「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(218ページ目) - Weblio英語例文検索

The device to control the internal-combustion engine equipped with the cylinder groups using the concentration of the fuel evaporated from a fuel tank is furnished with a means to maintain the concentration of the fuel evaporated from the fuel tank for each group of cylinders and a means to put in pause the specified group(s) of cylinders.例文帳に追加

燃料タンクから蒸発した燃料の濃度を用いて、複数の気筒群を備える内燃機関を制御する装置は、複数の気筒群のそれぞれについて、燃料タンクから蒸発した燃料の濃度を推定する手段と、所定の気筒群の運転を休止する手段とを備える。 - 特許庁

To provide a control method for construction machinery capable of increasing to be power supplied to a hydraulic-pressure generation machine in response to increase of a hydraulic-pressure load while maintaining a suitable operation condition of an internal combustion engine even at rapid increase of the hydraulic-pressure load.例文帳に追加

本発明は、油圧負荷が急激に増大したときでも、内燃機関の運転条件を適正に維持しながら、油圧負荷の増大に応じて油圧発生機に供給される動力を増大させることができる建設機械の制御方法を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine for reducing discharge of smoke and noise, by setting an injection quantity of fuel by pilot injection in an injection quantity being a minimum in a heat generation quantity, while securing ignition of the fuel by main injection.例文帳に追加

パイロット噴射による燃料の噴射量をメイン噴射による燃料の着火が確保されつつ熱発生量が最小限となる噴射量に設定することにより、スモークの排出および騒音の低減を図る内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of preventing the excessive regeneration and defective regeneration of a filter by accurately estimating the accumulated amount of particulates collected by the filter in consideration of the accumulated state of ash different from the accumulated state of particulates.例文帳に追加

パティキュレートの堆積形態とは異なるアッシュの堆積形態を考慮することにより、フィルタによって捕集したパティキュレートの堆積量を精度よく推定し、フィルタの過剰な再生や再生不良を防止できるようにした内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The fuel injection amount control device includes a fuel temperature acquiring means B20 for acquiring a temperature of fuel supplied to an injector (fuel injection valve) mounted to an internal combustion engine for a vehicle as a fuel temperature detection value, and an intake air temperature acquiring means B40 for acquiring a temperature of intake air as an intake air temperature detection value.例文帳に追加

車両用の内燃機関に搭載されたインジェクタ（燃料噴射弁）に供給される燃料の温度を燃温検出値として取得する燃温取得手段Ｂ２０と、吸入空気の温度を吸気温検出値として取得する吸気温取得手段Ｂ４０とを備える。 - 特許庁

When a driver issues a request command for maintaining four-wheel drive or when the road condition of the vehicle changes, a control logic 200 of the 4WDCU 6 maintains a four-wheel drive mode in which the rear wheels are driven by the motor 5 and the front wheels are driven by an internal combustion engine 1.例文帳に追加

４ＷＤＣＵ６の制御ロジック２００は、運転者から４駆持続の持続要求指令がある場合、或いは車両の走行路状態に変化が生じる場合には、電動機５により後輪を駆動し、内燃機関１により前輪を駆動する４駆モードを持続する。 - 特許庁

The control device of a hybrid vehicle (10) includes: an internal combustion engine (200); a power element including a first rotating electric machine and a second rotating electric machine; a differential mechanism (300); and an electricity storage means (12) that can perform input and output of the electric power between the first and the second rotating electric machines.例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）の制御装置は、内燃機関（２００）、第１回転電機及び第２回転電機を含む動力要素と、差動機構（３００）と、第１及び第２回転電機との間で電力の入出力が可能な蓄電手段（１２）とを備える。 - 特許庁

Then, a generated power target value by a power generator 2 is calculated so that the target SOC corresponding to the vehicle speed is achieved, and the drive control of an internal combustion engine 1 and a power generator 2 is performed so that a power matching the generated power target value is outputted from the power generator 2.例文帳に追加

そして、この車速に応じた目標ＳＯＣが達成されるように発電機２による発電電力目標値を算出し、この発電電力目標値に見合う電力が発電機２から出力されるように内燃機関１及び発電機２を駆動制御する。 - 特許庁

The control device of the internal combustion engine (engine) on which the exhaust gas recirculation system is mounted predicts at least one of an intake manifold temperature in the EGR (exhaust gas recirculation) mode and an intake manifold pressure in the EGR mode or desirably both of them in the boost mode operation.例文帳に追加

排気ガス再循環システムを搭載した内燃機関（エンジン）の制御装置は、ＥＧＲ（排気ガス再循環）モードにおける吸気マニホルド温度及びＥＧＲモードにおける吸気マニホルド圧力のうち少なくとも一方、しかしながら、好ましくはブーストモード動作ではこれら両方を予測する。 - 特許庁

To accurately estimate the accumulation amount of exhaust particulate, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine estimating the accumulation amount of the exhaust particulate by using pressure loss as an input, based on an accumulation characteristic coordinating the accumulation amount of the exhaust particulate and the pressure loss.例文帳に追加

排気微粒子の堆積量と圧力損失とを対応付ける堆積特性に基づき、圧力損失を入力として排気微粒子の堆積量を推定する内燃機関用排気浄化装置において、排気微粒子堆積量を精度よく推定できるようにする。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

Thereby a suitable ignition timing control to shift the required ignition timing to the delayed angle side can be carried out by raising a suitable temperature due to the combustion and can keep a starting performance good by protecting a drop of the generated torque by an excessive advance angle and a generation of the reversing torque.例文帳に追加

これにより、燃焼によって温度上昇することにより要求点火時期が遅角側にシフトするのに適合した点火時期制御を行うことができ、過進角による発生トルクの低下、更には逆トルクの発生を防止して、始動性能を良好に維持することができる。 - 特許庁

This control device for the internal combustion engine increases intake air a little in response to throttle valve full close at a beginning of fuel cut (step 108), and increases intake air greatly when the three way conversion catalytic device arranged in the engine exhaust system goes in a oxygen saturation condition (step 107).例文帳に追加

本内燃機関の制御装置は、フューエルカット時において当初はスロットル弁全閉に対して小さく吸気増量し（ステップ１０８）、機関排気系に配置された三元触媒装置が酸素飽和状態となった時には大きく吸気増量する(ステップ１０７）。 - 特許庁

When decelerating fuel cut control with the fully closed throttle valve (where the throttle opening TA of the throttle valve 4 is fully closed) is performed, the ISC valve 44 is therefore controlled so that the amount of air passing through the bypass line 43 and introduced into the internal combustion engine 1 is uniformed to keep the feel of deceleration constant.例文帳に追加

このため、スロットル全閉（スロットルバルブ４のスロットル開度ＴＡが全閉位置）とする減速時燃料カット制御の実施時には、ＩＳＣバルブ４４が制御されバイパス通路４３を通過し、内燃機関１に導入される空気量が均一となり一定の減速感を得ることができる。 - 特許庁

To provide a connection type water heater capable of preventing deterioration of the hot water supplying ability of the whole by continuing combustion of fuel as much as possible even if the residual quantity of fuel inside any one of fuel tanks is small when connecting a plurality of oil-burned water heaters and applying a control of the number of equipment.例文帳に追加

複数台のオイル給湯器を連結して台数制御を適用する場合に、いずれかの燃料タンクの燃料残量が少なくなったとしても、可及的に燃焼を継続させて全体の出湯能力を低下させないようにし得る連結型給湯器を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of restraining an increase in an operation load by properly performing a correction operation of the fuel injection timing in response to the detected actual ignition timing by detecting the actual ignition timing of fuel from cylinder internal pressure detected by a cylinder internal pressure sensor.例文帳に追加

筒内圧センサにより検出される筒内圧から燃料の実着火時期を検出し、検出した実着火時期に応じて燃料噴射時期の補正演算を適切に実行して、演算負荷の増大を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, even if the gas in the fuel tank 2 flows into the intake path 5 in consequence of opening of the pressure control valve 16 and the air-fuel ratio is fluctuated, the combustion is prevented from becoming extremely unstable in consequence of the introduction of EGR gas into the intake path 5 owing to the fluctuation in the air-fuel ratio.例文帳に追加

このため、圧力制御弁１６の開弁に伴い燃料タンク２内のガスが吸気通路５に流れて空燃比が変動したとしても、その空燃比の変動に起因したＥＧＲガスの吸気通路５への導入に伴う燃焼の不安定が顕著になるのを抑制することができる。 - 特許庁

To optimize control of the EGR (Exhaust Gas Recirculation) ratio or an EGR quantity in a negative pressure area where a supercharger does not work, when controlling the EGR ratio or the EGR quantity of an EGR device attached to an internal combustion engine having the supercharger together with intake pipe internal pressure.例文帳に追加

過給機を備えた内燃機関に付帯する排気ガス再循環（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）装置のＥＧＲ率またはＥＧＲ量を吸気管内圧力とともに制御するに際して、過給機が仕事をしない負圧域におけるＥＧＲ率またはＥＧＲ量の制御を適正化する。 - 特許庁

In this vibration control structure of the flywheel, a first magnet is provided along a part on the same circumference (along the same circular ring shape) on a face of the flywheel opposing to a casing wrapping an internal combustion engine, and a second magnet having the same polarity as that of the first magnet is provided by opposing to the first magnet.例文帳に追加

フライホイールの制振構造においては、内燃機関を包むケーシングに対向するフライホイールの面に同一円周上に沿って（同一円環状に沿って）第１の磁石が設けられ、第１の磁石に対向して第１の磁石と同じ極性を有する第２の磁石が設けられる。 - 特許庁

To suppress or prevent vibration and noise from occurring due to the variation of hydraulic pressure in communication oil passages 60, 70 in an oil passage structure of an internal combustion engine having the communication oil passages 60, 70 allowing a hydraulic variable valve timing mechanism 30 to communicate with an oil control valve 40.例文帳に追加

油圧式の可変バルブタイミング機構３０とオイルコントロールバルブ４０とを連通連結する連通油路６０，７０を有する内燃機関の油路構造において、連通油路６０，７０での油圧変動が原因となる振動、騒音の発生を抑制または防止する。 - 特許庁

This device is provided with a variable compression ratio mechanism changing nominal compression ratio of a reciprocating internal combustion engine, a control part driving and controlling the variable compression ratio mechanism toward target compression ratio, and an ambient pressure sensor detecting ambient pressure, and establishes target compression ratio tε according to ambient pressure.例文帳に追加

レシプロ式内燃機関の公称圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、目標圧縮比へ向けて可変圧縮比機構を駆動制御する制御部と、大気圧を検出する大気圧センサと、を備え、大気圧に応じて目標圧縮比ｔεを設定する。 - 特許庁

An internal combustion engine 1 comprises an EGR path 30, an EGR cooler 34 for cooling the exhaust gas in the EGR path 30, a bypass path 37 bypassing the EGR cooler 34, and a bypass control valve 38 for switching between the EGR cooler 34 and the bypass path 37 according to operational conditions.例文帳に追加

内燃機関１はＥＧＲ通路３０と、ＥＧＲ通路３０の排気を冷却するＥＧＲクーラ３４と、ＥＧＲクーラ３４をバイパスするバイパス通路３７と、運転条件に応じてＥＧＲクーラ３４とバイパス通路３７を切り換えるバイパス制御弁３８を備える。 - 特許庁

In the hybrid vehicle, CD (Charge Depleting) mode where the power of the power storage device is preferentially used for traveling, or CS (Charge Sustaining) mode where an SOC (State of Charge) of the power storage device is controlled within a predetermined control range by internal charging using output of an internal combustion engine, is selected according to a vehicle state.例文帳に追加

ハイブリッド車両において、蓄電装置の電力を優先的に使用して走行するＣＤモードと、内燃機関の出力を用いた内部充電によって蓄電装置のＳＯＣを一定の制御範囲に制御するＣＳモードとが車両状態に応じて選択される。 - 特許庁

During stratified combustion operation of the cylinder fuel injection type engine, an air-fuel ratio feedback execution condition is established and air-fuel ratio feedback control is started, feedback correction is effected on a throttle opening (an air amount) so that a real air-fuel ratio (a real A/F) is adjusted to a target air-fuel ratio (a target A/F).例文帳に追加

筒内噴射式エンジンの成層燃焼運転中に、空燃比フィードバック実行条件が成立して空燃比フィードバック制御が開始されると、実空燃比（実Ａ／Ｆ）が目標空燃比（目標Ａ／Ｆ）となるようにスロットル開度（空気量）がフィードバック補正される。 - 特許庁

ECU 21 performing high pressure control of fuel injection pressure when turning off of after glow is detected based on after glow voltage is provided on a common rail injection device 13 generating fuel injection pressure without depending on engine rotation speed and injecting high pressure fuel in a combustion chamber according to the fuel injection pressure.例文帳に追加

エンジン回転数に依存することなく燃料噴射圧を発生させ、その燃料噴射圧に従って燃焼室内に高圧燃料を噴射するコモンレール噴射装置１３に、アフターグロー電圧に基づいてアフターグローＯＦＦを検出すると燃料噴射圧を高圧制御するＥＣＵ２１を設ける。 - 特許庁

In the control system for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, at an idle operation (S10) and for an operation with an air-fuel ratio not higher than a given air-fuel ratio (S18), fuel injection controlling means execute a split injection of fuel (two-stage mixture operation) divided for a suction stroke and a compression stroke (S20).例文帳に追加

筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置において、燃料噴射制御手段は、アイドル運転時(S10)、所定空燃比以下の空燃比で運転するときには(S18)、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分けて分割噴射（２段混合運転）するようにした(S20)。 - 特許庁

In the control unit of the exhaust gas sensor arranged to the exhaust passage of the internal combustion engine, the exhaust gas sensor includes a sensor element which has an electrode on an exhaustion side coming into contact with an exhaust gas and an electrode on a standard atmosphere side coming into contact with a standard atmosphere and produces the output corresponding to the state of the exhaust gas.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に配置された排気ガスセンサの制御装置において、排気ガスセンサは、排気ガスに接する排気側電極と基準雰囲気に接する基準雰囲気側電極とを有し、排気ガスの状態に応じた出力を発生するセンサ素子を備える。 - 特許庁

This drive force control device for a vehicle is provided with a motor generator 20 as a drive source and an internal combustion engine 10, and is mounted on the vehicle 1 which travels by combining the drive forces of the motor generator 20 and the engine 10 or by selecting either one.例文帳に追加

この車両の駆動力制御装置は、駆動源としてのモータジェネレータ２０と内燃機関１０とを備えるとともに、モータジェネレータ２０の駆動力と内燃機関１０の駆動力とを併用、又は何れか一方を選択して走行する車両１に搭載される。 - 特許庁

To provide a control method for a diesel particulate filter device capable of preventing the occurrence of abnormal combustion of a PM remaining in a filter even when regeneration treatment is interrupted during the regeneration of the filter in the diesel particulate filter device so as to prevent damage due to burning and melting of the filter.例文帳に追加

ディーゼルパティキュレートフィルタ装置におけるフィルタ再生中に、この再生処理が中断された時であっても、フィルタに残存するＰＭの異常燃焼が発生するの防止して、フィルタの焼損や溶損を防止できるディーゼルパティキュレートフィルタ装置の制御方法を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of appropriately controlling burned gas quantity (overlap period) even if ignition timing changes, reducing NOx without causing increase of HC and CO and improving fuel economy by reducing pumping loss as the result.例文帳に追加

点火時期が変化した場合であっても、既燃ガス量（オーバーラップ期間）を適切に制御することができ、その結果、ＨＣ及びＣＯの増大を招くことなくＮＯｘを低減し且つポンピングロスを低減することによって燃費を改善することができる内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a control device of a multi-cylinder internal combustion engine capable of making lean "the air-fuel ratio of the mixture supplied to the engine" while producing a torque according to a requested torque in the engine and absorbing the individual difference among engines and of efficiently operating the engine.例文帳に追加

要求トルクに応じたトルクを機関に発生させ且つ個々の機関が有する個体差を吸収しながら「機関に供給される混合気の空燃比」を希薄化することができ、更に、機関を高い効率にて運転することが可能な内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a method of utilizing waste plastic in the rotary kiln which enables easy control of the blowing rate and combustion, allows improvement of combustibility of plastics of waste plastic and does not cause contamination of the product with foreign matter, in using waste plastic as a fuel for a rotary kiln.例文帳に追加

ロータリーキルンの燃料として廃プラスチックを用いる際に、廃プラスチックの吹込み速度管理や燃焼管理を容易に行なうことが可能であり、廃プラスチック粒子の燃焼性を向上可能な、また、異物が製品に混入しないロータリーキルンでの廃プラスチックの利用方法を提供すること。 - 特許庁

An indicator voltage measuring means 16 measures a fan indicator voltage output when a revolution speed control means 14 controls a combustion fan 3 at a fixed number of revolutions, while a correcting means 13 corrects the fan indicator voltage by converting the same to that under a standard fan power voltage.例文帳に追加

指示電圧計測手段１６は、回転数制御手段１４が燃焼ファン３を一定回転数に制御しているときに出力するファン指示電圧を計測し、補正手段１３は、そのファン指示電圧を基準のファン電源電圧時の値に換算補正する。 - 特許庁

To prevent the shortage of the dynamic range of a fuel supply device such that a necessary quantity of fuel injection cannot be fed by one of two fuel supply means when only one fuel supply means is operated to feed the fuel in a fuel supply control device of an internal combustion engine with first and second fuel supply means for feeding two kinds of fuel at the same time or selectively to the internal combustion engine.例文帳に追加

第１及び第２の燃料供給手段を有し、２種類の燃料が同時に若しくは選択的に内燃機関に供給する内燃機関の燃料供給制御装置において、一方の燃料供給手段のみによる燃料供給による運転時において、一方の燃料供給手段により必要な燃料噴射量を満たすことができないという燃料供給装置のダイナミックレンジ不足を解消する。 - 特許庁

To suppress deterioration of exhaust emission, by presenting technique capable of mixing combustible gas with air without providing an exclusive use space for mixing combustible gas with air to prevent unwonted temperature drop of an exhaust emission control catalyst at ordinary operation time, in a device attaining temperature increasing of the exhaust emission control cata lyst by burning a combustible mixture supplied from an internal combustion engine in an exhaust passage upstream from the exhaust emission control cata lyst.例文帳に追加

本発明は、内燃機関から供給される可燃混合気を排気浄化触媒より上流の排気通路にて燃焼させることにより排気浄化触媒の昇温を図る装置において、可燃ガスと空気とを混合するための専用の空間を設けることなく、可燃ガスと空気とを混合可能な技術を提供することにより、通常運転時における排気浄化触媒の不要な温度低下を防止し、以て排気エミッションの悪化を抑制することを課題とする。 - 特許庁

This device for controlling outputs of an internal combustion engine with a supercharger is equipped with a throttle control means for controlling an opening of a throttle valve based on a detected accelerator pedal opening when it is below a predetermined value, and a supercharging pressure control means for controlling supercharging pressure generated by the supercharger based on the detected accelerator pedal opening when it exceeds the predetermined value.例文帳に追加

過給機を備えた内燃機関の出力を制御する装置は、検出されたアクセルペダル開度が所定値以下ならば、該検出されたアクセルペダル開度に基づいてスロットル弁の開度を制御するスロットル制御手段と、検出されたアクセルペダル開度が所定値より大きければ、該検出されたアクセルペダル開度に基づいて、過給機により生成される過給圧を制御する過給圧制御手段を備える。 - 特許庁

When starting the engine, a variable valve mechanism of the internal combustion engine is controlled in the proper timing by setting time capable of starting control of the variable valve mechanism after starting the engine (hereinafter written as (a delay time)) based on leak time up to starting after stopping the engine and the oil temperature of a hydraulic fluid supplied to a variable valve mechanism control mechanism.例文帳に追加

エンジン始動時において、エンジンが停止してから始動するまでのソーク時間と、可変バルブ機構制御機構へ供給する作動油の油温とに基づいて、エンジンが始動してから前記可変バルブ機構の制御を開始することが可能となるまでの時間（以下、「遅延時間」と記載する）を設定することによって、適切なタイミングで内燃機関の可変バルブ機構を制御することが可能となる。 - 特許庁

To provide a fuel injection control mechanism operated comfortably by a driver without abrupt fluctuation in an engine output even if fuel injection amounts of fuel injection means are changed, in a fuel injection control mechanism in which a plurality of fuel injection means are disposed to each combustion chamber to make the fuel injection amounts of the plurality of fuel injection means mutually correspond, and thereby the fuel injection amounts are controlled.例文帳に追加

燃焼室毎に複数の燃料噴射手段が配置され、前記複数の燃料噴射手段の燃料噴射量が相互に対応付けて制御する燃料噴射制御機構において、前記燃料噴射手段の燃料噴射量を変えてもエンジン出力に急激な変動を生じことがなく、運転者が快適に操作できる燃料噴射制御機構を提供する。 - 特許庁

Various charging and discharging functions regarding a battery are stored in a control device, and the control device selects one of various charging functions or discharging functions depending on various input amounts, and adjusts the selected charging function or discharging function by a loading point shift in an internal combustion engine and electrical machines, and input amount is at least a difference between actual value SOC and target value SOC.例文帳に追加

制御装置にはバッテリに関する種々の充電機能および放電機能が記憶されており、種々の入力量に依存して制御装置は種々の充電機能または放電機能のうちの１つを選択し、選択された充電機能または放電機能を内燃機関および電気機械における負荷点シフトによって調整し、入力量は少なくとも、実際値ＳＯＣと目標値ＳＯＣと差である。 - 特許庁

The ECU 20 calculates a control parameter as the product of the cylinder pressures detected by the cylinder pressure sensors 15 by values obtained by exponentiating cylinder volumes in detecting the cylinder pressures to specified indexes at specified two points in opening an intake valve Vi, and calculates an air volume sucked into each of the combustion chambers 3 based on a difference in control parameter between the two points.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、筒内圧センサ１５によって検出された筒内圧力と、当該筒内圧力の検出時における筒内容積を所定の指数で累乗した値との積である制御パラメータを吸気弁Ｖｉの開弁所定の２点について算出すると共に、当該２点間における制御パラメータの差分に基づいて各燃焼室３に吸入される空気の量を算出する。 - 特許庁

In this engine controller for controlling such an engine that hydrogen is directly supplied into a combustion chamber and burned, when torque down control conditions are determined to be established after it is determined whether the torque down control conditions are established or not, for example, a hydrogen injection timing is correctively advanced from a compression stroke to a intake stroke under high rotational speed and high load conditions to lower the drive torque of the engine.例文帳に追加

燃焼室内に水素を直接供給して燃焼させるエンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、トルクダウン制御条件が成立したか否かを判定した上で、トルクダウン制御条件が成立したと判定された時に、エンジンの駆動トルクを低下させるべく、例えば、高回転・高負荷の条件下で、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正する。 - 特許庁

This device comprises: a sensor measuring output of the internal combustion engine; a means calculating correlation functions for each cylinder, by the mutual correlation between a sensor measurement value and reference signal set for each cylinder; a means calculating a target smoothing value commonly used for the cylinders; and a control means for each cylinder generating control input for each cylinder to converge the correlation functions into the target smoothing value.例文帳に追加

この装置は、内燃機関の出力を計測するセンサと、センサ計測値および気筒毎に設定された基準信号の相互相関を取ることにより、各気筒の相関関数を算出する手段と、各気筒に共通の平滑化目標値を算出する手段と、相関関数を平滑化目標値に収束させるように、各気筒への制御入力を生成する気筒別制御手段と、を有する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system and a method for controlling the exhaust emission control system capable of maintaining combustion in a cylinder under a good condition by opening an exhaust throttle valve and taking fresh air into a cylinder of the engine when engine load raises in a case that regeneration of DPF for converting PM (particulate matter) in exhaust gas is forcibly regenerated with closing the exhaust throttle valve during stop of a vehicle.例文帳に追加

排気ガス中のＰＭ（粒子状物質）を浄化するためのＤＰＦの強制再生を車両の停車中に排気絞り弁を閉じて行っている場合において、エンジン負荷が上昇した時には排気絞り弁を開いて、エンジンのシリンダ内に新気を取り入れてシリンダ内の燃焼を良好な状態に維持できる排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

This internal combustion engine is provided with a valve open characteristic changing means 29, 34 changing valve open characteristics of an intake valve 6 or an exhaust valve 8 and driven by hydraulic pressure of hydraulic fluid, and a flow rate control means 31, 36 controlling flow rate of hydraulic fluid supplied to the valve open characteristic changing means and controlled by duty control.例文帳に追加

内燃機関の吸気弁６または排気弁８の開弁特性を変更する開弁特性変更手段２９，３４であって作動油の油圧によって駆動せしめられる開弁特性変更手段と、該開弁特性変更手段に供給される作動油の流量を制御する流量制御手段であってデューティ制御によって制御せしめられる流量制御手段３１，３６とを具備する。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 advances the opening/closing timings of an intake valve 7 by a variable valve timing mechanism 51 to close the intake valve 7 before a fuel is injected from a fuel injection valve 6 into the cylinder.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１）により吸気弁（７）の開閉タイミングを進角させ、燃料噴射弁（６）から筒内への燃料噴射が開始される前に吸気弁（７）が閉じるようにする。 - 特許庁