「friction transmission」に関連した英語例文の一覧と使い方(18ページ目) - Weblio英語例文検索

Since the rolling ball 7 in the application of a high load merely faces the other circular arc surfaces 3a or 5a of each inner wall of the first groove 3 and the second groove 5 through a small gap Gp, sliding friction is reduced as a whole, and transmission efficiency is improved.例文帳に追加

高負荷時の転動ボール７は、第１溝部３および第２溝部５の各内壁の他方の円弧面３ａ、５ａに、僅かな隙間Ｇｐを介して対向しているだけなので、すべり摩擦が全体的に低減して伝達効率が向上する。 - 特許庁

A resilient force transmission member 40 arranged in series to the spring member 30 can change the gap G between an upper plate 42 and a lower plate 44, and thereby can impart a resilient force which is set in advance to a friction damping force generation part 21.例文帳に追加

ばね部材３０と直列配置される弾発力伝達部材４０は上プレート４２と下プレート４４との間の隙間Ｇを変更可能であり、これにより設定通りの弾発力を摩擦減衰力生成部２１に付与できる。 - 特許庁

To rationalize clamping-pressing force for a belt type continuously variable transmission when an interruter is switched from an interrupted condition to a connected condition in N→D shift or N→R shift, so as to reduce an energy loss by friction while preventing slippage.例文帳に追加

Ｎ→Ｄシフト時或いはＮ→Ｒシフト時に断続装置が遮断状態から接続状態へ切り換えられる際のベルト式無段変速機のベルト挟圧力の適正化を図り、滑りを防止しつつ摩擦によるエネルギー損失を低減する。 - 特許庁

In the driving force transmission device provided with an electromagnet 7 for frictionally engaging a friction clutch 5 made of many frictional plates, an outside rotating member 1 is constituted of a cylindrical front housing 2a and a rear housing 2b for covering the front housing 2a.例文帳に追加

多数の摩擦板からなる摩擦クラッチ５を摩擦係合させる電磁石７を備えた駆動力伝達装置において、外側回転部材１は、円筒状のフロントハウジング２ａと、前記フロントハウジング２ａを覆蓋するリヤハウジング２ｂとで構成される。 - 特許庁

When the automobile slips in an uncontrollable state, and a driver steps in the brake pedal to the distal end, the pedal reaches the emergency pedal, and a holding piece 5 is extended by a transmission mechanism to rotate a friction bar 4 formed of a rectangular rotating body.例文帳に追加

自動車がスリップして制御不能になった時、運転者がベレーキペダルを一番奥まで踏み込むと、そのペダルは非常用ペダルまで達し、伝達機構により押さえ金具５が伸びて、長方形の回転体の摩擦棒４を回転させる。 - 特許庁

The automatic transmission control device comprises a plurality of hydraulic pressure switches 41-45 for detecting hydraulic pressure applied to a plurality of friction elements, respectively, and a determining circuit 60 for determining malfunctions in accordance with on-off operation of the hydraulic pressure switches 41-45.例文帳に追加

本発明の自動変速機制御装置は、複数の摩擦要素への印加液圧をそれぞれ検出する複数の液圧スイッチ４１〜４５と、各液圧スイッチ４１〜４５のオンオフに基づいて異常を判定する判定回路６０とを備えている。 - 特許庁

The friction ring 50 includes a preceding engagement part 52 on which a shifter side engagement part 39 is made to abut in the circumferential direction before the shifter 22 is moved to the axial direction to make a gear side engagement part 38 and the shifter side engagement part 39 of the engagement clutch 32 abut on each other during transmission.例文帳に追加

摩擦リング50は、変速時にシフタ22が軸方向に移動して係合クラッチ32の歯車側係合部38およびシフタ側係合部39が互いに当接する前に、シフタ側係合部39が周方向で当接する先行係合部52を有する。 - 特許庁

To improve power transmission efficiency in starting an engine and to prevent the generation of friction and sound in a one-way clutch after starting the engine in an engine starter with the one-way clutch disposed between a crankshaft and a starting motor of the engine.例文帳に追加

エンジンのクランクシャフトと始動用モータとの間にワンウェイクラッチを配置したエンジン始動装置において、エンジン始動時の動力伝達効率を向上すると共に、エンジン始動後のワンウェイクラッチにおけるフリクション及び音の発生を防止する。 - 特許庁

A clutch cover assembly body 8 has a pressure plate 51 arranged on an engine side in the axial direction of a clutch disc 82, a clutch cover 28 fixed on a friction drive plate 23, and a cone spring 52 for energizing the plate 51 onto a transmission side in the axial direction.例文帳に追加

クラッチカバー組立体８は、クラッチディスク８２の軸方向エンジン側に配置されたプレッシャープレート５１と、摩擦駆動板２３に固定されたクラッチカバー２８と、プレート５１を軸方向トランスミッション側に付勢するためのコーンスプリング５２とを有している。 - 特許庁

In a shift control process of an automatic transmission, when a target value of the output hydraulic pressure supplied to a friction element is converted to a command current value to a linear solenoid valve, a "command current vs. command hydraulic pressure map" prepared for individual linear solenoid valves is used.例文帳に追加

自動変速機の変速制御処理において、摩擦要素に供給する出力油圧目標値をリニアソレノイド弁への指令電流値に変換する際、リニアソレノイド弁の個体毎に作成された「指令電流対指令油圧マップ」を使用する。 - 特許庁

This driving shaft 1 is constituted by coating a power transmission face 21 of at least one of a male spline shaft 2 and a female spline shaft 3 to the other, with a coating film 6 having Vickers hardness Hv of 1000 or more, and a coefficient of friction μ of 0.25 or less.例文帳に追加

雄スプライン軸２と雌スプライン軸３のうち少なくとも一方の、他方への動力伝達面２１ａを、ビッカース硬さＨｖが１０００以上、摩擦係数μが０．２５以下の被膜６によって被覆した駆動軸１である。 - 特許庁

The calculated turbine generated torque Tt is corrected by the friction Ft (S6) of an automatic transmission estimated based on a hydraulic oil temperature and a turbine rotation speed, and thereby an input torque to a gear to be shifted is calculated as a control turbine torque Tin (S7).例文帳に追加

算出されたタービン発生トルクＴｔを作動油温度とタービン回転速度とに基づいて推定した自動変速機のフリクションＦｔ（Ｓ６）で補正して変速されるギヤへの入力トルクを制御用タービントルクＴｉｎとして算出する（Ｓ７）。 - 特許庁

When the slider 80 is descending, a stopper 86 projecting from the lower portion of its end face is inserted into the locking hole 71 of a cylindrical cam 67 which is one component of a friction clutch gear mechanism 65 out of a power transmission mechanism thus locking ascend of a wiper 40.例文帳に追加

スライダ８０の下降時にはその端面下部から突設されたストッパ８６が、動力伝達機構のうち摩擦クラッチギヤ機構６５の一構成部品である円筒カム６７の係止穴７１に挿入され、ワイパ４０の上昇がロックされる。 - 特許庁

The transmission type screen 3 is constituted by combining the plurality of optical sheets such as the Fresnel lens sheet 1 and the lenticular lens sheet 2, wherein the friction reduction agent 20 having a thickness of ≥0.3 nm and ≤10 nm is disposed onto at least one surface of the optical sheet.例文帳に追加

フレネルレンズシート１、レンチキュラーレンズシート２等の複数の光学シートを組み合わせてなる透過型スクリーン３において、光学シートの少なくとも１つの表面に摩擦低減剤２０を厚さ０．３ｎｍ以上１０ｎｍ以下設ける。 - 特許庁

At least one of the plurality of rotating members constituting the friction transmission part is the rotating member with an elastic body having a structural body and the elastic body, the elastic body of the rotating member with the elastic body having a Young's modulus of 1×10^2 MPa or less.例文帳に追加

そして、摩擦伝達部を構成する複数の回転部材のうちの少なくとも１つは、構造体と弾性体とを有する弾性体付回転部材であり、弾性体付回転部材の弾性体はヤング率が１×１０^2 Mpa以下である。 - 特許庁

Even with the action of negative torque (acceleration in a normal rotating direction) caused by the inertial force of the planting apparatus 8, the disengagement of the planting clutch 49 can be prevented because a load works on the normal rotation of the planting transmission shaft 87 due to friction between the bevel gears 98, 99.例文帳に追加

植付け装置８の慣性力に起因した負のトルク（正転方向の加速度）が作用しても、ベベルギア９８，９９の間の摩擦によって植付け伝動軸８７の正転に負荷が働くため、植付けクラッチ４９の切れを防止できる。 - 特許庁

The wheel 5 to use for tacking across of the rubber crawler 7 can support the ground load, travel drive can be transmitted (namely, can be a driving wheel combined with a tracker roller) to the rubber crawler 7 by friction transmission, and the outer periphery part is made of elastic material.例文帳に追加

ゴムクローラ７の張り渡しに用いる車輪５が、接地荷重を支持可能であると共に、ゴムクローラ７へ摩擦伝動によって走行駆動を伝動可能とされ（即ち、転輪を兼ねた駆動輪とされ）、且つその外周部が弾性材製である。 - 特許庁

To provide a method for measuring a very small slide of a friction transmission belt capable of detecting a very small slide of the belt and judging whether the belt is good or not by comparing the speed fluctuation of a pulley with that of the belt being spread on the pulley.例文帳に追加

プーリの速度変動とそのプーリに懸架されたベルトの速度変動を比較することによってベルトの微小滑りを検出できベルトの良否を判断する摩擦伝動ベルトの微小滑り測定方法を提供することを目的とする。 - 特許庁

A multiple disc friction type differential limit mechanism 31 capable of transmitting differential limit torque and changing a torque transmission amount is provided between a differential case 46 on the input side of the differential gear mechanism 30 and a differential gear shaft 36 on a wheel side to change a transmission amount of the differential limit torque by a differential limit operation mechanism.例文帳に追加

差動ギヤ機構３０より入力側の差動ケース４６と、車輪側の差動ギヤ軸３６間に、差動制限トルクが伝達可能でかつそのトルク伝達量が変更可能な多板摩擦型差動制限機構３１を介在させ、差動制限操作機構により上記差動制限トルクの伝達量を変更操作できるようにしている。 - 特許庁

This automatic transmission controller 10 is provided with an electronic control circuit 16 for generating control current, a solenoid valve 14 for adjusting command pressure in accordance with the control current, and a pressure control valve 12 for adjusting pressure supplied to the friction element 4 of an automatic transmission 2 by letting a spool 24 slide into a spool hole 20 in accordance with the command pressure.例文帳に追加

本発明の自動変速機制御装置１０は、制御電流を生成する電子制御回路１６と、制御電流に応じて指令圧を調整する電磁弁１４と、指令圧に応じてスプール２４がスプール孔２０内を摺動することにより自動変速機２の摩擦要素４への供給圧を調整する圧力制御弁１２とを備えている。 - 特許庁

To allow reduction in installation cost and weight by simplifying a configuration of a driving system in a hybrid vehicle including an engine 1 and a transmission mechanism 7 that has an electric motor 6 as a driving source for contributing to traveling in a stop state of the engine 1, for performing a transmission operation by engaging or disengaging hydraulic friction engaging elements B1 and B2.例文帳に追加

エンジン１と、エンジン１の停止状態での走行に寄与する電動機６とを駆動源とするとともに、油圧式の摩擦係合要素Ｂ１，Ｂ２を係合または解放することによって変速動作を行う変速機構７を備えるハイブリッド車両において、駆動系の構成を簡素として、設備コスト、重量等を軽減可能とする。 - 特許庁

To provide a high load transmission belt of long service life and its manufacturing method, capable of effectively manufacturing the high load transmission belt in a short time, firmly fixing blocks and a center belt, keeping constant pitches of the blocks by preventing displacement between each of the blocks and the center belt, and preventing generation of friction and cutting of the belt.例文帳に追加

より短い時間で効率よく製造することができ、しかもブロックとセンターベルトとの間が強固に固定されており、ブロックとセンターベルトの間の位置ズレを防止することでブロックピッチを一定に保ち、摩擦の発生やセンターベルトの切断などの問題を防止した寿命の長い高負荷伝動ベルトおよびその製造方法を提供する。 - 特許庁

In this automatic transmission capable of changing speed into a plurality of stages by engagement and disengagement of a plurality of friction engaging elements composed of at least a first clutch and a first brake and switching to a driving range and the non-driving range by operation of a shift lever, the first brake is engaged and an intermediate rotary member is fixed to a transmission case in the non-driving range.例文帳に追加

少なくとも第１クラッチと第１ブレーキからなる複数の摩擦係合要素の係脱により複数段に変速可能とされるとともに、シフトレバーの作動により駆動レンジと非駆動レンジとに切替可能とされる自動変速機において、非駆動レンジにおいて、第１ブレーキを係合し、中間回転部材をミッションケースに対して固定する。 - 特許庁

In the case where the connecting operation of the synchromesh mechanism is not yet completed in the connecting operation of the synchromesh mechanism from the prediction results, the synchromesh mechanism is returned to the neutral position, and the friction transmission mechanism to be connected to the transmission input-shaft equipped with the specified gear train is connected on standby in preparation for a next speed change operation.例文帳に追加

予測結果に基づき同期噛合い機構の連結動作を行う際、同期噛合い機構の連結動作が完了しない場合に、同期噛合い機構を中立位置へ戻すとともに、連結状態にせしめんとした所定の歯車列を備える変速機入力軸に連結される摩擦伝達機構を締結して待機し、次の変速動作に備える。 - 特許庁

In the automatic transmission 1, the transmission gear mechanism 5 has a friction engagement element comprises clutches C0, C1, C2 and brakes B0, B1 being controlled by a control hydraulic pressure in the shift controller.例文帳に追加

自動変速機１の変速制御における制御油圧指令に基づくクラッチ油圧を、変速歯車機構５に設けられたクラッチＣ0 ，Ｃ1 ，Ｃ2 及びブレーキＢ0 ，Ｂ1 からなる摩擦係合要素の実際の係合に際して緩やかに増圧するため、クラッチ油圧が前以って急速充填されイナーシャ相の前段でクラッチ係合直前の待機相に必要な初期クラッチ油圧までオフセットされる。 - 特許庁

To favorably lubricate a planetary bearing portion used for an automatic transmission of a vehicle or a reduction differential gear for a vehicle without using a hydraulic pump, to extend the life of the planetary bearing part, and to reduce a friction loss of a pinion part.例文帳に追加

車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられるプラネタリー軸受部分の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、プラネタリー軸受部分の寿命を延長させ、しかもピニオン部分の摩擦損失を小さくすることを課題とする。 - 特許庁

To provide a hydraulic control device for an automatic transmission capable of easily increasing filling speed of line working fluid to friction element without disturbing intermediate pressure control finely adjusting supply pressure of the line working fluid when the line working fluid is filled.例文帳に追加

ライン作動油が充填された状態のときにライン作動油の供給圧を微調節する中間圧制御を阻害することなく、摩擦要素へのライン作動油の充填速度を速くすることを容易に実現できる自動変速機用油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

To reduce friction losses by disengaged engagement elements by engaging three engagement elements in each speed change stage in an automatic transmission for performing the speed change for seven forward stages by using three first to third planetary gears and six engagement elements.例文帳に追加

第１乃至第３の３個のプラネタリギヤと６個の係合要素とを用いて前進７段の変速を行う自動変速機において、各変速段において３個の係合要素を係合させて、解放している係合要素によるフリクションロスを低減する。 - 特許庁

To make press fitting equipment for attaching a friction damper to a transmission unnecessary and facilitating an attachment process by avoiding metal contact of a core metal and a gear shaft or a gear, and avoid a rolling surface from being roughened by preventing formation of foreign matter during attachment.例文帳に追加

芯金と歯車軸又は歯車との金属接触を回避して、フリクションダンパの変速機への組付時の圧入設備を不要なものとし、組付工程を容易なものにするとともに、組付時の異物の発生を防止し、転動面の面荒れを回避すること。 - 特許庁

When upshifting is necessary since the engine start is requested at t1 according to increase in accelerator opening, torque capacity tTc2 of a transmission friction element on the side released in upshifting is set to a value meeting engine starting time target driving torque, and the number of motor revolutions Nm is increased by a slip.例文帳に追加

アクセル開度増大で、t1にエンジン始動要求が発生し、アップシフトが必要な場合、t1に、アップシフト時解放側変速摩擦要素のトルク容量tTc2をエンジン始動時目標駆動トルクに対応した値し、そのスリップでモータ回転数Nmを上昇させる。 - 特許庁

Since the rotation transmission members 8 transmit rotation by completely making rolling contact with the first flange disk 3 and the second flange disk 6, sliding friction can be reduced without using bearings or bushes so that the rotation transmitting efficiency can be improved.例文帳に追加

回転伝達部材８は、第１フランジ盤３と第２フランジ盤６とに対して完全な転がり接触により回転伝達を行うので、ベアリングやブッシュなどを用いなくても摩擦摺動を少なくすることができ、高い回転伝達効率を達成することができる。 - 特許庁

At least a forward eight-speed and back one-speed transmission are obtained by combination of simultaneous fastening of three frictional elements out of six friction elements constituted of a first clutch C1, a second clutch C2, a third clutch C3, a fourth clutch C4, a first brake B1, and a second brake B2.例文帳に追加

第１クラッチC1と、第２クラッチC2と、第３クラッチC3と、第４クラッチC4と、第１ブレーキB1と、第２ブレーキB2と、により構成される６つの摩擦要素のうち、三つの同時締結の組み合わせにより、少なくとも前進８速及び後退１速を達成する。 - 特許庁

To prevent damages on the microlens surface, caused by the friction between the microlens array and a Fresnel lens and asperity losses on the Fresnel lens and reduce the outside front light reflected for image observation, and to reduce the scintillations (speckles) on a transmission-type screen.例文帳に追加

透過型スクリーンにおいて、マイクロレンズアレイとフレネルレンズとの擦過によるマイクロレンズの表面の傷損及びフレネルレンズの凹凸の欠損を防止し、また、画像を観察する正面側からの外光の反射光を低減させ、さらに、シンチレーション（スペックル）を低減させる。 - 特許庁

The lubricants J1, J2 disposed in the internal spaces of the one-way clutch 3 and rolling bearings 2 forming the rotation transmission device with the built-in one-way clutch contain an ionic liquid with a coefficient of dynamic friction of 0.08 to 0.14.例文帳に追加

一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を構成する一方向クラッチ３及び各転がり軸受２の内部空間に配される潤滑剤Ｊ１，Ｊ２として、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下であるイオン性液体を含有したものを用いる。 - 特許庁

To control the torque variation during the latter period of the inertia phase in the shift-down by a variable speed control device of an automatic transmission for changing gears by replacing two different friction engagement elements for executing the connection control and the release control at the same time.例文帳に追加

異なる２つの摩擦係合要素の締結制御と解放制御とを同時に行う摩擦係合要素の掛け替えによって変速を行う自動変速機の変速制御装置において、ダウンシフト時のイナーシャフェーズ後期におけるトルク変動を抑制する。 - 特許庁

As a method for predicting a transmission performance curve indicating the relationship between a slip ratio and shaft torque of a belt B wound and hung around over a driving pulley 12 and a driven pulley 14, at first, a μ-v characteristic indicating the relationship between a friction coefficient and a slip rate of the belt B is acquired.例文帳に追加

駆動プーリ１２と従動プーリ１４に亘って巻き掛けられるベルトＢの、スリップ率と軸トルクとの関係を示す伝達性能曲線を予測する方法として、まず、ベルトＢの摩擦係数と滑り速度との関係を示すμ—ｖ特性を取得する。 - 特許庁

To provide a driving force distributing device for largely reducing drag torque, maintaining a stable excellent friction characteristic and durability over a long period with a simple constitution without applying expensive surface treatment, and preventing a variation in a clutch transmission torque characteristic.例文帳に追加

引きずりトルクを大幅に低減し、更には高価な表面処理を施さなくても、安価な構成で、長期間にわたり安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持し、クラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止する駆動力配分装置を提供する。 - 特許庁

To improve estimated accuracy of input shaft torque of a speed change control device for an automatic transmission which has a constitution of making a speed change by replacing a friction engaging element and controls an engaging oil pressure at speed change time in accordance with the input shaft torque of a speed change mechanism.例文帳に追加

摩擦係合要素の掛け替えによって変速を行う構成であって、変速機構の入力軸トルクに応じて変速時の係合油圧を制御する自動変速機の変速制御装置において、前記入力軸トルクの推定精度を向上させる。 - 特許庁

The belt is constituted by fitting a plurality of the blocks 2 to the tension band 3 and the high load transmission belt 1 is characterized in that at least one side of the tension band 3 is covered with the cover canvas 6 and the cover canvas 6 contains the material for reducing the friction coefficient.例文帳に追加

張力帯３に複数のブロック２を嵌合してなるベルトであって、張力帯３の少なくとも片面にカバー帆布６が被覆されている高負荷伝動ベルト１であり、カバー帆布６には摩擦係数低減材を含有させたことを特徴とする。 - 特許庁

To provide a high load transmission belt preventing loose fitting between blocks and a center belt to prevent a failure such as cutting of the belt by suppressing wear and heat generation of a center belt side cover canvas caused by friction between the blocks and the center belt during the travel of the belt.例文帳に追加

ベルト走行時にブロックとセンターベルトと摩擦によるセンターベルト側カバー帆布の摩耗や発熱を抑制してブロックとセンターベルト間の嵌合の緩みを防止し、ベルトの切断といった故障を低減することができる高負荷伝動ベルトを提供する。 - 特許庁

To provide a hill hold device of a transmission for a vehicle with more sufficient performance capable of reducing friction loss of a one-way clutch and a dog clutch generated according to rotation of an output shaft and simplifying a connection/disconnection mechanism for performing connection/disconnection of the dog clutch.例文帳に追加

出力軸の回転に応じて発生するワンウェイクラッチやドッグクラッチ等のフリクションロスを低減化すること、ドッグクラッチの接断を行う接断機構を簡素化すること、等が可能な、より性能の良い車両用変速機のヒルホールド装置を提供する。 - 特許庁

To provide a starting friction element control device of a vehicle capable of improving starting acceleration performance in restarting, by shifting a continuously variable transmission up to the lower gear ratio, without causing an engine stall, even if a wheel locks in sudden braking.例文帳に追加

急制動時等に車輪がロックしても、エンジンストップが生じることなく、また無段変速機をより低変速比まで変速させ再発進時の発進加速性能を向上させることができる車両の発進摩擦要素制御装置を提供すること。 - 特許庁

To surely provide a larger reduction effect in drag torque and to achieve further improvement in fuel consumption even when agitating torque increases because an oil sump section is formed in the outer periphery of a wet friction material in a torque transmitting mechanism for an automatic transmission.例文帳に追加

自動変速機用トルク伝達機構において、湿式摩擦材の外周に油溜まりが発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができ、更なる燃費向上を実現できること。 - 特許庁

To reduce friction losses by disengaged engagement elements by engaging three engagement elements in each speed change stage in an automatic transmission for performing the speed change for eight forward stages by using three first to third planetary gears and six engagement elements.例文帳に追加

第１乃至第３の３個のプラネタリギヤと６個の係合要素とを用いて前進８段の変速を行う自動変速機において、各変速段において３個の係合要素を係合させて、解放している係合要素によるフリクションロスを低減できるようにする。 - 特許庁

This synchronizing ring 1 for a synchronizer of a gear change transmission includes a conical ring body 3, which is extended at right angles to an axial synchronizing ring shaft 6, limits the ring body 3 in the radial circumferential direction U extending conically at a predetermined friction angle around the axial synchronizing ring shaft 6 of the synchronizing ring, and has an inner friction surface 4 and an outer fitting surface 5.例文帳に追加

ギヤ・チェンジ変速機の同期装置用の同期リング１に関し、軸方向の同期リング軸６に対して直角に延在し、同期リングの軸方向の同期リング軸６を中心に所定の摩擦角度で円錐形に延在する半径円周方向Ｕにリング本体３を限定する、内側の摩擦表面４と外側の取付け表面５とを備える円錐形のリング本体３を含む。 - 特許庁