「combustion drive」に関連した英語例文の一覧と使い方(14ページ目) - Weblio英語例文検索

When a catalyst device arranged in an engine exhaust system is at a set temperature or higher during vehicle deceleration, fuel cut of the internal combustion engine is prohibited and a first motor generator MG2 connected to a vehicle drive shaft 6 is operated as a generator to charge a storage device 8.例文帳に追加

車両減速時において機関排気系に配置された触媒装置が設定温度以上である時に、内燃機関におけるフューエルカットを禁止すると共に、車両駆動軸６に連結された第一のモータ・ジェネレータＭＧ２を発電機として作動させて蓄電装置８を充電する。 - 特許庁

To increase the sealability of a shaft portion driving a valve and prevent the sealability from lowering even if the valve is deformed due to thermal expansion in an exhaustion switching valve drive device driving the valve for switching or opening/closing a passage for exhaust emission among the exhaust emission passages of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気通路中、排気ガスの通路の切り替え又は開閉を行うためのバルブを駆動する排気切替バルブ駆動装置において、バルブを駆動するシャフト部分のシール性を高くし、しかも熱膨張による変形が生じてもシール性が低下することを防止する。 - 特許庁

To provide an auxiliary driving device capable of utilizing the conventional parts for the other one and reducing the cost thereby even if only either an electric motor-generator or the auxiliary machine is changed in the design and the allowable rotating speed is changed in the auxiliary drive device having a mode driving the electric motor-generator and the auxiliary machine with an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関により電動発電機及び補機を駆動するモードを持つ補機駆動装置において、電動発電機又は補機を設計変更しその許容回転数が変化しても、他方は従来品を流用できる補機駆動装置を提供すること - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine capable of effectively suppressing the vibration of a vehicle in the longitudinal direction due to torque variation while securing acceleration performance by performing the spark retard correction of ignition timing in acceleration at an optimum timing according to an actual variation in vehicle drive force.例文帳に追加

加速時における点火時期の遅角補正を、実際の車両駆動力の変動に応じた最適なタイミングで実行でき、加速性能を確保しながら、トルク変動による車両前後振動を効果的に抑制できる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

In the variable valve gear for the internal combustion engine including a cam phase variable mechanism having a split variable function in a predetermined pumping-loss reduction operation phase region, a phase of a second intake cam (split amount) is controlled to a predetermined phase (S1) minimizing the torque fluctuation (torque amplitude) of intake camshaft drive torque.例文帳に追加

スプリット可変機能を有するカム位相可変機構を備えた内燃機関の可変動弁装置において、所定のポンピングロス低減運転位相域では、第２の吸気カムの位相（スプリット量）は吸気カムシャフト駆動トルクのトルク変動（トルク振幅）が最小となる所定の位相（Ｓ1）に制御される。 - 特許庁

To provide a pressure-accumulation type fuel injection device and a control device of the same, capable of accurately acquiring an injection time to inject a fuel of a reference injection amount and carrying out drive control of an injector with high accuracy even when combustion states in a cylinder differ.例文帳に追加

気筒内での燃焼状態が異なる場合であっても、基準噴射量の燃料が噴射される噴射時間が精度よく求められ、インジェクタの駆動制御を精度よく実行することができる蓄圧式燃料噴射装置及びその制御装置を提供する。 - 特許庁

In a compression ignition mode, a controller (PCM 10) progresses a blue flame reaction by performing ignition assist by the drive of an ignition plug 25 after the injection of fuel by fuel injection valves 67, 68 and prior to a compression top center, and starts main combustion by compression ignition thereafter.例文帳に追加

制御器（ＰＣＭ１０）は、圧縮着火モードにおいては、燃料噴射弁６７、６８による燃料の噴射後でかつ圧縮上死点前に、点火プラグ２５の駆動による着火アシストを行って青炎反応を促進し、その後に圧縮着火による主燃焼が開始するようにする。 - 特許庁

To provide a variable compression ratio internal combustion engine adapted to change a compression ratio by relatively moving a cylinder block and a crankcase in the axial direction of a cylinder, driving a variable compression ratio mechanism at smaller drive torque to relatively move the cylinder block and the crankcase.例文帳に追加

シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対移動させて圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関において、より小さい駆動トルクで可変圧縮比機構を駆動でき、シリンダブロックとクランクケースとを相対移動させることができる技術を提供する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device of an internal combustion engine capable of effectively suppressing vehicle pitching due to torque variation while securing acceleration performance by executing ignition timing retarding correction during acceleration at optimum timing according to a variation in the actual vehicle drive force.例文帳に追加

加速時における点火時期の遅角補正を、実際の車両駆動力の変動に応じた適切なタイミングで実行でき、加速性能を確保しながら、トルク変動による車両前後振動を効果的に抑制できる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

In a rest cylinder operation (YES side of the step S07) of an internal combustion engine E, an E-COMP drive is selected when power plant (P/P) target torque is larger (YES side of the step S08) than torque obtained by subtracting B-COMP torque from rest cylinder upper limit ENG torque.例文帳に追加

内燃機関Ｅの休筒運転時（ステップＳ０７のＹＥＳ側）において、パワープラント（Ｐ／Ｐ）目標トルクが、休筒上限ＥＮＧトルクからＢ＿ＣＯＭＰトルクを減算して得たトルクよりも大きい場合（ステップＳ０８のＹＥＳ側）には、Ｅ＿ＣＯＭＰ駆動を選択する。 - 特許庁

The temperature raising device for the in-vehicle instrument makes an electric motor and an internal combustion engine 11 be drive sources, and is applied for a hybrid vehicle equipped with an inverter 17 with a converter which lowers output voltage of an HV battery 16 to DC14V and inputs it to an auxiliary machine and an auxiliary machine battery 23.例文帳に追加

この車載器機の昇温装置は、電動モータ及び内燃機関１１を駆動源とするとともに、ＨＶバッテリ１６の出力電圧をＤＣ１４Ｖに降圧して補機及び補機バッテリ２３へ入力するコンバータ付インバータ１７を備えたハイブリッド車両に適用される。 - 特許庁

To provide a condensate quantity detection device and a sensor heating control device for an internal combustion engine, which more accurately detect the condition around an object sensor, and suitably avoid or suppress a trouble which can occur owing to the drive of a heat generating device installed on the sensor.例文帳に追加

対象センサ周辺の状態をより高い精度で検出して、同センサに装着された発熱装置の駆動に伴い発生し得る不都合を、より好適に回避又は抑制することのできる内燃機関の凝縮水量検出装置及びセンサ加熱制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for a hybrid vehicle for improving fuel economy or the like in the case where, for example, a gear shift operation is executed, and a load ratio on target vehicle drive torque of an internal combustion engine and an electric motor is changed while having a simple configuration.例文帳に追加

簡単な構成でありながら、例えば変速操作が実行され、かつ内燃機関と電動機の目標車両駆動トルクに対する負担割合が変更される場合における燃費等の改善を図ることができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a valve system for an internal combustion engine capable of reducing load of a drive source driving an intake and an exhaust valves in an open direction and of suppressing irregular valve open under which the intake and the exhaust valve open caused by reaction to collision of the valve and a valve seat, or the like.例文帳に追加

吸排気弁を開方向へ駆動する駆動源への負荷が低減できるとともに、弁が高速で開閉された場合に弁と弁座とが衝突した反動等で吸排気弁が開弁する異常開弁が抑制できる内燃機関の動弁機構を提供する。 - 特許庁

The electric four-wheel drive vehicle 1 comprises: an internal combustion engine 3; a generator 4 outputting DC power; an invertor 8 converting the DC power output by the generator 4 to AC power; and an AC motor 6 driving rear wheels.例文帳に追加

電動４輪駆動車１は、内燃機関３と、直流電力を出力する発電機４と、発電機４により出力された直流電力を交流電力に変換するインバータ８と、インバータ８により制御され、後輪を駆動する交流モータ６とを備えている。 - 特許庁

A vehicle drive device includes: an input member coupled to an internal combustion engine E; an intermediate member coupled to a rotary electric machine MG1; an output member coupled to wheels; a friction engagement device provided between the input member and the intermediate member; and a control device.例文帳に追加

内燃機関Ｅに連結される入力部材と、回転電機ＭＧ１に連結される中間部材と、車輪に連結される出力部材と、入力部材と中間部材との間に設けられた摩擦係合装置と、制御装置とを備えた車両用駆動装置。 - 特許庁

In the water cooled internal combustion engine E provided with a power transmission control means 56 on an end part of a crankshaft 30, the water pump 80 having the water pump drive shaft 87 in parallel with a crankshaft 30 is arranged in an axial inside which is a central side of the crankshaft 30 of the power transmission control means 56.例文帳に追加

クランク軸30の端部に動力伝達制御手段56を備える水冷式内燃機関Ｅにおいて、クランク軸30に平行な水ポンプ駆動軸87を有した水ポンプ80が、動力伝達制御手段56のクランク軸30の中央側である軸方向内側に配設される水冷式内燃機関。 - 特許庁

To provide a thin-film gas sensor that increases the bonding strength of a gas-sensing layer to a gas selection combustion layer, while minimizing the influence on the sensor characteristics, by adding a simple constitution and which is less apt to be affected by distortion by temperature increase or temperature decrease during pulse drive, and to provide its manufacturing method.例文帳に追加

簡易な構成を追加することでセンサ特性に与える影響を最小限に抑えつつガス感応層とガス選択燃焼層との接合強度を増大させ、パルス駆動時の昇温・降温による歪みに影響されにくくした薄膜ガスセンサおよびその製造方法を提供する。 - 特許庁

The control device 3 for a vehicle drive device 1 includes a first engagement device CS, a rotary electric machine 12, and a second engagement device C1 in order, on a power transmission path that connects an input member I connected to an internal combustion engine 11 in a drivable manner with an output member O connected to a wheel 15 in a drivable manner.例文帳に追加

内燃機関１１に駆動連結される入力部材Ｉと車輪１５に駆動連結される出力部材Ｏとを結ぶ動力伝達経路に、第一係合装置ＣＳ、回転電機１２、第二係合装置Ｃ１、の順に設けられた車両用駆動装置１の制御装置３。 - 特許庁

Two rotary shafts 6 and one shaking arm 7 pierce the reflecting plate 2 from the left and right drive parts to extend into the combustion chamber 3 and feed rollers 9 are respectively fixed to the leading ends of two rotary shafts 6 and a pinch roller 10 is supported on the leading end of the shaking arm 7.例文帳に追加

左右の駆動部からそれぞれ２本の回転軸６と１本の揺動アーム７が反射板２を貫いて燃焼室３の内部に延びており、２本の回転軸６の先にはそれぞれ送りローラ９が固定されており、揺動アーム７の先にはピンチローラ１０が回動自在に支持してある。 - 特許庁

Until the drive power Vcc of a microcomputer 10 is turned on immediately after a power to the internal combustion engine is turned on, a transistor Tr_3 is turned off due to absent of an output signal from a reset terminal, a first power transistor Tr_1 is turned on with a battery source VB, and a second power transistor Tr_2 is turned off.例文帳に追加

内燃機関への電源投入直後でマイクロコンピュータ１０の駆動電源Ｖccが立上がるまで、リセット端子からの出力信号がなくトランジスタＴr3がＯＦＦ、バッテリ電源ＶB にて第１のパワートランジスタＴr1がＯＮ、かつ第２のパワートランジスタＴr2がＯＦＦとなる。 - 特許庁

To enable practical use of an electric motor which is used together by an internal combustion engine which is a main source of power, and the number of rotations of an output shaft is freely changed also for the other use in compound drive device driving a refrigerant compressor of an air conditioner for a vehicle for example as a driven apparatus.例文帳に追加

被駆動機器として例えば車両空調装置の冷媒圧縮機を駆動する複合駆動装置において、主たる動力源である内燃機関に併用されて出力軸の回転数を自由に変化させ得る電動機を、それ以外の用途にも活用可能とすること。 - 特許庁

To provide the car driving unit which does not generate the exhaust gas to improve the control performance while holding the resources by raising the energy efficiency vastly by changing the power of the conventional internal combustion engine to an electric drive along with the depletion of fossil type energy resources.例文帳に追加

化石型エネルギー資源の枯渇に伴い、従来の内燃機関による動力を電気駆動に替える事によって、エネルギーの効率を大幅に向上させる事で、資源の保持をすると共に制御性を向上する、排気ガスを発生しない自動車駆動装置の提供。 - 特許庁

To obtain a vehicular power supply device that enhances engine startability by a starter means and suppresses a voltage drop at a lead battery due to operation of the starter means, so as to reduce energy consumption by the internal combustion engine or other drive sources, in a vehicle equipped with an idle stop function.例文帳に追加

アイドルストップ機能付車両において、スタータ手段の作動に伴う鉛蓄電池の電圧低下を抑制するとともにスタータ手段によるエンジンの始動性を向上させ、内燃機関若しくは他の駆動源によるエネルギー消費を低減する車両用電源装置を得る。 - 特許庁

Then, a generated power target value by a power generator 2 is calculated so that the target SOC corresponding to the vehicle speed is achieved, and the drive control of an internal combustion engine 1 and a power generator 2 is performed so that a power matching the generated power target value is outputted from the power generator 2.例文帳に追加

そして、この車速に応じた目標ＳＯＣが達成されるように発電機２による発電電力目標値を算出し、この発電電力目標値に見合う電力が発電機２から出力されるように内燃機関１及び発電機２を駆動制御する。 - 特許庁

This method for driving the hybrid vehicle having a hybrid drive device including an electric machine and a combustion engine having an intake valves and outlet valves is related to a method having a variable valve controller for executing at least two different operation modes of the combustion engine by the intake valves and/or the outlet valves, especially for changing over a valve stroke between a small valve stroke and a long valve stroke.例文帳に追加

本発明は、電気機械と、吸気弁および排気弁を有する燃焼機関とを備えるハイブリッド駆動装置を有するハイブリッド車両を運転するための方法であって、この場合、吸気弁および／または排気弁が、燃焼機関の少なくとも２つの異なる運転モードを実行するための、特に、短い弁ストロークと長い弁ストロークとの間で弁ストロークを切り換えるための可変弁制御装置を有する方法に関する。 - 特許庁

A hybrid vehicle is provided with an engine 10 for generating power by fuel combustion, as a drive source for generating power transmitted to a driving wheel 16 through a power transmission system such as automatic transmissions 13, 14 and an electric motor 12 for generating power on the basis of electric power supply from a fuel cell 20.例文帳に追加

ハイブリッド車両は、自動変速機１２，１３などの動力伝達系を通じて駆動輪１６へと伝達される動力を発生する動力源として、燃料の燃焼により動力を発生するエンジン１０と、燃料電池２０からの電力供給をもとに動力を発生する電動モータ１２とを備えている。 - 特許庁

To improve a two-cycle engine used as a drive prime mover in a portable manual working machine such as a chain saw, a bush cutter and a cutting polishing machine to assure complete filling for a combustion chamber using an airfuel mixture and reduce an air-fuel mixture portion leaked via an exhaust port.例文帳に追加

チェーンソー、刈払機、切断研磨機などの携帯可能な手動式作業機械における駆動原動機として使用される２サイクル機関を、一方では、混合気を用いて燃焼室を完全に充填することが保証され、他方では、排気口を介してもれる混合気部分が可能な限り少なくなるように改善する。 - 特許庁

Phase discrepancy between a high-pressure fuel pump reference phase position Dang designed to determine high-pressure fuel pump drive timing, and an internal combustion engine rotation phase being an actual reference position is detected as deviation (dVTG) between a VVT maximum lag angle design value VTG and a VVT maximum lag angle learned value Avtg (S156).例文帳に追加

高圧燃料ポンプ駆動タイミングの設計上の高圧燃料ポンプ基準位相位置Ｄａｎｇと実際の基準位置となる内燃機関回転位相との間の位相乖離を、ＶＶＴ最遅角設計値ＶＴＧとＶＶＴ最遅角学習値Ａｖｔｇとの差（ｄＶＴＧ）として検出する（Ｓ１５６）。 - 特許庁

The hybrid drive device is provided with an input member which is connected to and driven by an internal combustion engine via rotary electric machinery and an input clutch; a transmission having an engagement element for transmission start for shifting the rotation of an input member and for transmitting it to an output member; an oil pump which is driven by the input member; and a controller.例文帳に追加

回転電機及び入力クラッチを介して内燃機関に駆動連結される入力部材と、伝達発進用係合要素を有し、入力部材の回転を変速して出力部材にする変速装置と、入力部材により駆動されるオイルポンプと、制御装置と、を備えたハイブリッド駆動装置。 - 特許庁

The vibration reducer of a reciprocating internal combustion engine includes: primary balance weights 9, 9' each having the mass corresponding to a primary inertial force and rotatably supported by a crankshaft 8 to be coaxial with the crankshaft 8; and a primary balance drive mechanism 21 rotary-driving the primary balance weights 9, 9' at the same speed as the crankshaft 8 in a direction reverse to the crankshaft 8.例文帳に追加

一次慣性力に対応した質量を有し、クランク軸８により、該クランク軸８と同軸をなすように、かつ回転自在に支承された一次バランスウェイト９，９′と、該一次バランスウェイト９，９′をクランク軸８と同速度でかつ逆方向に回転駆動する一次バランス駆動機構２１とを備えた。 - 特許庁

To provide a valve timing control device for an internal combustion engine suppressing degradation in accuracy of a flow rate control of a flow control valve, even when correlation between a drive signal and a position of a spool does not respond to the correlation required on a design specification, caused by various errors.例文帳に追加

種々の誤差に起因して駆動信号とスプールの位置との相関関係が設計仕様上要求されるものと異なる状況が生じることがあっても、流量制御弁の流量制御にかかる精度が悪化することを抑制することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁

On determining the malfunction of the selector valve 34, it controls the drive of a throttle valve 15 to restrict an intake air amount and suppress the combustion of mixture in a lean condition when a target fuel injection amount each time is greater than the maximum fuel injection amount at each engine speed in the low fuel pressure state.例文帳に追加

そして、切替弁３４に異常がある旨の判断がなされると、低燃圧状態における機関回転速度毎の最大燃料噴射量よりもその時々の目標燃料噴射量が大きいときには、スロットルバルブ１５を駆動制御して吸入空気量を制限し、リーン状態の混合気の燃焼を抑制する。 - 特許庁

In the head cap 13, a passage 31 for first cleaning of which one end opens to the outside air and inner end is closed and a passage 35 for second cleaning of which one end communicates with the passage for first cleaning and the other end opens near spark generating sections 15A and 15B as the cleaned objects of the combustion type drive tool 1.例文帳に追加

ヘッドキャップ１３内には、一端が外気に開口し内端が閉鎖された第１清掃用通路３１と、一端が第１清掃用通路に連通し他端が燃焼式打込み工具１の清掃対象物であるスパーク発生部１５Ａ、１５Ｂ付近に開口する第２清掃用通路３５が形成される。 - 特許庁

The combustion control part 102 automatically stops the engine 1 with simple stopping processing omitting predetermined braking processing (Step S26) when the engine stopping conditions are established and the operated condition determining part 101 determines the operated condition in which the electric drive mechanism may be used in combination at restart.例文帳に追加

燃焼制御部１０２は、エンジン停止条件が成立した場合において、再始動時に前記電動駆動装置の併用が見込まれる運転状態にあると運転状態判定部１０１が判定したときは、所定の制動処理（ステップＳ２６等）を省略した簡易停止処理によってエンジン１を自動停止するものである。 - 特許庁

Then the transmission input torque limiting means, in a hybrid travel mode, makes the requesting torque to the engine 1 held in a larger value out of the engine torque command value when the target drive torque changes from the negative torque to the positive torque and the engine combustion lower limit torque, and corrects the difference with the prescribed value (gear backash stuffing torque) by a motor generator 5.例文帳に追加

そして、変速機入力トルク制限手段は、ハイブリッド走行モードの場合は、エンジン１への要求トルクを目標駆動トルクが負トルクから正トルクに切り変わる際のエンジントルク指令値とエンジン燃焼下限トルクの大きい方の値に保持させて、前記所定値（ギヤガタ詰めトルク）との差分をモータジェネレータ５で補正する。 - 特許庁

To prevent the loss of compressed air at the region of suction manifold which is caused by back flow of supercharged air at each exhaust drive type supercharger additionally connected step by step, in such a manner that output increase, improved acceleration performance at the region of starting and transition consistency operation spectral are combined in a supercharging type internal combustion engine.例文帳に追加

過給式内燃機関において、出力増大と、発進範囲における改善された加速性能と、過渡調和運転スペクトルとを組み合わせて、段階的に追加接続される各排気駆動式過給機での過給空気の逆流による吸気マニホルドの範囲からの圧縮空気の損失を防止する。 - 特許庁

For a period from combustion stop corresponding to engine stop request until start of engine revolution stop control, based on actual engine revolution behavior stopping drive of the alternator 33 and performing inertia revolution, energy consumed by loss torque at the predetermined crank angle interval is calculated, and based on the energy consumption, the loss torque characteristics are learned.例文帳に追加

エンジン停止要求に応じて燃焼が停止されてからエンジン回転停止制御が開始されるまでの期間にオルタネータ３３の駆動を停止して惰性回転する実エンジン回転挙動から所定クランク角間でロストルクにより消費されたエネルギを算出し、その消費エネルギに基づいてロストルク特性を学習する。 - 特許庁

To provide a control technology of a hybrid vehicle equipped with a dual clutch type transmission capable of restraining a change in drive torque as torque acting on driving wheels just after starting firing while restraining an power loss occurring in a clutch during cranking when starting up an internal combustion engine by push-start.例文帳に追加

内燃機関の押しがけ始動を行う場合に、クランキング中にクラッチにおいて生じる動力損失を抑制しつつ、ファイアリングの開始直後において駆動輪に作用するトルクである駆動トルクの変化を抑制可能な、デュアルクラッチ式変速機を備えたハイブリッド車両の制御技術を提供する。 - 特許庁

In this case, the scale is divided into at least two main areas, specifically a braking area in which the hybrid vehicle is braked with a conventional brake or generator and a driving area in which the hybrid vehicle is driven by an internal-combustion engine and/or an alternative drive unit such as an electric motor.例文帳に追加

この場合、この目盛りが、少なくとも２つの主領域、具体的には、ハイブリッド車両が従来型のブレーキまたは発電機によって制動される制動領域と、ハイブリッド車両が内燃機関および／またはその代わりの別の駆動装置、例えば電気モータによって駆動される駆動領域とに分割される。 - 特許庁

To provide a technique for securing the drive torque of a valve timing controller while an internal combustion engine is at low revolution and the amount of operating fluid supplied is small and for further increasing the response speed of the controller while the engine is at high revolution and the amount of operating fluid supplied is large.例文帳に追加

内燃機関が低回転で作動油供給量が少ない状態において弁開閉時期制御装置の駆動トルクを確保するとともに、高回転で作動油供給量が多い状態において弁開閉時期制御装置の応答速度を一層向上する技術を提供すること。 - 特許庁

During the start of the internal combustion engine, a control means 15 drives a switching element 12 with a drive pulse provided based on a second positive induced voltage immediately after a negative induced voltage provided in a trigger coil 2 among the first and second positive induced voltages provided in the trigger coil 2 by the rotation of the rotor 3.例文帳に追加

内燃機関の始動時において、制御手段１５に、ロータ３の回転によってトリガコイル２に得られる第１および第２の正の誘起電圧のうち、該トリガコイル２に得られる負の誘起電圧直後の、前記第２の正の誘起電圧に基づいて得られる駆動パルスにより、スイッチング素子１２を駆動させる。 - 特許庁

Hook joints 45-48 to transmit the rotation while keeping the predetermined crossed axis angle in a non-straight condition are interposed between a crank shaft 25 and cam drive shafts 20 and 21 of an internal combustion engine E, and the valve timing is varied by changing the connection position of hook joints 46 and 47 while keeping the constant crossed axis angle.例文帳に追加

内燃機関Ｅのクランクシャフト２５とカム駆動軸２０，２１の間に，直線でない状態で一定の交差角度を保って回転を伝達させるフック継ぎ手４５〜４８を介在させ，その交差角度を一定に保ちつつ，フック継ぎ手４６，４７の接続位置を変更することにより，バルブタイミングを変更する。 - 特許庁

To secure sending of fuel under pressure to a fuel injection valve regardless of a failure of a solenoid for controlling the opening and closing of the pressure control valve or its drive circuit, in a configuration with a supply pump having a pressure control valve of an outwardly opening type, with regard to a fuel supply device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、外開き方式の圧力制御弁を有するサプライポンプを備える構成において、圧力制御弁の開閉を制御するためのソレノイドもしくはその駆動回路の故障時であっても燃料噴射弁への燃料の圧送を確保することを目的とする。 - 特許庁

To suppress vibration, as well as to efficiently transmit torque of each crankshaft to an output shaft, in an internal combustion engine with two crankshafts, in which the torque of two crankshaft corresponding to two cylinder groups is transmitted to one output shaft and is output to a drive line of a vehicle.例文帳に追加

本発明は、２つの気筒群に対応する２本のクランクシャフトの回転力を１本の出力軸に伝達させて車両の駆動系に出力させる２クランクシャフト付内燃機関において、各クランクシャフトの回転力を出力軸に効率よく伝達することが出来ると共に振動を抑制することを課題とする。 - 特許庁