「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(220ページ目) - Weblio英語例文検索

At starting of the engine, an electronically controlled device 30 which plays a roll in opening control of a throttle valve 16 for regulating the intake air flow rate drawn in the combustion chamber 11 sets the opening of the throttle valve 16 to a valve further on the closed valve side than a target opening after starting the operation, and makes the throttle valve 16 be in the closed valve state.例文帳に追加

燃焼室１１に吸入される吸入空気量を調整するスロットルバルブ１６の開度制御を司る電子制御装置３０は、機関始動時には、スロットルバルブ１６の開度を機関始動後の目標開度よりも閉弁側に設定して同スロットルバルブ１６を閉弁状態としている。 - 特許庁

In a latter half of the compression stroke, the auxiliary chamber control valve 8 is opened, a mixture of air and the reformed fuel is blown into the auxiliary chamber 2 from the main chamber 1, and a glow plug 18 is provided in an upper part of the auxiliary chamber 2 igniting and burning the natural gas in the auxiliary chamber 2 for assisting ignition and combustion of the natural gas.例文帳に追加

副室制御弁８は，圧縮行程後半で開弁して主室１から空気と改質燃料との混合気を副室２へ吹き込んで，副室２内の天然ガスを着火燃焼させる副室２の上部にはグロープラグ１８が天然ガスの着火燃焼を補助するため設けられている。 - 特許庁

The control device for an internal combustion engine shuts off the flow of intake air to the intercooler and controls the intake air to flow only into the bypass passage when the exhaust condensate is determined to have pH so as to erode the intercooler in a state of exhaust gas being recirculated by the exhaust gas recirculating device.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、排気還流装置によって排気ガスが還流される状態において、排気凝縮水がインタークーラを腐食させるようなｐＨであると判定される場合に、インタークーラへの吸気の流れを遮断して、バイパス通路にのみ吸気が流れるように制御を行う。 - 特許庁

This supercharge system for the internal combustion engine is equipped with a turbocharger 3, an electric compressor 4 arranged in an intake pipe 5 in the upstream or downstream of the turbocharger 3, a bypass passage 7 bypassing the electric compressor 4, a bypass valve 8 provided on the bypass passage 7, and a supercharge system control means 2 controlling the electric compressor 4.例文帳に追加

本発明の内燃機関用過給システムは、ターボ過給機３と、ターボ過給機の上流又は下流の吸気管５に設けられた電動コンプレッサ４と、電動コンプレッサ４を迂回するバイパス通路７と、バイパス通路７に設けられたバイパス弁８と、電動コンプレッサ４を制御する過給システム制御手段２を具備する。 - 特許庁

To maintain responsiveness in the control of an intake air volume at a high level by suppressing the rise in temperature of electric motors in an intake controller of an internal combustion engine for controlling the intake air volume, by varying at least one of the valve-opening time and the lift amount of an intake valve by the electric motors.例文帳に追加

電気モータによって吸気弁の開弁期間及びリフト量の少なくとも一方を変化させることにより吸入空気量を制御する内燃機関の吸気制御装置において、電気モータの温度上昇を抑制することにより、吸入空気量の制御における応答性を高く維持することである。 - 特許庁

When the operation state of the internal combustion engine 1 becomes the deceleration operation state, an electric current is carried to the catalyst 4 with the heater, and a flow rate of exhaust gas flowing by passing through the catalyst 4 with the heater and the exhaust emission control catalyst 5, is reduced by increasing a flow rate of exhaust gas flowing in the bypass passage 7.例文帳に追加

そして、内燃機関１の運転状態が減速運転状態となったときに、ヒータ付触媒４に通電すると共に、バイパス通路７を流れる排気の流量を増加させることでヒータ付触媒４および排気浄化触媒５を通って流れる排気の流量を減少させる。 - 特許庁

The variable valve train of an internal-combustion engine includes a vane type valve timing variable mechanism 100 varying the valve timing of an intake valve 10 by the change of relative rotation phase of an output shaft with an intake camshaft 12, and a valve lift quantity variable mechanism 20 varying a lift quantity of the valve 10 through the movement of a control shaft in an axial direction.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構は、出力軸と吸気カムシャフト１２との相対回転位相の変更にて吸気バルブ１０のバルブタイミングを可変するベーン型のバルブタイミング可変機構１００と、コントロールシャフトの軸方向移動にて同バルブ１０のリフト量を可変するバルブリフト量可変機構２０とを備える。 - 特許庁

To reduce a surge noise, and to improve acceleration responsiveness from a speed reduced state, in providing a bypass passage 8 in an intake pipeline 6 to an internal combustion engine 1 to a compressor 4b in the middle of it, and in opening/closing a bypass control valve 9 provided in the bypass passage by intake pressure downstream of a throttle valve 7 for controlling supercharge pressure.例文帳に追加

内燃機関１への吸気管路６に、その途中の圧縮機４ｂに対するバイパス通路８を設け、このバイパス通路に設けたバイパス制御弁９を、スロットル弁７より下流の吸気圧にて開閉して過給圧を制御する場合に、サージ音の低減と、減速状態からの加速応答性を向上する。 - 特許庁

To provide a technique capable of preventing ignition timing from being varied when the ignitionability of working fuel changes, in an ignition timing control system for an internal combustion engine that prolongs a period of time of premixing fuel and gas in cylinders by introducing a large amount of EGR gas into the cylinders.例文帳に追加

本発明は、気筒内へ多量のＥＧＲガスを導入することにより燃料と気筒内のガスとの予混合期間を長引かせる内燃機関の着火時期制御システムにおいて、使用燃料の着火性が変化した場合の着火時期の変化を抑制可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

The combustion control part 102 automatically stops the engine 1 with simple stopping processing omitting predetermined braking processing (Step S26) when the engine stopping conditions are established and the operated condition determining part 101 determines the operated condition in which the electric drive mechanism may be used in combination at restart.例文帳に追加

燃焼制御部１０２は、エンジン停止条件が成立した場合において、再始動時に前記電動駆動装置の併用が見込まれる運転状態にあると運転状態判定部１０１が判定したときは、所定の制動処理（ステップＳ２６等）を省略した簡易停止処理によってエンジン１を自動停止するものである。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, and accurately estimating a NO_X quantity captured by a NO_X catalyst even if a catalyst is disposed to the upstream, supplying reducing agent to the NO_X catalyst depending on the estimation, and thereby to improve exhaust gas properties and fuel economy.例文帳に追加

上流側に触媒が設けられている場合でも、ＮＯｘ触媒に捕捉されたＮＯｘ量を精度良く推定でき、それに応じて、ＮＯｘ触媒に還元剤を過不足なく供給でき、排ガス特性および燃費を向上させることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine capable of improving durability of an engine, and capable of lengthening a maintenance interval by restraining oil dilution caused by an ignition timing delay of the post-injection timing when simultaneously using post-injection for an exhaust temperature rise and post-injection for supplying HC.例文帳に追加

排気昇温のためのポスト噴射とＨＣ供給のためのポスト噴射とを併用した場合のポスト噴射時期の遅角化に起因するオイルダイリューションを抑制し、もってエンジンの耐久性向上やメンテナンスインターバルの延長化を実現できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

This variable cylinder internal combustion engine E comprises resting possible cylinders C1-C4 provided with a valve resting mechanism 30 and a cylinder number control means 61 for controlling the number of operating cylinders by controlling the valve resting mechanism 30 to change over the resting possible cylinders C1-C4 into the operating condition or the resting condition.例文帳に追加

可変気筒内燃機関Ｅは、バルブ休止機構30が設けられた休止可能気筒Ｃ１〜Ｃ４と、バルブ休止機構30を制御して休止可能気筒Ｃ１〜Ｃ４を稼働状態および休止状態に切り換えることにより稼働気筒の気筒数を制御する気筒数制御手段61とを備える。 - 特許庁

This gas-fired power generation facility carries out combustion using the blast furnace gas as the main fuel, and it is characterized in that when a caloric value of the blast furnace gas fluctuates, byproduct gas with a caloric value different from the blast furnace gas is mixed with the blast furnace gas to carry out control so that the caloric value of the blast furnace gas is constant.例文帳に追加

高炉ガスを主燃料として燃焼させるガス焚発電設備であって、高炉ガスのカロリー値が変動した場合に、高炉ガスとカロリー値が異なる副生ガスを高炉ガスと混合させ、高炉ガスのカロリー値が一定となるように制御することを特徴とする高炉ガス焚発電設備の燃料制御方法 - 特許庁

This fuel injection control device for internal combustion engine, provided with the variable valve system for changing an operation angle and a valve lift amount of an intake valve 16 and, when the intake valve 16 is delayed to open and the valve lift amount is small, injects fuel from a fuel injection valve 14 toward the lower part of the intake valve 16 (fuel locus fu).例文帳に追加

吸気弁１６の作用角とリフト量とを変更可能な可変動弁機構を備えた内燃機関の燃料噴射制御装置であり、吸気弁１６が遅開きでありかつリフト量が小さい時は、燃料噴射弁１４から吸気弁１６の下方に向けて燃料を噴射させる（燃料の軌跡ｆｕ）。 - 特許庁

The exhaust gas control device of the internal combustion engine is provided with the exhaust treatment device which purifies an exhaust gas and is formed in a way that it supplies unburnt fuel into exhaust gas from a fuel adding valve, generates flame by igniting the unburnt fuel by a glow plug, and the generated flame reaches the end section on the upstream side of the exhaust treatment device.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置は、排気を浄化する排気処理装置を備え、燃料添加弁から排気ガス中に未燃燃料を供給し、グロープラグにより未燃燃料を着火させて火炎を生成し、生成された火炎が排気処理装置の上流側の端部に到達するように形成されている。 - 特許庁

To provide a fuel and water injection internal combustion engine capable of controlling the water injection with high accuracy by a comparatively simple control method, reducing the cost of a device of a water injection controlling and operating unit, and further obtaining the sufficient NOx reduction effect by controlling an injection rate of the fuel injection and the water injection at the same time.例文帳に追加

比較的簡単な制御方法で以って高精度の水噴射制御を行い得、かつ水噴射の制御操作機器の装置コストが低減され、さらには燃料噴射の噴射率制御と水噴射とを併行可能として十分なＮＯｘ低減効果が得られる燃料・水噴射内燃機関を提供する。 - 特許庁

To improve safety and purifying performance of an exhaust emission control device for an internal combustion engine by accurately detecting the central temperature of an exhaust gas post-treatment device such as a catalyst or a DPF, by controlling a catalyst temperature or regeneration of the DPF based on the detected values, or by determining deterioration.例文帳に追加

触媒やＤＰＦといった排気後処理装置の中心温度を精度よく検出し、その検出値を基に触媒温度制御やＤＰＦの再生制御を行い、あるいは劣化判定を行なうことにより、内燃機関の排気浄化装置の安全性の向上、浄化性能の向上を実現する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system formed that PM combustion gas generated during the regeneration of a first filter situated in front on the engine side is caused to be smoothly confluent with exhaust gas during the collection of PM and discharged through a second filter situated in the rear and can be discharged, and the first filter can be high-efficiently regenerated.例文帳に追加

エンジン側に配置される前方の第１フィルタの再生時に発生するＰＭ燃焼ガスを、ＰＭ捕集中の後方の第２フィルタで排出している浄化された排気ガスにスムーズに合流させて排出できて、第１フィルタを効率よく再生できる排気ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

When determining that the circulating pump is not operated by Step S1, or it is not the reheating combustion time by the Step S2, a control signal is outputted to a bath mixing valve 29 so as to become the mixing ratio (a bath bypass pipe 30 side fully opening position) for flowing only hot water flowing in a bath bypass pipe 30 by Step S4.例文帳に追加

ステップＳ１にて循環ポンプが作動していない、またはステップＳ２にて追焚き燃焼中ではないと判断された場合は、ステップＳ４にて風呂バイパス管３０を流れる温水のみが流れる混合比（風呂バイパス管３０側全開位置）になるように風呂混合弁２９に対して制御信号を出力する。 - 特許庁

To provide a swirl flow generator of an internal combustion engine capable of restraining large force from operating in the direction for separating from a valve opening position on a valve element by a flow of air in the turning direction with the curve center line of an intake manifold as the center, when holding the valve element of an air current control valve in a valve opening position.例文帳に追加

気流制御弁の弁体を開弁位置に保持しているとき、インテークマニホールドの湾曲中心線を中心とする旋回方向への空気の流れにより、上記弁体に対し開弁位置から離れる方向への大きな力が働くことを抑制できる内燃機関の渦流発生装置を提供する。 - 特許庁

The exhaust emission control device for the internal combustion engine is provided with an exhaust after treatment device 4 arranged in an exhaust passage 2, a plasma generator (a high voltage generator 58) changing into a plasma state the exhaust gas flowing through the exhaust after treatment device 4 and generating activated species, and an ECU 60 controlling operation of the plasma generator.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置は、排気通路２に配設された排気後処理装置４と、この排気後処理装置４を流れる排気ガスをプラズマ状態として活性種を生成するプラズマ発生装置（高電圧発生器５８）と、プラズマ発生装置の作動を制御するＥＣＵ６０とを備えている。 - 特許庁

The drive power drop predicting means 150 of a power train control unit 100 predicts the drive force drop from a target drive force in the number-of-revolution matching period between a motor 29 and an internal combustion engine 1 when the drive mode of a hybrid automobile is switched from the independent drive of the motor 29 to the parallel drive of the motor 29 and engine 1.例文帳に追加

パワートレイン制御ユニット１００の駆動力低下予測手段１５０は、電動機２９の単独駆動時から電動機２９と内燃機関１の並列駆動への切替する際の電動機２９と内燃機関１の回転数合せ期間における目標駆動力に対する駆動力低下分を予測する。 - 特許庁

To provide a malfunction diagnosis device for a cylinder injection type internal combustion engine, enabling to minimize an erroneous diagnosis resulting from fuel dilution for lubricating oil due to the deposition of fuel on the inner peripheral face of a cylinder when diagnosing the malfunction of a fuel injection system in accordance with an air-fuel ratio correction amount for air-fuel ratio feedback control.例文帳に追加

空燃比フィードバック制御の空燃比補正量に基づく燃料噴射系の異常診断に際し、気筒内周面の燃料付着による潤滑油の燃料希釈に起因して生じる誤診断を極力抑制することのできる筒内噴射式内燃機関の異常診断装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of securing an exhaust gas characteristic and fuel economy on an excellent level, by supplying a reducing agent in a proper quantity to a NOx catalyst, while reflecting consumption of the reducing agent in a catalyst on the upstream side of the NOx catalyst.例文帳に追加

ＮＯｘ触媒の上流側の触媒での還元剤の消費量を反映させながら、還元剤をＮＯｘ触媒に過不足なく供給することができ、それにより、排ガス特性および燃費を良好なレベルに確保することができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an air-fuel ration control device for an internal combustion engine which can restore the oxygen storage capacity of a catalyst form deterioration due to HC poisoning caused by continuation of an insufficient oxygen supply state, enhance purifying capability of a catalyst, and prevent a deterioration of emission.例文帳に追加

酸素供給不足状態が継続されることにより発生するＨＣ被毒による触媒の酸素ストレージ能の低下を回復させることができ、触媒の浄化能力を向上することを可能とし、エミッションの悪化を防止することが可能な内燃機関の空燃比制御装置を提供すること。 - 特許庁

To dilute lubricating oil in a crankcase CK by scraping injected fuel adhered on an inner wall of a combustion chamber 16 using a piston 30 into the crankcase CK when injecting fuel for regeneration control of a DPF 38a by a fuel injection valve 20 into the fuel chamber 16.例文帳に追加

ＤＰＦ３８ａの再生制御のための燃料を燃料噴射弁２０によって燃焼室１６に噴射する場合、噴射された燃料が燃焼室１６の内壁に付着し、これがピストン３０によってクランクケースＣＫに掻き落とされることで、クランクケースＣＫ内の潤滑油が希釈されること。 - 特許庁

This exhaust emission control device of the internal combustion engine is equipped with catalysts 38, 40 disposed on the upstream side and the downstream side of an exhaust passage 36 respectively, and a NOx catalyst 80a which decomposes NOx contained in exhaust gas into nitrogen and oxygen so that oxygen is supplied to the catalyst 40.例文帳に追加

本実施例にかかる内燃機関の排気浄化装置は、排気通路３６の上流側及び下流側にそれぞれ配設された触媒３８、４０と、触媒４０に酸素が供給されるように排気ガス中に含まれるＮＯｘを窒素と酸素とに分解するＮＯｘ触媒８０ａとを備えている。 - 特許庁

To provide an exhaust purification system for internal combustion engines, which effectively purifies unburned hydrocarbons to prevent them being released to the air, facilitates to control more easier than that by the method by adding secondary air, and can avoid early deterioration of the exhaust purification catalyst due to the increase of the reaction temperature on the catalyst surface by adding the secondary air.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、未燃炭化水素を効果的に浄化して大気への放出を防止し、二次エアを添加する方法に比べて制御を簡単とし、また、二次エアの添加による排気浄化触媒表面での反応温度上昇に起因する触媒の早期劣化を避けることにある。 - 特許庁

This exhaust emission control device of the internal combustion engine has a fuel separator 17 for separating the sulfur content in the fuel into sulfur high concentration fuel 23 and sulfur low concentration fuel 24, and an exhaust adding valve 22 supplying the sulfur high concentration fuel 23 to the upstream side of a nitrogen oxides purifier 42-1.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、燃料中の硫黄分を分離し、硫黄高濃度燃料２３と、硫黄低濃度燃料２４とに分離する燃料分離装置１７と、硫黄高濃度燃料２３を窒素酸化物浄化装置４２−１の上流側に供給する排気添加弁２２とを備えている。 - 特許庁

When there is a restart request of the engine 10, based on a comparison result of the engine speed detected during the request and a set necessity determination value, whether to start the engine 10 by the starter 37 or to start the engine 10 by restarting combustion control of the engine 10 is determined.例文帳に追加

そして、エンジン１０の再始動要求があった場合に、その要求時に検出したエンジン回転速度と設定した要否判定値との比較結果に基づいて、スタータ３７によりエンジン１０を始動するか、又はエンジン１０の燃焼制御の再開によりエンジン１０を始動するかを決定する。 - 特許庁

For a period from combustion stop corresponding to engine stop request until start of engine revolution stop control, based on actual engine revolution behavior stopping drive of the alternator 33 and performing inertia revolution, energy consumed by loss torque at the predetermined crank angle interval is calculated, and based on the energy consumption, the loss torque characteristics are learned.例文帳に追加

エンジン停止要求に応じて燃焼が停止されてからエンジン回転停止制御が開始されるまでの期間にオルタネータ３３の駆動を停止して惰性回転する実エンジン回転挙動から所定クランク角間でロストルクにより消費されたエネルギを算出し、その消費エネルギに基づいてロストルク特性を学習する。 - 特許庁

A start controller for the diesel engine 100a is provided with a valve 84 provided in an intake manifold 12 of the diesel engine, and a start control part 200 reducing a suction air capacity to at least one combustion chamber interior of the diesel engine during cranking by closing the valve before cranking of the diesel engine.例文帳に追加

ディーゼルエンジン１００ａの始動制御装置は、ディーゼルエンジンの吸気マニホールド１２に設けられたバルブ８４と、ディーゼルエンジンのクランキング前にバルブを閉じることによって、クランキング時におけるディーゼルエンジンの少なくとも１つの燃焼室内への吸入空気量を低減させる始動制御部２００と、を備える。 - 特許庁

The exhaust emission control device for cleaning exhaust gas from an internal combustion engine is equipped with a plasma reactor 31 for generating the cold plasma in a generation space between a metal electrode 311a and a dielectric 312b and a generation space between a metal electrode 311b and a dielectric 312c.例文帳に追加

内燃機関から排出される排ガスを浄化するための排ガス浄化装置は、金属電極３１１ａと誘電体３１２ｂとで挟まれた発生空間、及び、金属電極３１１ｂと誘電体３１２ｃとで挟まれた発生空間において、低温プラズマを発生するプラズマリアクタ３１を備える。 - 特許庁

To improve warmup performance by minimizing a time required for an initialization specifying the full open position of a valve disk in a cooling device of an internal combustion engine having a flow control valve controlling the flow rate of engine cooling water passing a radiator and performing the initialization when the engine is started.例文帳に追加

ラジエータを通過する機関冷却水の流量を制御する流量制御弁を備え、その弁体の全開位置を特定する初期化処理を機関始動に際して行う内燃機関の冷却装置にあって、その初期化処理に要する時間を極力短縮して暖機性の向上を図る。 - 特許庁

This exhaust emission control device 1 for purifying exhaust gas of the internal combustion engine is provided with an injector 12 for injecting fuel 13, fuel reforming catalyst 11 for reforming fuel 13 injected from the injector 12, and a turbocharger 8 arranged on the downstream side of the fuel reforming catalyst 11 in an exhaust pipe 7.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気を浄化する排気浄化装置１であって、燃料１３を噴射するインジェクタ１２と、インジェクタ１２から噴射された燃料１３を改質させる燃料改質触媒１１と、燃料改質触媒１１の下流側に配置されるターボチャージャー８とを排気管７内に具備する。 - 特許庁

To provide a control technology of a hybrid vehicle equipped with a dual clutch type transmission capable of restraining a change in drive torque as torque acting on driving wheels just after starting firing while restraining an power loss occurring in a clutch during cranking when starting up an internal combustion engine by push-start.例文帳に追加

内燃機関の押しがけ始動を行う場合に、クランキング中にクラッチにおいて生じる動力損失を抑制しつつ、ファイアリングの開始直後において駆動輪に作用するトルクである駆動トルクの変化を抑制可能な、デュアルクラッチ式変速機を備えたハイブリッド車両の制御技術を提供する。 - 特許庁

The start control part 23 of a torque calculation part 22 calculates the deviation of a target rotational speed and an actual rotational speed to an engine rotational speed, controllably amplifies the deviation by PI (proportional integral) operation according to the start mode of the internal combustion engine E determined by a start mode determination part 21, and calculates a torque command value.例文帳に追加

トルク演算部２２の始動制御部２３は、エンジン回転数に対する目標回転数と実回転数との偏差を算出し、この偏差を始動モード判定部２１により判定された内燃機関Ｅの始動モードに応じたＰＩ（比例積分）動作により制御増幅して、トルク指令値を算出する。 - 特許庁

This ignition device of the internal combustion engine having a spark plug 5, has fluid supply means 54 and 57 supplying fluid AR to a discharge part GP of the spark plug, and a control means 6 supplying the fluid to the discharge part in a discharge period of the spark plug by controlling the fluid supply means.例文帳に追加

点火プラグ５を備えた内燃機関の点火装置であって、前記点火プラグの放電部ＧＰに流体ＡＲを供給する流体供給手段５４，５７と、前記流体供給手段を制御して、前記点火プラグの放電期間中に前記流体を前記放電部へ供給する制御手段６とを備える。 - 特許庁

A flow rate of a combustion gas and/or oxygen-containing gas supplied to the tubular flame burner 2 is controlled to control a rate of the oxygen-containing gas to a specific value, on the basis of detection values of a thermometer 31 mounted in the furnace 1, an oxygen densitometer 32 and a carbon monoxide densitometer 33 mounted on a waste gas outlet 3.例文帳に追加

炉１内に設置した温度計３１と、排ガス出口３に設置した酸素濃度計３２及び一酸化炭素濃度計３３の各検出値に基いて、酸素含有ガス比が所定の値になるように、管状火炎バーナ２に供給する燃料ガス及び／又は酸素含有ガスの流量を調整する。 - 特許庁

In such manner, in the combustion type placing device 100, since whether or not the second drive circuit 175b is broken can be judged by the control IC 174, current supplied to the second drive circuit 175b is suppressed, and excessive heating and unnecessary wasting of power supply can be prevented.例文帳に追加

かかる如く、本実施例に係る燃焼式釘打装置１００では、第２ドライブ回路１７５ｂが故障しているか否かが制御ＩＣ１７４によって判別できるので、第２ドライブ回路１７５ｂへ供給される電流が抑制され、過度の発熱及び供給電力の不要な浪費を防止できる。 - 特許庁

To suppress oil dilution and to improve the exhaust performance of a particulate matter and unburned fuel in a control device 40 of an internal combustion engine 1 which supplies oil to portions of a cylinder 2a to be lubricated by oil supply means 20, 23, recovers the oil, and supplies the oil again to the portions to be lubricated.例文帳に追加

オイル供給手段２０，２３により気筒２ａ内の被循環部位にオイルを供給するとともに、このオイルを回収して再度前記被潤滑部位に供給するようにした内燃機関１の制御装置４０において、オイル希釈を抑制可能とするとともに、ＰＭ未燃燃料等の排気性能を改善する。 - 特許庁

This control device of the internal combustion engine varies the injection ratio of intake stroke injection and compression stroke injection in second divided injection, by performing the second divided injection divided into the intake stroke injection and the compression stroke injection, after first divided injection for performing a plurality of intake stroke injections.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、複数の吸気行程噴射を行う第１の分割噴射の後に、吸気行程噴射と圧縮行程噴射とに分割される第２の分割噴射を行い、当該第２の分割噴射における前記吸気行程噴射と前記圧縮行程噴射との噴射比率を可変としている。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, acquiring flow rate of gas as a whole flowing in DPF, by adding recirculation quantity by low pressure EGR to intake air quantity and accurately estimating quantity of PM accumulated on DPF, using the same when a low pressure EGR pipe is equipped.例文帳に追加

低圧ＥＧＲ管を装備する場合に、低圧ＥＧＲによる還流量を吸気量に加算することによりＤＰＦに流入するガス全体の流量を取得して、これを用いてＤＰＦに堆積したＰＭ量を高精度に推定する内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To more securely perform feedback control of an air fuel ratio of each of first and second cylinder blocks to a target air fuel ratio, in an internal combustion engine wherein a first exhaust passage connected to the first cylinder block and a second exhaust passage connected to the second cylinder block are communicated with each other by a communication pipe.例文帳に追加

第１の気筒群に連結された第１の排気通路と第２の気筒群に連結された第２の排気通路とが連通管により互いに連結された内燃機関において、第１の気筒群及び第２の気筒群のそれぞれの空燃比を、より確実に目標空燃比にフィードバック制御すること。 - 特許庁