「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(227ページ目) - Weblio英語例文検索

To ensure a study opportunity of an air-fuel ratio; improve fuel economy; and improve responsiveness when an intake pressure is rapidly changed in the execution of a method of controlling an internal combustion engine in which synchronious injection and asynchronious injection are suitably switchingly executed, and a study of a correction amount for a fuel injection amount based on an air-fuel ratio control is performed while eliminating the influences of acceleration increment correction and deceleration decrement correction.例文帳に追加

同期噴射と非同期噴射とを適宜切り替えて実行し、空燃比制御に基づく燃料噴射量の補正量の学習を加速増量補正や減速減量補正による影響を排除しつつ行う内燃機関の制御方法を実行するに当たって、空燃比の学習機会を確保し、また、燃費の向上や、吸気圧が急速に変化した際の応答性の向上を図る。 - 特許庁

In a structure having an intake control valve on an upstream side of a CNG injection valve in an intake port for CNG, when a load is equal to or below a predetermined value Lth, an opening of an intake throttle valve 26 is reduced as a load is small so that an equivalent ratio ϕ of CNG becomes larger than a combustion maintenance reference value ϕmin in a given region including a feed point of a diesel in a cylinder 5.例文帳に追加

ＣＮＧ用吸気ポート内のＣＮＧ噴射弁の上流側に吸気制御弁を有する構成において、負荷が所定値Ｌｔｈ以下の場合に、ＣＮＧの当量比φがシリンダ５内における軽油の供給点を含む所定領域内において燃焼維持基準値φｍｉｎよりも大きい値となるように、負荷が小さいほど吸気絞り弁２６の開度を小さくする。 - 特許庁

Determination means (ST2-ST7) specifying an LC vibration wave generated after the ignition discharge based on the current signal Vo and determining the abnormality of the EGR route based on the fact whether or not the converging timing of the LC vibration wave is more quick than the regular timing in the operation state; and a changing means (ST8) changing the combustion control content after that when the abnormality of the EGR route is determined are provided.例文帳に追加

点火放電後に発生するＬＣ振動波を、電流信号Ｖｏに基づいて特定し、ＬＣ振動波の収束タイミングが、その運転状態における正規タイミングより早いか否かに基づいてＥＧＲ経路の異常を判定する判定手段（ＳＴ２〜ＳＴ７）と、ＥＧＲ経路の異常が判定されると、その後の燃焼制御内容を変更する変更手段（ＳＴ８）と、を設けた。 - 特許庁

This control device for the internal combustion engine is provided with a means calculating ignition timing maximizing indicated torque, a means calculating friction torque FMEP based on an engine operation condition, and a means correcting ignition timing maximizing indicated torque calculated by the means to maximize net torque provided by subtracting friction torque from the indicated torque.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の制御装置は、図示トルクが最大となるような点火時期を算出する手段と、機関運転状態に基づいてフリクショントルクＦＭＥＰを算出する手段と、図示トルクからフリクショントルクを減じて得られる正味トルクが最大となるように、前記手段によって算出された、図示トルクが最大となるような点火時期を補正する手段とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

The exhaust emission control system comprises a hydrogen generating catalyst and the NOx cleanup catalyst arranged in sequence at the upstream side of an exhaust passage for an internal combustion engine, the hydrogen generating catalyst being partitioned into a low-temperature activating catalyst part and a high-temperature activating catalyst part via the parted exhaust passage so that generated hydrogen is supplied to the NOx cleanup catalyst for reducing and cleaning nitrogen oxide.例文帳に追加

内燃機関等の排気通路の上流側から水素生成触媒とＮＯｘ浄化触媒を順に配置して成る排気ガス浄化システムであり、水素生成触媒は、分岐した排気通路を介して低温活性触媒部と高温活性触媒部とに区画され、生成水素がＮＯｘ浄化触媒に供給され窒素酸化物の還元浄化に供される排気ガス浄化システムである。 - 特許庁

The internal combustion engine controlling device is provided with an octane value detecting means 110 detecting an octane value of the fuel, and a control means 160 controlling the valve timing variable means so as to vary the valve timing based on the detected octane value to vary a valve overlap amount between the intake valve and the exhaust valve and controlling the ignition means so as to vary ignition timing, based on the detected octane value.例文帳に追加

内燃機関制御装置は、燃料のオクタン価を検出するオクタン価検出手段（１１０）と、該検出されたオクタン価に基づいて、バルブタイミングを変化させることで吸気バルブ及び排気バルブ間におけるバルブオーバーラップ量を変化させるように、バルブタイミング可変手段を制御すると共に、検出されたオクタン価に基づいて、点火時期を変化させるように点火手段を制御する制御手段（１６０）とを備える。 - 特許庁

This low emission method for the power generation using a gas turbine 2 includes a step for premixing a plurality of fuels with an air mixture, a step for injecting the fuels and the air mixture, using a plurality of nozzles 11, 12, and a step for regulating a ratio of the fuel and air injected by the at least one nozzle to control a fuel/air concentration distribution inside a combustion chamber.例文帳に追加

ガスタービン（２）を使用する発電用の低エミッション方法は、複数の燃料及び空気混合気を予混合する段階と、燃料及び空気混合気を複数の燃料ノズル（１１、１２）を使用して燃焼室（１３）に噴射する段階と、燃焼室内部で燃料／空気濃度分布を制御するため少なくとも１つのノズルによって噴射される燃料と空気の比率を調節する段階とを含む。 - 特許庁

A driving force control system comprises an internal combustion engine model 1000 represented by a linearized model including a primary delay element, a computing unit 2000 for calculating a deviation between target engine torque and estimated engine torque, a delay compensator 3000 for compensating the deviation for a response delay, and an adder 4000 for adding the delay compensated deviation to the target engine torque to calculate a engine torque controlled variable.例文帳に追加

駆動力制御システムは、１次遅れ要素を含んで線形化されたモデルにより表わされる内燃機関モデル１０００と、目標エンジントルクと推定エンジントルクとの偏差を算出する演算器２０００と、偏差に応答遅れを補償する遅れ補償器３０００と、目標エンジントルクに遅れ補償された偏差を加算してエンジントルク制御量を算出する加算器４０００とを含む。 - 特許庁

When demand fuel quantity to an operation condition of an internal combustion engine is calculated and delivery quantity of a fuel pump 51 is optimumly controlled based on the demand fuel quantity QF, a device determines whether fuel piping is clogged or fuel leaks from fuel pressure feed back value VPFB of pump drive voltage in relation to demand fuel quantity QF and performs appropriate fail safe control according to a determination result.例文帳に追加

内燃機関の運転条件に対する要求燃料量を算出し、その要求燃料量ＱＦに基づいて燃料ポンプ５１の吐出量を最適に制御している時、要求燃料量ＱＦに対するポンプ駆動電圧の燃圧フィードバック値ＶＰＦＢの変化より燃料配管が詰まっているか、燃料が漏れているかを判定し、その判定に応じて適切なフェイルセーフ制御を行う。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 sets up auxiliary fuel injection timing so as to make a delay in ignition of fuel of the auxiliary injection amount in practically working equal to a delay in ignition in an engine normal working state, and sets up the maximum fuel amount in a range where combustion can be finished between the auxiliary injection timing and main injection timing as the auxiliary injection amount.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、実際の運転における副燃料噴射量の燃料の燃焼室内における着火遅れが機関標準運転状態における着火遅れと等しくなるように副燃料噴射時期を設定し、副燃料噴射時期と主燃料噴射時期との間に燃焼を終了することができる範囲で最大の燃料量を副燃料噴射量として設定する。 - 特許庁

To raise temperature of a NO_x catalyst sooner in reduction of oxides carried on the NO_x catalyst, and reduce sooner the A/F of the surrounding atmosphere of the NO_x catalyst, thus to efficiently reduce the oxides carried on the NO_x catalyst in an exhaust emission control system of an internal combustion engine having the NO_x catalyst in an exhaust gas passage of the engine.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＮＯｘ触媒に保持された酸化物を還元するときに、ＮＯｘ触媒をより速やかに昇温させると共に、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比をより速やかに低下させることで、ＮＯｘ触媒に保持された酸化物をより効率よく還元する。 - 特許庁

When the stop of the internal combustion engine is required while the particulates collected on the particulate filter are oxidized and removed, after an air flow rate control valve for controlling an air flow rate in an upstream side of the particulate filter is opened and an EGR valve for controlling an amount of EGR gas is opened, fuel supply by a fuel supplying means for supplying fuel for engine outputs is stopped.例文帳に追加

パティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレートを酸化除去している最中に内燃機関の停止要求があった場合に、パティキュレートフィルタの上流の空気流量を制御する空気流量制御弁を閉弁し、ＥＧＲガスの量を制御するＥＧＲ弁を開弁した後に、機関出力のための燃料を供給する燃料供給手段による燃料供給を停止する。 - 特許庁

The catalyst deterioration inhibition device for the internal combustion engine provided with a catalyst device 14 for exhaust emission control provided in an exhaust system and a water injection device 16 dropping temperature of the catalyst device by water injection is provided with a water injection quantity adjusting means adjusting water injection quantity in accordance with the exhaust gas temperature upstream of the catalyst device 14 when water is injected by the water injection device 16.例文帳に追加

排気系に設けられた排気浄化用の触媒装置１４と、水の噴射によって該触媒装置の温度を低下させるようにした水噴射装置１６とを備える内燃機関の触媒劣化抑制装置において、水噴射装置１６により水の噴射を行うとき、触媒装置１４より上流の排気ガス温度に応じて、水噴射量を調整する水噴射量調整手段を設けた。 - 特許庁

The exhaust emission control device for the internal combustion engine comprises a particulate material trapping device 30 for trapping particulate materials in exhaust gas in an exhaust passage 15, an ozone supply means 40 for supplying ozone from the upstream side to the particulate material trapping device 30, and a NOx catalyst 20 arranged on the upstream side of the ozone supply means 40 for removing NOx from the exhaust gas.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、排気通路１５内の排気ガス中の粒子状物質を捕集する粒子状物質捕集装置３０と、粒子状物質捕集装置３０にその上流側からオゾンを供給可能なオゾン供給手段４０と、オゾン供給手段４０の上流側に配置され、排気ガス中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ触媒２０とを備える。 - 特許庁

The control device for the plunger type fuel feed pump which pumps the fuel from a fuel tank into the injector in an internal combustion engine with the injector for injecting fuel to be supplied into cylinders comprises detecting means for detecting an injection starting point for the injector and driving means for driving the fuel pump for a period from a first preset time prior to the injection starting point to a second preset time.例文帳に追加

シリンダ内に供給されるべき燃料を噴射するインジェクタを備えた内燃エンジンにおいて燃料タンク内の燃料をインジェクタに圧送するプランジャ式燃料ポンプの制御装置であり、インジェクタの噴射開始時点を検出する検出手段と、噴射開始時点より第１所定時間だけ前から第２所定時間に亘って燃料ポンプを駆動する駆動手段と、を備えた。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine with a variable compression ratio mechanism that can suppress the occurrence of knocking or pre-ignition, when a valve closing timing of an intake valve controlled by a variable valve timing mechanism is preset with respect to a mechanical compression ratio controlled by the variable compression ratio mechanism and detection of a current mechanical compression ratio becomes impossible, thus disabling control of the valve closing timing of the intake valve.例文帳に追加

可変圧縮比機構を備える内燃機関であって、可変圧縮比機構により制御される機械圧縮比に対して可変バルブタイミング機構により制御される吸気弁の閉弁時期が設定されている場合に、現在の機械圧縮比を検出することができなくなって吸気弁の設定閉弁時期への制御が不可能となっても、ノッキングやプレイグニッションの発生を抑制可能とする。 - 特許庁

The exhaust emission control device comprises an exhaust pipe 35 extending from an internal combustion engine to exhaust the exhaust gas; an NOx purifying catalyst 60 disposed at an intermediate part of the exhaust pipe to purify NOx; the addition valve 50 injecting a spray of fuel components into the exhaust gas near the NOx purifying catalyst; and an atomizing member 55 disposed in the exhaust pipe to atomize the spray injected from the addition valve.例文帳に追加

排気ガス浄化装置は、内燃機関から延び排気ガスを排出する排気管３５と、排気管の途中に配置されＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒６０と、ＮＯｘ浄化触媒の近傍で排ガス中に燃料成分の噴霧を噴射する添加弁５０と、排気管中に配置され添加弁から噴射される噴霧を微粒化する微粒化部材５５とを備えている。 - 特許庁

The control method for a diesel engine equipped with a common-rail injection system and a particulate removing filter comprises: a step of performing at least one main-injection supply for fuel supply into a cylinder for causing combustion reaction in the cylinder; and a step of performing post-injection supply in order to supply and inject a specified total quantity of fuel into the cylinder.例文帳に追加

コモンレール噴射システムと微粒子除去フィルターを装備したディーゼル・エンジンの制御方法に関し、同方法は当該シリンダ内に同シリンダ内で燃焼反応を進行させるための燃料を供給するに少なくとも一回の主たる噴射供給をもって実行する工程と、所定の全供給量の燃料を当該シリンダ内に噴射供給するための後段噴射供給を実行する工程で構成される。 - 特許庁

The device for controlling the vehicle driving unit 6 comprises an internal combustion engine 8, free-wheeling steerable front wheels 7, driven rear wheels 26, an infinitely variable transmission (IVT) 10 for transmitting torque from the engine to the rear wheels, and a control unit 30 for controlling the IVT as a function of detected parameters and supplying speed commands to the IVT for commanding the speed of the rear wheels.例文帳に追加

内燃機関８と、フリーホイーリングする操舵可能な前輪７と、被駆動後輪２６と、エンジンから後輪へトルクを伝達するための無断可変変速機（ＩＶＴ）１０と、検知されたパラメータの関数としてＩＶＴを制御し且つ後輪速度を命令するためにＩＶＴに速度コマンドを供給するための制御ユニット３０とを備えている車両のための車両駆動装置６を制御する方法。 - 特許庁

To provide a fail-safe processing unit in an internal combustion engine, enabling a driver to recognize the occurrence of failure by reducing output torque, when an electronic control intake device or a variable valve mechanism causes failures in a vehicle accelerating state, and capable of continuing travel in a retreat travel possible state, while avoiding the occurrence of an accelerating and decelerating state which goes against the intention of the driver.例文帳に追加

車両が加速する状態で電子制御吸気装置または可変バルブ機構に故障が発生した時は、出力トルクを低減させることで、運転者に故障発生を認識させると共に、運転者の意図に反した加速や減速状態の発生を回避しつつ、退避走行可能な状態で走行を継続させることを可能とする内燃機関におけるフェールセーフ処理装置の提供。 - 特許庁

This exhaust emission control device is so configured that a SOx adsorption device 20 is arranged upstream of a NOx adsorption device 30, SOx is adsorbed as manganese sulfate by manganese dioxide deposited on the SOx adsorption device 20, the manganese dioxide is dissolved and removed by heat of combustion of fuel injected from a fuel injection valve 40, and the fused manganese dioxide is collected and stored in a collecting container 50.例文帳に追加

ＮＯｘ吸着装置３０の上流側にＳＯｘ吸着装置２０を配置し、ＳＯｘを、ＳＯｘ吸着装置２０に担持した二酸化マンガンにより硫酸マンガンとして吸着させると共に、この二酸化マンガンを燃料噴射弁４０から噴射された燃料の燃焼熱により溶解除去し融解した二酸化マンガンを捕集容器５０内に捕集貯蔵する構成とした。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device capable of quickly putting the air-fuel ratio of exhaust gas flowing in a downstream catalyst in a stoichiometric or lean state in response to a change in an operation state of an internal combustion engine, capable of surely restraining generation of H_2S, and capable of preventing functional reduction in an upstream catalyst in restarting by sufficiently preventing sulfur poisoning of the upstream catalyst.例文帳に追加

本発明によれば、内燃機関の運転状態の変化に対応して下流触媒に流入する排ガスの空燃比を迅速にストイキ又はリーン状態とすることができ、Ｈ_２Ｓの発生を確実に抑制でき、更に上流触媒の硫黄被毒を十分に防止して再始動時における上流触媒の機能低下を防止することが可能な排ガス浄化装置を提供すること。 - 特許庁

To restrain lowering of control precision caused by fluctuation of fuel pressure generated by the first injection operation of an injector to prevent worsening of a fuel comsumption, increase of emission and drive feeling, when fuel is divided into two in a compression stroke of a cylinder to be injected in a divided compressed injection area of a high load side within a stratified charge combustion range, in a spark-ignition direct injection engine.例文帳に追加

火花点火式直噴エンジン１において、成層燃焼領域の高負荷側の圧縮分割噴射領域（ロ）で、燃料を気筒２の圧縮行程で２分割して噴射させる場合に、インジェクタ１２の１回目の噴射作動により発生する燃料圧力の変動に起因して制御精度が低下することを抑制し、燃費やエミッションの増大及び運転フィーリングの悪化を防止する。 - 特許庁

A device diagnosing deterioration of a catalyst arranged in an exhaust gas passage of an internal combustion engine is provided with a means judging normal/deterioration of the catalyst based on oxygen storage capacity of the catalyst measured during rich control after fuel cut, a means estimating catalyst temperature during fuel cut, and a means at least prohibiting judgment of deterioration of the catalyst when estimated catalyst temperature thereof gets lower than a predetermined value.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に配置された触媒の劣化を診断する装置であって、フューエルカット後のリッチ制御中に計測された触媒の酸素吸蔵容量に基づき触媒の正常・劣化を判定する手段と、フューエルカット中の触媒温度を推定する手段と、その推定触媒温度が所定値より低くなったとき少なくとも触媒が劣化である旨の判定を禁止する手段とを備える。 - 特許庁

To prevent catalyst melting when an actual injection amount is limited by a maximum injection amount injectable by a normal fuel injection valve in execution of fail safe control of increasing an injection amount of the normal fuel injection valve if there is abnormality in any of the fuel injection valves in regard to an internal combustion engine respectively provided with two fuel injection valves in an intake side of each cylinder.例文帳に追加

各気筒の吸気側にそれぞれ２本の燃料噴射弁を設けた内燃機関において、いずれかの燃料噴射弁の異常が発生したときに正常な燃料噴射弁の噴射量を増量補正するフェールセーフ制御を実行する際に、実際の噴射量が正常な燃料噴射弁で噴射可能な最大噴射量で制限される場合に、触媒溶損を防止する。 - 特許庁

In the exhaust emission control method/device for purifying exhaust gas from an internal combustion engine by the nitrogen oxide storage type exhaust purification catalyst, before the exhaust gas enters the exhaust purification catalyst, sulfur content contained in the exhaust gas is absorbed and removed by the sulfur content absorbing material composed of complex oxide principally consisting of Sr and Ti or complex oxide containing K in addition to Sr and Ti.例文帳に追加

内燃機関の排気ガスを窒素酸化物吸蔵型の排気浄化触媒により浄化する排気浄化方法或いは排気浄化装置において、前記排気浄化触媒に排気ガスが流入する以前にＳｒとＴｉを主たる成分とする複合酸化物或いはこれに更にＫを含有した複合酸化物よりなる硫黄分吸収材により排気ガスに含まれる硫黄成分を吸収除去する。 - 特許庁

This operation control device of an internal combustion engine determines ignition timing based on these calculation results by calculating an average engine speed of the engine and a partial crank angle speed corresponding to a relucter width of a crankshaft, and simultaneously calculates the angular velocity ω of a crank in a period for calculating the average engine speed Ne in a stroke P1 before a compression stroke P0 of expecting ignition.例文帳に追加

エンジンの平均回転数と、クランク軸の前記リラクタ幅に相当する部分的なクランク角速度とを算出し、これら算出結果に基づいて、点火時期を決定する内燃機関の運転制御装置において、点火を予定している圧縮行程Ｐ０よりも前の行程Ｐ１にて、平均エンジン回転数Ｎｅを算出する期間内においてクランクの角速度ωの算出を同時に行う。 - 特許庁

To provide a technology for generating an efficient intermediate substance in an intermediate substance generating catalyst and efficiently eliminating NOx in exhaust gas in an exhaust emission control system of an internal combustion engine equipped with the intermediate substance generating catalyst for generating a prescribed intermediate substance by reaction between a reducing agent and NOx, and a NOx eliminating catalyst for reducing and eliminating NOx by using the generated intermediate substance.例文帳に追加

還元剤とＮＯxとの反応によって所定の中間物質を生成する中間物質生成触媒と、生成された中間物質を使用してＮＯxを還元浄化するＮＯx浄化触媒とを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、中間物質生成触媒におけるより効率よい中間物質の生成を可能とし、より効率よく排気中のＮＯxを浄化できる技術を提供する。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine is provided with a knocking detection means 54 for detecting the occurrence of knocking, an ignition timing retarding means for retarding ignition timing when the occurrence of knocking is detected by the knocking detection means 54, and an ozone supply means 44 for performing supply of ozone so as to supply the ozone into a cylinder 20 when the ignition timing is retarded by the ignition timing retarding means.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、ノッキングの発生を検出するノッキング検出手段５４と、ノッキング検出手段５４によりノッキングの発生が検出されたとき、点火時期を遅角させる点火時期遅角手段と、点火時期遅角手段により点火時期が遅角されたとき、シリンダ２０内にオゾンが供給されるようにオゾンの供給を実行するオゾン供給手段４４と、を備える。 - 特許庁

In an injection control device driving an injector opened by discharge of a capacitor and injecting fuel to the internal combustion engine, time Tb from discharge start time of the capacitor (time 0) till current Ip sufficient to open the injector flows in the injector is measured, and process to secure appropriate fuel injection quantity according to time difference between the time TB and theoretical time Ta is executed.例文帳に追加

コンデンサから放電されることにより開弁し、内燃機関へ燃料を噴射するインジェクタを駆動させる噴射制御装置では、コンデンサの放電開始時（時刻０）から、インジェクタが開弁するのに十分な電流Ｉｐがそのインジェクタに流れるまでの時間Ｔｂを計測し、その時間Ｔｂと理論時間Ｔａとの差分時間に応じて、適切な燃料噴射量が確保されるような処理を実施する。 - 特許庁

The exhaust emission control device 1 used in the hybrid vehicle comprising an engine (internal combustion engine) 10 and a motor as driving sources has an electrothermal type catalyst carrier 3 disposed in an exhaust passage 12 of the engine 10 for carrying a catalyst for purifying exhaust gas, and capable of heating by energization for heating the catalyst carrier 3 preliminary before start of drive of the engine 10 to a predetermined temperature or higher.例文帳に追加

排ガス浄化装置１は、エンジン（内燃機関）１０及びモータを駆動源として備えるハイブリッド車両に用いられ、排ガス浄化用の触媒を担持してなると共に通電により加熱することができる電気加熱式の触媒担持体３をエンジン１０の排気通路１２に配設し、エンジン１０の始動前に触媒担持体３を予め所定温度以上に加熱するよう構成されている。 - 特許庁

The ECU 2 calculates an ignition operation quantity Uig so as to offset a change in an engine speed NE caused by switching the combustion mode when the first time injection ratio Rinj changes in idle speed control (Step 3 to 7), and calculates an intake operation quantity Uar so as to offset a change in the engine speed NE by the ignition operation quantity Uig when the first time injection ratio Rinj changes.例文帳に追加

ＥＣＵ２は、アイドル回転数制御中、点火操作量Ｕｉｇを、１回目噴射率Ｒｉｎｊが変化したときに、燃焼モードの切換に伴うエンジン回転数ＮＥの変化を相殺するように算出し（ステップ３〜７）、吸気操作量Ｕａｒを、１回目噴射率Ｒｉｎｊが変化したときに、点火操作量Ｕｉｇによるエンジン回転数ＮＥの変化を相殺するように算出する（ステップ３〜６，８）。 - 特許庁

The riding-on-saddle type vehicle is provided with a vehicle body frame; the engine mounted to the vehicle body frame and having a plurality of cylinders; an operating state detecting part for detecting the operating state of the engine; and a combustion control device 22 capable of individually controlling the combustion state in each cylinder of the engine 1.例文帳に追加

車体フレームと、該車体フレームに搭載され複数の気筒を有するエンジンと、該エンジンの運転状態を検出する運転状態検出部と、上記エンジン１の各気筒における燃焼状態を個別に制御可能な燃焼制御装置２２とを備えた鞍乗型車両であって、上記燃焼制御装置２２は、上記運転状態検出部により検出された運転状態に基づいて、一部の運転状態においては、上記複数気筒のうちの一部の気筒の燃焼状態を変化させ、かつ残りの気筒の燃焼状態を安定させることにより、上記エンジンまたは車体フレームから発生する可聴音波の音圧レベルまたは振動レベルを自動的に変化させることを特徴としている。 - 特許庁

iv) Starter, magnet generator, airborne generator, fuel pump, propeller governor, carburetor, hydraulic pump, cabin super-charger, combustion heater for de-icing, de-icing fluid pump, air compressor, vacuum pump, inverter, landing gear, float, ski, skid, constant-speed drive unit for generator, water or alcohol injection pump, exhaust turbine, cabin combustion heater, rudder, elevator, aileron, flap, fuel injection pump, lubricating oil pump, cooling-liquid pump, feathering pump, fuel control unit, de-icing system controller, oxygen regulator, pressure regulator for air-conditioning system, high-pressure air regulator, high-pressure air controller, voltage regulator, high-pressure oil regulator, high-pressure oil controller, oil cooler, cooling-liquid cooler, fuel tank (excluding integral type), oil tank, flight control actuator, landing gear actuator, actuator for power unit, ignition distributor, ignition exciter, engine mount and navigation equipment (excluding radio equipments of radio station subject to the Radio Act 例文帳に追加

四　起動機、磁石発電機、機上発電機、燃料ポンプ、プロペラ調速器、気化器、高圧油ポンプ、与圧室用過給器、防氷用燃焼器、防氷液ポンプ、高圧空気ポンプ、真空ポンプ、インバーター、脚、フロート、スキー、スキッド、発電機定速駆動器、水・アルコール噴射ポンプ、排気タービン、燃焼式客室加熱器、方向舵、昇降舵、補助翼、フラップ、燃料噴射ポンプ、滑油ポンプ、冷却液ポンプ、フェザリング・ポンプ、燃料管制装置、除氷系統管制器、酸素調節器、空気調和装置用圧力調節器、高圧空気源調整器、高圧空気管制器、電源調整器、高圧油調整器、高圧油管制器、滑油冷却器、冷却液冷却器、燃料タンク（インテグラル式のものを除く。）、滑油タンク、機力操縦用作動器、脚作動器、動力装置用作動器、点火用ディストリビューター、点火用エキサイター、発動機架及び航法装置（電波法の適用を受ける無線局の無線設備を除く。） - 日本法令外国語訳データベースシステム

This control device includes an inversion period influence operation state detection means for detecting the operation state influencing the inversion period of an output signal of the oxygen sensor based on a calculation of integrated values of a deviation between a prescribed load parameter of the internal combustion engine and a prescribed reference value in a section in which the prescribed load parameter inverts in a size relation to the prescribed reference value.例文帳に追加

この発明による内燃機関の制御装置は、内燃機関の所定の負荷パラメータが所定の基準値に対して大小関係が反転するまでの区間に於ける前記所定の負荷パラメータと前記所定の基準値との偏差の積算値の演算に基づいて、酸素センサの出力信号の反転周期に影響を及ぼす運転状態を検知する反転周期影響運転状態検知手段を備えたことを特徴とする。 - 特許庁

In the exhaust emission control device of the internal combustion engine adapted to manually perform PM forced regeneration processing, the driver's vehicle traveling operation is limited in the course of performing the PM forced regeneration processing, and only when the driver inputs a request for interrupting the PM forced regeneration processing, the PM forced regeneration processing is interrupted, and limitation of the vehicle traveling operation is released.例文帳に追加

本発明は、手動によりＰＭ強制再生処理を実行する内燃機関の排気浄化装置において、ＰＭ強制再生処理実行中は運転者等の車両走行操作を制限し、運転者等がＰＭ強制再生処理の実行中断要求を入力した場合に限りＰＭ強制再生処理の実行を中断するとともに車両走行操作の制限を解除するようにしたことを特徴とする。 - 特許庁

In the exhaust emission control device for an internal combustion engine with its exhaust passage on the upstream of the particulate filter provided with the oxidation catalyst, when the forced regeneration treatment of the PM on the particulate filter is carried out, an oxidation ratio of the PM on the particulate filter is increased while the oxidation ability of the oxidation catalyst is kept high by increasing displacement flowing into the particulate filter without increasing displacement flowing into the oxidation catalyst.例文帳に追加

本発明は、パティキュレートフィルタより上流の排気通路に酸化触媒が配置された内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタのＰＭ強制再生処理が実行される時に、酸化触媒へ流入する排気量を増加させることなくパティキュレートフィルタへ流入する排気量を増加させることにより、酸化触媒の酸化能を高く維持しつつパティキュレートフィルタのＰＭ酸化率を高めることを特徴とする。 - 特許庁

This control device for the internal combustion engine is provided with a pipe pressure calculation formula for calculating pressure in an intake pipe based on principles of energy conservation and mass conservation, and calculates pressure in the intake pipe based on the pipe pressure calculation formula with correcting effect of inertia of air when pressure in the intake pipe is calculated at transition time during which the throttle valve opens.例文帳に追加

吸気管内圧力をエネルギ保存則及び質量保存則に基づいて算出する管内圧力算出式を備えた内燃機関の制御装置であって、スロットル弁が開く過渡時において吸気管内圧力が算出される場合には、上記管内圧力算出式に基づきつつ空気の慣性の影響を補正するようにして吸気管内圧力が算出される内燃機関の制御装置が提供される。 - 特許庁

Upon starting the engine, the device is structured to control so that: a motor starts cranking after the initial combustion and expansion; during a stroke upon starting, fuel injection is performed with two cylinders or more; and from the start of the engine, ignition is performed within 180° of a crank angle in two or more cylinders.例文帳に追加

筒内に直接燃料を噴射可能なエンジンの制御装置において、エンジンの始動時に各気筒の行程を判別出来る手段と、ピストン停止位置を判別できる手段と、ピストン停止位置を制御可能な機構を備え、 エンジンを始動する際に、 初爆発生以後にモータがクランキングを開始すること、 始動する際の行程中に燃料噴射を２気筒以上に行うとともに、始動する際からクランク角１８０°以内に点火を２気筒以上に行うことを特徴とする制御を行う。 - 特許庁

The present invention serves as criteria for decision, determination, and evaluation in the transition of overall energy source to electricity in current internal combustion engine automobiles (including hybrid vehicles) that use petroleum-based fuel as its energy source, and smooth advancement of the introduction of electric vehicles that carry a flywheel power storage device, of which energy-saving effects and CO_2 emission control effects are anticipated.例文帳に追加

電力化率が年々高まる経済・技術社会にあって、電力供給系統における原子力発電を始めとする非化石燃料発電の比率を、此れまでにも増して早いテンポで、高める可能性を持ったフライホイール電力貯蔵装置の民生、運輸、産業部門に亘る電力需要端への供用拡大を図る実施形態を提案した本発明のクライテリアは、一石二鳥を上回る的確、最有力な地球温暖化対策の解決手段と考える。 - 特許庁

To reduce the number of part items and installation work time, by dispensing with the special preparation of a sensor for detecting a rotation quantity of a control shaft, in a lift variable valve gear of an internal combustion engine having a lift variable mechanism and an actuator having an electric motor and installed on an outer wall of an engine body.例文帳に追加

コントロールシャフトを有するとともに該コントロールシャフトの回動に応じて機関弁のリフト量を変化させることを可能としたリフト可変機構と、コントロールシャフトの回動量をフィードバックしつつコントロールシャフトを回動駆動する動力を発揮する電動モータを有して機関本体の外壁に取付けられるアクチュエータとを備える内燃機関のリフト可変動弁装置において、コントロールシャフトの回動量を検出するためのセンサを特別に準備することを不要として、部品点数および組付け作業時間を低減する。 - 特許庁

Subsequently, the second solenoid valve is closed and a third solenoid valve 78 is opened to ignite a third burners group 71 comprising two sets of burners, and, the third solenoid valve is closed and the first solenoid valve is opened to ignite the first combustion burners group sequentially at every times when a switching control signal is received from a controller.例文帳に追加

追い焚き循環回路３の単独運転時に、まず第１電磁弁７６を開き６本からなる第１燃焼バーナ群７１を燃焼させ、コントローラからの切換制御信号を受ける毎に、第１電磁弁を閉にしかつ第２電磁弁７７を開いて３本からなる第２燃焼バーナ群７１を燃焼させ、第２電磁弁を閉にしかつ第３電磁弁７８を開いて２本からなる第３電磁弁７１を燃焼させ、第３電磁弁を閉にしかつ第１電磁弁を開いて第１燃焼バーナ群を燃焼させるというように、熱交換器１２，３２に対する加熱位置を順次変更する。 - 特許庁

This flame control method of a jet type combustor controls combustion in the jet type combustor 1 by changing a floating jet flame by exciting vibration in a flame flowing field.例文帳に追加

これは、バーナ出口から火炎基部に至るまでに燃料と酸化剤が部分的に予混合化される領域があり、この予混合化の度合いによっては火炎基部が伝播性を有し、そこに流入する流速と釣り合う高さに定在するという考察に立ち、実燃焼器の最適化を目指す上で、浮き上がり噴流火炎の燃焼状態を左右する因子として火炎上流の流れ場及び混合場に着目し、それらを能動的に制御する手法、すなわち浮き上がり噴流拡散火炎を簡便な手法により、火炎の方向や大きさを的確に制御できる制御方法及びそのための装置を提供すること。 - 特許庁

In the exhaust emission control device provided with this reforming device, the reducing catalyst 14 is provided within an exhaust gas passage 12 through which exhaust gas of the internal combustion engine 10 is passed so as to selectively reduce nitrogen oxides in the exhaust gas.例文帳に追加

炭化水素系の改質原料を改質反応させ、窒素酸化物の選択的な還元反応のための還元触媒１４に供給される還元剤を生成する改質部１５０と、改質部１５０に水素原子を供給する水素原子供給手段１５１とを備える改質装置において、改質原料が改質部１５０における改質反応領域を通過する際に、水素原子供給手段１５１により供給される水素原子と改質原料とを反応させることにより改質原料を還元剤に改質する。 - 特許庁