「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(217ページ目) - Weblio英語例文検索

The control target value is corrected with the multipoint learned value AGdp (n) and the basic learned value AG (i) in a multipoint learning region n having a greater influence of the aging of the internal combustion engine to the ignition timing, and it is corrected only with the basic learned value AG (i) in the other regions.例文帳に追加

制御目標値を、内燃機関の経時変化による点火時期への影響が大きい多点学習領域ｎでは多点学習値ＡＧｄｐ（ｎ）および基本学習値ＡＧ（ｉ）によって補正し、それ以外の領域では基本学習値ＡＧ（ｉ）のみによって補正する。 - 特許庁

The exhaust emission control system is provided with a three-way catalyst 15 provided in an exhaust pipe 6 of the internal combustion engine 1 for treating the exhaust emission passing through the exhaust pipe 6 and a water absorbing agent 16 arranged at an upstream side of the three-way catalyst 15 in the exhaust pipe 6 for absorbing moisture in the exhaust emission passing through the exhaust pipe 6.例文帳に追加

内燃機関１の排気管６に設けられ、排気管６を通過する排気を浄化する三元触媒１５と、排気管６における三元触媒１５の上流側に設けられ、排気管６を通過する排気中の水分を吸収する吸水剤１６とを備える。 - 特許庁

A moderated value of intake pressure obtained by averaging the intake pressure PMa, PMb according to the operating state of the internal combustion engine 1, so as to be suitable for fuel injection/ignition control processing, is used and corrected with updated atmospheric pressure to compute final fuel injection time TAUa, TAUb.例文帳に追加

また、吸気圧ＰＭａ，ＰＭｂが内燃機関１の運転状態に応じて平均化処理された燃料噴射・点火制御処理に好適な吸気圧なまし値を用い、更新された大気圧で補正して最終燃料噴射時間ＴＡＵａ，ＴＡＵｂが算出される。 - 特許庁

A partitioning wall 21 for dividing a serge tank room is formed in an inner part of a serge tank 20 of a multiple cylinder internal combustion engine, and an air intake control valve 1 having the valve holder 2 separately formed from the partitioning wall 21 is attached by fitting the valve holder 2 in an communicating hole 24 formed at the partitioning wall 21.例文帳に追加

多気筒内燃機関のサージタンク２０の内部にサージタンク室を分割する隔壁２１が形成され、隔壁２１とは別個に形成された弁ホルダ２を有する吸気制御弁１が、隔壁２１に形成した連通孔２４に弁ホルダ２を嵌挿して装着される。 - 特許庁

A control apparatus of the hybrid vehicle includes an internal combustion engine and a motor generator, realizes three or more gear stages by switching between engagement and release of two or more engagement elements, and switches the gear stage by simultaneously engaging two or more engagement elements.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、内燃機関及びモータジェネレータを有し、２つ以上の係合要素における係合と解放とを切り替えることで３つ以上の変速段を実現すると共に、２つ以上の係合要素を同時係合状態にして変速段の切り替えを行う。 - 特許庁

The treatment method of the salt-containing powder brings the slurry having water mixed with the salt-containing powder into contact with the combustion tail gas containing carbon dioxide to deposit calcium dioxide at the first step in the salt-containing powder, and therefore, can control the generation and the growth of scale of calcium in the facility in the subsequent step.例文帳に追加

塩含有粉体の処理における最初の工程で、塩含有粉体に水を混合したスラリーに炭酸ガスを含む燃焼排ガスを接触させ、炭酸カルシウムを析出させるため、その後の工程で、設備内でカルシウムのスケールが発生して成長するのを抑制することができる。 - 特許庁

A pressure regulator 75 is disposed in a fuel tank 11 to control the pressure of fuel force-fed from a fuel pump 70 to a fuel injection valve 101 of an internal combustion engine 100 via fuel supply piping 71 so that a constant differential pressure is maintained to a fuel tank internal pressure.例文帳に追加

燃料タンク１１内にプレッシャレギュレータ７５を配置し、燃料ポンプ７０から燃料供給配管７１を介して内燃機関１００の燃料噴射弁１０１に圧送される燃料の圧力を、燃料タンク内圧に対して一定の差圧を維持するように制御する。 - 特許庁

To substantialize an ideal emission characteristic by effectively using the capabilities of two catalysts in an air-fuel ratio control device of an internal combustion engine equipped with the two catalysts disposed in series and three exhaust emission sensors disposed in front, rear, and between the catalysts.例文帳に追加

この発明は直列に配置された２つの触媒と、それらの触媒の前後および間に配置された３つの排気センサとを備える内燃機関の空燃比制御装置に関し、２つの触媒の能力を有効に利用して最良のエミッション特性を実現することを目的とする。 - 特許庁

In the case of torque down, the electronic control unit 30 detects the time when the torque down is actually started by decreasing the intake air quantity, and corrects the time for performing return from the torque down of the internal combustion engine 10 according to the detection result of the toque down start time.例文帳に追加

そして電子制御ユニット３０は、このトルクダウンに際して、吸入空気量の減量によるトルクダウンが実際に開始された時期を検出し、内燃機関１０のトルクダウンからの復帰を実施する時期を、そのトルクダウン開始時期の検出結果に応じて修正する。 - 特許庁

The control device so determines the target throttle valve opening TAfgt(k) that a torque variation amount ΔTRQ does not exceed a threshold ΔTRQth (steps 720, 730), and estimates an estimated load KLs(k) for a combustion stroke from the target throttle opening.例文帳に追加

制御装置はトルク変動量ΔＴＲＱの大きさが閾値ΔＴＲＱｔｈを越えないようにしながら目標スロットル弁開度ＴＡｔｇｔ（ｋ）を決定し（ステップ７２０、７３０）、その目標スロットル弁開度から今回の燃焼行程に対する推定負荷ＫＬｓ（ｋ）を推定する。 - 特許庁

To provide a particulate sensor which can eliminate a regeneration mechanism regenerating a detecting filter to be actuated over a long period to detect particulates in exhaust gas from an internal combustion engine, and to provide an exhaust emission control device equipped therewith.例文帳に追加

内燃機関から排出される排ガス中の微粒子を検出するための検出フィルタを長期間にわたって作動させるうえで、その検出フィルタを再生させる再生機構を省くことを可能とした微粒子センサ及びこれを備えた排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a gas oil composition for stably operating a diesel engine for longer terms that can suppress corrosion as much as possible, even when the fuel temperature is raised by a fuel injection apparatus, thereby enabling precise combustion control for longer terms.例文帳に追加

本発明は、ディーゼルエンジンをより長期間安定的に運転するための軽油組成物であり、燃料噴射装置により燃料温度が上昇しても腐食性を極力抑制することができ、精密な燃焼制御をより長期間可能にする軽油組成物を提供することを目的とする。 - 特許庁

The laser ignition device 10 is provided with a laser device 26 for outputting laser pulse to the fuel in the combustion chamber 14 of the engine 12 capable of adjusting power and pulse width of its output laser pulses and a laser control circuit 30 for operating the laser device 26 at an ignition timing.例文帳に追加

レーザ点火装置１０は、出力するレーザパルスのパワー及びパルス幅を調整可能とされエンジン１２の燃焼室１４内の燃料に向けてレーザパルスを出力するためのレーザ装置２６と、点火タイミングにおいてレーザ装置２６を作動させるレーザ制御回路３０とを備えている。 - 特許庁

Then the control device 7 changes the gear position of the transmission 4 from the neutral to the ahead stage with the trigger of the acceleration request of the driver having become more than a prescribed threshold value when the vehicle is traveling and the internal combustion engine 2 stops, and the engine 2 starts and the clutch 3 becomes an engaged state.例文帳に追加

そして、制御装置７は、車両走行中かつ内燃機関２の休止中にて、ドライバの加速要求が所定の閾値以上となったことを契機として変速機４の変速段をニュートラルから前進段に変更すると共に、エンジン２を始動してクラッチ３を係合状態とする。 - 特許庁

To correct the flow rate of diluting air and the total flow rate in an exhaust passage with precision to accurately control the flow rate of an exhaust gas, in an exhaust gas measuring instrument constituted so as to introduce the exhaust gas discharged from an internal combustion engine, into a measuring passage for measuring the same.例文帳に追加

内燃機関から排出される排気ガスを計測用通路に導入して排気ガスを計測する排気ガス計測装置に関し、精度良く希釈用の空気の流量及び排気用通路内の全流量を補正して、正確に排気ガスの流量を制御することを可能とする。 - 特許庁

A control unit for internal combustion engine calculates electric power consumption WAFM of heat wire from output voltage VAFM of an air flow sensor 11 (S13), and calculates this time value WAMFH(k) of delay compensation electric power using this time value WAFM (k) and the preceding value WAFM(k-1) of electric power consumption (S15).例文帳に追加

エアフローセンサ１１の出力電圧ＶＡＦＭから熱線の消費電力ＷＡＦＭを算出し（Ｓ１３）、消費電力の今回値ＷＡＦＭ(k)及び前回値ＷＡＦＭ(k-1)を用いて、遅れ補償電力の今回値ＷＡＭＦＨ(k)を算出する（Ｓ１５）。 - 特許庁

To completely prevent the temperature of a continuously regenerative particulate filter from rising beyond its allowance value, in an exhaust emission control device which eliminates particulate (PM) of a particulate substance contained in exhaust gas discharged from an internal combustion engine such as a diesel engine.例文帳に追加

本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関から排出される排気ガスに含まれる粒子状物質であるパティキュレート（ＰＭ）を除去する排気浄化装置に関し、連続再生型のパティキュレートフィルターの温度が許容値より高くなることを確実に防止することを目的とする。 - 特許庁

Oil is fed into one of the advance angle chamber 11 and the lag angle chamber 12 by an oil pressure control valve 3 and the oil is exhausted from the other of the advance angle chamber 11 and the lag angle chamber 12 for having the rotor 2 rotated reciprocally to change valving opening/closing timing of the internal combustion engine.例文帳に追加

油圧制御弁３により進角室１１ないし遅角室１２の一方に油を供給するとともに進角室１１ないし遅角室１２の他方から油を排出させてハウジング１内でロータ２を正逆回転させることにより内燃機関のバルブ開閉タイミングを変更する。 - 特許庁

To provide a auxiliary fuel composition for cement firing having thixotropic properties which exhibits a high viscosity at zero to a low shear rate to control settling and surfacing of constituting components and exhibits a low viscosity at a high shear rate exceeding the above region to easily enable pipe transportation and spraying combustion.例文帳に追加

０〜低剪断速度では高粘性を示し構成成分の沈降、浮上が抑制され、前記領域を超える高剪断速度ては低粘性を示し配管輸送、噴霧燃焼を容易に行えるチキソトロピー性を有するセメント焼成用補助燃料組成物を容易に製造する方法の提供。 - 特許庁

This device includes a throttle valve and a variable lift mechanism capable of control continuously increasing and reducing lift quantity of an intake valve, executes automatic stop for stopping ignition operation of the internal combustion engine when a vehicle stops, and rewindwhen the vehicle starts.例文帳に追加

吸気弁のリフト量を連続的に拡大，縮小制御可能なリフト可変機構とスロットルバルブとを備え、車両停止時に内燃機関の発火運転を停止する自動停止を行うとともに、車両発進時にはモータにより内燃機関を起動して発火運転を再開する自動再始動を行う。 - 特許庁

To provide an engine control device that automatically stops an engine in idle state when a predetermined stop condition is established, and automatically restarts the engine when a predetermined start-up condition is established, while preferably generating combustion of mixture gas to improve exhaust.例文帳に追加

アイドリング状態で所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させ、その後に所定の始動条件が成立したときに同エンジンを自動的に再始動させるエンジンにおいて、その再始動のときに混合気の燃焼を好適に生じさせて排気改善を図る。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of stably providing the effect of sufficiently elevating the temperature of an NOx catalyst in the exhaust system of the engine while reducing smoke, and optimizing energy efficiency regardless of the operating condition of the engine.例文帳に追加

内燃機関の排気系において、当該機関の運転条件に関わらず、スモークの発生を抑制しつつＮＯｘ触媒に対する十分な昇温効果を安定して得るとともに、エネルギー効率の最適化も併せて図ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, capable of preventing exhaust emission from deteriorating even if fuel having a high distillation temperature or being rich in aroma components is supplied and an in-cylinder temperature becomes high.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、蒸留温度が高い燃料やアロマ分の多い燃料が給油された場合、筒内が高温となるような場合であっても、排気エミッションの悪化を防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a laser ignition device capable of oscillating laser beam by applying current to a laser oscillator attached to an engine and igniting by collecting light on air-fuel mixture in a combustion chamber and igniting it to enable proper oscillation control corresponding to operation situation of the engine.例文帳に追加

エンジンに取り付けられたレーザ発振器に電流を印加することによりレーザ光を発振させ、燃焼室内の混合気に集光させ着火することにより点火を行うレーザ点火装置において、エンジンの運転状況に応じた適切な発振制御を可能とする。 - 特許庁

To provide the car driving unit which does not generate the exhaust gas to improve the control performance while holding the resources by raising the energy efficiency vastly by changing the power of the conventional internal combustion engine to an electric drive along with the depletion of fossil type energy resources.例文帳に追加

化石型エネルギー資源の枯渇に伴い、従来の内燃機関による動力を電気駆動に替える事によって、エネルギーの効率を大幅に向上させる事で、資源の保持をすると共に制御性を向上する、排気ガスを発生しない自動車駆動装置の提供。 - 特許庁

When a combustion cycle NINJ exceeds a set number of times KINJ (step SA17), only supply of the fuel is stopped, and then when an engine speed NE becomes an ECU stopping rotational speed KNE or lower (step SA18), electric power supply to an ECU 30 is stopped and ignition control is completed (step SA22).例文帳に追加

燃焼サイクルNINJが設定回数KINJを越えれば（ステップＳＡ１７）燃料の供給のみを停止し、その後、エンジン回転速度NEがＥＣＵ停止回転速度KNE以下になれば（ステップＳＡ１８）ＥＣＵ３０への電力供給を停止して、点火制御も終了する（ステップＳＡ２２）。 - 特許庁

A first catalyst 3 for emission control which can absorbs NOx is disposed in an exhaust passage 2 of internal combustion engine 1, a second catalyst 4 whose oxygen absorbing function is small is disposed more downstream than the first catalyst 3 in the exhaust passage 2, and a third catalyst 5 whose oxygen absorbing function is large is disposed more downstream than the second catalyst 4 in the exhaust passage 2.例文帳に追加

内燃機関１の排気通路２に、ＮＯｘを吸収し得る第１の排気浄化用触媒３が介装され、その下流に、酸素吸収能力の小さな第２の触媒４が、さらに下流に、酸素吸収能力の大きな第３の触媒５が介装されている。 - 特許庁

This lubricating oil supply device 40 of an internal combustion engine 10 includes an oil pan 41, an oil pump 43, a supply passage 42 for supplying the lubricating oil discharged by the oil pump 43 to each lubrication portion of the engine 10, and a hydraulic pressure control mechanism 50 for controlling the hydraulic pressure of the supply passage 42.例文帳に追加

このエンジン１０の潤滑油供給装置４０は、オイルパン４１と、オイルポンプ４３と、オイルポンプ４３から吐出される潤滑油をエンジン１０の各潤滑部位に供給する供給通路４２と、この供給通路４２の油圧を制御する油圧制御機構５０とを備える。 - 特許庁

In this exhaust emission control device for the internal combustion engine having an exhaust port 2 in which secondary air for purifying exhaust gas is introduced, the catalyst 6 for purifying exhaust gas is applied to a part which becomes the exhaust gas upstream side more than an introduction port for secondary air on an internal wall face 8 of the exhaust port 2.例文帳に追加

排気浄化用の２次空気が導入された排気ポート２を有する内燃機関の排気浄化装置において、排気ポート２の内壁面８のうち、２次空気の導入口よりも排気上流側となる部分に、排気浄化用の触媒６が塗布されている。 - 特許庁

In this case, a control device 100 calculates the rotational frequency of the motor 92 of the air exhauster 84 on the basis of a pulse signal from a hole IC 96, and detects the lowering of static pressure (that is, probability of opening of the door of the combustion chamber) on the basis of the rotational frequency.例文帳に追加

この場合、制御装置１００は、ホールＩＣ９６からのパルス信号に基づいて排風機８４のモータ９２の回転数を算出し、この回転数に基づいて前記静圧の低下（すなわち燃焼室の扉が開いている可能性があること）を検知する。 - 特許庁

A control device for an internal combustion engine stores a map indicating a correlation among a rotational speed, a gauge pressure of an intake manifold, a lift amount of an intake valve, a phase of the intake valve and an intake air amount of the engine under a reference condition of a predetermined reference atmospheric pressure and a predetermined reference intake air temperature.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、所定の基準大気圧および基準吸気温度の基準状態下における内燃機関の回転数、吸気管のゲージ圧、吸気バルブのリフト量、吸気バルブの位相、および吸入空気量の相関を表す吸気量マップを記憶する。 - 特許庁

To provide a controller for an internal combustion engine capable of providing sufficient knocking suppressing effect while suppressing the lowering of an engine output (deterioration of fuel economy) by accurately controlling the supply pressure of nitrogen to accurately control a nitrogen supply amount when the nitrogen is supplied to the engine.例文帳に追加

窒素を機関に供給する際に、窒素の供給圧を正確に制御することにより、窒素供給量を正確に制御し、機関出力の低下（燃費の悪化）を抑制しつつ、十分なノッキング抑制効果を得ることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a waste incinerator capable of improving control accuracy of temperature of an object to be incinerated during combustion to maintain in a scope of desired temperature stably, reducing dioxin and heavy metal included in burned ash, and suppressing deterioration of facility.例文帳に追加

燃焼中の被焼却物の温度の制御精度を向上させ、所望の温度範囲に安定して維持し、焼却灰中に含まれるダイオキシン類や重金属類を削減することができ、また設備劣化を抑制することができる廃棄物焼却炉を提供する。 - 特許庁

To make a catalyst efficiently clean exhaust gas by creating suitable oxygen occlusion distribution inside the catalyst, in regard to a fuel injection control device for controlling fuel injection amount in an internal combustion engine equipped with the catalyst on an exhaust passage.例文帳に追加

この発明は、排気通路に触媒を備える内燃機関において燃料噴射量を制御するための燃料噴射制御装置に関し、触媒内に好適な酸素吸蔵分布を作り出すことにより、触媒に効率的に排気ガスを浄化させることを目的とする。 - 特許庁

To appropriately change an electric motor connection state when a shortage of regenerative torque is detected during deceleration of a vehicle by regenerative torque in a vehicular power transmission control apparatus applied to the vehicle having an internal combustion engine and an electric motor as power sources.例文帳に追加

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置において、回生トルクによる車両減速中にて回生トルク不足が検出された場合において電動機接続状態を適切に切り替えること。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine using NOx catalyst, keeping the temperature of a catalyst as a purifying catalyst in the optimum temperature range, and accurately keeping the treatment for SOx poisoning recovery in a temperature range not causing deterioration of the catalyst.例文帳に追加

ＮＯx触媒などを利用する内燃機関の排気浄化処理装置において、浄化媒体である触媒の温度を最適な温度範囲に維持することができ、且つ、ＳＯｘ被毒回復の処理を触媒劣化が生じない温度範囲に正確に維持して行うことを可能とする。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine reducing moisture effect of a catalyst by using superheated steam formed from water adsorbed by an adsorption catalyst during engine start, and effectively cleaning NO_X by remarkably improving response of a NO_X adsorption catalyst.例文帳に追加

エンジン始動時に吸着触媒に吸着される水から発生する加熱水蒸気を利用し、触媒の水分影響を低減する共に、ＮＯ_X吸着触媒の反応性を格段に向上させ、ＮＯ_Xを効率よく浄化できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The control device determines target indicated torque by adding the estimated loss torque to determined demand output shaft torque, and determines various controlled variables to apply force corresponding to the target indicated torque determined by combustion of air fuel mixture force gas on a piston 22.例文帳に追加

制御装置は、決定された要求出力軸トルクに推定された損失トルクを加えることにより目標図示トルクを決定し、混合ガスが燃焼することにより決定された目標図示トルクに対応する力がピストン２２に加えられるように各種の制御量を決定する。 - 特許庁

The exhaust emission control device of the internal combustion engine includes the upstream NOx catalyst 7 and the downstream NOx catalyst 8 separated from each other, and the sulfur purging operation is performed for desorbing SOx captured in the NOx catalysts 7, 8 (S4).例文帳に追加

本発明による内燃機関の排ガス浄化装置は、互いに分離した上流側ＮＯｘ触媒７および下流側ＮＯｘ触媒８を備え、これらのＮＯｘ触媒７、８に捕捉されたＳＯｘを脱離するためにサルファパージ運転が実行される（ステップ４）。 - 特許庁

The catalyst for exhaust emission control comprises a sulfur capture catalyst 1 arranged in an exhaust passage of an internal combustion engine, a NOx adsorption material 2 arranged downstream of the sulfur capture catalyst 1, and an NOx reduction-conversion catalyst 3 arranged downstream of the NOx adsorption material 2.例文帳に追加

排ガス浄化用触媒は、内燃機関の排気通路に配設された硫黄捕捉触媒１と、硫黄捕捉触媒１の下流側に配置されたＮＯｘ吸着材２と、ＮＯｘ吸着材２の下流側に配置されたＮＯｘ還元浄化触媒３とからなる。 - 特許庁

To provide a technique sufficiently securing an ammonia adsorption amount of an adsorption catalyst and improving a selective reducing efficiency of NO_x, in an exhaust emission control system for an internal combustion engine in which ammonia is generated in a NO_x catalyst and the ammonia is adsorbed by the adsorption catalyst.例文帳に追加

ＮＯｘ触媒においてアンモニアを生成し、且つ当該アンモニアを吸着触媒に吸着させる内燃機関の排気浄化システムにおいて、吸着触媒におけるアンモニアの吸着量を充分に確保し、ＮＯｘの選択還元能を向上させることのできる技術を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of internal combustion engine that controls an fuel injection amount using a fuel behavior model of behaviors of fuel after injected from a fuel injection valve, and satisfactorily reduces the calculation load of an ECU, without introducing deterioration of estimation accuracy of a model.例文帳に追加

この発明は、燃料噴射弁から噴射された後の燃料の挙動を燃料挙動モデルを用いて燃料噴射量を制御する内燃機関の制御装置であって、モデルの推定精度の悪化を招くことなく、ＥＣＵの計算負荷を良好に減少させることを目的とする。 - 特許庁

To use an intake pressure sensor that forms an indispensable part together with an intake air oxygen sensor as an atmospheric pressure sensor under a specific condition in a control apparatus for an internal combustion engine provided in an intake air passageway thereof with a mechanism for purging a fuel vapor.例文帳に追加

本発明は内燃機関の吸気通路に燃料ベーパをパージする機構を備える内燃機関の制御装置に関し、吸気Ｏ_２センサとの組み合わせで必須の構成要素となる吸気圧センサを特定の状況下で大気圧センサとして利用することを目的とする。 - 特許庁

To accurately control the center phase at a desired target, in an internal combustion engine provided with a variable operation angle mechanism in which a center phase of an operating angle changes in response to a variation in the operating angle and a variable valve timing mechanism which makes a rotating phase of a camshaft variable relative to a crankshaft.例文帳に追加

作動角の可変に伴って作動角の中心位相が変化する作動角可変機構と、カムシャフトのクランクシャフトに対する回転位相を可変とする可変バルブタイミング機構とを備えた内燃機関において、目標の中心位相に精度良く制御できるようにする。 - 特許庁

To estimate the intake air quantity on the basis of intake pipe pressure in an intake air quantity estimating device of an internal combustion engine in which the valve timing is varied at least in two stages, and an exhaust recirculation passage with a control valve is connected to an intake pipe on the downstream side of a throttle valve.例文帳に追加

バルブタイミングが少なくとも二段階に可変とされ、制御弁を備える排気再循環通路がスロットル弁の下流側の吸気管へ接続されている内燃機関の吸入空気量推定装置において、吸気管圧力に基づいて吸入空気量を推定する。 - 特許庁