to an alcohol-water mixture and the liquid hydrocarbon, a supply means 6 for supplying the liquid hydrocarbon to the injector 12a, and a supply means 9 for supplying the alcohol-water mixture into the injector 12b.例文帳に追加

液体炭化水素とアルコールとの混合燃料に水を混合し、アルコール−水混合液と液体炭化水素とに分離する分離手段２と、液体炭化水素をインジェクタ１２ａに供給する供給手段６と、アルコール−水混合液をインジェクタ１２ｂに供給する供給手段９とを備える。 - 特許庁

In a cylinder injection type internal combustion engine 10 for directly injecting fuel into a cylinder from an injector 14 and for igniting a mixture of the injected fuel and the air by a spark plug 15, the lag correction of the injection start time is executed in addition to the lag correction of the ignition time by knock control in the compression stroke injection.例文帳に追加

インジェクタ１４より気筒内に直接燃料を噴射するとともに、その噴射燃料と空気との混合気を点火プラグ１５によって点火する筒内噴射式内燃機関１０では、圧縮行程噴射時にノック制御による点火時期の遅角補正に合わせて噴射開始時期の遅角補正が行われる。 - 特許庁

A control liquid mixing means 22 is provided for mixing control liquid 24 in the premixture m while controlling the mixed quantity of the control liquid 24 obtained by dissolving noncombustible gas smaller in the ratio of specific heat than the premixture m and not burning in a combustion chamber 30, in liquid 25 mixed in the premixture m and evaporated before compression and self-ignition.例文帳に追加

予混合気ｍに混合され圧縮自着火前に蒸発する液体２５に、予混合気よりも比熱比が小さく燃焼室３０において燃焼しない非燃焼性ガスを溶解したコントロール液体２４を、混合量制御を伴って予混合気ｍに混合するコントロール液体混合手段２２とを備える。 - 特許庁

In the fuel injection control device 11 for a spark ignition type internal combustion engine EG including a fuel injection valve 118 which directly injects fuel to a combustion chamber, a control signal for performing a first fuel injection during from a middle period to a latter period of an intake stroke and performing a second fuel injection during from an anterior period to a middle period of a compression stroke is outputted to the fuel injection valve.例文帳に追加

燃焼室に燃料を直接噴射する燃料噴射バルブ１１８を備えた火花点火式内燃機関ＥＧの燃料噴射制御装置１１において、吸気行程の中期から後期の期間に第１回目の燃料噴射を行うとともに、圧縮行程の前期から中期の期間に第２回目の燃料噴射を行う制御信号を前記燃料噴射バルブへ出力する。 - 特許庁

To achieve relatively good stratified charge combustion even when inner cylinder temperature is low by a control device for a cylinder injection spark ignition internal combustion engine that facilitates forming of a mass of combustible gas mixture inside a cavity formed on the piston top surface in the latter half of the compression process by injecting fuel inside the cavity and making inside of the cavity a stagnation space using the air intake flow turning inside the cylinder.例文帳に追加

圧縮行程後半にピストン頂面に形成されたキャビティ内へ燃料を噴射し、気筒内を旋回する吸気流を利用してキャビティ内を淀み空間とすることにより、キャビティ内に一塊の可燃混合気が形成され易くする筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置において、筒内温度が低い時にも比較的良好な成層燃焼を実現可能とすることである。 - 特許庁

To suppress the occurrence of smoke and an increase of noises when the rate of residual exhaust gas increases in a compression ignition internal combustion engine A in which fuel injected and supplied into a cylinder A2 by a fuel injection valve A8 is compressed and ignited while part of the exhaust gas resides in the cylinder after combustion and the rate of the residual exhaust gas is controlled to increase/reduce depending on a load change.例文帳に追加

シリンダＡ２内に燃料噴射弁Ａ８より噴射供給した燃料を圧縮して着火する一方、前記シリンダ内に燃焼後における排気ガスの一部を残留し、この残留排気ガスの比率を、負荷の変化に応じて増減制御するように構成して成る圧縮着火式内燃機関Ａにおいて、前記残留排気ガスの比率を増大したときにおけるスモークの発生及び騒音の増大を低減する。 - 特許庁

This controller for the engine provided with the catalyst for burning air-fuel mixture in a combustion chamber due to compression self- ignition and purifying exhaust gas components in the combustion chamber is provided with a means for controlling the catalyst, which is provided with a means for judging an activation condition of the catalyst and a means for activating the catalyst based on the results of the judgement of the means for judging the activation condition of the catalyst.例文帳に追加

燃焼室内の混合気を圧縮自己着火により燃焼させ、前記燃焼室内の排気ガス成分を浄化する触媒を備えるエンジンの制御装置であって、該制御装置は、前記触媒を制御する手段を備え、該触媒を制御する手段は、前記触媒の活性状態を判断する手段と、該触媒の活性状態を判断する手段の判断結果に基づいて前記触媒を活性化させる手段とを備えてなる。 - 特許庁

The exhaust emission control device of a diesel engine 1 in which the fuel injection is executed at the timing earlier than the compression top dead center, and the ignition combustion is executed after the fuel premix is promoted includes a plasma fuel reformer 17 capable of generating reformed gas containing H_2 by the plasma discharge of the fuel F, and supplying the reformed gas in a cylinder 7 via an intake manifold 6.例文帳に追加

燃料噴射を圧縮上死点より早い時期に行い、燃料の予混合化が促進した後に着火燃焼させるようにしたディーゼルエンジン１の排気浄化装置であって、燃料Ｆを素にプラズマ放電によりＨ_2を含んだ改質ガスを生成し且つ改質ガスを吸気マニホールド６を介してシリンダ７内へ供給するプラズマ燃料改質器１７を備えている。 - 特許庁

To self-ignite premixed gas m in a preferable state and to realize high efficiency and low NOx in a premixed compression self-ignition engine 100 in which the premixed gas m of fuel and gas including oxygen is compressed for self-igniting and burning in a combustion chamber 11, and the reciprocating motion of a piston 2 is transmitted to a crankshaft 4 by a connecting rod to continue to rotate the crankshaft 4.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１１において、燃料と酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮して自着火燃焼させ、ピストン２の往復運動を連結棒によってクランク軸４に伝達し、クランク軸４の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、好ましい状態で予混合気ｍを自着火させ、高効率、低ＮＯｘを実現することを目的とする。 - 特許庁

To maximize a low temperature premixing combustion region while avoiding occurrence of premature ignition, and to sufficiently restrain generation of nitrogen oxides or soot in a diesel engine capable of burning fuel just after injection of the fuel which is injected in the vicinity of a compression top dead center by controlling an intake temperature and capable of simultaneously achieving low emission performance and improvement in fuel consumption.例文帳に追加

吸気温度のコントロールによって、圧縮上死点近傍で噴いた燃料を噴き終わって直ぐに燃やすことができ、低エミッション性と燃費向上とを同時に達成することができるようにした低温予混合燃焼を行うディーゼルエンジンにおいて、過早着火の発生を回避しつつ低温予混合燃焼領域を最大限に拡大し、ＮＯｘやすすの発生を十分に抑制できるようにする。 - 特許庁

To improve the volatility of fuel simultaneously with obtaining a prescribed compression ratio in a cylinder fuel injection type internal combustion engine formed with a cavity 12 recessed in the top face of a piston 11, installing an ignition plug 9 in a cylinder head 1, and installing a fuel injection valve 10, in a state in which the fuel from its jet hole 10a' in its tip part is jetted toward the cavity.例文帳に追加

ピストン１１の頂面にキャビティ１２を凹み形成する一方、シリンダヘッド１に、点火栓９を、装着するとともに、燃料噴射弁１０を、その先端部における噴孔１０ａ′から燃料を前記キャビティ内に向かって噴出するように装着して成る筒内燃料噴射型内燃機関において、燃料の気化性の向上と、所定の圧縮比を得ることとを同時に達成する。 - 特許庁

To restrain lowering of control precision caused by fluctuation of fuel pressure generated by the first injection operation of an injector to prevent worsening of a fuel comsumption, increase of emission and drive feeling, when fuel is divided into two in a compression stroke of a cylinder to be injected in a divided compressed injection area of a high load side within a stratified charge combustion range, in a spark-ignition direct injection engine.例文帳に追加

火花点火式直噴エンジン１において、成層燃焼領域の高負荷側の圧縮分割噴射領域（ロ）で、燃料を気筒２の圧縮行程で２分割して噴射させる場合に、インジェクタ１２の１回目の噴射作動により発生する燃料圧力の変動に起因して制御精度が低下することを抑制し、燃費やエミッションの増大及び運転フィーリングの悪化を防止する。 - 特許庁

This compression ignition internal combustion engine performing pilot injection is provided with a piston 4, a main cavity which is a cavity provided on a crown part of the piston 4 and in which injected fuel by main injection is sucked, and a trap cavity 14b which is a cavity provided around an opening part edge part of the main cavity 14a and retains injected fuel by pilot injection under liquid or liquid-gas mixed condition.例文帳に追加

パイロット噴射を行う圧縮着火内燃機関において、ピストン４と、ピストン４の頂部に設けられたキャビティであって、主噴射による噴射燃料が吹き込まれるメインキャビティ１４ａと、メインキャビティ１４ａの開口部縁部の周辺に設けられたキャビティであって、パイロット噴射による噴射燃料を液状又は気液混合状態で保持するトラップキャビティ１４ｂと、を備える。 - 特許庁