「injection type internal combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(15ページ目) - Weblio英語例文検索

To facilitate connection between an electric actuator, an electric fuel injection vale and a wiring harnesses which are arranged between a pair of banks, and to shorten the wiring harnesses, in a V-type internal combustion engine provided with a throttle valve device having a throttle valve which is driven in an opening/closing manner by the electric actuator.例文帳に追加

電気式アクチュエータにより開閉駆動されるスロットル弁が設けられたスロットル弁装置を備えるＶ型内燃機関において、１対のバンクの間に配置される前記電気式アクチュエータおよび電気式燃料噴射弁とワイヤハーネスの接続の容易化および該ワイヤハーネスの短縮化を図る。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

To provide an inexpensively manufacturable fuel injection device 14 for, in particular, an internal combustion engine 10 of direct injection type having a casing 16 and a piezoactuator 30 for operating a valve element 18 and capable of providing long period of durability of the piezoactuator by improving the piezoactuator 30 of such type that is supported on the casing 16 and sealing it securely against leakage of fuel.例文帳に追加

特に直接噴射式の内燃機関（１０）のための燃料噴射装置（１４）であって、ケーシング（１６）と、弁エレメント（１８）を操作するためのピエゾアクチュエータ（３０）とを有しており、該ピエゾアクチュエータ（３０）が前記ケーシング（１６）に支承されている形式のものを改良して、ピエゾアクチュエータが長い耐用年数を有し、燃料漏れに対して確実にシールすることができ、しかも安価に製造可能なものを提供する。 - 特許庁

To improve fuel consumption in a high load region or a high rotation region, in an internal combustion engine of a cylinder fuel injection type that injects and supplies fuel from a fuel injection valve 14 into a cavity 15 formed in the top face of a piston 4 when the piston 4 comes to a substantially upper dead center and ignites and combusts mixture in the cavity 15 with a first spark plug 13.例文帳に追加

ピストン４が略上死点に来たときその頂面に設けたキャビティ１５内に、燃料噴射弁１４から燃料を噴射供給して、このキャビティ１５内の混合気を第１点火栓１３にて着火・燃焼する筒内燃料噴射型内燃機関において、その高負荷域及び高回転域における燃料消費率の向上を図る。 - 特許庁

In a compression ignition type internal combustion engine, first fuel of an amount of 30% or less of the maximum injection is injected in an injection timing region II from approximately 20° to approximately 90° before the top dead center so that the injected fuel is not thermally cracked and burnt until almost reaching the top dead center of the compression stroke but an oxidation reaction is in process thereduring.例文帳に追加

圧縮着火式内燃機関において、圧縮上死点前のほぼ９０度からほぼ２０度の間の噴射時期領域IIにおいて最大噴射量の３０パーセント以下の第１回目の燃料を噴射することによりほぼ圧縮上死点に達するまでにこの噴射燃料が熱分解せずかつ燃焼していないが酸化反応が進んでいる状態となるようにする。 - 特許庁

The direct fuel injection type internal combustion engine is provided with at least one cylinder 1 with a cylinder head 2, a piston 5 sliding in the cylinder, a gas intake measure and an exhaust measure 3, 4, and a combustion chamber whose one side boundary is determined by the upper surface SP of the piston 5 having a projection 7 facing the cylinder head 2 and situated at the center of a concave 8.例文帳に追加

直噴内燃エンジンは、シリンダヘッド２を備えた少なくとも１つのシリンダ１と、このシリンダ内で滑動するピストン５と、ガス吸気手段および排気手段３，４と、シリンダヘッド２を向いているとともに凹形の窪み８の中心に配置された突起７を有しているピストン５の上面ＳＰによって一方の側の境界が定められた燃焼室とを有している。 - 特許庁

To stabilize an engine driving state by providing technology to prevent abnormal motion of a suction and exhaust valve in the case when engine speed excessively increases and preventing synchronous slippage of opening and closing time of the suction and exhaust valve and fuel injection time in an internal combustion engine furnished with an solenoid driven type valve system.例文帳に追加

電磁駆動式の動弁機構を備えた内燃機関において、機関回転数が過剰に上昇した場合の吸排気弁の異常動作を防止する技術を提供し、また吸排気弁の開閉時期と燃料噴射時期との同期ずれを防止して、以て機関運転状態の安定化を図る。 - 特許庁

To establish a knock control method capable of using for a spark ignition type internal combustion engine having the form of using residual gas with a high compression ratio, high super charging and a high temperature, to provide a fuel injection control device capable of practicing the knock control method, and to suppress fuel consumption while suppressing the generation of knocking.例文帳に追加

高圧縮比、高過給、高温の残留ガスを利用する形式の火花点火式内燃機関に利用できるノック制御方法を確立し、そのようなノック制御方法を実施可能な燃料噴射制御装置を提供し、ノッキングの発生を抑制しつつ、燃料の消費を抑制する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device having a particulate filter regenerating function surely increasing an exhaust gas temperature and improving reliability in regenerating operation regardless of type of fuel injection devices, and to provide an internal combustion engine having the exhaust emission control device, and a particulate filter regenerating method.例文帳に追加

燃料噴射装置の形式を問わず、且つ排気ガス温度の上昇を確実に行うことができて再生動作の信頼性の向上を図ることができるパティキュレートフィルタ再生機能を有する排ガス浄化装置及びその排ガス浄化装置を備えた内燃機関並びにパティキュレートフィルタ再生方法を提供する。 - 特許庁

To prevent a deposit from being produced in a space between a pump cylinder and a pump plunger, in relation to a plunger pump in a common rail type fuel injection device of an internal combustion engine having a pump housing 1 with one pump cylinder 12 formed therein and having a pump plunger 2 arranged movably in the axial direction in the pump cylinder 12.例文帳に追加

本発明は、１個のポンプシリンダ（１２）が形成されたポンプハウジング（１）を持ち、ポンプシリンダ（１２）内にポンププランジャ（２）が軸方向に移動可能に配置された内燃機関のコモンレール式燃料噴射装置におけるプランジャポンプに関し、ポンプシリンダとポンププランジャとの間の隙間に付着物が生じないようにする。 - 特許庁

This cylinder injection type spark ignition internal combustion engine 1 can inject fuel atomization 12 of synthesized a first atomization part 12a deviated a direction perpendicular to a centerline of a cylinder 3, and a second atomization part 12 relatively deviated to an upper side of the cylinder 3 to the first atomization part 12a in the cylinder 3.例文帳に追加

筒内噴射式火花点火内燃機関１は、シリンダ３の中心線と直交する方向に扁平な第１の噴霧部１２ａと、第１の噴霧部１２ａに対してシリンダ３の上方側に相対的に偏った第２の噴霧部１２ｂとを合成した燃料噴霧１２をシリンダ３内に噴射可能とする。 - 特許庁

To secure sending of fuel under pressure to a fuel injection valve regardless of a failure of a solenoid for controlling the opening and closing of the pressure control valve or its drive circuit, in a configuration with a supply pump having a pressure control valve of an outwardly opening type, with regard to a fuel supply device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、外開き方式の圧力制御弁を有するサプライポンプを備える構成において、圧力制御弁の開閉を制御するためのソレノイドもしくはその駆動回路の故障時であっても燃料噴射弁への燃料の圧送を確保することを目的とする。 - 特許庁

This piston for in-cylinder fuel-injection type internal combustion engine has a low thermal conductive member comprising low thermal conductive base material, and coating layer including alumina (Al_2O_3) fine particles adhering on at least part of a cast-in surface cast in a piston body part at one surface side of the low thermal conductive base material cast in a piston top part.例文帳に追加

本発明の筒内噴射式内燃機関用ピストンは、低熱伝導基材と、低熱伝導基材の片面側でピストン本体部に鋳込まれる鋳込面の少なくとも一部に付着したアルミナ（Ａｌ２Ｏ３）微粒子を含むコーティング層と、からなる低熱伝導部材をピストン頂部に鋳込んだことを特徴とする。 - 特許庁

The control device for the plunger type fuel feed pump which pumps the fuel from a fuel tank into the injector in an internal combustion engine with the injector for injecting fuel to be supplied into cylinders comprises detecting means for detecting an injection starting point for the injector and driving means for driving the fuel pump for a period from a first preset time prior to the injection starting point to a second preset time.例文帳に追加

シリンダ内に供給されるべき燃料を噴射するインジェクタを備えた内燃エンジンにおいて燃料タンク内の燃料をインジェクタに圧送するプランジャ式燃料ポンプの制御装置であり、インジェクタの噴射開始時点を検出する検出手段と、噴射開始時点より第１所定時間だけ前から第２所定時間に亘って燃料ポンプを駆動する駆動手段と、を備えた。 - 特許庁

To improve the volatility of fuel simultaneously with obtaining a prescribed compression ratio in a cylinder fuel injection type internal combustion engine formed with a cavity 12 recessed in the top face of a piston 11, installing an ignition plug 9 in a cylinder head 1, and installing a fuel injection valve 10, in a state in which the fuel from its jet hole 10a' in its tip part is jetted toward the cavity.例文帳に追加

ピストン１１の頂面にキャビティ１２を凹み形成する一方、シリンダヘッド１に、点火栓９を、装着するとともに、燃料噴射弁１０を、その先端部における噴孔１０ａ′から燃料を前記キャビティ内に向かって噴出するように装着して成る筒内燃料噴射型内燃機関において、燃料の気化性の向上と、所定の圧縮比を得ることとを同時に達成する。 - 特許庁

To sufficiently increase intake air filling efficiency by inhibition of adhesion of fuel on a piston top surface and evaporation latent heat of injected fuel when required fuel quantity is not less than a predetermined quantity and high engine output is required in an cylinder injection type spark ignition internal combustion engine injecting required fuel quantity with dividing the same by a fuel injection valve arranged at a roughly center part of a cylinder upper part.例文帳に追加

気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁により、必要燃料量を分割して噴射する筒内噴射式火花点火内燃機関において、必要燃料量が設定量以上であって高い機関出力が必要とされる時には、ピストン頂面への燃料付着を抑制すると共に噴射燃料の気化潜熱によって十分に吸気充填効率を高めるようにする。 - 特許庁

To provide a control device for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of controlling idling speed with corresponding to load fluctuation or the like almost without dropping warming up action of exhaust gas on an exhaust emission control catalyst by minimizing drop of exhaust gas temperature under idling condition during catalyst warming up.例文帳に追加

本発明は、触媒暖機中のアイドリング状態において、排気温度の低下を最小とし、排気ガス浄化触媒に対する排気ガスの暖機作用をほとんど低下させないで、負荷変動等に対応してアイドリング回転数を制御することができる筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

The present invention relates to a supercharged internal combustion engine, especially indirect injection engine comprising at least one cylinder with two types of supercharged air intake means, one type for non-carbureted supercharged air intake (unshown) and another type for carbureted supercharged air intake (unshown), the intake means being supplied with supercharged air by supply means 38.例文帳に追加

本発明は、一方の種類が、燃料が混合されていない過給気の吸気手段（不図示）であり、他方の種類が、燃料が混合されている過給気の吸気手段（不図示）である、２種類の過給気吸気手段を備えている少なくとも１つのシリンダ（不図示）を有し、供給手段３８によって吸気手段に過給気が供給される、特に間接噴射の過給式内燃エンジンに関する。 - 特許庁

To determine a loss moment according to an operation mode in a direct injection type internal combustion engine for automobile which is operated by a first operation mode having a moment depending on a throttle vale position and a second operation mode and has a means for determining a moment mifa required by a driver based on the traveling pedal position of automobile.例文帳に追加

内燃機関を、絞り弁位置に依存しているモーメントを有する第１運転モードと、絞らずに運転する第２の運転モードとで運転し、自動車の走行ペダル位置ｐｅｄａｌに基づいて運転者によって要求される運転者所望モーメントｍｉｆａを決定する自動車の直接噴射形内燃機関を運転モードに応じて損失モーメントを決定する。 - 特許庁

To provide a fuel high pressure accumulator for a fuel injection system for an internal combustion engine comprising an accumulator chamber restricted by an inner wall and at least one connecting pipe piece improved of a type having at least one connecting hole opening to the accumulator chamber, and having high strength for pressure especially when a dynamic compressive load is acting thereon.例文帳に追加

内燃機関用の燃料噴射システムのための燃料高圧アキュムレータであって、蓄圧室が設けられていて、この蓄圧室が内壁によって制限されており、さらに少なくとも１つの接続管片が設けられていて、この接続管片が、蓄圧室に開口する少なくとも１つの接続孔を有する形式のものを改良して、特に動的圧縮荷重がかかる場合で圧力に対する高い強度を備えた燃料高圧アキュムレータを提供する。 - 特許庁