「deceleration rate」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device for a right and left drive force adjusting device for a vehicle for always performing attitude control regardless of a charging rate of a secondary battery and performing attitude control without causing incompatibility resulting from deceleration.例文帳に追加

二次電池の充電率にかかわらず、常に姿勢制御を行うと共に、減速による違和感のない姿勢制御を行う車両用左右駆動力調整装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

The inverter washing machine is programmed to give a deceleration period of rotation rate of the motor 7 immediately before entering the stop period from normal and reverse rotation periods to apply brake to keep stopped state in the stop period.例文帳に追加

また、正転及び逆転期間から停止期間に入る直前にモータ７の回転数を減少させる減速期間を設け、前記停止期間では停止状態を保持するためのブレーキをかける。 - 特許庁

When a slide detection signal SS is generated, one of the electric braking controller 3 and the air braking controller 4, e.g. the air braking controller 4 maintains the deceleration force A4, the electric braking controller 3 reduces the deceleration force A3 at a scheduled reduction rate at each slide detection, and a slide prevention control is implemented.例文帳に追加

滑走検知信号ＳＳが生じたとき、電気ブレーキ制御装置（電制）３と空気ブレーキ制御装置（空制）４のいずれか一方例えば空制４の減速力Ａ４を保持しつつ、他方例えば電制３の減速力Ａ３を、滑走検知毎に予定の減少率で低減し、滑走防止制御を行う。 - 特許庁

To accurately predict the deviation values of a vehicle from a traffic lane, when the vehicle is traveling at a corner, and to attain proper operation control corresponding to the prediction in the operation control unit of a vehicle for performing revolution control to make the yaw rate to be detected by a yaw rate detecting means close to a target yaw rate and deceleration control for making a vehicle pass the corner with stability.例文帳に追加

ヨーレート検出手段で検出されるヨーレートを目標ヨーレートに近づける旋回制御ならびにコーナーを安定して通過するための減速制御を可能とした車両の運動制御装置において、車両のコーナー走行時に車線からの逸脱量を正確に予測し、それに応じた適切な運動制御を可能とする。 - 特許庁

The X-ray imaging apparatus is equipped with an X-ray irradiation timing determination part 20 for controlling the acquisition rate of the image in an acceleration/deceleration region where an arm 3 is started or stopped so as to make the same almost same to the acquisition rate of the image in a constant speed region where the arm rotates at an almost constant speed.例文帳に追加

アーム３が起動・停止する加減速領域における画像の収集レートを、アームが略一定速度で回転する定速領域における画像の収集レートとほぼ同じになるように制御するＸ線照射タイミング決定部２０を備えた。 - 特許庁

A transmitting node includes a congestion detecting means, a controlling means for calculating a new transmission packet rate being either acceleration or deceleration in accordance with a congestion condition, and an application for generating data to be transmitted in accordance with the calculated new transmission rate.例文帳に追加

送信ノードにおいて、輻輳検知手段と、輻輳状態に応じて増速及び減速のいずれかの新たな送信パケットレートを算出する制御手段と、算出された新たな送信レートに合わせて送信すべきデータを生成するアプリケーションとを含んで構成される。 - 特許庁

To provide a method for controlling a stop position of a coil tale end capable of improving the accuracy of stop position control by correcting errors by a method and device different from a method and device of improving the calculation accuracy of the maximum deceleration rate.例文帳に追加

コイル尾端の停止位置制御方法において、最大減速レートの演算精度を上げる方法ではなくて、別の手段によって誤差を補正することで、停止位置制御の精度を向上させる。 - 特許庁

In the case of mild braking in which the deceleration at the time of braking is smaller than the prescribed threshold, an attitude controlling ECU 110 controls the wheel heights relating to the vehicle height so that the change rate with time of the pitch angle becomes equal to or below the prescribed value.例文帳に追加

制動時の減速度が所定のしきい値より小さい緩ブレーキのとき、姿勢制御ＥＣＵ１１０は、ピッチ角の時間変化率が所定値以下になるように各車輪の車高を制御する。 - 特許庁

When a throttle valve opening is increased by accidental fire suppression control when an EGR valve closing failure occurs during a vehicle stop, the deceleration rate of an automatic transmission is reduced by rapid start suppression control.例文帳に追加

車両停止中において、ＥＧＲ弁閉じ異常の発生を受けて失火抑制制御によりスロットル弁開度が大きくされた場合、急発進抑制制御により自動変速機の減速比が小さくされる。 - 特許庁

Conversely, richer fuel/air mixture often prevails at the transient stage during a sudden increase in the rate of revolutions as in the case of hard deceleration since the intake of air cannot be decreased as fast because of the inertia of airflow. 例文帳に追加

逆に急減速時など、エンジンの回転数が急激に下降するときには、慣性により空気の吸入量が急激には下がらないため、過渡的に理論混合比より空気が濃くなる傾向がある。 - 特許庁

Acceleration sound data reproduction sections 41 to 44 and deceleration sound data reproduction sections 46 to 49 reproduce the plurality of cut out engine sound data in order at a fixed reproduction rate at time intervals of the pulse interval data C.例文帳に追加

加速音データ再生部４１〜４４および減速音データ再生部４６〜４９は、切り出された複数のエンジン音データを、一定の再生レートで、パルス間隔データＣの時間間隔毎に順次再生する。 - 特許庁

At braking in the linear advancement state of the vehicle, since a braking force F1 given to one front wheel 3 is made larger than a braking force F2 given to the remaining wheels 2, 4, 5 on condition that a vehicle speed is lower than a vehicle speed set value and the deceleration of the vehicle in speed is larger than a deceleration set value, a yaw rate can be generated on the vehicle.例文帳に追加

車両の直進状態における制動時において、車速が車速設定値よりも小さく、車両の減速度が減速度設定値より大きいことを条件として、一方の前輪３に付与する制動力Ｆ１を残りの車輪２，４，５に付与する制動力Ｆ２よりも大きくしているので、車両にヨーレイトを発生させることができる。 - 特許庁

When the operation state of the internal combustion engine 1 becomes the deceleration operation state, an electric current is carried to the catalyst 4 with the heater, and a flow rate of exhaust gas flowing by passing through the catalyst 4 with the heater and the exhaust emission control catalyst 5, is reduced by increasing a flow rate of exhaust gas flowing in the bypass passage 7.例文帳に追加

そして、内燃機関１の運転状態が減速運転状態となったときに、ヒータ付触媒４に通電すると共に、バイパス通路７を流れる排気の流量を増加させることでヒータ付触媒４および排気浄化触媒５を通って流れる排気の流量を減少させる。 - 特許庁

As this EGR rate calculation method is used while being switched between a steady operation state characterized by a low load and small rotational fluctuations and a transitional operating state including acceleration and deceleration, the EGR rate and the in-cylinder oxygen concentration can be correctly estimated under a wide range of engine operation conditions, and torque fluctuation and deterioration of exhaust gas can be prevented.例文帳に追加

またこのＥＧＲ率の演算方法を、負荷や回転変動の少ない定常運転時と、加減速などの過渡時とで切り換えて用いることにより、広いエンジンの運転条件において、正確にＥＧＲ率ならびに筒内酸素濃度を推定することができ、トルク変動や排気悪化を防止することができる。 - 特許庁

A tire-and-road surface friction coefficient estimation means 10 estimates a maximum friction coefficient between a wheel and a road surface in accordance with the information of a rate of a change of the deceleration of a vehicle and braking from vehicle body speed obtained by a vehicle body speed detection means.例文帳に追加

タイヤ路面間摩擦係数推定手段１０は、車体速検出手段にて求めた車体速から車両の減速度の変化率とブレーキの情報に基づいて車輪と路面の間の最大摩擦係数を推定する。 - 特許庁

The threshold temperature is decided on the basis of the fuel increasing rate Kotp used in the fuel incremental control immediately before transition of the engine to the deceleration state (amount of the reducer supplied to the exhaust emission purifying catalyst).例文帳に追加

閾値温度は、機関が減速状態へと移行した時点の直前の燃料増量制御において使用された燃料増量率Ｋｏｔｐ（排気浄化触媒に供給された還元剤の量）に基づいて決定される。 - 特許庁

The control device for the hybrid vehicle fully closes, when a deceleration request by a driver is detected, the circulation valve, and close-controls the throttle valve to reduce the air quantity at a preset reduction rate.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、運転者による減速要求が検出された場合には、還流弁をを全閉とするとともに、空気量が予め設定された減少速度で減少するようにスロットルバルブを閉弁制御する。 - 特許庁

To provide a control device of a continuously variable transmission configured to keep engine rotation speed low to prevent a fuel consumption rate from increasing, when gradual deceleration operation is performed such that an accelerator pedal is depressed and then is gradually returned to the full-closed position.例文帳に追加

アクセルペダルが踏み込まれた後に緩やかに全閉位置まで戻される緩減速操作がなされたとき、エンジン回転数を低く抑えて燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a controller for vehicle driving motors that properly controls a rate of time change in the target torque value of a vehicle driving motor at acceleration/deceleration of a vehicle, and properly suppresses longitudinal vibrations and the like of the vehicle.例文帳に追加

車両の加減速時において車両駆動用電動機の目標トルク値の時間変化率を適切に制御し、車両の前後振動などを適切に抑制する車両駆動用電動機の制御装置を提供する。 - 特許庁

When the number of braking steps corresponding to an actual driving speed is at least the number of target steps, an ECU 50 performs deceleration control to drive the step motor 43 at a driving speed based on a pulse rate corresponding to the number of braking steps.例文帳に追加

ＥＣＵ５０は、実際の駆動速度と対応する制動ステップ数が目標ステップ数以上のときには、制動ステップ数と対応するパルスレートに基づく駆動速度でステップモータ４３を駆動する減速制御を行う。 - 特許庁

A vibration detecting means is attached to the rotary developing unit and the rate of change of the acceleration/deceleration pattern of a stepping motor is corrected by taking notice of vibration caused by the torsion of a rotary shaft from the detected vibration, whereby the generated vibration is reduced.例文帳に追加

回転現像器に振動検出手段を取り付け、検出された振動から回転軸のねじれによる振動に着目し、ステッピングモータの加減速パターンの変化率を補正することで発生する振動の低減ができる。 - 特許庁

The air flow controller controls the cooling air generator so as to generate cooling air of larger flow rate than that generating when being set in a low recovery efficiency mode during the deceleration of the vehicle which is set in the high recovery efficiency mode out of two modes different in recovery efficiency when the regenerative energy obtained from the electric motor is recovered in the electric storage unit during the deceleration of the vehicle.例文帳に追加

風量制御部は、車両が減速時に電動機から得られる回生エネルギーを蓄電器に回収する際の回収効率が異なる２つのモードの内、高回収効率モードに設定された車両の減速時には、低回収効率モードに設定されているときの風量よりも大きな風量の冷却風を発生するよう冷却風発生部を制御する。 - 特許庁

A steering avoidance limit and a braking avoidance limit are obtained from maximum deceleration and maximum lateral acceleration calculated based on the above values and by using a tire state sensor 3, a road surface μ sensor 4, a brake stepping amount sensor 10, a steering angle sensor 11, and a yaw rate sensor 12.例文帳に追加

これらと、タイヤ状態センサ３や路面μセンサ４、ブレーキ踏み量センサ１０、舵角センサ１１、ヨーレートセンサ１２を用いて算出される最大減速度及び最大横加速度とから操舵回避限界及び制動回避限界を求める。 - 特許庁

An excitation pulse is outputted from a drive circuit 11 on the basis of a drive signal from a control circuit 10, a pulse motor 14 of a counter 12 is operated, a digit wheel 16 is made to step by way of a deceleration mechanism 15, and a used flow rate or the like is integrated and displayed.例文帳に追加

制御回路１０からの駆動信号に基づき駆動回路１１から励磁パルスを出力してカウンタ１２のパルスモータ１４を駆動し、減速機構１５を介して数字車１６を歩進して使用流量等を積算表示する。 - 特許庁

On the condition that the traveling condition of the vehicle is in a deceleration condition, processing for stopping an electric pump 34 is performed so that a flow rate of cooling water circulating between the intercooler 18 and an LT radiator 32 is made 0 forcibly.例文帳に追加

車両の走行状態が減速状態であること等を条件として、インタークーラ１８とＬＴラジエータ３２との間を循環する冷却水の流量を強制的に０とすべく電動ポンプ３４を停止させる処理を行う。 - 特許庁

To provide an impact sensor having a structure less liable to develop a chattering phenomenon or bounce phenomenon due to useless vibrations of an internal movable reed and easily returning to its initial state promptly, notwithstanding its capability to detect a low rate of deceleration.例文帳に追加

衝撃センサ１が、小さい減速度を検出できるにも関わらず、内部の可動リード１３の不要な揺れによるチャタリング現象やバウンス現象を生じにくく、直ちに初期状態に戻り易い構造にすることを目的としている。 - 特許庁

In stopping the engine 10, the torque effected on deceleration by the compressor 20 is given during the period of such a rotational angle that the time variance rate of the engine speed is smaller than its criterion, and the torque effected on acceleration by the motor 18 is supplied during such a period that the time variance rate of the engine speed is larger than the criterion, thus preventing vibration of the engine speed.例文帳に追加

エンジン１０を停止する際、回転数の時間減少率が基準値より小さくなる回転角度の期間中は、コンプレッサ２０で減速に作用するトルクを与え、回転数の時間減少率が基準値より大きくなる期間にはモータ１８で加速に作用するトルクを供給することにより、回転数の振動を防ぐ。 - 特許庁

An electronic control unit 7 limits a rate of change in valve characteristic so that the vehicular deceleration increased along with decrease in lift time area becomes a predetermined value or less, when the operation position of the variable valve train 4 is changed toward the motion limit position.例文帳に追加

電子制御装置７は、可変動弁機構４の動作位置が可動限界位置に向けて変更されるときに、リフト時間面積の減少に伴って増大する車両の減速度が所定値以下となるようにバルブ特性の変化速度を制限する。 - 特許庁

To prevent such a phenomenon that a deceleration rate of a vehicle increases to give a driver an odd feeling when an actual transmission gear ratio at a continuously variable transmission shifts to become larger than a target transmission gear ratio during coast traveling in which a braking torque is provided by a driving force source, etc.例文帳に追加

駆動力源等により制動トルクを付与するコースト走行時に無段変速部の実際の変速比が目標変速比に対して大きくなる側へずれた場合に、車両の減速度が大きくなって運転者に違和感を生じさせることを抑制する。 - 特許庁

The control device further includes an air-conditioner operation limiting unit to limit control to actuate the compressor or control to increase the operation rate of of the compressor in the case deceleration predicted by the predicting unit is equal to or larger than a specified value.例文帳に追加

車両の制御装置は更に、減速度予測ユニットにより予測された減速度が所定値以上の場合には、コンプレッサを作動させる制御又はコンプレッサの稼動割合を増加させる制御を制限する空調装置作動制限ユニットを含んでいる。 - 特許庁

To provide a control device of an automatic transmission that can reduce fuel consumption while satisfying a request for power generation of a vehicle, and suppress a sense of incompatibility of occupants caused by a deceleration rate when the link of a clutching means is released.例文帳に追加

車両の発電要求を満たしながら、燃費を向上させることができるとともにクラッチ手段の締結を解除するときの減速度によって生じる乗員への違和感を抑制することができる自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

In this case, to prevent sharp deceleration in travel due to a decrease in a flow rate at the travel side, the pump lines of both pumps 19, 20 are made to communicate with each other at an intermediate position B through a communicating path 27 so that part of oil at the work side is sent to the travel side.例文帳に追加

この場合、走行側の流量減少による走行の急減速を防止するために、中間位置Ｂで両ポンプ１９,２０のポンプラインを連通路２７によって連通させ、作業側の油の一部を走行側に送るように構成する。 - 特許庁

A front and rear wheel addition yaw moment calculating part 80 of a control part 70 calculates front and rear wheel addition yaw moment to be generated by a front wheel steering device 40 and a rear wheel terminal deceleration device 7 based on an input torque induction addition yaw moment and steering angle/yaw rate induction addition yaw moment.例文帳に追加

制御部７０の前後輪付加ヨーモーメント演算部８０では、入力トルク感応付加ヨーモーメントと舵角／ヨーレート感応付加ヨーモーメントとを基に、前輪操舵装置４０と後輪終減速装置７とで発生させる前後輪付加ヨーモーメントを演算する。 - 特許庁

To optimize the fuel cut release timing and the intake flow rate to prevent engine failure during the deceleration in an internal combustion engine of a vehicle having a means to set the target throttle opening according to the operational quantity of an accelerator and a means to control the opening of a throttle valve to the target value.例文帳に追加

アクセル操作量に応じた目標スロットル開度を設定する手段、スロットル弁の開度を目標スロットル開度に制御する手段、を備える車両の内燃機関において、減速時のエンストを防止するため、燃料カット解除タイミングおよび吸気流量の最適化を実現する。 - 特許庁

An electronic control unit 28 adds unburned fuel to an exhaust system for burning and removing SOF adhering on the exhaust system member of a diesel engine under a condition where the engine is in idling operation during or after vehicle deceleration during which exhaust gas flow rate of the diesel engine reduces.例文帳に追加

電子制御ユニット２８は、ディーゼル機関の排気系部材に付着したＳＯＦの燃焼除去に係る排気への未燃燃料の添加を、ディーゼル機関の排気流量が減少する、車両減速中及びその減速後のアイドル運転中にあることを条件に実施する。 - 特許庁

To provide a three-dimensional laminate shaping apparatus constituted so as to stably perform high quality shaping at a high speed by continuously performing respective shaping operations to omit the time required in acceleration and deceleration at the time of shaping, the conversion of an operating direction, stop or retraction and the like and also enhanced in its rate of operation.例文帳に追加

各造形動作が連続して行われるようにして、造形時の加減速、動作方向の転換、停止や退避等にかかる所要時間を省き、高品質で安定した造形が高速で行われ稼働率も高い３次元積層造形装置を提供する。 - 特許庁

A seat belt wind-up device 4 is controlled in accordance with a control pattern based on determined action timing by changing action timing or a belt winding amount (S120, S124) of a seat belt winding device in correspondence to a change in deceleration rate due to vehicle driving operation operated in the vicinity of a predicted collision point.例文帳に追加

予測衝突時点近傍にてなされる車両操縦操作に起因する減速率の変動に応じてシートベルト巻き上げ装置の動作タイミングや造作量を変更し（Ｓ１２０、Ｓ１２４）、決定された動作タイミングにて制御パターンに従ってシートベルト巻き上げ装置４を制御する。 - 特許庁

In a zone where the speed of a motor continues at a constant value and a zone where acceleration and deceleration are continued at a constant rate, the addition and subtraction of data, which are set at a ramp timer register 14 by an adder-subtracter 13, are repeated by only the repeat value 23 by using the ramp datum R2 having the second format, thus generating the ramp cycle.例文帳に追加

モータの速度が同じ値で連続する区間や、同じ割合で加減速を続ける区間においては、第２のフォーマットのランプデータＲ２を用い、加減算器１３でランプタイマレジスタ１４にセットされたデータの加減算をリピート値２３だけ繰り返してランプ周期を生成する。 - 特許庁

The attenuation action of a water current force, the deceleration action of a flow velocity, the peak moderating action of an instrument drainage flow rate are exhibited by reserving temporarily the drain in the hollow pocket 6a to restrain the drainage pipe line from being clogged and negative pressure from being generated, and the seal water is thereby prevented from being broken in the drainage trap.例文帳に追加

中空ポケット部６ａに排水を一時的に滞留させることにより、水勢の減衰作用、流速の減速作用、器具排水流量のピーク緩和作用を発揮させ、排水管路の閉塞及び負圧の発生を抑制して、排水トラップの封水破壊を防止する。 - 特許庁

As vehicle deceleration during the ABC control corresponding to a road surface friction coefficient having an influence on the required discharge flow rate of the hydraulic pump is decreased, the voltage threshold value VMTTH having an influence on the rotation speed of the motor is set smaller to lower the rotation speed of the motor.例文帳に追加

そして、前記液圧ポンプの要求吐出流量を左右する路面摩擦係数に相当するＡＢＳ制御中の車体減速度が減少するほど、前記モータの回転速度に影響を与える前記電圧閾値ＶＭＴＴＨを小さく設定して同モータの回転速度を低くする。 - 特許庁

A controller of the variable cylinder internal combustion engine coupled to the transmission includes number-of-cylinder control means 30 for setting the number of operating cylinders according to an operating state, a throttle valve opening sensor 22, and sudden deceleration detecting means 29 for detecting a sudden detection state from a rate of rotational speed variation.例文帳に追加

変速機に連結された可変気筒内燃機関の制御装置は、稼働気筒数を運転状態に応じた気筒数に設定する気筒数制御手段３０と、スロットル弁開度センサ２２と、回転速度変化率から急減速状態を検出する急減速検出手段２９とを備える。 - 特許庁

For outputting preliminary braking or a preparation signal, the magnitude and the change rate of a deceleration command value V_ddCOM which is target braking force or the difference of an engine torque T_e0 at a throttle opening '0' and an engine torque command value T_er at that time are used to actuate the brake actuator before braking by a brake is needed.例文帳に追加

予備制動や準備信号の出力には、目標制動力である減速度指令値Ｖ_ddCOM の大きさや変化率、或いはスロットル開度“０”時のエンジントルクＴ_e0とそのときのエンジントルク指令値Ｔ_erとの差分値などを用い、ブレーキによる制動が必要になる以前にブレーキアクチュエータが作動するようにする。 - 特許庁

Here, acceleration/deceleration switching timing for the inter-layer jump based upon the variation rate of a SUM signal obtained from a photodetecting element 27 is generated, and the SMU signal is discriminated with a specified threshold TH and an S-shape error signal is discriminated with different thresholds THH and THL of positive and negative levels to perform acquiring operation for focus control.例文帳に追加

ここで、受光素子２７から得られるＳＵＭ信号の変化率によって層間ジャンプを行う際の加速・減速切り替えタイミングを生成し、ＳＵＭ信号を特定の閾値ＴＨで識別するとともに、Ｓ字誤差信号を正、負レベルの異なる閾値ＴＨＨ、ＴＨＬにより識別することで、焦点制御の引き込み動作を行う。 - 特許庁

When lock-up clutch command oil pressure which is instruced in accordance with transition from deceleration to acceleration is learned, a reaching time from a chip-in control completion point of time until a real slip rate reaches a prescribed target value or a prescribed value close thereto is measured and the learned value of the command oil pressure is updated on the basis of the length of the reaching time.例文帳に追加

減速から加速への移行にあわせて指示されるロックアップクラッチ指令油圧を学習する際に、チップイン制御終了時点から実スリップ率が所定の目標値又はそれに近い所定値に到達するまでの到達時間を計測し、該到達時間の長短に基づいて前記指令油圧の学習値を更新する。 - 特許庁

The engine 50 is provided with an EGR passage 41 re-circulating exhaust gas and an EGR valve 43 changing opening of the EGR passage 41, and the ECU 1A is provided with an EGR rate control means controlling the EGR valve 43 to reduce opening of the EGR passage 41 in response to execution of deceleration rich spike.例文帳に追加

エンジン５０には、排気を還流するＥＧＲ通路４１と、ＥＧＲ通路４１の開度を変更するＥＧＲバルブ４３とがさらに設けられており、ＥＣＵ１Ａは、減速リッチスパイクの実行に応じて、ＥＧＲ通路４１の開度を小さく変更するようにＥＧＲバルブ４３を制御するＥＧＲ率制御手段をさらに備えている。 - 特許庁