「line section」に関連した英語例文の一覧と使い方(99ページ目) - Weblio英語例文検索

A semiconductor storage device includes: the TRUE side storage transistor and BAR side storage transistor; selection transistors connected between drains of both storage transistors and corresponding bit lines; a word line connected to gates of two selection transistors; a flip-flop composed by cross connecting two CMOS inverters; and two gate transistors connected between the drains of respective storage transistors and corresponding input/output section of the flip-flop.例文帳に追加

ＴＲＵＥ側記憶トランジスタおよびＢＡＲ側記憶トランジスタと、両記憶トランジスタのドレインと対応するビット線との間に接続された選択トランジスタと、２つの選択トランジスタのゲートに接続されたワード線と、２つのＣＭＯＳインバータをクロス接続して構成されたフリップフロップと、各記憶トランジスタのドレインとフリップフロップの対応する入出力部との間に接続された２つのゲートトランジスタとを備える。 - 特許庁

The power superimposed multiplex communication apparatus for a vehicle for superimposing a communication signal subjected to ASK modulation on a DC power on a power supply line and making communication includes a second waveform shaping section 10 that dulls the rising and/or trailing of a rectangular wave communication signal, which is ASK-modulated and transmitted, to thereby provide a prescribed slope to a rising waveform and/or trailing waveform of the transmitted communication signal.例文帳に追加

ＡＳＫ変調された通信信号を電源線の直流電力に重畳して通信する車両用電源重畳多重通信装置において、ＡＳＫ変調されて送信される矩形波の通信信号の立ち上がり及び／又は立ち下がりを鈍らせて、送信される通信信号の立ち上がり波形及び／又は立ち下がり波形に所定の傾斜をつける第２波形整形部１０を備えて構成される。 - 特許庁

When an operation for selecting a train schedule diagram display function has been input, a display control section 112 first prepares a diagram which represents all train data stored in train diagram data 173 by train lines, next prepares and displays the the train schedule diagram in which every train line composing the prepared train diagram is connected based on train schedule route data with reference to train schedule data 174.例文帳に追加

表示制御部１１２は、車両運用ダイヤ図表示機能の選択操作が入力された場合に、先ず、列車ダイヤデータ１７３に格納される全ての列車データを列車スジで表したダイヤ図を生成し、次いで、車両運用計画データ１７４を参照して、生成したダイヤ図を構成する各列車スジを車両運用行路データに基づいて接続した車両運用ダイヤ図を生成して表示する。 - 特許庁

The rail type crane which has one or more running bogies with a running wheel bicycle on each corner and runs on a straight line rail laid on a running path includes a rail discontinuous part passage means by which the running wheel can run and pass normally through a rail discontinuous part where the rail is locally cut off and does not exist in a partial small section in the way of the rail.例文帳に追加

各コーナーに走行車輪二輪付きの走行ボギーを一個又は複数個備えて、走行路に敷設された直線レール上を走行するレール式クレーンであって、当該レールの途中の一部小区間が局部的にレールが切除され不在となるレール不連続部を、前記走行車輪が正常に走行通過できるレール不連続部通過手段を備えたことを特徴とするレール式クレーン。 - 特許庁

A data transmission amount regulating section 129 regulates the transmission amount per unit time of the FP frame signal being transmitted from a base station controller 103 such that a transmission capacity C is not exceeded based on the transmission capacity C per unit time of a wired transmission line 104 for transmitting the transmission request amount and the FP frame signal from the base station controller 103 to the base station unit 105.例文帳に追加

データ伝送量調整部１２９は、前記伝送要求量および基地局制御装置１０３からのＦＰフレーム信号を基地局装置１０５に伝送する有線伝送路１０４の単位時間当たりの伝送容量Ｃに基づいて、基地局制御装置１０３から伝送されるＦＰフレーム信号の単位時間当たりの伝送量が伝送容量Ｃを超過しないように前記伝送量を調整する。 - 特許庁

When the control signal output part 34 receives at least either an alteration signal Sbc1 for altering a data transfer method of the data bus 51 or a stop signal Swd from the watchdog timer 33 relating to mode switching, it generates a control signal Sbc2 having functions of both the alteration signal Sbc1 and the stop signal Swd, and outputs the control signal Sbc2 to the sub-control section 40 through a control signal line 52.例文帳に追加

制御信号出力部３４は、モード切替えに関連してデータバス５１のデータ転送方式を変更する変更信号Ｓｂｃ１、およびウォッチドッグタイマ３３からの停止信号Ｓｗｄのうち少なくともいずれかを受け取った場合、変更信号Ｓｂｃ１と停止信号Ｓｗｄとの機能を兼ね備えた制御信号Ｓｂｃ２を生成し、制御信号Ｓｂｃ２を、制御信号線５２を介してサブ制御部４０に出力する。 - 特許庁

At the multiplex for converting bundling digital data received from a plurality of subscriber transmission lines 18 to produce multiplex data which can be transmitted to one office transmission line 20, the multiplex conversion circuit 10 in a multiplex/demultiplex converter writes the received data in time series using a DPRAM 14 and the logic circuit in an address converting section 122 generates address control information for reading out that data while rearranging.例文帳に追加

多重分離変換装置の多重変換回路１０では、複数の加入者伝送路１８から受信したデジタルデータを束ねて、１本の局内伝送路２０へ送信可能な多重データとする多重変換処理を行うに際し、ＤＰＲＡＭ１４を用いて受信データを時系列に書き込み、そのデータを並べ換えて読み出しを行うアドレス制御のための情報をアドレス変換部１２２の論理回路でその都度生成するようにする。 - 特許庁

A synthesis section 6 between analog signal information and command information includes key relating information required to eliminate encryption of the encrypted analog signal information at an intermittent position of the encrypted analog signal information on a time base and inserts command information including control information required for two-way communication among a plurality of devices to process the analog signal information and transmits the resulting information with the encrypted analog signal through the same transmission line 9.例文帳に追加

アナログ信号情報とコマンド情報の合成部６において、暗号化アナログ信号情報の時間軸上の間欠的な位置に、前記暗号化アナログ信号情報の暗号化を解除するために必要な鍵関連情報を含み、かつ前記アナログ信号情報を処理することができる複数機器間の双方向通信に必要な制御情報を含むコマンド情報を挿入して、前記暗号化アナログ信号と同一伝送路９で伝送する。 - 特許庁

By stopping at every station from Moriguchishi Station eastward, the section express train not only secures the rapid and convenient service at Kadomashi Station and other stations in the vicinity, because Kadomashi Station, being a transfer station for the Osaka Monorail Line, has no other platform than one for the outbound track (for local trains), but the train also complements the service at Moriguchishi Station, at which neither express nor sub-express trains make stops in the morning; moreover, the operation of this type of train arriving at and departing from Hirakatashi Station, Korien Station and Kuzuha Station is provided. 例文帳に追加

守口市以東各駅に停車することで、大阪高速鉄道大阪モノレール線との乗り換え駅でありながら外側線（緩行線）にしかホームが無い門真市駅やその周辺の駅の速達・利便性を確保する役割を担っているほか、朝ラッシュ時には急行と準急が停車しない守口市を補完する役割も持ち、萱島発着を中心に枚方市・香里園・樟葉発着も運転される。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

In azimuth angles, a range comprising the light source center, and 10 degrees each leftward and rightward from a vertical plane comprising the runway centerline or from a vertical plane parallel to the runway centerline (in the case of a crossbar in a section more than 22.5 meters from the extended line of runway centerline, a range of 12 degrees or less toward the runway centerline and 8 degrees or less toward the other side), and another range of 2.5 to 13.5 degrees upward from a horizontal plane comprising the light source center 例文帳に追加

方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線を含む鉛直面又は滑走路中心線に平行な鉛直面から左右それぞれ十度までの範囲（滑走路中心線の延長線から二十二・五メートルを超える部分のクロスバーにあつては、滑走路中心線側へ十二度まで及びその反対側へ八度までの範囲）及び光源の中心を含む水平面の上方二・五度から十三・五度までの範囲 - 日本法令外国語訳データベースシステム

Article 21 (1) Unless the parties otherwise manifest their intention, a Company which assigned its business (hereinafter in this Chapter referred to as "Assignor Company") may not carry out the same line of business within the area of the same city, town or village (hereinafter in this Section referring to "ward" for the area in which special wards of Tokyo are located and for the cities designated under Article 252-19(1) of the Local Autonomy Act (Act No. 67 of 1947)), or within the area of any of its neighboring cities, towns or villages for twenty years from the day of the assignment of the business. 例文帳に追加

第二十一条　事業を譲渡した会社（以下この章において「譲渡会社」という。）は、当事者の別段の意思表示がない限り、同一の市町村（東京都の特別区の存する区域及び地方自治法（昭和二十二年法律第六十七号）第二百五十二条の十九第一項の指定都市にあっては、区。以下この項において同じ。）の区域内及びこれに隣接する市町村の区域内においては、その事業を譲渡した日から二十年間は、同一の事業を行ってはならない。 - 日本法令外国語訳データベースシステム

On the other hand, the reason it wasn't extended up to Nijo Station was because the Kyoto Municipal Transportation Bureau would need to pay an extra fee for use of railway cars (the fee is required because only Keihan trains use the Tozai Line instead of providing mutual usage between the two organizations, so the Kyoto Municipal Transportation Bureau must pay the fee to Keihan Electric Railway one-sidedly, depending on the total travel distance), the enhancement of the electric power system on the ground would be needed, and the carrying capacity would be too much (there was little need to increase the number of trains for the section between Nijo and Kyoto Shiyakusho-mae). 例文帳に追加

一方、二条駅まで乗り入れなかったのは、京都市交通局にとって車両使用料がかさむこと（相互乗り入れではなく、京阪車両の東西線への片乗り入れのため、乗り入れ車両の延べ走行距離に応じた車両使用料を、京都市交通局が一方的に京阪電気鉄道に支払わなければならない）、地上側の電力設備の増強が必要なこと、輸送力が過剰になること（二条～京都市役所前間を増発する必要性に乏しい）などが理由である。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

d. The maximum light intensity of a constant light and a blinking light shall be such that in the azimuth angles, a range within 3 degrees each leftward and rightward from a vertical plane comprising the light source center and take-off or landing path, or a vertical plane parallel to said path, and a range within 2 degrees upward and downward from the boundary plane between green and red, the intensity being 9,000 candela or more and such that in the azimuth angles, a range within 15 degrees each leftward and rightward from a vertical plane comprising the light source center and take-off or landing path, or a vertical plane parallel to said path, and a range within 10 degrees upward and downward from the boundary plane between green and red, the intensity being 375 candela or more, and, the cross-section of the anode light in the plane perpendicularly intersecting the crossing line of a vertical plane comprising the take-off or landing path or a vertical plane parallel to said path and the boundary plane between green and red shall be oval. 例文帳に追加

ｄ　不動光の光度及び明滅の最大光度は、方位角において、光源の中心を含み、離陸若しくは着陸の経路を含む鉛直面又は当該経路に平行な鉛直面から左右それぞれ三度までの範囲及び航空緑と航空赤との境界面の上下それぞれ二度までの範囲では九千カンデラ以上、方位角において、光源の中心を含み、離陸若しくは着陸の経路を含む鉛直面又は当該経路に平行な鉛直面から左右それぞれ十五度までの範囲及び航空緑と航空赤との境界面の上下それぞれ十度までの範囲では三百七十五カンデラ以上であり、かつ、離陸若しくは着陸の経路を含む鉛直面又は当該経路に平行な鉛直面と航空緑と航空赤との境界面の交線に直交する平面における光柱の断面は、楕円形であること。 - 日本法令外国語訳データベースシステム