「construction of section」に関連した英語例文の一覧と使い方(16ページ目) - Weblio英語例文検索

A plurality of civil engineering structure construction stones 1 are used to successively pile up the natural stones 2, at the same time, the bar-shaped members 4 are parallel arranged, the bar- shaped members 4 are embedded with crushed stones 13, etc., to ensure strong frictional force (interlocking force) based on the crushed stones 13, etc., and curl section 15, etc.例文帳に追加

このような土木構築物用施工石１を複数用いて、その各自然石２を順次、積み重ねると共に、その各棒状部材４を略平行に配置し、その各棒状部材４を砕石１３等で埋設して、砕石等１３とカール部１５等とに基づき大きな摩擦力（係合力）を確保する。 - 特許庁

This is a cylindrical member having waterproofs and flexibility which is installed across a fault and placed at a portion of a tunnel straddling a fault, and it is characterized by that the cylindrical member made of a rubber material containing reinforcing fibrous fabrics so arranged to expand in the axial direction of the cylinder as well as a tunnel construction made by arranging the rubber tube in the fault section.例文帳に追加

断層を横切って配置されるトンネルの断層を跨ぐ部分に配置される防水性および可撓性を有する円筒状部材であって、該円筒状部材は円筒の軸方向に伸びるように配置された補強繊維織物を含むゴム材料からなることを特徴とするトンネル用ゴムチューブおよび該ゴムチューブを断層部に配置してなるトンネル構造。 - 特許庁

Likewise, in the Kohoku area, where the line was AC-electrified and thus operated with only a few trains, and a through-train to Maibara Station and stations to the west of Maibara Station didn't exist, 'the special rapid train' gathered momentum; since the transfer among the Kosei and Kohoku areas was inconvenient because of the existence of the AC/DC section and a few through-trains being operated, the construction for the DC electrification was the important challenge for the local governments so as to overcome these problems. 例文帳に追加

同様に交流電化で列車本数が少なく、米原以西への直通がなかった湖北地区に「新快速の直通を」という機運が高まり、湖西と湖北地区の相互交流も、この交直セクションのために直通電車が少なく不便であったので、これらを解消するためにも直流化工事は地元の重要課題であった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

design means only the features of shape, configuration, pattern or ornament applied to any article by any industrial process or means, whether manual, mechanical or chemical, separate or combined, which in the finished article appeal to and are judged solely by the eye; but does not include any mode or principle of construction or anything which is in substance a mere mechanical device, and does not include any trade mark as defined in section 478, or property mark as defined in section 479 of the 4[ Penal Code]: 例文帳に追加

意匠とは、手作業であるか、機械的又は化学的であるか、若しくは分離又は結合であるかを問わず工業的過程又は手段により物品に応用される形状、配置、模様若しくは装飾の特徴であって、完成品において視覚に訴えかつ視認のみにより判断されるものをいう。これには、建築の様式若しくは原理又は実質的に単なる機械的装置であるものを含まず、また、刑法第478 条に定める商標又は同法第479 条に定める財産権を示す標章を含まない。 - 特許庁

The retaining wall construction method comprises the steps of excavating a trench, placing a vertical reinforcement in a specified position along the trench, placing a precast retaining wall 35 having a wall face extended upward to be retained by the vertical reinforcement, and placing concrete 41 in the base section extending horizontally under the wall face at the site.例文帳に追加

擁壁の施工方法は、溝を掘削し、溝に沿った所定の位置に、縦筋を配置し、縦筋で保持されるように、予め成形された上方に延びる壁面を有するコンクリート製の擁壁３５を載置し、その後、壁面に対してその下部で水平方向に延びる底盤部分を現場でコンクリート４１を打設することによって施工する。 - 特許庁

The construction also includes a midsole 30 including a lower surface housed at least partially within and/or joined with the midsole frame 50, with the forefoot frame base 52 and the heel frame base 54 separated from one another below the lower surface 37 of the midsole 30 by the frame void 80, and connected above the lower surface 37 by the intermediate frame section 60.例文帳に追加

また、ミッドソールフレーム５０内に少なくとも部分的に収容され、且つ／又はミッドソールフレーム５０と接合された下面を有するミッドソール３０を備え、前足フレームベース５２及び踵フレームベース５４は、フレーム空隙８０によりミッドソール３０の下面３７の下で互いに分離しており、中間フレーム部６０により下面３７の上で接続される。 - 特許庁

To provide a beam-column joint section capable of being applied to a large span structure usable for a steel frame or being also applied to a short span structure difficult for reinforced concrete construction on the contrary by constructing a mid and high-rise building higher than 45 m from a composite structure using reinforced concrete for the column and the steel frame for the beam.例文帳に追加

本願発明は、高さが４５ｍを超える中高層建物を、柱に鉄筋コンクリ−ト、梁に鉄骨を使用した複合構造物により構築し、鉄骨が可能とする大スパン構造に適用したり、或いは逆に鉄筋コンクリ−ト造では困難な短スパン構造にも適用できる柱と梁の接合部を提供することを課題とするものである。 - 特許庁

To easily join a core segment, an overhanging floor slab and a strut surely in a section division type precast segment construction method in which a large sectional main girder having large width can be built by a segment by shop fabrication by a division into the core segment and a pair of left-right overhanging floor slabs and building works are conducted by a normal erection girder or the like.例文帳に追加

コアセグメントと左右一対の張出し床版に分割することで、幅員の大きい大断面主桁を工場製作のセグメントにより架設でき、通常のエレクションガーダー等で架設作業が行える断面分割型プレキャストセグメント工法において、コアセグメント・張出し床版とストラットを容易に・確実に接合できるようにする。 - 特許庁

187.2. The permission granted under Subsection 187.1 shall not extend to the reproduction of: (a) A work of architecture in form of building or other construction; (b) An entire book, or a substantial past thereof, or of a musical work in which graphics form by reprographic means; (c) A compilation of data and other materials; (d) A computer program except as provided in Section 189; and (e) Any work in cases where reproduction would unreasonably conflict with a normal exploitation of the work or would otherwise unreasonably prejudice the legitimate interests of the author.例文帳に追加

187.2前項の規定に基づいて許容される複製には，次のものの複製は含まれない。 (a)建物その他の構造物の形式での建築の著作物 (b)写真複写の手段による，文字形式での，書籍又は音楽の著作物の全体又はその実質的部分 (c)デ－タその他の素材の編集物 (d)第189条に規定するものを除くコンピュータ・プログラム (e)複製することが著作物の通常の利用を不当に妨げ，又はその著作者の正当な利益を不当に害する虞がある場合における当該著作物 - 特許庁

Construction plan based on the process of filling a section designed to accept a multiple number of independent blocks with concrete or mortar while before the latter hardens, lift the blocks by means of the extra portion at one or both ends of the flexible sheet , and anchor the blocks by means of the flexible sheet ends while leaving a small gap between the sectioning and the blocks. 例文帳に追加

多数の独立したブロックを同時に成形するよう区画した型枠内に、コンクリート又はモルタルのスラリーを充填し、未硬化状態にあるスラリーの上面に、その両端又は片端を把持して吊り下げたとき支持するブロックの重量により破断しない程度の十分な強度を有する粗目の可撓性支持シートを、該可撓性支持シートの少なくとも２辺の縁沿い部分に若干の余部を残して埋め込み、養生して固化した後、脱型することを特徴とする地表侵食防止ブロックマットの製造方法。 - 特許庁

After the subway facilities were completed, Kyoto Kosoku Railway Co., Ltd., bought the subway facilities from the Japan Railway Construction Public Corporation using a 25-year installment plan in order to lend them to the Kyoto Municipal Transportation Bureau, which would in turn operate the section between Daigo and Nijo integrally, and accordingly the Kyoto Municipal Transportation Bureau became a Type I Railway Business Operator for the sections between Daigo and Misasagi and between Sanjo-keihan and Nijo, as well as a Type II Railway Business Operator for the section between Misasagi and Sanjo-keihan, while Kyoto Kosoku Railway Co., Ltd., became a Type Ⅲ Railway Business Operator for the section between Misasagi and Sanjo-keihan based on the Railway Business Act, which had taken effect after the abolishment of the old local railway law when Japanese National Railways was split and privatized on April 1, 1987, whereby Keihan Electric Railway was also positioned as a Type II Railway Business Operator; therefore, the idea of continuing passenger services in the section between Misasagi and Sanjo on the Keishin Line, borrowing the subway facilities from Kyoto Kosoku Railway Co., Ltd., in cooperation with Kyoto Municipal Transportation Bureau to underground and change the route of the relevant section was re-examined; however, the parties involved decided to follow the established policy due to overhead expenses. 例文帳に追加

そして、鉄道施設の完成後、京都高速鉄道が日本鉄道建設公団から25年間の分割払いで鉄道施設を譲り受け、京都市交通局に貸与し、京都市交通局が醍醐～二条間を一体的に運営することになり、1987年4月1日の国鉄分割民営化によって、それまでの「地方鉄道法」が廃止され、新たに「鉄道事業法」が施行されたことによって、京都市交通局が醍醐～御陵間と三条京阪～二条間の第一種鉄道事業者、御陵～三条京阪間の第二種鉄道事業者となり、京都高速鉄道が御陵～三条京阪間の第三種鉄道事業者となったことから、京阪電気鉄道も第二種鉄道事業者という経営形態が確立されたため、京津線の御陵～三条間の旅客営業を廃止せず、京都市交通局とともに京都高速鉄道から鉄道施設を借り受け、同区間の地下化、ルート変更する形で旅客営業を継続してはどうかと再検討されたが、諸経費などの絡みで既定方針どおりとなった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

Moreover, on August 1, 1921, when the route of the Tokaido Main Line in the section between Baba and Kyoto was to be changed and shortened thanks to the opening of Osakayama Tunnel and Higashiyama Tunnel, two plans--one being to transfer the station toward the urban area around the Gojo-dori Street in order to enhance the convenience, and the other being to change the existing route to a circuitous route in the northern part of Kyoto and construct a new Kyoto general station near the present Nijo Station so as to promote the development of a new urban area--were proposed to improve the utility, although eventually both plans faded, owing to the difficulty of budgeting and construction extending the line close to the urban area as well as the inconvenience that if the line were to go around Kyoto the distance shortened by the opening of the tunnels would be offset. 例文帳に追加

なお、1921年（大正10年）8月1日に東海道本線のルートが逢坂山トンネル・東山トンネルの開通によって馬場～京都間で変更・短縮される事になった際に、至便性を上げるため五条通の市街地近くに駅を移設する案と、新しい市街地の開発を図るため京都北部を周回するルートに変えて、二条駅が現在設けられている付近に新しい京都総合駅を設けようという案もあったが、市街地付近に線路を引き込むのは予算や用地・工事の面で困難であった事と、京都付近で線路を周回させるのはトンネル開通に伴う距離短縮効果を失わせるという事から、どちらも立ち消えになった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス