「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(216ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device of an on-vehicle internal combustion engine capable of preventing the occurrence of a shock when switching to a travel range from a non-travel range, while avoiding racing of an engine rotating speed when switching to the non-travel range from the travel range when a vehicle travels.例文帳に追加

車両走行中の走行レンジから非走行レンジへの切り換えに際しての機関回転速度の吹き上りを回避しつつ、非走行レンジから走行レンジへの切り換えに際してのショックの発生を防止することのできる車載内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a condensate quantity detection device and a sensor heating control device for an internal combustion engine, which more accurately detect the condition around an object sensor, and suitably avoid or suppress a trouble which can occur owing to the drive of a heat generating device installed on the sensor.例文帳に追加

対象センサ周辺の状態をより高い精度で検出して、同センサに装着された発熱装置の駆動に伴い発生し得る不都合を、より好適に回避又は抑制することのできる内燃機関の凝縮水量検出装置及びセンサ加熱制御装置を提供する。 - 特許庁

A control tube 8 formed of a small diameter front tube 8a surrounding the fuel spray nozzle 7 and a large diameter rear tube 8b is installed between the bottom plate of the combustion tube 3 and the bottom plate of the air blow tube 2, and an air hole 8c is formed in the side wall of the front tube 8a.例文帳に追加

燃焼筒３の底板と送風筒２の底板との間には、燃料噴霧ノズル７を囲む直径の小さい前部筒８ａと、直径の大きい後部筒８ｂとで構成した制御筒８を設け、前部筒８ａの側壁に空気孔８ｃを設ける。 - 特許庁

To provide a high pressure fuel pump control device for an engine solving a problem that a period in which fuel pressure does not agree with target pressure greatly increases, appropriate combustion performance can not be provided, and deterioration of drivability and emission occur when fuel injection quantity characteristics get to a operation point out of a liner area.例文帳に追加

燃料吐出量特性が線形領域を外れた動作点となったときに、燃圧と目標圧力とが一致しない期間が大幅に増加して適正な燃焼性能が得られず、ドラビリや排気ガスの悪化を招くという課題を解決したエンジンの高圧燃料ポンプ制御装置を得る。 - 特許庁

The internal combustion engine control device is constructed to have an intelligent driver 5 for controlling the valve lift amount of an intake valve 4 and an engine ECU 6 for controlling a throttle opening, wherein in normal time the engine ECU 6 controls the throttle opening according to an actual valve lift amount transmitted from the intelligent driver 5.例文帳に追加

吸気弁４のバルブリフト量を制御するインテリジェントドライバ５とスロットル開度を制御するエンジンＥＣＵ６とを備えて構成され、通常時ではインテリジェントドライバ５から送信される実バルブリフト量に応じてエンジンＥＣＵ６がスロットル開度を制御する。 - 特許庁

To provide a control device for a hybrid vehicle for improving fuel economy or the like in the case where, for example, a gear shift operation is executed, and a load ratio on target vehicle drive torque of an internal combustion engine and an electric motor is changed while having a simple configuration.例文帳に追加

簡単な構成でありながら、例えば変速操作が実行され、かつ内燃機関と電動機の目標車両駆動トルクに対する負担割合が変更される場合における燃費等の改善を図ることができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

An exhaust control valve 10 to be placed in the bypass passage 7 is opened/closed in response to an opening/closing of an exhaust valve 106 in the second bank 1R so that combustion exhaust gas from the second bank 1R and air passed through the first bank 1L may be mixed favorably in an exhaust-gas junction 12R.例文帳に追加

更に、前記バイパス通路７に介装される排気制御弁１０を、第２バンク１Ｒの排気バルブ１０６の開閉に応じて開閉動作させ、第２バンク１Ｒからの燃焼排気と第１バンク１Ｌを通過した空気とが、排気合流部１２Ｒで良好に混合されるようにする。 - 特許庁

The electronic control device (ECU) 35 of this failure diagnosing device calculates the fuel amount supplied to the internal combustion engine 12 from the fuel tank 19 and canister 25 during the specified period on the basis of the change of the weight of fuel in the tank 19 and canister 25 during the specified period.例文帳に追加

異常診断装置の電子制御装置（ＥＣＵ）３５は、所定期間における燃料タンク１９内及びキャニスタ２５内の燃料重量の変化量に基づき、それら燃料タンク１９及びキャニスタ２５から所定期間に内燃機関１２に供給された燃料量を算出する。 - 特許庁

To provide a control device for vehicle capable of properly deciding a belt transmitted torque command value or properly reducing the output torque of an engine by determining right or wrong about detection of position in a vehicle comprising a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine through a clutch.例文帳に追加

内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両において、ポジション検出の正否を判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To optimally control a fuel increased amount at start of an internal combustion engine in an economy running vehicle and a hybrids vehicle performing intermittent driving without causing atmospheric pollution, even in the cases where the engine is restarted immediately after the engine stop, and engine start is repeated within a short time.例文帳に追加

間歇運転が行われるエコラン車やハイブリッド車に於ける内燃機関の始動時の燃料増量を、機関停止後時を経ずして機関が再始動される場合や短時間内に機関始動が繰り返される場合にも、大気汚染を来さないようにして最適に制御する。 - 特許庁

The suction unit of the internal combustion engine is furnished with a lift-working angle variable mechanism capable of simultaneously and continuously enlarging and contracting lift-working angles of an air intake valve and a phase variable mechanism to delay and advance the phase of a lift central angle and controls a suction air quantity by the variable control of the valve lift characteristic of the air intake valve.例文帳に追加

吸気弁のリフト・作動角を同時にかつ連続的に拡大、縮小可能なリフト・作動角可変機構と、リフト中心角の位相を遅進させる位相可変機構とを備え、吸気弁のバルブリフト特性の可変制御によって吸入空気量を制御する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine provided with a front side catalyst converter 3 and a rear side catalyst converter 4 arranged in series in an engine exhaust system and a bypass passage 2b for bypassing the front side catalyst converter to prevent unpurified exhaust gas from being released into the atmosphere.例文帳に追加

機関排気系に直列に配置された前側触媒コンバータ３及び後側触媒コンバータ４と、前側触媒コンバータをバイパスするバイパス通路２ｂとを具備する内燃機関の排気浄化装置において、未浄化の排気ガスが大気中へ放出されることを防止する。 - 特許庁

To enable an appropriate evacuation traveling by comparatively simple control without oscillating adjustment of the amount of intake air at the time of failure, in an internal combustion engine equipped with an air system variable mechanism such as an opening adjustment mechanism of a throttle valve, an intake air characteristic changing mechanism, and a variable valve mechanism or the like.例文帳に追加

スロットル弁の開度調整機構、吸気特性変更機構、可変動弁機構等の空気系可変機構を備えた内燃機関において、故障時に、吸入空気量の調整を発振させず、比較的単純な制御により適切な退避走行できるようにする。 - 特許庁

A vehicle drive device includes: an input member coupled to an internal combustion engine E; an intermediate member coupled to a rotary electric machine MG1; an output member coupled to wheels; a friction engagement device provided between the input member and the intermediate member; and a control device.例文帳に追加

内燃機関Ｅに連結される入力部材と、回転電機ＭＧ１に連結される中間部材と、車輪に連結される出力部材と、入力部材と中間部材との間に設けられた摩擦係合装置と、制御装置とを備えた車両用駆動装置。 - 特許庁

To provide an exhaust valve control device for an internal combustion engine capable of controlling a sliding amount of a slave piston without depending on a state of working fluid, to stabilize amount of a valve lift of an exhaust valve in a suitable value, and to restrain dispersion of engine brake force and an internal exhaust gas recirculation amount.例文帳に追加

作動油の状態に依存せずにスレーブピストンの摺動量を制御可能とすることで、排気弁のバルブリフト量を適切な値に安定させ、エンジンブレーキ力や内部ＥＧＲ量のばらつきを抑制させることができる内燃機関の排気弁制御装置を提供すること。 - 特許庁

When it is determined that a lock mechanism is not in a locked state, a control unit 80 of the internal combustion engine 10 including a variable valve system 30 performs cranking speed change processing in which a cranking speed of a cranking operation by a starter 22 is continuously decreased and increased multiple times upon the cranking operation.例文帳に追加

可変動弁装置３０を備える内燃機関１０の制御部８０は、ロック機構がロック状態にない旨判定されるときに、スタータ２２によるクランキング操作に際してそのクランキング速度の低下及び上昇を連続して複数回実行するクランキング速度変更処理を実行する。 - 特許庁

In this heat storage type gas treatment equipment 1, temperature sensors 9a-9c are respectively mounted at a side opposite to a combustion chamber 3 of the heat storage layers 2a-2c, and a control device 30 switches the flowing direction of the treated gas on the basis of the temperature information from the temperature sensors 9a-9c.例文帳に追加

蓄熱式気体処理装置１において、各蓄熱層２ａ〜２ｃにおける燃焼室３とは反対の側に温度センサ９ａ〜９ｃが備えられ、温度センサ９ａ〜９ｃからの温度情報に基づき、制御装置３０は被処理気体の流動方向の切り替えを行う。 - 特許庁

This controller corrects the control target value of the ignition timing according to a multipoint learned value AGdp (n) for compensating the change part of the ignition timing due to aging of the internal combustion engine and a basic learning value AG (i) for compensating the change part of the ignition timing caused by the other factors.例文帳に追加

この装置は、点火時期の制御目標値を、内燃機関の経時変化による点火時期の変化分を補償する多点学習値ＡＧｄｐ（ｎ）と、それ以外の要因による点火時期の変化分を補償する基本学習値ＡＧ（ｉ）とにより補正する。 - 特許庁

Further the heating control means 33 stops the combustion in the burner 2, and operates an air supplying and exhausting fan 6 with a rotating frequency lower than that in a post-purging processing in stopping the heating operation, to perform the post-purging processing, when the temperature of the glass top plate 4 becomes higher than the upper limit temperature.例文帳に追加

そして、ガラス天板４の温度が前記上限温度よりも高くなったときに、加熱制御手段３３は、バーナ２の燃焼を停止して、給排気ファン６を加熱運転停止時のポストパージ処理における回転数よりも低い回転数で作動させてポストパージ処理を行う。 - 特許庁

To solve a problem that the error of a computed airflow rate occurs by the mixing of noise to cause the factor of the exhaust emission and the deterioration of fuel consumption when an airflow sensor using frequency signal as the output is adopted and the output signal of the airflow sensor is detected by a control unit, in an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関において、周波数信号を出力とするエアフローセンサを採用する場合、コントロールユニットでエアフローセンサの出力信号を検出する際にノイズが混入していると、算出される空気流量に誤差が発生し、排気エミッションや燃費の悪化の要因となる。 - 特許庁

A boiler facility and its control method comprises a system in which superheated steam is generated by the heat possessed by an exhaust gas generated from an incinerator 1, the conditions of the superheated steam are detected, and the combustion conditions of the incinerator 1 are controlled on the basis of the detection results, whereby the output conditions of the superheated steam become controllable.例文帳に追加

焼却炉１から発生する排ガスの有する熱から過熱蒸気を発生させ、発生した過熱蒸気状態を検知し、その結果に基づいて焼却炉１の燃焼状態を制御することにより、過熱蒸気の出力条件を制御可能な機構を備える。 - 特許庁

An electronic control device 60 controls the ratio of the amount of the exhaust gas to be recirculated through the upstream side recirculation passage 32 to the intake passage 22 to the amount of the exhaust gas to be recirculated through the downstream side recirculation passage 33 to the intake passage 22 in accordance with the generation amount of soot in a combustion chamber 12.例文帳に追加

電子制御装置６０は、燃焼室１２での煤の発生量に基づいて、上流側還流通路３２を通じて吸気通路２２に還流させる排気の量と下流側還流通路３３を通じて吸気通路２２に還流させる排気の量との比率を制御する。 - 特許庁

This controller corrects the control target value of the ignition timing according to a multipoint learning value AGdp [n] for compensating the change part of the ignition timing due to aging of the internal combustion engine and a basic learning value AG [i] for compensating the change part of the ignition timing caused by the other factors.例文帳に追加

この装置は、点火時期の制御目標値を、内燃機関の経時変化による点火時期の変化分を補償する多点学習値ＡＧｄｐ［ｎ］と、それ以外の要因による点火時期の変化分を補償する基本学習値ＡＧ［ｉ］とにより補正する。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine 1A identifies frequency component relating to vibration of a delivery pipe 12 based on detection result of a knock sensor 6 which is a vibration detection means and is provided on an engine body, and estimates fuel pressure in the delivery pipe 12 based on the identified frequency component.例文帳に追加

内燃機関１Ａの制御装置は、振動検出手段である機関本体に設けられたノックセンサ６の検出結果に基づいて、デリバリパイプ１２の振動に関連する周波数成分を特定し、特定した周波数成分に基づいてデリバリパイプ１２の燃圧を推定する。 - 特許庁

To improve the estimation accuracy of an amount of the accumulation of exhaust gas particulates in an exhaust emission control device for an internal combustion engine for estimating the amount of the accumulation of the exhaust gas particulates by inputting a pressure loss based on an accumulation property corresponding to the amount of the accumulation of the exhaust particulates and the pressure loss.例文帳に追加

排気微粒子の堆積量と圧力損失とを対応付ける堆積特性に基づき、圧力損失を入力として排気微粒子の堆積量を推定する内燃機関用排気浄化装置において、排気微粒子堆積量の推定精度を向上させる。 - 特許庁

The control device of the internal combustion engine includes the piston ring 16 mounted on the piston 15 reciprocating in a cylinder block 6, a detection means 97 for detecting the size of an abutment clearance of the piston ring 16 and a temperature lowering means 90 for lowering the temperature of the piston ring 16 from the present time in the case that the abutment clearance is eliminated.例文帳に追加

シリンダブロック６内で往復するピストン１５に装着されるピストンリング１６と、ピストンリング１６の合口隙間の大きさを検知する検知手段９７と、合口隙間が無くなる場合に、ピストンリング１６の温度を現時点よりも低下させる温度低下手段９０と、を備える。 - 特許庁

To provide a hydraulic starter for an internal combustion engine equipped with a hydraulic motor capable of deciding properly the working time of the hydraulic motor even when an accumulator is used as an actuation source for the motor, generating a smooth transition to the following idling speed control, and suppressing unnecessary motions of the motor.例文帳に追加

油圧モータを備えた内燃機関の油圧式始動装置において、油圧モータの作動源をアキュムレータとするときも、油圧モータの作動時間を適正に決定し、よって後続するアイドル回転数制御に円滑に推移させると共に、油圧モータの不要な作動を抑止する。 - 特許庁

The gas flow rate control valve capable of obtaining the maximum capacity (the maximum input) at predetermined number of steps S in reference gas is used by using the gas having the lowest unit heat generation amount as the reference gas among types of gases whose use as fuel gas is scheduled in a controller of the gas combustion device (see Fig. 3 (a)).例文帳に追加

ガス燃焼装置のコントローラに燃料ガスとしての使用が予定されているガス種のうちで単位発熱量が最も低いガスを基準ガスとして、この基準ガスおいて所定のステップ数Ｓで最大能力（最大インプット）が得られるガス流量制御弁を用いる（図３（ａ） 参照）。 - 特許庁

To efficiently and stably maintain optimum PM combustion conditions according to an accumulated PM amount to suppress a variation in forcibly regenerated burned PM amount in an exhaust emission control device burning the stacked PM by catalytic action while collecting PM included in exhaust gases from an engine to a filter.例文帳に追加

エンジンの排気中に含まれるPMをフィルタに捕集しつつ触媒作用によりその堆積PMを燃焼させる排気浄化装置において、強制再生のPM燃焼量のバラツキを抑えるため、PM堆積量に応じた最適なPM燃焼条件を効率よく安定的に維持しえるようにする。 - 特許庁

To enable the stable regeneration of a catalyst device, by low suppressing concentration of H2S generated according to emission of SOx from a catalyst to prevent an offensive odor of exhaust gas while suppressing long extending of a regenerating time of the catalyst, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、触媒からのＳＯｘの放出に伴って生成されるＨ_2Ｓの濃度を低く抑えて排気ガスの異臭を防止する一方で、触媒の再生時間の長時間化を抑制して安定した触媒装置の再生を可能とする。 - 特許庁

The second timer is set within a time which does not exceed the combustion upper limit time Tmax where heat insulating time T3 is added to the time T1 from ON of the proportional control valve to the flame detection by a flame rod 16a and the time from the opening of the main solenoid valve 13c to the flame detection by a flame rod 16b.例文帳に追加

第二タイマーは、比例制御弁のＯＮからフレームロッド１６ａによる炎検知までの時間Ｔ_1 と、メイン電磁弁１３ｃの開弁からフレームロッド１６ｂによる炎検知までの時間Ｔ_2 とに、保温時間Ｔ_3 を加えた燃焼上限時間Ｔmax を超えない時間内で設定される。 - 特許庁

A clogging detecting means 51 judges that the air supply passage to the burner and the exhaust passage from the burner are in a clogged state when the differential pressure ΔP detected by the differential pressure detecting sensor 10 is reduced to a value lower than a clogging judgment value while a combustion control means 50 effects prepurge.例文帳に追加

閉塞検知手段５１は、燃焼制御手段５０が前記プリパージを行っている間に、差圧検出センサ１０により検出される差圧ΔＰが閉塞判定値以下となったときに、バーナへの給気通路又はバーナからの排気通路が閉塞状態にあると判断する。 - 特許庁

The control device 3 for a vehicle drive device 1 includes a first engagement device CS, a rotary electric machine 12, and a second engagement device C1 in order, on a power transmission path that connects an input member I connected to an internal combustion engine 11 in a drivable manner with an output member O connected to a wheel 15 in a drivable manner.例文帳に追加

内燃機関１１に駆動連結される入力部材Ｉと車輪１５に駆動連結される出力部材Ｏとを結ぶ動力伝達経路に、第一係合装置ＣＳ、回転電機１２、第二係合装置Ｃ１、の順に設けられた車両用駆動装置１の制御装置３。 - 特許庁

After the first diagnosis resulting in anomaly, if the restart of the internal combustion engine E fails to return it to normal with the proviso that result that the second anomaly deciding be conducted, the electronic control unit 20 turns an alarm lamp 23 on.例文帳に追加

そして電子制御装置２０は、異常有りの１度目の診断が行われた後、内燃機関Ｅの再始動後も同機関Ｅの正常状態への復帰有りが確認されることなく異常有りについての２度目の診断が行われることを条件として、警告灯２３を点灯させる。 - 特許庁

An ignition control circuit 32 mitigates degradation of the combustion caused by the change of the compression ratio by performing the one-point ignition when the squish clearance Dsq as the index of the compression ratio is within a range of two determination values α and β, and performing the multi-point ignition when the squish clearance is outside the range.例文帳に追加

点火制御回路３２は、圧縮比の指標値であるスキッシュクリアランスＤｓｑが２つの判定値α，βの範囲内にあるときには１点点火を行い、この範囲外にあるときには多点点火を行うことによって、圧縮比の変更による燃焼の悪化を緩和する。 - 特許庁

To smoothly make transition to idle speed feedback control even when temperature elevation of catalyst is controlled, in an idle speed controller correcting an intake air amount by operating an actuator so as to reduce deviation of an engine speed from a target idle speed the idling of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のアイドル時に機関回転数と目標アイドル回転数との偏差が減少するようにアクチュエータを操作して吸入空気量を補正するものにおいて、触媒昇温制御を行うときも、アイドル回転数フィードバック制御に円滑に移行させる。 - 特許庁

To make a water pump 96 stoppable and avoid an overheating temperature of cooling water remained in an EGR cooler 83 during a dormant state while having a relatively simple structure in an internal combustion engine 1 including an EGR device 8, a cooling device 9, and a control device 10.例文帳に追加

ＥＧＲ装置８と冷却装置９と制御装置１０とを備える内燃機関１において、比較的簡易な構成でありながら、ウォーターポンプ９６を休止可能にするとともに、休止中にＥＧＲクーラ８３内に残留する冷却水の過剰昇温を回避可能にする。 - 特許庁

To provide an engine control method capable of quickly converging the rotational speed of an engine to a target one during idling while promoting the warmup of a catalyst and preventing an actual air-fuel ratio from being leaned beyond a combustion stability limit even after the rotational speed arrives at the target one during idling.例文帳に追加

触媒の暖機促進を図りながらアイドル時の目標回転速度に向かって速やかに収束させると共に、アイドル時の目標回転速度に到達した後にも実際の空燃比が燃焼安定限界を超えてリーン化することのないエンジンの制御方法を提供する。 - 特許庁

In the learning control, the target mechanical compression ratio is updated to be smaller when abnormal combustion occurs, and a contraction amount of the residual gas when the target mechanical compression ratio is made small is estimated to reduce the target new suction air amount based upon the contraction amount of the residual gas.例文帳に追加

学習制御において異常燃焼が生じたときに目標機械圧縮比を小さく更新すると共に、目標機械圧縮比を小さくしたときの残留ガスの収縮量を推定し、残留ガスの収縮量に基づいて目標吸入新気量を減少する更新を行う。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, reducing a time-lag between fuel increasing timing and intake amount reducing timing, and suppressing variation in torque and deterioration of exhaust characteristic by improving convergency on the target value of an intake amount when enriching an air-fuel ratio.例文帳に追加

空燃比リッチ化を行うときの、吸気量の目標値への収束性を向上させて、燃料の増量時期と吸気量が減少する時期のずれを低減し、トルク変動及び排気特性の悪化を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine appropriately determining a reduction in the recirculation quantity of exhaust gas to the opening degree of a metering valve caused by accumulation of deposit on an exhaust gas recirculation passage or the like, and setting an appropriate ignition timing corresponding to the recirculation quantity of exhaust gas.例文帳に追加

排気還流通路へのデポジットの堆積等に起因する調量弁の開度に対する排気の還流量の減少を適切に判定し、排気の還流量に対応した適切な点火時期を設定することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To measure a supply amount of an evaporated fuel supplied into an intake pipe from a canister with high accuracy without using an ultrasonic sensor, and to properly control an air-fuel ratio of an air-fuel mixture supplied to an internal combustion engine on the basis of a result of the measurement of the supply amount of the evaporated fuel.例文帳に追加

キャニスタ内から吸気管内に供給される蒸発燃料の供給量を、超音波センサを用いず、高精度に測定し、この蒸発燃料の供給量の測定結果を用いて、内燃機関に供給される燃料混合気の空燃比を好適に制御すること。 - 特許庁

An air-fuel ratio operation quantity determining part 13 to determine operation quantity KCMD to prescribe air-fuel ratio of exhaust gas in such a way that output of an exhaust gas sensor 6 of an exhaust system of the internal combustion engine 1 becomes a prescribed target value is provided with a means to identify a parameter of a model of a system E as a subject to control.例文帳に追加

内燃機関１の排気系の排ガスセンサ６の出力が所定の目標値になるように排ガスの空燃比を規定する操作量KCMDを決定する空燃比操作量決定部１３は、制御対象の系Ｅのモデルのパラメータを同定する手段を備えている。 - 特許庁

This control device of the internal combustion engine is formed to be so determined that, when it is brought into an idle operation state after the start/stop of the engine is repeated from the cool state of the engine 1, the fuel injection amount is reduced beyond the lower limit value Qmin according to the outflow of blowby gas into the intake passage.例文帳に追加

エンジン１の冷えた状態からの始動・停止が繰り返された後のアイドル運転状態にあるときには、吸気通路３へのブローバイガスの流出に伴い燃料噴射量が下限値Ｑｍｉｎ を越えて少なくなる状況にある旨判断される。 - 特許庁

Respective intake passages 63 are structured of a main intake passage 61 connected to a combustion chamber S through an intake valve 33 and including an intake control valve 54 on its upstream, and a plurality of auxiliary intake passages 62 for tumble generation extending along the main intake passage 61.例文帳に追加

各吸気通路６３を、燃焼室Ｓに吸気弁３３を介して接続されかつその上流に吸気制御弁５４が設けられた主吸気通路６１と、この主吸気通路６１に沿って延在するタンブル生成用の複数の副吸気通路６２とから構成する。 - 特許庁