「friction transmission」に関連した英語例文の一覧と使い方(19ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a clutch cooling oil discharging device, especially a clutch cooling oil discharging device for twin-clutch type transmission, can reduce agitation friction of a clutch package comprising a clutch mechanism, especially a plurality of clutch mechanisms, and can more effectively use coolant oil of the clutch mechanism.例文帳に追加

クラッチ機構、特に、複数のクラッチ機構を備えたクラッチパックの攪拌抵抗を低下させると共に、クラッチ機構の冷却油をさらに有効に活用できるクラッチ冷却油排出装置、特に、ツインクラッチ方式の変速装置のクラッチ冷却油排出装置を提供すること。 - 特許庁

In the friction type transmission 30, an input shaft 17, an output shaft 24 and the shift ring 26 are brought in contact with each of the planetary rotors 27 to transmit torque of the input shaft 17 to the output shaft 24, while increasing/decreasing rotating speed of the input shaft 17.例文帳に追加

摩擦式変速機構３０は、入力軸１７、出力軸２４及び変速リング２６が各遊星回転子２７と接触することにより、入力軸１７のトルクを出力軸２４に伝達しつつ入力軸１７の回転速度を増減して出力軸２４に伝達可能である。 - 特許庁

To provide a power transmitting device capable of eliminating backlash, and further, increased in a transmitted load by increasing a contact area of a rolling ball with a first groove and a second groove, improved in transmission efficiency by reducing slide friction, and improved in mechanical efficiency by reducing thrust.例文帳に追加

バックラッシュの除去は勿論、第１溝部および第２溝部に対する転動ボールの接触面積が大きくなって伝達荷重が増加し、すべり摩擦が低減して伝達効率が高く、スラストが低下して良好な機械効率となる動力伝達装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for automatic transmission capable of avoiding a shift shock caused by rack slipoff, etc., even if the friction coefficient of a drum brake does not show a proper value in the case of one speed to two speed shifting, etc., in which a band brake is engaged.例文帳に追加

自動変速機の制御装置において、バンドブレーキを締結する１→２変速等において、ドラムブレーキの摩擦係数が適正値を得られていない場合であっても棚はずれショック等の変速ショックを回避することができる自動変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a control device for an automatic transmission, surely preventing the interlock of a manual valve when operated for a reverse position and preventing the dispersion of a timing for supplying reverse speed hydraulic pressure to a reverse speed actualizing friction element during operation from a neutral range to a reverse range.例文帳に追加

マニュアルバルブをリバース位置に操作した際のインターロックを確実に防止すると共に、ニュートラルレンジからリバースレンジへの操作時の後退速実現用摩擦要素への後退速用油圧の供給タイミングのばらつきを防止した自動変速機の制御装置の提供を課題とする。 - 特許庁

This duck 14 provided in a friction force action section of the transmission belt 10 is dipped and treated in rubber treatment liquid produced by melting rubber component in which hydrogenated nitrile rubber produced by dispersing unsaturated carboxylic acid metallic salt in non-crosslinking ethylene-α-olefin elastomer and organic peroxide as cross linking agent are mixed into solvent.例文帳に追加

伝動ベルト１０の摩擦力作用部位に設けられる帆布１４を、未架橋のエチレン-α-オレフィンエラストマーに、不飽和カルボン酸金属塩が分散した水素化ニトリルゴムと、架橋剤としての有機過酸化物とが混合されたゴム組成物が溶剤に溶解してゴム処理液に浸漬処理する。 - 特許庁

A driving force distribution device for a four-wheel drive vehicle comprises a friction clutch 26 selectively transmitting torque from a main output shaft to a sub output shaft, and a sub transmission switching power from an input shaft into at least two stages of high-speed and low-speed and transmitting that to the main output shaft.例文帳に追加

４輪駆動車用駆動力配分装置は、主出力軸から副出力軸に選択的にトルクを伝達する摩擦クラッチ２６と、入力軸からの動力を少なくとも高速と低速の２段に切り替えて前記主出力軸へ伝達する副変速機を備える。 - 特許庁

Moreover, friction engaging members 27R, 33R of the second electromagnetic clutch CR arranged on the other side in the axial direction of the first armature 23R are engaged by the first armature 23L connected to the second armature 23R attracted into the coil 22R of the second electromagnetic clutch CR through the transmission member 25.例文帳に追加

また第２電磁クラッチＣＲのコイル２２Ｒに吸引される第２アマチュア２３Ｒに伝達部材２５を介して接続された第１アマチュア２３Ｌで、該第１アマチュア２３Ｒの軸方向他側に配置された第２電磁クラッチＣＲの摩擦係合部材２７Ｒ，３３Ｒを係合させる。 - 特許庁

To obtain an excellent dragging torque reduction effect even in relatively low revolution range by further promoting the discharge of an automatic transmission fluid (ATF) at disengagement time without changing specifications of separator plates of a counter member and an outer periphery drum that engages with the plates in a wet friction material.例文帳に追加

湿式摩擦材において、相手材のセパレータプレート及びこれと係合する外周ドラムの仕様を変更することなく、非締結時におけるＡＴＦの排出を一層促進して、相対回転数が低い領域においても優れた引き摺りトルクの低減効果を得られること。 - 特許庁

To provide a reduction type axle device in small size and with long lifetime by decreasing the friction of the sun gear side end face of a transmission shaft to transmit the power from a differential gear unit to an epicyclic gearing mechanism, with the end face of a holder plate to fix a carrier to the axle.例文帳に追加

デファレンシャルギヤユニットから遊星歯車機構に動力を伝動する伝動軸の太陽歯車側端面と、キャリアをアクスル軸に固定するホルダープレートの端面との間の摩擦を減少させることにより、小型で長寿命のリダクション型アクスル装置を提供する。 - 特許庁

To provide a power transmission device with a hydraulic pump which supplies operating oil and lubricating oil to a hydraulic clutch, for reducing the energy consumption of a driving source when driving the hydraulic pump, while avoiding the shortage of the lubricating oil when friction engaging parts are disengaging each other.例文帳に追加

油圧クラッチに作動油と潤滑油を供給する油圧ポンプを備える動力伝達装置において、摩擦係合部が係合解除状態になるときの、潤滑油の不足を解消すると共に、油圧ポンプを駆動する駆動源によるエネルギ消費を低減する。 - 特許庁

To smoothen the motion of a piston 53 and a seal ring 57 while hardly separating the seal ring 57 from the piston 53 in a concentric slave cylinder 5 for actuating a friction type clutch 3 provided between an input shaft 1 of a driving source and an input shaft 2 of a transmission.例文帳に追加

駆動源の出力軸１と変速機の入力軸２との間に設けられる摩擦式のクラッチ３を作動させるためのコンセントリックスレーブシリンダ５において、ピストン５３からシールリング５７を離隔させにくくしながら、ピストン５３およびシールリング５７の動作円滑化を図る。 - 特許庁

Consequently, a great restoration response delay at a low temperature to a power transmittable state of the automatic transmission in response to the control release determination of the neutral control is set off or at least moderated, as clear from an elevation tendency of start friction element operation pressures Pf, Pr shown by a solid line.例文帳に追加

従って、実線で示す発進摩擦要素作動圧Pf,Prの上昇傾向から明らかなように、ニュートラル制御の解除判定に呼応した自動変速機の動力伝達可能状態への、低温時における大きな復帰応答遅れを相殺、若しくは少なくとも緩和することができる。 - 特許庁

The automatic transmission T of seven forward stages and one backward stage comprises a combination of a first planetary gear unit PU1 and a second planetary gear unit PU2, and has four differential rotation elements and the six multiplate wet-type or hand brake-type friction engagement elements Ca, Cb, C1, C2, C3, B1.例文帳に追加

前進７段、後進１段の自動変速機Ｔは、第１プラネタリギヤユニットＰＵ１および第２プラネタリギヤユニットＰＵ２の組み合わせで構成されて４個の差動回転要素を備えるととともに、湿式多板型あるいはバンドブレーキ型の６個の摩擦係合要素Ｃａ，Ｃｂ，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｂ１を備える。 - 特許庁

In addition, the control unit 100 sets a target time necessary for the speed change based on the parameter indicating the condition of the engine or the transmission and corrects the friction clutch command value so that the time necessary for the speed change from the start to the completion is close to the target time necessary for the speed change.例文帳に追加

制御ユニット100は、エンジンもしくは変速機の状態を表すパラメータによって、目標変速所要時間を設定し、変速開始から変速終了までの変速所要時間が上記目標変速所要時間に近づくように、摩擦クラッチ指令値を補正する。 - 特許庁

When starting the freight vehicle, first of all, two input shafts of the dual clutch type transmission are set in a state of being shifted to the first speed stage and the second speed stage, and second speed starting is performed by increasing a connection quantity of a friction clutch continuing with a gear train of the second speed stage in this state.例文帳に追加

貨物用車両の発進時において、まず、デュアルクラッチ式変速機の２本の入力軸を１速段と２速段にシフトした状態に設定し、この状態で２速段の歯車列に連なる摩擦クラッチの接続量を増加して２速発進を行わせる。 - 特許庁

A transmission controller 6 sets a current value for the linear solenoid 5 using supply hydraulic pressure to a friction fastening element as target hydraulic pressure tP to be a target current value tIsol, and feedback controls a duty ratio Duty of the linear solenoid 5 in accordance with a deviation Err between an actual current value rIsol for the linear solenoid 5 and the target current value tIsol (tIsol*).例文帳に追加

変速機コントローラ６は、摩擦締結要素への供給油圧を目標油圧tPとするリニアソレノイド５の電流値を目標電流値tIsolに設定し、リニアソレノイド５の実電流値rIsolと目標電流値tIsol(tIsol*)の偏差Errに基づきリニアソレノイド５のデューティー比Dutyをフィードバック制御する。 - 特許庁

These parts are integrated together by friction welding, and the lightweight gear 1 comprising the lightweight support 3 providing support by use of lightweight members and ribs, the tooth element 2 made from strong steel, and the bearing element 4 made of steel allows a reduction in weight of the transmission and has the effect of reducing mechanical losses.例文帳に追加

各部位は、摩擦溶接により一体化して、軽量材とかリブにより支持したものとかの軽量な支持体３と強固な鋼材の歯部体２と鋼材の軸支持体４により構成された軽量歯車１によって、変速機を軽量にでき、機械損失を少なくする効果がある。 - 特許庁

To improve, in a speed change gear comprising in combination a V belt for heavy load transmission and a variable speed pulley, durability of a belt in which, by reduction of friction coefficient between the V belt and a groove face of pulley, belt running noise is reduced to generate and specific abrasion property is stabilized.例文帳に追加

高負荷伝動用Ｖベルトと、変速プーリとが組み合わされてなる変速装置において、Ｖベルトとプーリ溝面との摩擦係数を低下させてベルト走行ノイズの発生を低減させるとともに、ベルトブロックの比摩耗性を安定させてベルトの耐久性を向上させる。 - 特許庁

The friction type transmission is provided with at least three planetary rotors 27 provided freely to rotate around a second axis O2 inclined against a first axis O1 and a shift ring 26 annularly and concentrically provided with the first axis O1 to change rotating speed of each of the planetary rotors 27.例文帳に追加

第１軸芯Ｏ１に対して傾斜した第２軸芯Ｏ２回りに自転可能に設けられた少なくとも３個の遊星回転子２７と、第１軸芯Ｏ１と同心の環状をなし、各遊星回転子２７の自転速度を変化させる変速リング２６とを備えている。 - 特許庁

Friction engaging members 27L, 33L of the first electromagnetic clutch CL arranged on one side in the axial direction of the second armature 23R are engaged by the second armature 23R connected to the first armature 23L attached into the coil 22L of the first electromagnetic clutch CL through the transmission member 25.例文帳に追加

第１電磁クラッチＣＬのコイル２２Ｌに吸引される第１アマチュア２３Ｌに伝達部材２５を介して接続された第２アマチュア２３Ｒで、該第２アマチュア２３Ｒの軸方向一側に配置された第１電磁クラッチＣＬの摩擦係合部材２７Ｌ，３３Ｌを係合させる。 - 特許庁

A drive pulley 51 is brought into contact with the inner surface of a transmission belt 53 stretched between itself and a driven pulley 52, and rotatably drives the driven pulley by transmitting a rotating power from a rotating drive source to a photosensitive body drum 11 (image carrier) as a target body to be rotated with a rotation friction force.例文帳に追加

駆動プーリ５１は、被駆動プーリ５２との間に捲回された伝達ベルト５３の内面に接触し、回転摩擦力でもって回転駆動源からの回転動力を目標の被回転体である感光体ドラム１１（像担持体）に伝達して回転駆動させる。 - 特許庁

The friction lining 11 is comprised of an oxide ceramics layer for the synchronization mechanism component 3 of the transmission device, and the oxide ceramics layer includes at least one of materials from titanium oxide (TiO_2), zirconium oxide (ZrO_2), and zirconium silicate (ZrO_2/SiO_2).例文帳に追加

本発明に基づく摩擦ライニング１１は、伝動装置の同期機構構成要素３のための酸化物セラミックス層から成っており、該酸化物セラミックス層は、酸化チタン（TiO_２）、酸化ジルコニウム（ZrO_２）、スピネル（MgAl_２O_４）、及びケイ酸塩ジルコニウム（ZrO_２/SiO_２）の材料のうちの少なくとも１つを含んでいる。 - 特許庁

To provide a control unit for a hybrid vehicle for improving convergence responsiveness to a target stroke when performing flow rate control of a friction clutch, and improving transmission torque accuracy in a transient state of changing an actual stroke toward the target stroke.例文帳に追加

摩擦クラッチを流量制御するとき、目標ストロークへの収束応答性の向上を図ることができると共に、実ストロークを目標ストロークに向かって変化させる過渡状態での伝達トルク精度を向上させることができるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。 - 特許庁

During shift control of an automatic transmission 9 connected to an engine mounted on a vehicle, a vehicle weight detection means 16 detects a vehicle weight W of the vehicle and a setting means 21 sets the target torque of a friction engagement element 3 depending on the vehicle weight W.例文帳に追加

車両に搭載されたエンジンに接続された自動変速機９の変速制御に際し、車両の車両重量Wを車両重量検出手段１６で検出し、その車両重量Wに応じて設定手段２１で摩擦係合要素３の目標トルクを設定する。 - 特許庁

To provide a frictional engagement device that operates to engage or separate a friction plate constituting a clutch of an automatic transmission by movement of a piston, and allows stable inflow or outflow of oil to a balance chamber without being affected by running of a vehicle.例文帳に追加

自動変速機のクラッチを構成する摩擦板がピストンの移動によって係合・離脱するように作動する摩擦係合装置であって、バランス室への油の流出入が車両の走行に影響されることなく安定して行われるようにした摩擦係合装置の提供。 - 特許庁

In this high load transmission belt 1, formed by engaging a large number of blocks 3 slidably in a mutually abutting manner in the longitudinal direction of endless carriers 2a, 2b, the endless carriers 2a, 2b at formed of a metal and a nickel coating containing a low friction material is formed on the surface of the metal.例文帳に追加

無端キャリア２ａ、２ｂの長手方向に、摺動可能であるとともに互いに接するように多数のブロック３を係合してなる高負荷伝動ベルト１において、前記無端キャリア２ａ、２ｂが金属からなり、該金属の表面に低摩耗材を含んだニッケル被膜を形成する。 - 特許庁

The ECT_-ECU106 controls the automatic transmission 116 to shift a gear from the first speed stage to the second speed stage by engaging (S312) a first friction engaging element B-2 for generating the second speed stage on the basis of the second gear shift timing.例文帳に追加

ＥＣＴ＿ＥＣＵ１０６は、第２の変速タイミングに基づいて、第２の変速段を成立させる第１の摩擦係合要素（Ｂ−２）を係合させることにより（Ｓ３１２）、第１の変速段から第２の変速段へ変速するように、自動変速機１１６を制御する。 - 特許庁

Therefore, the piston 34 displaces forward to come into friction contact with the clutch plate 27 because a hydraulic pressure in the rear side space 2a receiving pressure at the rear surface is higher than that in the oil chamber 2c receiving pressure at the front surface, thus reducing transmission of judder vibration to the input shaft 24 side of a speed-change mechanism.例文帳に追加

そのため、ピストン３４は、前面で受圧する油室２ｃの油圧よりも後面で受圧する後側空間２ａの油圧の方が高圧であるので、前方に変位してクラッチ板２７に摩擦接触し、ジャダー振動が変速機構の入力軸２４側に伝達されることを低減する。 - 特許庁

To provide a failure detecting device for an automatic transmission for detecting range detection failure from noncoincidence between a travel range indicated by a selector detecting signal corresponding to operation of a shift selector by a driver and a travel range indicated by a hydraulic pressure detecting signal for detecting hydraulic pressure applied to friction elements.例文帳に追加

運転者によるシフトセレクタの操作に応じたセレクタ検出信号が示す走行レンジと、摩擦要素に加わる液圧を検出する液圧検出信号が示す走行レンジとの不一致から、レンジ検出故障を検出する自動変速機用故障検出装置を提供する。 - 特許庁

Thus, the ultrasonic treating instrument 2 generates no friction neither between the vibration transmission member 9 and the tubular manipulation rod 50 nor between the tubular manipulation rod 50 and the cannula 4 of the insertion part otherwise caused by the grasping load subjected to the treating part 41f.例文帳に追加

従って、超音波処置具２は、この処置部４１ｆで受けた把持荷重によって振動伝達部材９と管状の操作ロッド５０との間及びこの管状の操作ロッド５０と挿入部外套管４との間のいずれにおいても摩擦が発生することがない。 - 特許庁

To provide a driving force distributing device capable of largely reducing drag torque, capable of maintaining a stable excellent friction characteristic and durability over a long period without applying expensive surface treatment, and capable of also preventing a variation in a clutch transmission torque characteristic.例文帳に追加

引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。 - 特許庁

For an operation of the shift lever 13 in a forward low-speed control range FL and in a reverse low-speed control range RL, friction type position retaining means 50 retain the shift lever 13 in a step-less control position to thereby retain the continuously variable transmission in a continuously controlled speed phase.例文帳に追加

変速レバー１３を前進側の低速操作域ＦＬと、後進側の低速操作域ＲＬとで操作する場合、変速レバー１３が摩擦式位置保持手段５０によって無段階の操作位置で位置保持され、無段変速装置が無段階の速度状態で保持される。 - 特許庁

To provide a power transmission belt allowing a belt running life to be prolonged by increasing the flexibility thereof, reduced in abrasion loss at the time of inverted driving, and reduced in noise emission by lowering a coefficient of friction by using a extendable reinforced cover material on the rear surface of the belt.例文帳に追加

ベルト背面に伸縮性に富んだ補強カバー材を使用することによって、ベルトの屈曲性が向上してベルト走行寿命が向上し、更には背面駆動時における摩耗減量が少なく、摩擦係数を低くして発音を軽減した動力伝動用ベルトを提供する。 - 特許庁

When the revolution indication command from the transmission ECU 40 and the clutch cut signal by the clutch touch sensor 20 are inputted together, the engine ECU 30 judges that the friction clutch 13 is cut really and allows the enforcement of engine revolution control for the clutch re-connection.例文帳に追加

また、エンジンＥＣＵ３０は、トランスミッションＥＣＵ４０からの回転数指示コマンドと、クラッチタッチセンサ２０によるクラッチ切断の信号とを共に入力した時に、摩擦クラッチ１３が実際に切断されていると判断し、クラッチ再接続のためのエンジン回転数制御の実施を許可する。 - 特許庁

To provide an up-shift control device of an automatic transmission capable of securing a stable shift feeling, and capable of reducing the size and weight of the device, by accurately determining the dispersion in fastening capacity of a friction element on the releasing side and the fastening side and by executing learning control based on the determination.例文帳に追加

解放側および締結側の摩擦要素の締結容量のバラツキを正確に判定し、この判定に基づく学習制御を実行することにより、安定した変速フィーリングを確保でき、かつ装置の小型軽量化が可能な自動変速機のアップシフト制御装置を提供すること。 - 特許庁

A differential locking slider 57 capable of switching lateral axles 8-8 into a differential connected state or a direct-coupled state, and a pressure plate 60 for braking a friction plate 26 mounted onto the axle, are arranged almost concentrically in a joint space part of a transmission case 31R and one axle housing 18.例文帳に追加

ミッションケース３１Ｒと一方のアクスルハウジング１８との接合空間部に、左右車軸８・８を差動連結状態、もしくは直結状態に切換え可能なデフロックスライダ５７と、車軸上に取り付けられた摩擦板２６を制動するプレッシャープレート６０とを、略同心させて配置した。 - 特許庁

To provide a rotation transmission device in which a two way clutch and an electromagnetic clutch are assembled between an input shaft and an outer ring, and which controls engagement and disengagement of the two way clutch by the electromagnetic clutch, wherein friction resistance is enhanced without enlarging the size of the electromagnetic clutch.例文帳に追加

入力軸と外輪の相互間に２方向クラッチと電磁クラッチとを組込み、その電磁クラッチによって２方向クラッチの係合および係合解除を制御する回転伝達装置において、電磁クラッチのサイズを大きくすることなく、摩擦抵抗の増大化を図ることである。 - 特許庁

To provide a tension mask frame assembly used in a color cathode-ray tube, capable of increasing the vibration damping effect by the friction between strips and damper wire by reducing the transmission of vibration between the strips, preventing the moire phenomenon due to the interference of electron beams with slots and increasing the brightness of the image.例文帳に追加

ストリップ相互間の振動の伝達を減らしてストリップとダンパワイヤとの摩擦による振動減衰効果を向上させることができ、電子ビームとスロットとの干渉によるモアレ現象の防止及び画像の輝度を向上させ得るカラー陰極線管用テンションマスクフレーム組立体を提供する。 - 特許庁

Therefore, to the displacement in the direction vertical to feeding, the horizontal band-shaped plate springs, 5, 6, 35, and the vertical band-shaped plate springs 17, 18, 26, 27 are elastically deformed, thereby absorbing the displacement without friction force, and interrupting transmission of the displacement to the moving side carriage 25.例文帳に追加

これにより、送りに垂直な方向への変位に対し、水平帯板ばね５、６、３５、３６、及び鉛直帯板ばね１７、１８、２６、２７が弾性変形することにより、その変位を摩擦力無しで吸収し、移動側キャリッジ２５に対する前記変位の伝達を遮断する。 - 特許庁

To provide a synchro device which can transmit the bigger torque between rotors, as an input torque increases, in the case where the two rotors rotating relatively under frictional force between friction plates are to be synchronized, and a transmission torque control device thereof.例文帳に追加

摩擦板同士の摩擦力により、相対的に回転している２つの回転体を同期させる場合において、入力トルクが大きいほど、より大きなトルクをこれらの回転体間に伝達することができるシンクロ装置、およびその伝達トルク制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

When the brake is operated, a control part of the automatic transmission device determines whether or not gear shift is required so as to facilitate shift to a gear stage in a low speed side as the deceleration/acceleration of the vehicle increases, and controls a friction engagement element so as to actively constitute or hold a low speed stage.例文帳に追加

その制御部は、ブレーキが作動された場合に、車両の減速加速度が大きくなるに従って低速側の変速段への切り替えが行なわれ易くなるよう変速の要否の判定を行い、積極的に低速段を構成乃至保持するよう前記摩擦係合要素を制御する。 - 特許庁

To provide an engagement force controller of a start friction element capable of avoiding shock and engine stall when a clutch is engaged even in a vehicle stopped in a stall state reducing impact torque when a clutch is engaged and reducing impact torque when the clutch is engaged in a vehicle having a belt type continuously variable transmission.例文帳に追加

ストール状態での停車車両においても、クラッチ締結時のショックやエンジンストップの発生を回避でき、またベルト式無段変速機搭載車両においては、クラッチ締結時の衝撃トルクを低減できる発進摩擦要素の締結力制御装置を提供すること。 - 特許庁

The clutch device for the four-wheel drive vehicle is provided with a torque coupling 6 (solenoid clutch 15) provided between an engine 2 and the rear wheel 12r and capable of suppressing differential rotation of a propeller shaft 5 and a pinion shaft 7; and ECU 21 for controlling a torque transmission capacity (friction engagement force of solenoid clutch 15) based on the traveling state.例文帳に追加

エンジン２と後輪１２ｒとの間に設けられプロペラシャフト５とピニオンシャフト７との差動回転を抑制可能なトルクカップリング６（電磁クラッチ１５）と、走行状態に基づいてトルク伝達容量（電磁クラッチ１５の摩擦係合力）を制御するＥＣＵ２１とを備えた。 - 特許庁

This automatic transmission has the first frictional engaging element, the second frictional engaging element, a rotatably arranged hydraulic servo drum for constituting a hydraulic servo C-3 for engaging and disengaging the first frictional engaging element, and a hub for supporting a friction member 67 of the second frictional engaging element.例文帳に追加

第１の摩擦係合要素と、第２の摩擦係合要素と、回転自在に配設され、前記第１の摩擦係合要素を係脱するための油圧サーボＣ−３を構成する油圧サーボドラムと、第２の摩擦係合要素の摩擦部材６７を支持するためのハブとを有する。 - 特許庁