「compression ignition」に関連した英語例文の一覧と使い方(13ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a technology capable of accurately determining the cetane number of fuel used for a compression ignition type combustion engine.例文帳に追加

本発明は、圧縮着火式内燃機関が使用する燃料のセタン価を正確に判別可能な技術の提供を課題とする。 - 特許庁

Further, the internal combustion engine 3 is started by executing the compression ignition combustion immediately after that (steps 83, 84 in Fig.15 and Fig.18).例文帳に追加

そして、その直後に圧縮着火燃焼を実行することにより、内燃機関３を始動する（図１５のステップ８３、８４、図１８）。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine performing premixed compression ignition combustion, reducing risk of a misfire in transitional operation.例文帳に追加

過渡運転時の失火の危険性を低減する、予混合圧縮着火燃焼を行う内燃機関を提供することを目的とする。 - 特許庁

Discharge of vapor to atmosphere can be avoided by consuming the vapor as premixed compression ignition combustion fuel.例文帳に追加

このように、予混合圧縮着火燃焼用燃料としてベーパを消費することにより、ベーパの大気放出を回避することができる。 - 特許庁

To provide a premixed compression ignition internal combustion engine capable of surely suppressing the discharge of nitrogen oxide, hydrocarbon, and carbon monoxide.例文帳に追加

窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素等の排出を確実に抑制できる予混合圧縮着火内燃機関を提供する。 - 特許庁

The axis of abscissa θ expresses an ignition timing advance position of expressing the compression top dead center of a piston (unillustrated) in a cylinder 11 as 0°at a crank angle.例文帳に追加

横軸θは、気筒１１内のピストン（図示略）の圧縮上死点をクランク角度で０°として表した進角位置を表す。 - 特許庁

To obtain a low phosphorus crankcase lubricant having excellent performances for a heavy-duty(HD) internal combustion diesel engine (compression ignition).例文帳に追加

重質（HD）ディーゼル（圧縮点火）内燃エンジンで優れた性能を示し、低含量燐処方であるクランクケース潤滑剤を提供すること。 - 特許庁

Thus, compression self-ignition combustion for striking a balance between combustion noise, thermal efficiency and exhaust performance can be provided.例文帳に追加

これによって、燃焼騒音と熱効率および排気性能を両立する圧縮自己着火燃焼を実現することが可能となる。 - 特許庁

To drop the cooling loss and drop the internal EGR gas amount for use as the thermal energy necessary for compression self-ignition combustion.例文帳に追加

圧縮自己着火燃焼に必要な熱エネルギーとして利用する内部ＥＧＲガス量の低下と冷却損失の低下を図る。 - 特許庁

When the piston reaches the upper dead point in the compression stroke, the plug tip is inserted form the plug insert port to perform ignition in the primary combustion chamber.例文帳に追加

ピストンが圧縮行程で上死点に達するとき、プラグ先端がプラグ挿入口から差し込まれ一次燃焼室で点火する。 - 特許庁

According to this control method of the internal combustion engine, intake air and fuel are premixed in a combustion chamber, and self-ignition is caused by compression.例文帳に追加

燃焼室内で吸気と燃料を予め混合し、圧縮することにより自着火させる内燃機関の制御方法である。 - 特許庁

To improve fuel cost and emission by expanding an operation area in which compression self-ignition combustion using a low-cetane number fuel is established.例文帳に追加

セタン価の低い燃料を用いた圧縮自己着火燃焼が成立する運転領域を拡大し、燃費、エミッションを改善する。 - 特許庁

To prevent misfire from occurring during compression ignition combustion by the lowering of a temperature in a cylinder when a fuel is recovered from a fuel cut.例文帳に追加

燃料カットからの燃料リカバー時に、筒内温度が低下していることにより圧縮着火燃焼で失火するのを防止する。 - 特許庁

To solve the problem of becoming unable to perform stable compression ignition combustion, when a variation is caused in compression ignition combustion between cylinders and between cycles by the deterioration in a fuel injector, since there exists an operation area where one time fuel injection quantity becomes the vicinity of a minimum injection quantity of the fuel injector, when using this control technique, though stable combustion control by multistage injection is effective in the compression ignition combustion.例文帳に追加

圧縮着火燃焼において多段噴射による安定燃焼制御が有効であるが、この制御手法を用いると１回の燃料噴射量が燃料噴射装置の最小噴射量付近となる運転領域が存在するため、燃料噴射装置の劣化によって気筒間，サイクル間で圧縮着火燃焼にばらつきが生じ、安定した圧縮着火燃焼を行うことができなくなる。 - 特許庁

In this control method of the pre-mixing compression ignition internal combustion engine wherein a mixture of an oxygen-containing gas and fuel is compressed in a cylinder to be self-ignited, the pre-mixing compression ignition internal combustion engine 5 comprises the first fuel, and the second fuel including cyclohexene and having a self-ignition delay time longer than that of the first fuel.例文帳に追加

酸素含有気体と燃料との混合気をシリンダー内で圧縮して自着火させる予混合圧縮着火内燃機関５の制御方法であって、予混合圧縮着火内燃機関５に、第１の燃料と、シクロヘキセンを含有し該第１の燃料より自着火遅れ時間が長く設定された第２の燃料とを備える。 - 特許庁

To properly adjust self-ignition timing with a simple structure, in a pre-mix compression self-ignition engine allowing an intake of fuel and oxygen-containing gas for combustion into a cylinder, and allowing compression, self-ignition and combustion of the premixture in the cylinder to maintain rotation of a crankshaft.例文帳に追加

本発明は、燃料と燃焼用酸素含有ガスとをシリンダ３内に吸気するとともに、シリンダ３内において予混合気を圧縮自着火させて燃焼させ、クランク軸９の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、簡単な構造でその自着火タイミングを適正なものとすることができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

To provide a premixed compression ignition internal combustion engine, avoiding premature ignition of premixed gas to enable stable combustion by making the air-fuel ratio distribution of premixed gas formed in a combustion chamber into the air-fuel ratio distribution avoiding an air-fuel ratio causing premature ignition of the premixed gas in the case where premixed combustion is performed in the compression ignition internal combustion engine having a plurality of fuel injection valves.例文帳に追加

複数の燃料噴射弁を有する圧縮着火内燃機関において予混合燃焼する場合に、燃焼室内に形成される予混合気の空燃比分布を、該予混合気の過早着火が生じる空燃比を回避する空燃比分布とすることで、該予混合気の過早着火を回避し、安定した燃焼を可能とする予混合圧縮着火内燃機関を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a controller for a compression ignition internal combustion engine performing compression ignition operation and spark ignition operation, performing the spark ignition operation at an Atkinson cycle, and making an actual amount of injection agree with a demand amount of injection even if amount of fuel injection becomes a lower limit value close to zero to avoid the deterioration of drivability or the worsening of exhaust emission performance.例文帳に追加

圧縮着火運転と火花点火運転を行い、かつ火花点火運転をアトキンソンサイクルで行う圧縮着火内燃機関の制御装置において、燃料噴射量が零付近の下限値となるときも、実噴射量を要求噴射量に一致させてドライバビリティの低下あるいは排気エミッション性能の悪化を回避するようにした圧縮着火内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a spark ignition direct injection engine having excellent ignition stability and combustion stability even if ignition is performed on and after a compression top dead center, immediately raising temperature of an engine and temperature of a catalyst, and having excellent exhaust emission control performance, during the specific operation of the engine.例文帳に追加

エンジンの特定運転時において、圧縮上死点以降に点火しても着火安定性、燃焼安定性に優れ、エンジンの温度や触媒の温度を速やかに高めることができ、排気ガスの浄化性能に優れた火花点火式直噴エンジンを提供する。 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism which can change a mechanical compression ratio, and an intake pulsation estimation device for estimating the magnitude of the intake pulsation in the engine intake passage.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構と、機関吸気通路における吸気脈動の大きさを推定する吸気脈動推定装置とを備える。 - 特許庁

To improve accuracy of ignition timing control based on a machine compression ratio and injection timing control of a direct injection internal combustion engine by reducing influence of temperature rise of the internal combustion engine on the machine compression ratio.例文帳に追加

内燃機関の温度上昇が機械圧縮比に与える影響を低減し、機械圧縮比に基づく点火時期の制御や、直噴内燃機関の噴射時期の制御の精度を向上させる。 - 特許庁

In a relation of engine rotation speed Ne to loading Tp, the compression ratio reduction is carried out with priority on the lower speed side than a predetermined rotation speed NCR, and when the compression ratio reaches the limit, the ignition time is lagged.例文帳に追加

機関回転速度Ｎｅと負荷Ｔｐに対し、所定回転速度ＮＣＲより低速側では圧縮比低下を優先して実行し、圧縮比が限界に達したら点火時期を遅角する。 - 特許庁

To provide a combustion control device for an internal combustion engine suitable for inhibition of knocking without limiting intake air quantity nor retarding ignition timing even when actual compression ratio is higher than a target compression ratio.例文帳に追加

実際圧縮比が目標圧縮比よりも高い場合でも、吸気量を制限したり、点火時期を遅角することなく、ノッキングの抑制に好適な内燃機関の燃焼制御装置を提供する。 - 特許庁

When load of the compression ignition internal combustion engine is below predetermined load, amount of remaining gas is increased (S102) and the number of auxiliary fuel injection in one combustion cycle is reduced (S103) in comparison with a case where load of the compression ignition internal combustion engine is higher than the predetermined load.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の負荷が所定負荷以下の場合は、圧縮着火内燃機関の負荷が所定負荷より高い場合に比べて、残留ガス量を増加させる（Ｓ１０２）と共に一燃焼サイクル中における副燃料噴射の実行回数を減少させる（Ｓ１０３）。 - 特許庁

When compression self ignition operation is executed in HCCI operation mode, at least one of cold flame reaction and hot flame reaction is accelerated and compression self ignition operation is surly materialized in a predetermined low temperature (200-400°C) operation range.例文帳に追加

ＨＣＣＩ運転モードで圧縮自己着火運転が実行される際に、所定の低温（２００℃〜４００℃）運転領域において、冷炎反応と熱炎反応の少なくとも何れかが促進されることにより、確実な圧縮自己着火運転を実現することが可能になる。 - 特許庁

In the cold-start of an internal combustion engine requiring quick temperature rise of a catalytic converter, the ignition timing is set after a compression top dead center, and a very retarded combustion accompanying expansion stroke injection in which fuel start timing is before the ignition timing and after a compression top dead center is performed.例文帳に追加

触媒コンバータの早期昇温が要求される内燃機関の冷間始動時に、点火時期を圧縮上死点後に設定するとともに、点火時期前でかつ圧縮上死点後に燃料開始時期を有する膨張行程噴射を伴う超リタード燃焼を行う。 - 特許庁

The control device for the compression ignition internal combustion engine is constituted (programmed) as a device (steps S101, S104 and S105) for controlling the compression ignition internal combustion engine so that the problem caused by the difference in the cetane value of the used fuel can be prevented using a reaction rate constant.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の制御装置を、反応速度定数を用いて、使用されている燃料のセタン価の違いに起因する不具合が生じないように圧縮着火内燃機関を制御する（ステップＳ１０１、Ｓ１０４、Ｓ１０５）装置として構成（プログラミング）しておく。 - 特許庁

To supply EGR gas of quantity corresponding to combustion in a cylinder, when feedback-controlling a control parameter associated to an EGR gas quantity, in a compression ignition internal combustion engine for switching premix combustion and ordinary combustion in response to an operation state of the compression ignition internal combustion engine.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の運転状態に応じて予混合燃焼と通常燃焼とを切り替えて行う圧縮着火内燃機関において、ＥＧＲガス量に関連する制御パラメータをフィードバック制御するに際し、燃焼に応じた量のＥＧＲガスが気筒内に供給する。 - 特許庁

To provide a control device and a control method of a multiple cylinder engine having a compression ignition combustion mode for suppressing individual dispersion in engines and components and combustion dispersion between cylinders and cycles attributable to degradation or the like can be suppressed in the compression ignition combustion mode.例文帳に追加

圧縮着火燃焼モードを有する多気筒エンジンにおいて、圧縮着火燃焼モード時に、エンジンや構成部品の個体ばらつきや劣化などに起因する気筒間およびサイクル間での燃焼ばらつきを抑えることができる多気筒エンジンの制御装置及び制御方法を提供する。 - 特許庁

To quickly supply amount of EGR gas corresponding to a combustion condition after switching into a cylinder in a combustion-switching control system of a compression-ignition internal combustion engine for switching premixed combustion and usual combustion in accordance with an operation condition of the compression-ignition internal combustion engine.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の運転状態に応じて予混合燃焼と通常燃焼とを切り替えて行う圧縮着火内燃機関の燃焼切替制御システムにおいて、切替後の燃焼状態に応じた量のＥＧＲガスを気筒内に速やかに供給する。 - 特許庁

To provide technology enabling suitable premixed compression self-ignition combustion in a wider operation range by performing good premixing even in a high engine speed and/or a heavy load operation zone in a premixed compression self-ignition internal combustion engine.例文帳に追加

予混合圧縮自着火燃焼内燃機関において、機関高回転および／または高負荷運転領域であっても、予混合を良好に行うことにより、より広い運転領域でより好適な予混合圧縮自着火燃焼を行うことが可能な技術を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel composition for premixed compression self-ignition type engines that permits compression self-ignition at a compression ratio, comparable to a diesel engine and promising high heat efficiency without intake heating, and permits reduction of discharge amounts of NOx and PM in a discharge gas to a level that conventional fuels such as gas oil or the like cannot attain.例文帳に追加

吸気加熱を行わずに、高い熱効率が期待されるディーゼルエンジンと同程度の圧縮比で圧縮自己着火を可能とし、更には排出ガス中のＮＯｘ及びＰＭの排出量を軽油等の従来燃料では達成し得ないレベルまで低減することも可能な予混合圧縮自己着火式エンジン用燃料組成物を提供する。 - 特許庁

At compression ignition combustion time, combustion gas is confined in the auxiliary chamber 9, the auxiliary chamber valve 10 is opened in the vicinity of the compression top dead center, the combustion gas in the auxiliary chamber 9 is recompressed, and compression ignition combustion is locally started by transferring heat by contacting with an air-fuel mixture supplied in a cylinder before opening the auxiliary chamber valve 10.例文帳に追加

圧縮着火燃焼時には、副室９内に燃焼ガスを閉じ込め、圧縮上死点付近において副室弁１０を開き、副室９内の燃焼ガスを再圧縮させるとともに筒内に副室弁１０の開以前に供給された混合気と接触・伝熱することで局所的に圧縮着火燃焼を開始させる。 - 特許庁

This spark-ignition internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A varying a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B controlling the valve closing timing of an intake valve; the mechanical compression ratio detector 22 detecting the mechanical compression ratio; and a torque variation detection means 43 detecting a torque variation.例文帳に追加

火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機械圧縮比を検出可能な機械圧縮比検出装置２２と、トルク変動を検出するトルク変動検出手段４３とを具備する。 - 特許庁

To provide a premix compression self-ignition engine capable of discharging exhaust gas having little unburnt component by reducing the unburnt component in the exhaust gas.例文帳に追加

排ガス中の未燃成分を低減して未燃成分の少ない排ガスを排出することができる予混合圧縮自着火エンジンを提供する。 - 特許庁

Just before self-ignition in the end of the compression stroke, the second temperature layer Gmo is stratified so as to have a temperature lower than the first temperature layer Gmi.例文帳に追加

圧縮行程後期の自着火直前にて、第２温度層Gmoは第１温度層Gmiよりも低い温度を有するように層別されている。 - 特許庁

To expand an operation range by compression self-ignition combution, improve fuel consumption, and reduce an exhaust quantity of unburnt HC and NOx.例文帳に追加

圧縮自己着火燃焼による運転範囲を拡大して、燃費を改善するとともに、未燃ＨＣ及びＮＯｘの排出量を低減する。 - 特許庁

To provide a control method of a compression ignition type internal combustion engine capable of easily coping with a requested load in a wide range with single fuel.例文帳に追加

単一の燃料で広い範囲の要求負荷に対し容易に対処できる圧縮着火内燃機関の制御方法を提供する。 - 特許庁

Further, the opening/closing timing of intake and exhaust valves 31b, 32b or the like is controlled so that the succeeding cylinders 2B, 2C have the temperature suitable for compression ignition.例文帳に追加

更に、後続気筒２Ｂ，２Ｃが圧縮着火に適した温度となるように、各吸排気バルブ３１ｂ，３２ｂ等の開閉時期を制御する。 - 特許庁

A volumetric upper limit value V1 at the start of a compression stroke for prevention of self-ignition is calculated based on the estimated temperature T_ENG.例文帳に追加

推定された温度Ｔ＿ＥＮＧに基づいて、自着火を防止するための圧縮行程開始時の容量の上限値Ｖ１を算出する。 - 特許庁

To provide an engine that does not cause a compression process (ignition, fuel injection, or both) and an expansion process (fuel) when a force is not required.例文帳に追加

力を必要としない時には、圧縮工程（点火、又は、燃料噴射、燃料噴射と点火）と膨張工程（燃料）をしないエンジンを得る。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for a compression ignition type internal combustion engine capable of securing drivability while suppressing HC forming quantity.例文帳に追加

ＨＣの生成量を抑制しつつドライバビリティを確保できる圧縮着火式内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

This internal combustion engine generates spark by the multi-point type ignition device at such timing in the vicinity of compression top dead center that corresponds to an operation condition.例文帳に追加

この内燃機関は、運転状態に応じた圧縮上死点近傍のタイミングにて多点型点火装置により火花を発生させる。 - 特許庁

The control device 1 of the internal combustion engine 3 supplies the fuel into the cylinder C in an exhaust stroke in the compression ignition combustion mode.例文帳に追加

この内燃機関３の制御装置１は、圧縮着火燃料モードにおいて、排気行程中に燃料を気筒Ｃ内に供給する。 - 特許庁

To provide an method for operating a compression ignition engine capable of providing high NOx reduction rate in a wide range from light load to heavy load.例文帳に追加

低負荷から高負荷までの広い範囲で高いＮＯx低減率を得られるようにした圧縮着火エンジンの運転方法を提供する。 - 特許庁