「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(226ページ目) - Weblio英語例文検索

To avoid degradation of an output due to a pressure rise of exhaust gas immediately before regeneration, and reduce the possibility that temperature inside a filter abnormally rises and a filter is melt-damaged due to the abnormal temperature rise caused by PM combustion during regeneration by regenerating the filter before accumulating a large amount of PM in the filter in an exhaust emission control system for a construction machine.例文帳に追加

建設機械の排気ガス浄化システムにおいて、フィルタに多量のＰＭが堆積される前にフィルタの再生を行うことで、再生直前の排気ガスの圧力上昇による出力の低下を回避し、かつ再生を行なった際のＰＭの燃焼によるフィルタ内部温度の異常上昇やそれに由来するフィルタの溶損を引起す可能性を低減する。 - 特許庁

To provide an accelerator reaction force control device that sufficiently reduces fuel consumption especially at a switchover to a first operating method from a second operating method, in an internal combustion engine switchable, for execution, between the first operating method for a high speed and high load and the second operating method for a low speed and low load higher in fuel consumption efficiency than the first operating method.例文帳に追加

高回転高負荷側の第一運転方式と、第一運転方式より燃費効率の高い低回転低負荷側の第二運転方式とを切り換えて実施する内燃機関において、特に、第二運転方式から第一運転方式へ切り換わる時の燃料消費を十分に低減可能とするアクセル反力制御装置を提供することである。 - 特許庁

When a continued operation time of the fuel cell 30 (or an opened time of a common shutoff valve 67 or reforming part shutoff valve 65) passes over a predetermined time shorter than the first predetermined time from a reference point of time, the control device 36 fluctuates a flow rate of the material gas m2 supplied to the combustion part 23 beyond the predetermined range.例文帳に追加

制御装置３６は、燃料電池３０の継続した運転時間（又は共通遮断弁６７若しくは改質部用遮断弁６５の開時間）が、基準時から起算して前記第１の所定の時間よりも短い所定の時間が経過したときに、燃焼部２３に供給する原料ガスｍ２の流量を前記所定の範囲を超えて変動させる。 - 特許庁

The honeycomb filter is applied to an exhaust gas purifying honeycomb filter collecting particulate remaining in exhaust gas, and is applied to an alternative eye-sealing honeycomb filter formed by porous silicon carbide sintering member as the part of an exhaust emission control device arranged at an exhaust passage of an internal combustion engine employing fuel addition agent in order to decrease the particulate in the exhaust gas.例文帳に追加

排気ガス中のパティキュレートを軽減するために燃料添加剤を用いた内燃機関の排気通路間に配置される排気ガス浄化装置の一部として、排気ガス中に残存するパティキュレートを捕捉する排気ガス浄化用ハニカムフィルタであって、多孔質炭化珪素焼結体で形成される交互目封止ハニカムフィルタであることを特徴とする排気ガス浄化用ハニカムフィルタ。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of controlling an output at a partial load by continuously varying the acting angles and/or the lift amounts of intake valves in a load range including a low load range and surely developing an output with which a vehicle can be retreated even if a variable valve train fails.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の作用角および／またはリフト量の連続可変による部分負荷時の出力調節を低負荷領域まで含めて行うことができるとともに、可変動弁機構の故障時にも車両が退避走行可能な出力を確実に発揮させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine controls exhaust gas energy of exhaust gas passing through the first and second superchargers based on the amount of EGR gas passing through the low pressure EGR passage or the high pressure EGR passage at the time of switching between one-turbo mode in which only the first supercharger is operated and two-turbo mode in which the first and second superchargers are operated.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、第１の過給機のみを動作させる１個ターボモードと第１及び第２の過給機を動作させる２個ターボモードとを切り替えるターボモードの切り替え時において、低圧ＥＧＲ通路又は高圧ＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスの量に基づいて、第１及び第２の過給機を通過する排気ガスの排気エネルギーを制御する。 - 特許庁

To improve the maintainability of an internal combustion engine with a hydraulic automatic transmission provided with a crankcase, which is divided by a surface orthogonal to a crankshaft and an outer surface of which in the direction of the crankshaft is covered with a crankcase cover, and a hydraulic pressure control capable of automatically switching a change gear ratio, by enabling an oil pressure controlling valve body to be dismounted easily.例文帳に追加

クランクケースがクランク軸に直交する面で分割され、クランクケースのクランク軸方向の外面がクランクケースカバーによって覆われており、さらに油圧の制御によって変速機の変速比を自動的に切り換えるようにした油圧式自動変速機付き内燃機関において、油圧制御用バルブボディを容易に取り外し出来るようにしてメンテナンス性を高める。 - 特許庁

The internal combustion engine injecting gaseous fuel into the cylinder is provided with the cylinder 1 having a piston 2 compressing intake air built therein, an injection valve 3 injecting pressurized gaseous fuel into the cylinder 1, a control part 5 controlling open and close of the injection valve 3, and an ignition plug 4 igniting jet of gaseous fuel injected in the cylinder 1 from the injection valve 3.例文帳に追加

気体燃料を筒内噴射する内燃機関は、吸入した空気を加圧するピストン２を内蔵するシリンダー１と、このシリンダー１内に、加圧された気体燃料を噴射する噴射弁３と、この噴射弁３の開閉を制御する制御部５と、噴射弁３からシリンダー１内に噴射される気体燃料の噴流に点火する点火プラグ４とを備える。 - 特許庁

This control device 40 comprises determination means S1, S2 for determining whether the internal combustion engine 1 is in an operating state in which oil dilution is liable to occur and a remedial means S3 for reducing the supplied amount of oil by the oil supply means 20, 23 more than that in an operating state that oil dilution hardly occurs.例文帳に追加

制御装置４０は、内燃機関１がオイル希釈の発生しやすい運転状態か否かを調べる判定手段（Ｓ１，Ｓ２）と、判定手段でオイル希釈の発生しやすい運転状態であると判定したとき、オイル希釈の発生しにくい運転状態の場合に比べてオイル供給手段２０，２３によるオイル供給量を低減する対処手段（Ｓ３）とを含む。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 provided with a plurality of cylinders 11a to 11d capable of operating by using the reformed gas prepared from predetermined fuel by a fuel reforming device 50 and containing gaseous hydrogen and carbon monoxide gas as main components as fuel is provided with a control means (an electronic controller 60) for stopping ignition operation of partial cylinders among the cylinders 11a to 11d.例文帳に追加

燃料改質装置５０で所定の燃料から生成した水素ガスと一酸化ガスが主成分の改質ガスを燃料にして運転可能な複数の気筒１１ａ〜１１ｄを備えた内燃機関１において、その各気筒１１ａ〜１１ｄの内の一部の気筒に対しての点火動作を停止させる制御手段（電子制御装置６０）を設けること。 - 特許庁

A fuel control device for the internal combustion engine monitors a feedback correction amount correlating to a fuel injection state of the cylinder injector, such as a correction factor FAF, a learning value KG etc., changed due to adhesion of deposit, and fuel injection of each injector is varied into a system conforming to a situation by varying an injection ratio from each injector by a feedback correction amount.例文帳に追加

内燃機関の燃料制御装置では、補正係数ＦＡＦ，学習値ＫＧなど、デポジットの付着等により変化する筒内インジェクタの燃料噴射状況に相関するフィードバック補正量を監視し、このフィードバック補正量をもって各インジェクタからの噴射比率を変更することにより、各インジェクタの燃料噴射が状況に即した方式に変更される。 - 特許庁

In this boiler control method in the multiple can installation system generating steam by the plurality of boilers 1, a flow of steam of stable pressure is detected to be set as a standard steam flow value, and a combustion state of each boiler 1 is controlled according to the increased or decreased steam flow when the steam flow is increased or decreased with respect to the standard steam flow value.例文帳に追加

複数台のボイラ１により蒸気を生成する多缶設置システムにおけるボイラ制御方法であって、蒸気圧力が安定しているときの蒸気流量を検出してこれを基準蒸気流量値とし、蒸気流量が前記基準蒸気流量値に対し増減したとき、該増減した蒸気流量に応じて前記各ボイラ１の燃焼状態を制御する。 - 特許庁

To provide an abnormality detecting device to be used for an internal combustion engine to execute the engine speed return control, which raises engine speed by increasing the fuel supply quantity when an alcohol mixture fuel obtained by mixing alcohol and gasoline can be used and engine speed is lower than a predetermined value, and capable of appropriately detecting abnormality of a blow-by gas circulating device, while restricting deterioration of drivability.例文帳に追加

アルコールとガソリンが任意に混合されたアルコール混合燃料が使用可能であって、機関の回転数が所定値を下回るときに燃料供給量を増量して前記回転数を上昇させる回転数復帰制御が実行される内燃機関に適用され、ドライバビリティの悪化を抑制しつつ、ブローバイガス還流装置の異常を適切に検出する。 - 特許庁

To provide technology improving NOx emission reduction effect as a whole exhaust emission control system as much as possible by suitably performing both of reduction of NOx forming quantity of an internal combustion engine by EGR and reduction reaction of NOx by an NOx catalyst even if reduction treatment by the NOx catalyst is performed during EGR is performed.例文帳に追加

ＥＧＲが行われている時にＮＯｘ触媒の還元処理が実施された場合においても、ＥＧＲによる内燃機関のＮＯｘ生成量の低減とＮＯｘ触媒におけるＮＯｘの還元反応との双方がともに好適に行われ、排気浄化システム全体としてのＮＯｘ排出量低減効果を可及的に高めることを可能にする技術を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection valve provided with a fuel heater for an internal combustion engine for better heating the fuel starting from fuel being injected first in a first fuel injection at cold starting of an engine, thus improving startability of the engine, increasing effectiveness of discharge control of unburned harmful components, and better reducing a degree of valve opening lift reduction due to heating of the fuel.例文帳に追加

機関冷温始動時に最初の燃料噴射に於いて最初に噴射される燃料から始まって燃料によりよい加熱を施し、機関の始動性向上と有害未燃成分の排出抑制の効果を高め、また燃料の加熱により開弁リフトが削減される度合をよりよく低減した内燃機関用の燃料加熱ヒータを備えた燃料噴射弁を提供する。 - 特許庁

As a fuel feed device 10 to be installed in the fuel tank 1, a displacement type plunger pump 20 provided with a plunger which linearly reciprocates to suck and force-feed fuel, and an inlet control type combustion pressure regulator 50 communicated to a delivery port 36a' of it to regulate pressure of fuel fed to an injector 4 are coupled with each other to form a module.例文帳に追加

燃料タンク１内に設置される燃料供給装置１０として、直線的に往復動して燃料の吸入及び圧送を行なうプランジャを備えた容積型のプランジャポンプ２０と、その吐出口３６ａ´に連通されてインジェクタ４に供給される燃料の圧力を調整する入口制御型の燃圧レギュレータ５０とを一体的に結合しモジュール化した。 - 特許庁

This fuel supply device is provided with a fuel injection device 24 for supplying fuel into a suction system 12 or a cylinder 16 of an internal combustion engine, and a control mechanism 20 for controlling the rate of a fuel injection mass (Qf), with respect to an air mass flow rate (Qa) supplied to the suction system 12 or the cylinder 16, to be constant over the entire fuel injection period.例文帳に追加

内燃機関の吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に燃料を供給する燃料噴射装置（２４）を有し、吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に供給される空気の質量流量（Ｑａ）に対する燃料の噴射質量（Ｑｆ）との比率が燃料噴射期間全体に亘って一定となる様に制御する制御機構（２０）を有している。 - 特許庁

To securely guarantee responsiveness and sureness of valve actuation property of variable control while minimizing oil pump capacity shared by a cam switching type of a first valve actuation property variable mechanism and a cam phase variable type of a second valve actuation property variable mechanism in a variable valve gear for an internal combustion engine equipped with these two mechanisms.例文帳に追加

カム切換型の第１バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 およびカム位相可変型の第２バルブ作動特性可変機構Ｖ_2 を備えた内燃機関の動弁制御装置において、両バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 ，Ｖ_2 に共用されるオイルポンプ６１の容量を最小限に抑えながら、バルブ作動特性可変制御の応答性および確実性を保証できるようにする。 - 特許庁

The control means of timing to terminate the additional injection integrates a fuel injection rate determined by the effective injection pressure calculated by the calculation means of an effective injection pressure and calculates in real time the amount of the fuel that has been injected so far, and terminates the additional fuel injection during combustion when the amount of the injected fuel reaches a target value.例文帳に追加

追加噴射終了タイミング制御手段は、実効噴射圧力算出手段により算出された実効噴射圧力により定まる時間当たりの噴射量を積算することにより、現在時点までに噴射された燃料量をリアルタイムに算出し、その噴射燃料量が目標量に達したときに燃焼中追加噴射を終了する。 - 特許庁

In the cylinder direct injection engine provided with a direct injection injector 120 provided with facing a combustion chamber 105 and an ignition plug 110, fresh air is introduced to a cylinder at an expansion stroke to inject a prescribed amount of fuel from the direct injection injector 120, and startup initial control is performed so that a multiplex ignition by the ignition plug 110 is carried out.例文帳に追加

燃焼室１０５に臨んで設けられた直噴インジェクタ１２０および点火プラグ１１０を備えた筒内直噴エンジンにおいて、クランキング開始後の始動初期に、膨張行程にある気筒に新気を導入すると共に直噴インジェクタ１２０から所定量の燃料を噴射し、点火プラグ１１０による複数回点火が実行されるように始動初期制御するようにした。 - 特許庁

If it is detected by a desorption state detection means 22 that the HC trap catalyst 8B is desorbed, oxygen is supplied to the HC trap catalyst 8B which is in a HC desorption state highly efficiently even in a range where a load is relatively high by driving the internal combustion engine 1 with fuel cut every specified number of strokes by means of a control means 23.例文帳に追加

脱離状態検出手段２２によりＨＣトラップ触媒８ＢがＨＣを脱離する状態にあることが検出される場合は、制御手段２３によって内燃機関１を所定行程数毎に燃料カット運転することで、比較的負荷が高い領域でもＨＣ脱離状態にあるＨＣトラップ触媒８Ｂに効率良く酸素を供給する。 - 特許庁

To provide a technique capable of determining the active condition of an exhaust emission controlling catalyst for the prevention of an increase in exhaust emission and the overheating of the exhaust emission controlling catalyst caused by careless supply of a reducing agent, in an exhaust emission control device for internal combustion engine which purifies toxic gas components in exhaust emission by supplying the reducing agent to the exhaust emission controlling catalyst.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給することにより排気中の有害ガス成分を浄化する内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒の活性状態を判定することができる技術を提供し、還元剤の不用意な供給による排気エミッションの悪化や排気浄化触媒の過熱等を防止することを課題とする。 - 特許庁

To control the temperature of a second catalyst to a target temperature more accurately when rising the temperature of the second catalyst by supplying a reducing agent to exhaust emission flowing at an upstream side of a first catalyst, in the case that the first and second catalysts having an oxidizing function are serially arranged in this order from the upstream side in the exhaust emission passage of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、酸化機能を有する第一および第二触媒が内燃機関の排気通路に上流側から順に直列に設けられている場合において、第一触媒よりも上流側を流れる排気中に還元剤を供給することで第二触媒を昇温させるときに第二触媒の温度をより精度良く目標温度に制御することを目的とする。 - 特許庁

The control device of the internal combustion engine includes first and second superchargers arranged in an intake air passage and an exhaust gas passage, an intake air switch valve and an exhaust gas switch valve for regulating the quantities of intake air and exhaust gas supplied to the second supercharger, an EGR passage for circulating EGR gas from the exhaust gas passage to the intake air passage and an EGR valve arranged in the EGR passage.例文帳に追加

上記の内燃機関の制御装置は、吸気通路及び排気通路に配置された第１及び第２の過給機と、第２の過給機に供給される吸気及び排気の量を調整するための吸気切替弁及び排気切替弁と、排気通路から吸気通路へとＥＧＲガスを還流させるＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ弁と、を有する。 - 特許庁

This fuel injection control device for an internal combustion engine in which alcohol and gasoline can be used independently or by mixture as fuel is provided with a vapor pressure detecting means (Step S20) for detecting vapor pressure (evap) of fuel and vapor pressure correcting means (Steps S40, S90, S130, S140) for correcting fuel injection amount based on the detected vapor pressure (evap).例文帳に追加

燃料としてアルコールとガソリンとをそれぞれ単独でまたは混合して使用可能な内燃機関の燃料噴射制御装置であって、燃料の蒸気圧evapを検出する蒸気圧検出手段（ステップＳ２０）と、この検出された蒸気圧evapに基づいて燃料噴射量を補正する蒸気圧補正手段（ステップＳ４０、Ｓ９０、Ｓ１３０、Ｓ１４０）とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

This apparatus calculates reference ignition timing ABSE based on an operating state of an internal combustion engine, learns a knock retard amount AKNK depending on generating states of knocking of the engine to prevent the generation of the knocking, and sets required ignition timing Acal of ignition timing relating to the engine control while reflecting the knock delay amount AKNK to the reference ignition timing ABSE.例文帳に追加

この装置は、内燃機関の運転状態に基づいて基本点火時期ＡＢＳＥを算出するとともに、同機関のノッキングの発生を抑制すべくその発生状況に応じたノック遅角量ＡＫＮＫを学習し、基本点火時期ＡＢＳＥにノック遅角量ＡＫＮＫを反映させつつ機関制御にかかる点火時期である要求点火時期Ａｃａｌを設定する。 - 特許庁

The internal combustion engine control device 9 controls each fuel injection valve so that the injection amount of fuel injected in sequence into each corresponding cylinder is smaller in final injection than in first injection in first one fuel injection cycle ranging from stopping the crank shaft 26 to finishing first-time fuel injection from each fuel injection valve.例文帳に追加

内燃機関の制御装置９は、クランクシャフト２６の停止状態から各燃料噴射弁からの第１回目の燃料噴射が終了するまでの燃料噴射の最初の１サイクルにおいて、各気筒に対応して順次噴射される燃料の噴射量を、最初の噴射の噴射量よりも最後の噴射の噴射量が小さくなるように、各燃料噴射弁を制御する。 - 特許庁

During execution of air-fuel ratio feed back control based on output of an A/F sensor 17 after completion of warming up of the internal combustion engine 1, properties of fuel of which properties have been already known is detected by the fuel property sensor 100, and output error of the fuel property sensor 100 is corrected based on comparison between the detected fuel properties and the known fuel properties.例文帳に追加

内燃機関１の暖機完了後において、Ａ／Ｆセンサ１７の出力に基く空燃比フィードバック制御の実行中に、燃料性状センサ１００によりその性状が既知の燃料の燃料性状を検出し、検出した燃料性状と既知の燃料性状との比較に基いて、燃料性状センサ１００の出力誤差を補正する構成とした。 - 特許庁

This air intake control device for an internal combustion engine is provided with a throttle body 12 defining an intake passage 14, a throttle valve 16 installed turnably in the throttle body 12 and a inlet passage 20 which is positioned at an upstream side of the throttle valve 16 and is formed in the throttle body 12 to introduce hot air into the intake passage 14, when the opening of the throttle valve 16 is small.例文帳に追加

吸気通路１４を画成するスロットルボデー１２、前記スロットルボデー１２内に回動可能に設置されるスロットルバルブ１６並びに前記スロットルバルブ１６の上流側に位置し且つ前記ルスロットルバルブ１６の開度が小さいときに熱気を前記吸気通路１４に導入するように前記スロットルボデー１２に形成された導入通路２０を備えた、内燃機関の吸気制御装置。 - 特許庁

The control method includes an ash-sampling process for sampling the ash of fuel slurry at each specific period from the pressurized fluidized bed combustion apparatus by burning the fuel slurry containing carbon and limestone in a fluidized bed, a dissolution process for dissolving a Ca constituent by performing the acid treatment of the ash, and a determining process for determining the amount of Ca constituents in liquid obtained by dissolution in the dissolution process.例文帳に追加

石炭及び石灰石を含む燃料スラリーを流動床中で燃焼させる加圧流動床燃焼装置から前記燃料スラリーの灰を所定期間毎に採取する灰採取工程と、前記灰を酸処理してＣａ成分を溶解させる溶解工程と、前記溶解工程で溶解して得られたろ液中のＣａ成分を定量する定量工程とを有する。 - 特許庁

An ECU 100 as a control means of the driving device 10 brings the first and second clutches 21, 22 into released conditions, and conducts motor travel of selection-using a motor 50 as a prime mover, when an engine speed, that is a rotational speed of the engine output shaft 8, is within a vibration generation speed area preset corresponding to natural vibration of the internal combustion engine 5.例文帳に追加

駆動装置１０の制御手段としてのＥＣＵ１００は、機関出力軸８の回転速度である機関回転速度が、内燃機関５の固有振動に対応して予め設定された振動発生速度域内である場合には、第１及び第２クラッチ２１，２２を解放状態にして、原動機としてモータ５０を選択使用するモータ走行を行わせる。 - 特許庁

The control unit of the internal combustion engine includes an actuator 4 for changing a maximum lift quantity of an intake valve, a DRAM 53 for storing a position counter value P from a reference rotation angle of an output axis 42 of a motor 41 structuring the actuator 4 and an overwritable EEPROM 54 for storing a current rotation angle detected based on the reference rotation angle and the position counter value P.例文帳に追加

内燃機関の制御ユニットは、吸気バルブの最大リフト量を変更するためのアクチュエータ４と、同アクチュエータ４を構成するモータ４１の出力軸４２の基準回転角からの位置カウンタ値Ｐを記憶するＤＲＡＭ５３と、基準回転角及び位置カウンタ値Ｐに基づいて検出される現回転角を記憶する書き換え可能なＥＥＰＲＯＭ５４とを有する。 - 特許庁

A blow-by gas treatment device comprises a shut-off valve assembly operating for selectively opening/closing an airduct, a blow-by gas collecting assembly collecting blow-by gas in an intake passage and releasing the collected blow-by gas to the intake passage so as to be reburned in a combustion chamber, and a control section controlling the shutoff valve assembly and the blow-by gas collecting assembly.例文帳に追加

本発明によるブローバイガス処理装置は、エアダクトを選択的に開閉するように作動する遮断バルブアセンブリー；吸気通路上のブローバイガスを捕集し、捕集されたブローバイガスが燃焼室で再燃焼されるように前記吸気通路上に再放出するブローバイガス捕集アセンブリー；及び前記遮断バルブアセンブリーと前記ブローバイガス捕集アセンブリーを制御する制御部；を含む。 - 特許庁

This device includes an EGR mechanism 2 recirculating exhaust gas to an intake system of the engine 1, a fuel injection valve 3 injecting fuel into a combustion chamber of the engine 1, a fuel injection control means 24 controlling fuel injection of the fuel injection valve 3, and an EGR stop means 23 stopping operation of the EGR mechanism 2 when idling operation of the engine 1 continues for a prescribed period of time.例文帳に追加

エンジン１の吸気系に排気を還流させるＥＧＲ機構２と、エンジン１の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁３と、燃料噴射弁３の燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段２４と、エンジン１のアイドル運転が所定時間継続したときに、ＥＧＲ機構２の作動を停止するＥＧＲ停止手段２３とを備える。 - 特許庁

Through a swirl control valve SCV 23 arranged in an intake passage 20 of a diesel engine, the swirl controller for the diesel engine controls PM regeneration, which is carried out for maintaining purification function of a DPF (diesel particulate filter) 52 arranged in an exhaust passage 30 of the engine, and application of a swirl to intake air fed to the combustion chamber 10 while allowing parallel use.例文帳に追加

ディーゼル機関のスワール制御装置は、同機関の吸気通路２０に設けられたスワールコントロールバルブ（ＳＣＶ）２３を通じて、同機関の排気通路３０に設けられたＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレイト・フィルタ）５２の浄化機能の維持のために実行されるＰＭ再生と併用可能に燃焼室１０に供給される吸入空気へのスワールの付与を制御する。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the internal combustion engine performs the regeneration treatment of a particulate filter provided that an exhaust pressure loss caused by the particulate filter installed in an exhaust passage of the engine exceeds a predetermined judgment reference value, and is characterized in that the judgment standard value is corrected in response to the pressure loss detected just after the particulate filter is regenerated.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタによる排気の圧力損失が所定の判定基準値を超えたことを条件にパティキュレートフィルタの再生処理を行う内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタの再生処理が行われた直後に検出された圧力損失に応じて判定基準値を補正することを特徴とする。 - 特許庁

In a capacity discharge type internal combustion engine ignition device including a trigger coil, stable ignition action from low speed operation and linear and large advancing angles as rotation speed rises are provided by changing over excitation time of a control switching element bypassing later voltage component v2b of trigger coil voltage v2 short in high speed range as compared to low speed range.例文帳に追加

トリガコイルを有する容量放電型内燃機関用点火装置において、トリガコイル電圧ｖ２の後順電圧分ｖ２ｂを側路する制御スイッチング素子の導通時間を、低速域に比べて高速域では短くなるように切替えるようにし、これにより低速度時からの安定した点火動作と、回転速度の上昇に従って、リニアで大きな進角を得る。 - 特許庁

When the operation that makes the electromagnetic clutch in the combined condition is executed, a control circuit of the PTO takes in rotational information of the internal combustion engine, checks if the rotational velocity is less than predefined value and actuates the electromagnetic clutch if so, but prohibits from converting the electromagnetic clutch from disengaged condition into the combined condition and gives warning when the rotational velocity is high.例文帳に追加

電磁クラッチを結合状態にする操作が行われたときに、ＰＴＯの制御回路は内燃機関の回転情報を取込み、その回転速度が所定値以下であるかをチエックし、所定値以下であるときには電磁クラッチを作動させるが、回転速度が高いときには電磁クラッチを乖離状態から結合状態へ転換させることを禁止し警報を発生する。 - 特許庁

The engine control device 200 calculates an estimated value TQE of an engine torque based on the density of sucked air and, when the calculated estimated value TQE exceeds an allowable value TQM of the engine torque predetermined based on the design strength of the internal combustion engine 100, the opening of the throttle valve 112 is limited to an opening TAM generating the allowable value TQM of the engine torque.例文帳に追加

機関制御装置２００は、機関トルクの推定値ＴＱＥを吸入空気の密度に基づいて算出し、この算出される推定値ＴＱＥが内燃機関１００の設計強度に基づき予め定められる機関トルクの許容値ＴＱＭを超えるとき、スロットルバルブ１１２の開度を機関トルクの許容値ＴＱＭの発生する開度ＴＡＭに制限する。 - 特許庁

To avoid lowering of an output due to a pressure rise of exhaust gas immediately before regeneration, and reduce the possibility that a temperature inside a filter abnormally rises and a filter is melt-damaged due to the abnormal temperature rise caused by PM combustion during regeneration by regenerating the filter before accumulating a large amount of PM in the filter in an exhaust emission control system for a construction machine.例文帳に追加

建設機械の排気ガス浄化システムにおいて、フィルタに多量のＰＭが堆積される前にフィルタの再生を行うことで、再生直前の排気ガスの圧力上昇による出力の低下を回避し、かつ再生を行なった際のＰＭの燃焼によるフィルタ内部温度の異常上昇やそれに由来するフィルタの溶損を引起す可能性を低減する。 - 特許庁

This control device for an internal combustion engine has a first fuel condition representative value giving means capable of freely giving a first fuel condition representative value to be used to estimate concentration of single component inside the engine, and estimates/renews the concentration of the single component inside the engine by using the first fuel condition representative value, and stores the renewed concentration of the single component.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、燃料内の単一組成分濃度推定に用いる第１燃料性状代表値を任意に与えることが可能な第１燃料性状代表値付与手段を有し、第１燃料性状代表値を用いて燃料内の単一組成分濃度を推定／更新し、更新された単一組成分濃度を記憶することを特徴としている。 - 特許庁

The power generation control unit for a vehicle includes: a motor generator 12 of which function as a generator or as a motor can be selectively switched; a battery 15 electrically connected to the motor generator 12 via an inverter 14; and an electronic controller 16 which controls the generating function according to an operating condition of an internal combustion engine 10 and a charging state of the battery 15.例文帳に追加

車両の発電制御装置は、発電機又は電動機としてその機能が選択的に切り替え可能なモータジェネレータ１２と、このモータジェネレータ１２にインバータ１４を介して電気的に接続されたバッテリ１５と、内燃機関１０の運転状態やバッテリ１５の充電状態に応じてその発電機能を統括制御する電子制御装置１６とを備える。 - 特許庁

This invented exhaust emission control device for the internal combustion engine is provided with a fuel separation device 17 separating fuel to light fuel 23 and heavy fuel 24, a first exhaust addition valve 22-1 supplying the light fuel 23 to a nitrogen oxide conversion device 42, and a second exhaust addition valve 22-2 supplying the heavy fuel 24 to a particulate matter collecting device 43.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、燃料を軽質燃料２３と重質燃料２４とに分離する燃料分離装置１７と、軽質燃料２３を窒素酸化物浄化装置４２に供給する第一の排気添加弁２２−１と、重質燃料２４を粒子状物質捕集装置４３に供給する第二の排気添加弁２２−２とを備える。 - 特許庁

This exhaust emission control device for internal combustion engine which reduces prescribed components in the exhaust emission by supplying a reducing agent to the exhaust emission controlling catalyst, determines whether or not the exhaust emission controlling catalyst is active based on the exhaust gas condition flowing out of the exhaust emission controlling catalyst when the reducing agent is provided therein.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給することにより排気中の所定成分を還元する内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒へ還元剤が供給されたときに排気浄化触媒から流出した排気の状態に基づいて、排気浄化触媒が活性しているか否かを判別することを特徴とする。 - 特許庁

To satisfactorily suppress an exhaust purification catalyst from being overheated when gas blows out via a combustor chamber from an inlet system toward an exhaust system, or an exhaust gas recirculation passage, regarding a control apparatus for an internal combustion engine with a supercharger including an exhaust bypass passage for bypassing a turbine of a turbosupercharger and a wastegate valve for opening and closing the exhaust bypass passage.例文帳に追加

この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備える場合において、吸気系から排気系に向けての燃焼室または排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜け発生時に排気浄化触媒の過熱を良好に抑制することを目的とする。 - 特許庁