| 例文 (999件) |
friction transmissionの部分一致の例文一覧と使い方
該当件数 : 1013件
This power transmission device 10 has the sub clutch device 20 disposed between an input shaft 11 and a middle rotor 21, the main clutch device 30 disposed between the middle rotor 21 and an output shaft 12, and a cam device 40 converting friction engagement force of the sub clutch device 20 into pressing force for the main clutch device 30.例文帳に追加
動力伝達装置１０において、入力軸１１と中間回転体２１の間に配設されるサブクラッチ装置２０と、中間回転体２１と出力軸１２の間に配設されるメインクラッチ装置３０と、サブクラッチ装置２０の摩擦係合力をメインクラッチ装置３０のための押圧力に変換するカム装置４０とを有してなるもの。 - 特許庁
Consequently, the returning wheel 8 is elastically supported against the supporting beam 4 and the spacing pieces 6 an area of which is smaller than an area on facing surfaces of both of them are interposed between both of them, and accordingly, a contact area in the middle of a vibration propagating route changes and vibration transmission is reduced as friction loss is made.例文帳に追加
これによって、返し車８を支持桁４に対して弾性支持し、また上記両者の間にこれら両者の対向面における面積に比べて面積の小さい間隔片６が介在するために、振動伝播経路途中の接触面積が変化し、しかも摩擦損失が生じることにより振動伝達を減少する。 - 特許庁
When constructing the transmission series provided with a plurality of transmissions of simple planetary roller structure having a sun roller, a planetary roller, and a ring roller as friction rollers, a plurality of transmissions are prepared corresponding to respective cells S (i:j) necessary for a matrix M formed of a plurality of inside diameter dimensions Ri and a plurality of nominal change gear ratios Ai of the ring roller.例文帳に追加
摩擦ローラとして、太陽ローラ、遊星ローラ及びリングローラを有する単純遊星ローラ構造の変速機を複数備える変速機シリーズを構築する際に、複数の変速機を、リングローラの複数の内径寸法Ｒｉと複数の公称変速比Ａｉとで形成されるマトリックスＭの必要な各セルＳ（ｉ：ｊ）に対応して準備する。 - 特許庁
An HVECU 34 calculates the timing when the non-continuous variable transmission 16 starts an automatic shift, and gradually reduces a torque assist by motor torque Tm by an MG 18 before starting the shift via an MGECU 30, and reduces a torque difference generated when engine torque Te disappears by disengaging a friction clutch 14 at shift time, and reduces a shift time shock by moderating a gradient of a torque change.例文帳に追加
ＨＶＥＣＵ３４は、有段変速機１６が自動変速を開始するタイミングを算出し、ＭＧＥＣＵ３０を介して変速開始前に、ＭＧ１８によるモータトルクＴｍによるトルクアシストを徐減し、変速時に摩擦クラッチ１４が切れてエンジントルクＴｅが消滅する時に発生するトルク格差を低減すると共に、トルク変化の勾配を緩やかにして、変速時のショックを低減する。 - 特許庁
The composite distribution mechanism comprises a clutch drum 30 which changes a force transmission path of the engine and the motor generator by fastening and releasing friction elements 22a, 22b by an action of a hydraulic actuator, and a rectifier plate 44 for restraining oil flown from the hydraulic actuator side from flowing toward the motor generator, extends outward in a radial direction on the outer periphery of the clutch drum.例文帳に追加
合成分配機構は、油圧アクチュエータの動作により摩擦要素２２ａ，２２ｂの締結・開放を行うことでエンジン及びモータジェネレータの力伝達経路を変更するクラッチドラム３０を備えているとともに、このクラッチドラムの外周に、油圧アクチュエータ側から流れ出た油がモータジェネレータ側に流れるのを抑制する整流板４４を径方向外方に延在させて設けている。 - 特許庁
This lubricating oil composition for the automatic transmission comprises a lubricating base oil comprising a mineral oil and/or a synthetic oil formulated with (A) a friction modifier, (B) a metal cleaning agent, and (C) an ashless dispersing agent and the (C) an ashless dispersing agent is a succinimide including boron atoms less than three boron atoms per molecule.例文帳に追加
鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、摩擦調整剤（Ａ）、金属清浄剤（Ｂ）、及び無灰分散剤（Ｃ）を配合してなる自動変速機用潤滑油組成物であって、該無灰分散剤（Ｃ）が、無灰分散剤１分子中に３原子以下の割合でホウ素を含有するコハク酸イミドであることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物を提供した。 - 特許庁
The automatic transmission 3 changes the speed of power generated by the internal combustion engine 2 and transmits it to the driving force distributing mechanism 5, and sets a change gear ratio based on a required moment and the friction torque of the internal combustion engine 2 to cause a difference in driving force between the left rear wheel 7L and the right rear wheel 7R determined from a required moment of the vehicle 1.例文帳に追加
自動変速装置３は、内燃機関２の発生する動力を変速して駆動力配分機構５へ伝達するとともに、車両１の要求モーメントから決定される左側後輪７Ｌと右側後輪７Ｒとの間における駆動力差を発生させることができるように、前記要求モーメントと内燃機関２のフリクショントルクとに基づいて変速比を設定する。 - 特許庁
The engagement degree of a friction engagement element of a shift from an engagement state to a released state in downshift of the automatic transmission is estimated by an output rotation speed NT, and if a variation of the output rotation speed NT during the execution of the blipping control is a predetermined amount NTp or more (Step S140: YES), ignition timing phase lag processing is executed for reducing the engine output (Step S150).例文帳に追加
自動変速機のダウンシフト時に係合状態から解放状態に移行する摩擦係合要素の係合度合をアウトプット回転数ＮＴによって推定し、ブリッピング制御の実行中におけるアウトプット回転数ＮＴの変化量が所定量ＮＴｐ以上であることをもって（ステップＳ１４０：ＹＥＳ）、機関出力を小さくすべく点火時期遅角処理を実行する（ステップＳ１５０）。 - 特許庁
In the toothed transmission belt in which a belt body formed of a polyurethane elastomer has teeth on an inner surface at the spaces with a predetermined pitch, and has an embedded tension body, the polyurethane elastomer contains a lubricant (preferably, glyceride fatty acid), has the JIS A hardness of 70-80, and the coefficient of dynamic friction of the tooth flank is ≤0.5.例文帳に追加
本発明によれば、ポリウレタンエラストマーからなるベルト本体が内表面に一定のピッチの間隔をおいて歯部を有すると共に、埋設した抗張体を有する歯付き伝動ベルトにおいて、ポリウレタンエラストマーが潤滑剤（好ましくは、脂肪酸グリセリド）を含み、７０〜８０度の範囲のＪＩＳ Ａ硬度を有し、更に、歯面の動摩擦係数が0.５以下であることを特徴とする歯付き伝動ベルトが提供される。 - 特許庁
The control device for the automatic transmission mounted vehicle controls the forward movement friction element or hydraulic pressure depending on a stop time when the vehicle is stopped, while determining how condition the vehicle is stopped in when the stop time is relatively shorter for temporary stop at a crossing place or stop at a red light or when the stop time is longer for stop in traffic congestion.例文帳に追加
本発明による自動変速機搭載車両の制御装置によれば、車両の停車時に、停車時間に応じて、すなわち踏切等での一時停止や信号待ちのように比較的停止時間が短い場合や、渋滞中での停止のように停止時間が長い場合等、車両がどのような状況で停止しているかを判断して、発進摩擦要素や油圧を制御するものとしている。 - 特許庁
To provide a ratchet type transmission device with a rotor to be rotated in one direction with linearly reciprocating operative force, having simplified construction for preventing or suppressing the occurrence of friction resistance between a driving pawl and a ratchet during homeward operation, securing smooth operation of the driving pawl, the ratchet and the rotor, and preventing the abnormal noises of the driving pawl during homeward operation.例文帳に追加
直線的な往復動作力により回転体を一方向に回転させるようにしたラチェット式の伝動装置であって、駆動爪が復動作する際に爪車との間で生じ得る摩擦抵抗を防止又は抑制し、駆動爪及び爪車、ひいては回転体のスムーズな動作を確保するとともに、駆動爪の復動作時における異音の発生を防止し、構造の簡略化をも図ることが可能なものを提供する。 - 特許庁
Thus, when resonance is generated on starting of an engine 12, or when excessive torque is input due to rapid change in a traveling resistance, a limiter function for relatively rotating the friction engagement part of the torque limiter can be surely obtained, and any excessive torque can be properly prevented from being input to a power transmission path as it is resulting in damage to a configuring component such as an electric differential part 20.例文帳に追加
これにより、例えばエンジン１２の始動時に共振が発生することにより、或いは走行抵抗の急な変化時等に過大なトルクが入力した場合に、トルクリミッタの摩擦係合部が相対回転するリミッタ機能が確実に得られるようになり、過大なトルクがそのまま動力伝達経路に入力して電気式差動部２０等の構成部品を破損することが適切に防止される。 - 特許庁
To provide a shaft coupling mechanism capable of eliminating collision noise in a relative displacement in the axial direction of one rotary shaft to the other rotary shaft, preventing any disagreeable friction noise in the transmission of the rotation of one rotary shaft to the other rotary shaft, ensuring the contact area of a projecting part of each coupling base body to each rotation transmitting member in the direction around the axis as desired, and preventing any degradation of the durability.例文帳に追加
一方の回転軸の他方の回転軸に対する軸方向の相対的な変位において衝突音の発生をなくし得ると共に一方の回転軸の回転の他方の回転軸への伝達においては不快な摩擦音を生じさせることなく、しかも、各連結基体の突部の各回転伝達部材への軸心周りの方向における接触面積を所望に確保できて、耐久性の劣化のない軸連結機構を提供すること。 - 特許庁
| 例文 (999件) |
| Copyright © Japan Patent office. All Rights Reserved. |
|
ログイン |
Weblio会員(無料)になると
|
|
ログイン |
Weblio会員(無料)になると
|