「Combustion chamber」に関連した英語例文の一覧と使い方(123ページ目) - Weblio英語例文検索

In an engine equipped with an NOx catalyst 35 that absorbs NOx in an oxygen excess atmosphere and an injector 22 that directly injects the fuel in a combustion chamber, this controller comprises delay means 51, by which a change to a lean air-fuel ratio when a shift to a lean operation range is made with the temperature of the NOx catalyst not less than the predetermined value.例文帳に追加

酸素過剰雰囲気でＮＯｘを吸収するＮＯｘ触媒３５を備えるとともに、燃焼室に直接燃料を噴射するインジェクタ２２を備えたエンジンにおいて、ＮＯｘ触媒の温度が所定値以上の状態でリーン運転領域に移行したとき、リーン空燃比への変更を遅延する遅延手段５１を備える。 - 特許庁

In the piston 1 formed with a cavity 4 constituting a part of a combustion chamber of an engine 3 in a piston top surface 2, the piston top surface 2 between an opening edge of the cavity 4 and an outer peripheral edge 21 of the piston top surface 2 is formed with a plurality of recesses 5(6) that make squish gas G flowing along the piston top surface 2 slow.例文帳に追加

ピストン頂面２にエンジン３の燃焼室の一部をなすキャビティ４が形成されたピストン１において、上記キャビティ４の開口縁部と上記ピストン頂面２の外周縁部２１との間の上記ピストン頂面２に、該ピストン頂面２に沿ったスキッシュガスＧの流れを遅くするための複数の凹部５（６）を形成したものである。 - 特許庁

An engine 1 ignites and burns fuel by a spark plug 17 by injecting the fuel into a combustion chamber 13 by an injector 43, and introduces EGR by increasing an overlap quantity of an intake valve 23 and an exhaust valve 24 by operating a variable valve system 2 at cold starting time, and injects the fuel from the injector 43 in a compression stroke.例文帳に追加

インジェクタ４３により燃焼室１３内に燃料を噴射して点火プラグ１７により点火・燃焼させるエンジン１は、冷間始動時に可変動弁機構２を作動させて吸気バルブ２３と排気バルブ２４のオーバーラップ量を大きくして、ＥＧＲ導入を行うとともに、インジェクタ４３からの燃料噴射を圧縮行程で行う。 - 特許庁

The discharge amount of fine particles per unit time to be discharged from a combustion chamber 5 is made smaller than the oxidizable and removal amount of fine particles per unit time oxidizable and removal, without generating luminous flames on the particulate filter 22, and allordingly, the fine particles in exhaust gas are oxidized and removed without generating luminous flames, when they to flow into the particulate filter 22.例文帳に追加

単位時間当りに燃焼室５から排出される排出微粒子量をパティキュレートフィルタ２２上において単位時間当りに輝炎を発することなく酸化除去可能な酸化除去可能微粒子量よりも少なくし、それによって排気ガス中の微粒子をパティキュレートフィルタ２２に流入すると輝炎を発することなく酸化除去せしめる。 - 特許庁

To suppress a temperature drop in a combustion chamber caused by suction air by giving a load to a diesel engine through driving of a fuel pump when the diesel engine is to be stopped automatically and enhance the restarting performance of the diesel engine by force-feeding the fuel to a fuel rail by the fuel pump with securing a fuel pressure required to make restarting of the engine in the fuel rail.例文帳に追加

ディーゼルエンジンを自動停止させる際、燃料ポンプを駆動してエンジンに負荷を与え吸入空気による燃焼室の温度低下を抑制し、更に、燃料ポンプによりフュエルレールに燃料を圧送して、エンジンの再始動に必要な燃料圧をフュエルレール内に確保しておき、ディーゼルエンジンの再始動性を高めることである。 - 特許庁

To reduce production quantity of soot by limiting fuel injection quantity and reducing quantity of fuel left in a combustion chamber without atomization when it is under a condition where pressure of fuel is low and it is difficult to atomize a state of spray of fuel injected from the fuel injection valve in a fuel injection quantity control device for an engine.例文帳に追加

エンジンの燃料噴射量制御装置において、燃料の圧力が低く燃料噴射弁から噴射される燃料の噴霧状態を微粒化するのが難しい条件のときには、燃料噴射量を制限し、燃焼室内に微粒化されていないまま噴霧される燃料量を低減し、煤の発生量を低減することにある。 - 特許庁

To realize a fixing structure of a radiant tube 1 in a radiant tube burner 100 comprising a ceramic radiant tube 1 internally forming a combustion chamber 9, and a member 3 for holding the radiant tube wherein shift of the radiant tube 1 can be suppressed by employing an appropriate structure for fixing the radiant tube 1 to the holding member 3.例文帳に追加

本発明は、内部に燃焼室９を形成するセラミックス製のラジアントチューブ１と、ラジアントチューブを保持する保持部材３とを備えたラジアントチューブバーナ１００において、ラジアントチューブ１の保持部材３への取付構造を適切なものとして、ラジアントチューブ１のずれ等を抑制することができるラジアントチューブ１の取付構造を実現することを目的とする。 - 特許庁

The primary flame formed in the flame stabilizing space A is hard to be affected by the secondary air flow directly supplied from the secondary air blow out hole 8 into a combustion chamber 16 and the primary flame inside the flame stabilizing space A is prevented from the blow out or the instability by the secondary air flow when the secondary air is increased or the temperature of it is dropped.例文帳に追加

この保炎空間Ａ内に形成される１次火炎は、２次空気吹出口８から燃焼室１６内に直接供給される２次空気流の影響を受けにくく、２次空気が増加したり、低温化しても、その２次空気流によって保炎空間Ａ内の１次火炎が吹き消されたり、不安定になる不具合がない。 - 特許庁

A post-fit water guide 12 is applied to a water jacket 6 formed in the cylinder block, and relatively high speed cooling water flow heading upward (toward a combustion chamber side from a crank shaft side along a cylinder axial direction) is formed in a Siamese jacket region B of a water jacket 6 to increase cooling performance of a Siamese part upper end part.例文帳に追加

シリンダブロックに形成されているウォータジャケット６に対して後付けされるウォータガイド１２を適用し、ウォータジャケット６のサイアミーズジャケット領域Ｂに、上方に向かう（シリンダ軸線方向に沿いクランク軸側から燃焼室側に向かう）比較的高速度の冷却水の流れを形成して、サイアミーズ部上端部分に対する冷却性能を高める。 - 特許庁

Thus, suction air flowing in an intake passage 20 by intake pipe negative pressure generated in a suction stroke of an engine, is sucked in a combustion chamber 1 of the engine via the intake side bypass passage 39, a surge tank 24 and an intake port 12, and provide a suction air quantity required for increasing the engine speed.例文帳に追加

これによって、エンジンの吸入行程で発生する吸気管負圧により吸気通路２０内に流入した吸入空気が、吸気側バイパス通路３９、サージタンク２４および吸気ポート１２を経由してエンジンの燃焼室１内に吸入され、エンジン回転速度を上昇させるのに必要な吸入空気量を得ることができるようになる。 - 特許庁

This device is provided with a fuel supply device 21, an ignition device 14, an idling rotation speed reduction means 31 temporarily reducing engine rotation speed under an idling rotation condition of an engine, and a residual gas estimation means 31 estimating residual gas in a combustion chamber based on reduction quantity of idling rotation speed or reduction rate of idling rotation speed.例文帳に追加

燃料供給装置（２１）と、点火装置（１４）と、エンジンのアイドル回転状態で一時的にエンジン回転速度を低下させるアイドル回転速度低下手段（３１）と、前記アイドル回転速度の低下代またはアイドル回転速度の低下率に基づいて燃焼室内の残留ガスを推定する残留ガス推定手段（３１）とを備える。 - 特許庁

On the basis of the signal, the control part 190 controls the timing/quantity of pilot injection and main injection, a cooling water supply state to an EGR cooler 162 and an execution state of EGR by controlling the operation of a combustion chamber injector 156, EGR passage opening/closing control valve 163 and EGR cooling control valve 179c.例文帳に追加

この信号に基づいて、制御部１９０は、燃焼室インジェクタ１５６、ＥＧＲ通路開閉制御弁１６３、及びＥＧＲ冷却制御弁１７９ｃの動作を制御することで、パイロット噴射及びメイン噴射の時期・量、ＥＧＲクーラ１６２への冷却水の供給状態、並びにＥＧＲの実施状態を制御する。 - 特許庁

In piston structure of the internal combustion engine comprising the piston 8 provided in a cylinder chamber 3 so as to be slidable in a reciprocating direction and a crank arm 10 connected to the piston 8 through a piston pin 9 to transmit the reciprocating motion of the piston 8 to a crankshaft 11, an oil reservoir layer 2 is provided in a part of the peripheral section 8a of the piston lower than at least the piston pin 9.例文帳に追加

シリンダ室３内に往復摺動自在にピストン８を内装し、前記ピストン８の往復動をクランク軸１１に伝達するクランクアーム１０を、ピストンピン９を介して前記ピストン８に枢支連結してある内燃機関のピストン構造において、ピストン周部８ａの少なくとも前記ピストンピン９よりも下部にオイル保持層２を設ける。 - 特許庁

This valve system is provided with a valve 4 opening and closing the combustion chamber 2, a first spring means 5 generating force pressing the valve against the valve seat 3a, a driving mechanism 7 driving the valve in the valve open direction via an action part 6 capable of contacting and separating from the valve, and a separation suppressing means 8 suppressing separation of the action part and the valve.例文帳に追加

燃焼室２を開閉する弁４と、前記弁を弁座３ａに向かって押し付ける力を発生する第一のばね手段５と、前記弁と接触及び離間が可能な作用部６を介して前記弁を開方向へ駆動する駆動機構７と、前記作用部と前記弁との離間を抑制する離間抑制手段８とを動弁機構に設ける。 - 特許庁

In the method for treating waste gas generated from the melting furnace when the melting furnace is charged with the incinerated residue and the charged residue is molten, the waste gas exhausted from the melting furnace 10 is introduced to a dust collector 20 to collect dust, and the waste gas the dust collecting treatment of which is carried out is introduced to a combustion chamber to burn combustible gas in the waste gas.例文帳に追加

溶融炉に焼却残渣を装入して溶融した際に溶融炉から発生する排ガスの処理方法において、溶融炉１０から排出される排ガスを集塵装置２０へ導入して集塵処理した後、この集塵処理された排ガスを燃焼室へ導入して排ガス中の可燃性ガスを燃焼させる処理を行う。 - 特許庁

When the EGR is performed, the amount of steam per unit accumulation in the blowby gas leaked from a combustion chamber 2 to the crankcase 10 is increased in comparison with the period when the EGR is not performed, however, the great amount of the blowby gas containing much steam is immediately returned to the intake passage 3 through control over the gas flow rate.例文帳に追加

ＥＧＲの実行時には、同ＥＧＲの非実行時に比べて、燃焼室２からクランクケース１０に漏れるブローバイガス中における単位堆積当たりの水蒸気の量が多くなるものの、この水蒸気を多く含んだブローバイガスは上記ガス流量の制御を通じて多く且つ速やかに吸気通路３に戻されるようになる。 - 特許庁

This cylinder injection type engine has a catalyst 22 for purification of exhaust gas in an exhaust emission passage, an injector 11 for directly injecting fuel into a combustion chamber, a temperature state decision means 31 for deciding a temperature state of the catalyst 22, and a fuel injection control means 33 for controlling a fuel injection from the injector 11.例文帳に追加

排気通路に排気ガス浄化用の触媒２２を備えるとともに、燃焼室内に直接燃料を噴射するインジェクタ１１を備えた筒内噴射式エンジンにおいて、触媒２２の温度状態を判別する温度状態判別手段３１と、インジェクタ１１からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段３３とを備える。 - 特許庁

The discharge amount of fine particles per unit time to be discharged from a combustion chamber 5 is made smaller than the oxidizable and removable amount of fine particles per unit time oxidizable and removal, without generating luminous flames on the particulate filter 22, and thus, the fine particles in exhaust gas are oxidized and removed without generating luminous flames, when they flow into the particulate filter 22.例文帳に追加

単位時間当りに燃焼室５から排出される排出微粒子量をパティキュレートフィルタ２２上において単位時間当りに輝炎を発することなく酸化除去可能な酸化除去可能微粒子量よりも少なくし、それによって排気ガス中の微粒子をパティキュレートフィルタ２２に流入すると輝炎を発することなく酸化除去せしめる。 - 特許庁

To provide an air intake manifold of a multicylinder internal combustion engine for preventing sticking of carbon by a temperature drop in EGR gas in an EGR pipe for constituting a downstream end part of an EGR gas passage, and restraining a fluctuation in an EGR quantity between a plurality of cylinders by arranging a heat reserving chamber for exhibiting the superior heat reserving function.例文帳に追加

良好な保温機能を発揮する保温室を設けることにより、ＥＧＲガス通路の下流端部を構成するＥＧＲパイプでのＥＧＲガスの温度低下によるカーボンの付着を防止すると共に、複数のシリンダ間でのＥＧＲ量のばらつきを抑制することができる多気筒内燃機関の吸気マニホルドを提供する。 - 特許庁

The electronic control device executes increase-correction of the fuel injection quantity based on a period (overlap period TOL) during which a floating period T2 during which fuel injected from the fuel injection valve floats in the intake port and a reverse flow period T1 during which burned gas in the combustion chamber reversely flows to the intake port, accompanying open of an intake valve, overlap.例文帳に追加

また、電子制御装置は、燃料噴射弁から噴射された燃料が吸気ポート内を浮遊する浮遊期間Ｔ２と、吸気バルブの開弁に伴い燃焼室内の既燃ガスが吸気ポートへ逆流する逆流期間Ｔ１とが重なる期間（重なり期間ＴOL）に基づいて、前記燃料噴射量を増量補正する。 - 特許庁

In the engine valve to which the center section of a valve plate wherein a conic valve face is provided at an end of the stem is connected, the shaft hole opening on the side of a combustion chamber penetrated the valve plate is provided in the stem, and the sodium formed into a bar-shape is inserted into the shaft hole and is sealed hermetically by a closing lid to lighten and cool the engine valve.例文帳に追加

ステムの一端に円錐形の弁面を設けた弁板の中央部を連結させたエンジン弁において、前記ステムに弁板を貫いて燃焼室側に開く軸孔を設け、その軸孔へ棒状に形成したナトリウムを挿入し閉じ蓋によって密封することによって軽量化と冷却を図るものである。 - 特許庁

In starting control of an engine 10 when opening of a throttle valve 45 becomes small (negative pressure in the combustion chamber 31 becomes large), whether or not a vaporized fuel quantity in the blow-by gas falls within an allowable range is determined from an injection quantity correction quantity (the fuel dilution ratio), the present oil temperature and a soak time in idle operation just before stopping the engine last time.例文帳に追加

スロットルバルブ４５の開度が小（燃焼室３１内の負圧が大）となるエンジン１０の始動制御時等において、前回のエンジン停止直前のアイドル運転時の噴射量補正量（燃料希釈率）、現在の油温、ソーク時間とからブローバイガス中の気化燃料量が許容範囲内か否かの判定を行う。 - 特許庁

The inflator 10 has an outer inflator housing 11 for forming a pressure vessel 12 for storing a storage gas 13 in a first end portion 10A; a second end portion 10C for forming a separate combustion chamber 90; and an intermediate gas diffuser part 10B arranged between the first and second end portions 10A, 10C and discharging the gas from the inflator 10 to an air bag.例文帳に追加

インフレータ１０は、第１の端部１０Ａ内に貯蔵ガス１３を貯蔵する圧力容器１２を形成する外側インフレータハウジング１１、別個の燃焼室９０を形成する第２の端部１０Ｃ、ならびに第１および第２の端部１０Ａ、１０Ｃ間に配置され、ガスをインフレータ１０からエアバッグに排気する中間ガスディフューザ部１０Ｂを有する。 - 特許庁

To provide an engine for which a satisfactory buffer part and further satisfactory valve characteristics can be set when a valve gear is provided which can change the opening/closing timing of a second mechanical valve with respect to the opening/closing timing of a first mechanical valve, out of the first mechanical valve and the second mechanical valves that are a same kind of mechanical valves, provided for a combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室に対して設けられた同種の機関弁である第１および第２の機械弁のうち、第２の機械弁の開閉時期を第１の機械弁の開閉時期に対して変更可能な動弁装置を備える場合に、好適な緩衝部を設定でき、さらには好適なバルブ特性を設定可能なエンジンを提供する。 - 特許庁

In an exhaust system of an internal combustion engine having a reducing agent supply device 6 supplying a reducing agent to exhaust gas before flowing in the exhaust emission control device 5, an expansion chamber 3 is arranged on the downstream side of a position for supplying the reducing agent to the exhaust gas by the reducing agent supply device 6 and on the upstream side of the exhaust emission control device 5.例文帳に追加

本発明は、排気浄化装置５へ流入する前の排気に還元剤を供給する還元剤供給装置６を備えた内燃機関の排気システムにおいて、還元剤供給装置６が排気に還元剤を供給する位置より下流であって排気浄化装置５より上流に拡張室３を配置する。 - 特許庁

The electronic control device 30 performs fuel injection by the cylinder injector 17 and fuel injection by the intake injector 22, when beginning starting the engine, and stops the fuel injection by the cylinder injector 17 on and after the timing when the fuel injected from the intake injector 22 reaches the combustion chamber 16.例文帳に追加

電子制御装置３０は、機関始動開始時に筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射、及び吸気噴射用インジェクタ２２による燃料噴射を実行し、吸気噴射用インジェクタ２２から噴射された燃料が燃焼室１６に到達するタイミング以降、筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射を停止する。 - 特許庁

The air/fuel pre-mixture 14 flows from a side wall inflow port 13 opening in a cylindrical side wall face 12 into a cylindrical combustion chamber 11 surrounded by the cylindrical side wall face 12 and having both end parts 16 and 16 opening to the outside, and a swirl flow is produced to form a continuous flame face 15 generally symmetrical with respect to the center axis thereof.例文帳に追加

円筒状側壁面１２によって囲まれ且つ両端部１６，１６が開放された円筒状燃焼室１１には、円筒状側壁面１２に開口する側壁流入口１３から燃料・空気の予混合気１４が流入して旋回流を生じ、中心軸に略対称な連続火炎面１５が形成される。 - 特許庁

The particulate quantity discharged from the combustion chamber 5 per unit time is made smaller than an oxidizable/removable particulate quantity capable of being oxidized and removed without generating a luminous flame per unit time on the particulate filter 22, thereby the particulates in the exhaust gas are oxidized and removed without generating the luminous flame when flowing into the particulate filter 22.例文帳に追加

単位時間当りに燃焼室５から排出される排出微粒子量をパティキュレートフィルタ２２上において単位時間当りに輝炎を発することなく酸化除去可能な酸化除去可能微粒子量よりも少なくし、それによって排気ガス中の微粒子をパティキュレートフィルタ２２に流入すると輝炎を発することなく酸化除去せしめる。 - 特許庁

On the top of a piston 13 facing the combustion chamber, there are provided two first squish areas A1 including a flat surface 13a extending in an arcuate shape along the periphery and two second squish areas A2 including projections that are respectively formed between valve recesses 13d,13e of each of a pair of intake and exhaust valves 19,21 and are projecting upward.例文帳に追加

燃焼室に対向するピストン１３の上面に、その外周部に沿って円弧状に延びる平坦面１３ａを含む２個の第１スキッシュエリアＡ１と、各一対の吸排気バルブ１９，２１のバルブリセス１３ｄ，１３ｅ間にそれぞれ形成されて上向きに突出する突出部を含む２個の第２スキッシュエリアＡ２とを設ける。 - 特許庁

To attain excellent exhaust emission control while enhancing precision of fuel injection control to enhance fuel consumption performance for an engine, when an injector is arranged to directly supply fuel to a combustion chamber inside a cylinder of the engine to control a fuel injection amount and fuel injection timing by the injector.例文帳に追加

エンジン１の気筒２内燃焼室６に対し燃料を直接的に噴射供給するようにインジェクタ１２を配設し、このインジェクタ１２による燃料の噴射量及び噴射時期を制御する場合に、その燃料噴射制御の精度を高めて、エンジン１の燃費性能をさらに向上させながら、一層の排気清浄化を実現する。 - 特許庁

The cylinder head gasket comprises a primary seal portion 3 formed by holding a metal plate 17 having a seal bead 17a around a combustion chamber hole 2 in a fold-back portion of an outer layer metal plate 11 and a secondary seal portion 4 formed with a seal ring 20 of heat resistant rubber around the primary seal portion 3 adjacent to the primary seal portion.例文帳に追加

燃焼室穴２の周囲に、シールビード１７ａを有する金属板１７を外層の金属板１１の折返し部で挟み込むことにより形成した１次シール部３を有するシリンダヘッドガスケットにおいて、その１次シール部３の周囲に、該１次シール部に近接して、耐熱性ゴムからなるシールリング２０により構成した２次シール部４を囲設する。 - 特許庁

A combustor 11 is operated by sucking air from an intake pipe 2 when an engine is stopped and placed in an idling condition, and heat is recovered from exhaust by stopping the combustor 11 also sucking exhaust of the engine 1 to a combustion chamber of the combustor 11 when a vehicle is placed in a running condition by increasing an engine speed.例文帳に追加

エンジン停止時及びエンジンがアイドリング状態にあるときは、吸気管２から空気を吸入して燃焼機１１を稼働させ、エンジン回転数が上昇して車両が走行状態にあるときは、燃焼機１１を停止させるとともに、エンジン１の排気を燃焼機１１の燃焼室に吸引して排気から熱を回収する。 - 特許庁

In an apparatus for generating a circulation flow in the flow duct 18 constituting the flue gas outlet 10 of an incineration plant, two wall parts 26 are formed in the transition region 20 from a combustion chamber 12 to the flue gas outlet 10 while facing each other at a wall width b for defining the flow duct wherein the wall part 26 has a first wall part of length l1.例文帳に追加

焼却プラントの煙道ガス出口（１０）を構成するフローダクト（１８）内に循環流を生成する装置であって、燃焼室（１２）から煙道ガス出口（１０）への遷移領域（２０）には、フローダクトを区画する壁幅ｂで対向する二つの壁部（２６）が形成されており、この壁部（２６）は長さｌ_1の第１壁部を有している。 - 特許庁

To improve accuracy of knocking detection in a knocking detection device for an engine provided with ignition circuits provided for a main spark plug 7a and a sub spark plug 7b provided facing a combustion chamber of the engine respectively and supplying electricity to the spark plugs, and detecting knocking based on ion current flowing in the ignition circuits.例文帳に追加

エンジンの燃焼室に臨んで配設された主点火プラグ７ａ及び副点火プラグ７ｂのそれぞれに設けられて、該各点火プラグ７ａ，７ｂに通電する点火回路を備え、該各点火回路を流れるイオン電流を基にノッキングの検出を行うエンジンのノッキング検出装置において、そのノッキング検出精度の向上を図る。 - 特許庁

The gas generator for an airbag module of an automobile has two generator stages which can be ignited independently of one another and each of which includes at least one igniter, at least one propellant charge and at least one combustion chamber in its own pressure housing.例文帳に追加

自動車のエアバッグ・モジュール用の気体発生器であって、互いに独立して点火することができる２つの発生器段を有しており、２つの発生器段のそれぞれが、自身の単独の圧力ハウジング内に少なくとも１つの着火器、少なくとも１つの装薬、および少なくとも１つの燃焼室を備えている気体発生器に関する。 - 特許庁

The engine 20 is constructed to simultaneously have combustion in a plurality of cylinders, and is provided with: fuel piping 23, 72, 235 connected to a fuel supply source 40; fuel injectors 22 branching off of the fuel piping and injecting fuel to corresponding cylinders respectively; and a damper chamber 24 provided in the fuel piping and making an inside space communicate with the fuel piping.例文帳に追加

同時に複数の気筒を燃焼させるように構成されたエンジン20であって、燃料供給源40に接続された燃料配管23，72，235と、該燃料配管から分岐して対応する気筒に燃料をそれぞれ噴射するフューエル・インジェクタ22と、前記燃料配管に設けられ、内部空間を前記燃料配管と連通するダンパ室24とを備えている。 - 特許庁

The piston ring 3 has at least a resin-made ring member 31 and a metal ring member 30 which is abutted on the resin-made ring member 31 closer to a combustion chamber 7 side than the resin-made ring member 31, and the wall thickness in the axial direction of the resin-made ring member 31 is set to be larger than that of the metal ring member 30.例文帳に追加

ピストンリング３は、少なくとも、樹脂リング部材３１と、樹脂リング部材３１よりも燃焼室７側において樹脂リング部材３１と当接して配置される金属リング部材３０と、を備え、樹脂リング部材３１の軸方向肉厚は、金属リング部材３０の軸方向肉厚よりも、大きく設定されていることを特徴とする。 - 特許庁

To materialize operation control technology for suppressing enlargement of a size and a cost increase, by lessening processing ability of a desulfurizer and the like as far as possible, even when external environment conditions for an installation place substantially fluctuate, in an engine to obtain shaft power by burning mixed air in a combustion chamber.例文帳に追加

本発明は、燃焼室５において混合気を燃焼させ軸動力を得るエンジン１００において、設置場所の外部環境条件が大幅に変動する場合でも、脱硫装置等の処理能力を出来るだけ小さくして、大型化及び高コスト化を抑制することができる運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

When NOx reduction demand (acceleration demand) is detected, close timing of an intake valve In is advanced to timing at which blow back of intake air is reduced or eliminated as compared to the timing at a time when the NOx reduction demand is not detected, and an exhaust variable valve train 31 is controlled to increase gas quantity blowing by a combustion chamber.例文帳に追加

ＮＯｘ低減要求（加速要求）が検知された場合に、当該ＮＯｘ低減要求が検知されていない場合に比して、吸気の吹き返しが低減または消滅される時期にまで吸気弁Inの閉じ時期を進角させるとともに、燃焼室を吹き抜けるガス量が増加するように排気可変動弁機構３１を制御する。 - 特許庁

This temperature measurement device having a sensor S detecting thermal radiation rays inside the combustion chamber C of a reciprocating engine has: the nozzle leading a gas X to the vicinity of the surface of the thermal radiation ray incident part 15a of the sensor S; and a gas supply control means A supplying the gas X to the nozzle 5 in an intake stroke and/or an exhaust stroke of the reciprocating engine.例文帳に追加

レシプロエンジンの燃焼室Ｃ内の熱放射線を検出するセンサＳを備えた温度計測装置であって、センサＳの熱放射線入射部１５ａの表面近傍にガスＸを導くノズルと、レシプロエンジンの吸気行程時及び／あるいは排気行程時において、ノズル５にガスＸを供給するガス供給制御手段Ａとを具備する。 - 特許庁

The ECU 20 fixes fuel injection time of the injector 10 to the minimum injection time τ_min and adjusts opening of the PCV valve 31 to keep air fuel ratio of the mixture in the combustion chamber 2 at a target value when demand fuel injection time τ to the injector 10 becomes shorter than the predetermined minimum injection time τ_min.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、インジェクタ１０に対する要求燃料噴射時間τが予め定められた最小噴射時間τ_ｍｉｎを下回った際に、インジェクタ１０の燃料噴射時間を最小噴射時間τ_ｍｉｎに固定すると共に、燃焼室２における混合気の空燃比が目標値になるようにＰＣＶバルブ３１の開度を調整する。 - 特許庁

The discharge amount of fine particles per unit time to be discharged from a combustion chamber 5 is made smaller than the oxidizable and removable amount of fine particles per unit time oxidizable and removal without generating luminous flames on the particulate filter 22, and the fine particles in exhaust gas are oxidized and removed, without generating luminous flames when they flow into the particulate filter 22.例文帳に追加

単位時間当りに燃焼室５から排出される排出微粒子量をパティキュレートフィルタ２２上において単位時間当りに輝炎を発することなく酸化除去可能な酸化除去可能微粒子量よりも少なくし、排気ガス中の微粒子をパティキュレートフィルタ２２に流入すると輝炎を発することなく酸化除去せしめる。 - 特許庁

The gas generator for an airbag module of an automobile has a plurality of separate generator stages which can be ignited independently of one another and each of which includes at least one igniter, at least one propellant charge and at least one combustion chamber in its own pressure housing.例文帳に追加

自動車のエアバッグ・モジュール用の気体発生器であって、互いに独立して点火することができる複数の別個の発生器段を有しており、発生器段のそれぞれが、自身の単独の圧力ハウジング内に少なくとも１つの着火器、少なくとも１つの装薬、および少なくとも１つの燃焼室を備えている気体発生器に関する。 - 特許庁

The fuel pump for an internal combustion engine converts rotary motion of a cam that is driven to rotate by the engine into reciprocatory motion of the lifter 110 through a roller 20 rotatably housed in the lifter 110 as a cylinder having a bottom, so that the volume of a pump chamber is increased/decreased by a plunger connected to the lifter 110 to suck/discharge fuel.例文帳に追加

内燃機関の燃料ポンプは、エンジンにより回転駆動されるカムの回転運動を、有底筒状のリフタ１１０の内部に回転可能に収容されたローラ２０を介してリフタ１１０の往復運動に変換し、リフタ１１０に連結されたプランジャによりポンプ室の容積を増減させて燃料を吸引・吐出する。 - 特許庁

Further, a liquid heating part 110 for heating the reforming raw material liquid by the heat of the cylinder is disposed around the combustion chamber of the cylinder 10, and the reforming raw material liquid heated by the liquid heating part 110 is supplied to the evaporating part 120, so that cooling efficiency of the cylinder is improved and the evaporation of the raw material liquid is easily evaporated in the evaporating part 120.例文帳に追加

気筒１０の燃焼室周囲に、さらに、気筒の熱によって改質原料液を加熱する液体加熱部１１０を設け、ここで加熱された改質原料液を蒸発部１２０に供給すれば、気筒の冷却効率をさらに高め、かつ蒸発部１２０での原料液の蒸発を容易に行うことができる。 - 特許庁