「friction wheel」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

The entire action torque T that acts on a driving wheel 2 is obtained from a generated torque estimated value Te and a motor torque Tm by an action torque estimating means 44 and a coefficient of friction μ between the road surface and the tires is presumed from the torque and the slip ratio by the coefficient of the friction estimation means 45.例文帳に追加

作用トルク推定手段４４により、発生トルク推定値⌒ＴｅやモータトルクＴｍから駆動輪２に作用する全体の作用トルクＴを求め、そのトルクとスリップ率から、摩擦係数推定手段４５により路面・タイヤ間の摩擦係数μを推定する。 - 特許庁

The hollow shafts 47, 48, 49 will not transmit the driving force from an internal combustion engine to a driving wheel, so that the axial connecting force generated by the actuator A is transmitted to the friction clutch 52 without any decrease due to the frictional force generated by the driving force to stably connect the friction clutch 52.例文帳に追加

中空軸４７，４８，４９は内燃機関から駆動輪への駆動力を伝達しないので、アクチュエータＡが発生する軸方向の締結力を前記駆動力により発生する摩擦力で減じることなく摩擦クラッチ５２に伝達し、摩擦クラッチ５２を安定良く締結することができる。 - 特許庁

At a state (A), a braking force control device for a vehicle generates a motor braking torque Tmr by operating an in-wheel motor as an electromotive force generating mechanism in a regenerative state, while making a friction braking mechanism as a braking force generating mechanism generate a friction braking force Bf.例文帳に追加

車両の制動力制御装置は、状態Ａのとき、電動力発生機構としてのインホイールモータを回生状態により作動させてモータ制動トルクTmrを発生させるとともに摩擦制動力Bfを制動力発生機構としての摩擦ブレーキ機構に発生させる。 - 特許庁

In the hub unit 6 with the damping mechanism, a vibration absorption part 54 comprising a damping alloy material for attenuating vibration based on an internal friction attenuation mechanism inherent to the alloy material is provided on a transmission route, from an axle 2 to an outer ring mounting part 53, of the vibration from a wheel (tire wheel 302) mounted to a wheel mounting part 4a.例文帳に追加

制振機構付きハブユニット６は、ホイール取付部４ａに取り付けられる車輪（タイヤホイール３０２）からの振動の、車軸２から外輪取付部５３に至る伝達系路上に、合金材料固有の内部摩擦減衰機構に基づき振動を減衰させる制振合金材料からなる振動吸収部５４が設けられている。 - 特許庁

A bulged part 18a is easily deformed against an engaged part of a disc wheel and adhered to it by flexibly constituting the bulged part 18a which is an engaging part of a mounting click 18 provided for mounting of the wheel cover by being engaged with the ring engaged part of the disc wheel, for example, of slits 21, and friction becomes larger as a contact area increase.例文帳に追加

ディスクホイールの環状の被係合部に係合してホイールカバーの取付けに供する取付爪１８の係合部である膨み部１８ａを例えば切目２１にて柔軟に構成することにより、該膨み部１８ａがディスクホイールの被係合部に対し容易に変形して密接し、接触面積を増すことで、摩擦が大きくなる。 - 特許庁

The traveling wheel part of the traveling guided vehicle is provided with: a brush 3 sweeping the foreign matter on the upper surface of the travel rail R in the preceding position of the traveling wheel W; and the means 4 for sucking and removing the foreign matter such as fine powdery dust not removed by the brush 3 and powdery dust generated by friction between the traveling wheel W and the travel rail R.例文帳に追加

走行台車の走行車輪部に、走行車輪Ｗの先行位置で走行レールＲの上面の異物を掃き出すようにしたブラシ３と、ブラシ３では除去できなかった細かな粉塵及び走行車輪Ｗと走行レールＲとの摩擦により発生する粉塵等の異物の吸引除去手段４とを配設する。 - 特許庁

A ratchet wheel provided on the output shaft is free to rotate in one direction or in the other direction and furnished with a side surface directed in a first surface of a friction member and a plurality of recessed parts extended toward the ratchet wheel inside from the side surface and arranged with intervals.例文帳に追加

出力シャフト上に設けられたラチェットホイールは、一方向または他方向に回転可能であり、摩擦部材の第１面の方を向いた側面と、当該側面からラチェットホイール内側へと向かって延在し間隔をおいて配置された複数の凹部とを備える。 - 特許庁

To provide a drum brake preventing a brake noise with its structure simplified in the drum brake so constituted that let a vehicle stand still by letting the rotation of each wheel stand still by means of friction between a lining supported by each shoe of a brake device and the drum to be integrally rotated with each wheel.例文帳に追加

ホイールと一体に回転するドラムと、ブレーキ装置のシューに支持されているライニングとの摩擦により、前記ホイールの回転を静止させることにより車両の静止を行うように構成されているドラムブレーキにおいて、簡単な構造によりブレーキ鳴きを防止したドラムブレーキを提供する。 - 特許庁

The clutch device for the four-wheel drive vehicle is provided with a torque coupling 6 (solenoid clutch 15) provided between an engine 2 and the rear wheel 12r and capable of suppressing differential rotation of a propeller shaft 5 and a pinion shaft 7; and ECU 21 for controlling a torque transmission capacity (friction engagement force of solenoid clutch 15) based on the traveling state.例文帳に追加

エンジン２と後輪１２ｒとの間に設けられプロペラシャフト５とピニオンシャフト７との差動回転を抑制可能なトルクカップリング６（電磁クラッチ１５）と、走行状態に基づいてトルク伝達容量（電磁クラッチ１５の摩擦係合力）を制御するＥＣＵ２１とを備えた。 - 特許庁

To hold a vehicle in a stop state on an uphill road preferentially using driving force, coping with a limit of grasping accuracy of friction coefficient between a wheel and a road surface, in order not to make the driving wheel exceed grip margin to the road surface in hill start from the temporary stop on the uphill road.例文帳に追加

車輪と路面の間の摩擦係数の把握精度の限界に対処し、上り坂での一時停止からの発進時に駆動輪に路面に対するグリップ限界越えを起こさせないよう、駆動力を優先的に使用して車輌を上り坂にて一時停止状態に保持する。 - 特許庁

The origin μ gradient estimating circuit 4 also computes a prescribed expression, using wheel speed R0ω from a wheel speed sensor 1, driving force FX from a driving force estimating circuit 3, and the road surface friction coefficient μ and the vehicle load FZ, to determine the μ gradient KS when the slipping rate is zero.例文帳に追加

そして、原点μ勾配推定回路４は、車輪速センサ１からの車輪速Ｒ_0ωと、駆動力推定回路３からの駆動力Ｆ_Xと、上述した路面摩擦係数μ及び荷重Ｆ_Zを用いて所定の式を演算し、スリップ率が零のときのμ勾配Ｋ_Sを算出する。 - 特許庁

Slip of a driving wheel in accelerator operation is detected, acceleration of the driving wheel at the time of detecting the slip is detected, the state of the friction coefficient between the road surface and the tire is presumed in accordance with the detected acceleration, and braking force or braking deceleration is adjusted in accordance with a presumption result.例文帳に追加

アクセル操作時における駆動輪の空転を検出し、空転を検出したときの駆動輪の加速度を検出し、検出した加速度に基づき路面とタイヤとの間の摩擦係数の状態を推定し、推定結果に基づいて制動力または制動減速度を調整する。 - 特許庁

To provide a sliding bearing capable of providing an optimum coefficient of friction by easily adjusting the coefficient of friction, capable of securing smooth steering operation equivalent to the operation of rolling bearings even if the sliding bearings are installed as thrust roller bearings in a flat suspension, and capable of being easily adjusted to an optimum coefficient of friction so that the flatter phenomenon of the a steering wheel can be eliminated.例文帳に追加

簡易に摩擦係数を調整できて最適な摩擦係数を得ることができ、ストラット型サスペンションにスラスト滑り軸受として組込んでもころがり軸受と同等の滑らかなステアリング操作を確保し得る上に、ステアリングハンドルのフラッタ現象をなくし得るように最適な摩擦係数に容易に調節することができる滑り軸受を提供すること。 - 特許庁

Accordingly, a given friction force is caused between the outer circumferential face 312 of the female steering shaft 31 and a cylindrical face 661 of the bush 6, to increase the maneuvering stability of the steering wheel during high speed traveling.例文帳に追加

従って、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２とブッシュ６の円筒面６６１との間に所定の摩擦力が生じ、高速走行中のステアリングホイールの操縦安定性が向上する。 - 特許庁

To prevent abnormal sound while preventing an increase in friction by engagement of a worm gear and a worm wheel, to miniaturize an electric power steering device, and to improve the degree of design freedom and assembling property in the electric power steering device.例文帳に追加

電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールの噛み合いによるフリクションの増大を防ぎながら異音を防ぎ、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上する。 - 特許庁

As a result, a brake pad serving as the friction member in the unpressurized state separates from a disk rotor serving as a rotating member, so as to inhibit the drag when the wheel cylinder 50 is in the unpressurized state, and thereby the reduction of the fuel economy is prevented.例文帳に追加

その結果、非加圧状態時に摩擦部材であるブレーキパッドが回転部材であるディスクロータから離間し、ホイールシリンダ５０の非加圧状態時に引き摺りを防止して燃費低下を防止する。 - 特許庁

The spur gear 12 is rotated by driving the pinion 13, and the worm wheel 2 is rotated at a large speed reducing ratio while reducing a friction force in the thrust direction by the worm 11 integral with the spur gear 12.例文帳に追加

ピニオン１３の駆動により平歯車１２が回転し、平歯車１２と一体のウォーム１１によるスラスト方向の摩擦力を低減させながら大きな減速比でウォームホイール２が回転される。 - 特許庁

At this time, friction resistance between the sliding plate 4 and a base 5 is reduced by a synthetic resin layer 4a and the sliding plate 4 is guided by a guide groove 5a to smooth the movement of the wheel 3.例文帳に追加

このときに、摺動板４とベース５との間の摩擦抵抗を合成樹脂層４ａが軽減するとともに、摺動板４がガイド溝５ａにガイドされるため車輪３の動きがスムーズになる。 - 特許庁

The wheel 16 is formed of, for example, a metal material similar to the mount 12, and turns in the vertical direction to reduce a friction coefficient between a human skin and clothes, or its contact face.例文帳に追加

車輪１６は、例えば台座１２と同等の金属材料で形成されており、上下方向に回動するので、その接触面である人肌または衣服との摩擦係数を小さくしている。 - 特許庁

The glass late 32 blocks the opening of the frame, which acts as an air layer 42, reduces the air resistance generated when the wheel body 20 rotates, and reduces the generation of noise generated by the friction with air.例文帳に追加

ガラス板３２は、空気層４２となるフレームの開口部を塞ぎ、ホイール本体２０が回転したときに生じる空気抵抗を小さくし、空気との摩擦で生じる騒音の発生を軽減する。 - 特許庁

The vessel (beer bottle) 15 is transported while rotating by a rotary roller 8 provided in a recessed part formed between a tip and a cog of a star wheel 7, and by an elastic friction member 11 provided on a guide plate 9.例文帳に追加

容器（ビール瓶）１５は、スターホイール７の歯先及び歯の間に形成される凹部に設けられた回転ローラ８とガイド板９に設けられた弾性摩擦部材１１により回転しながら搬送される。 - 特許庁

The oscillation in a photoreceptor drum 1 due to angular velocity acceleration transmission mechanism is suppressed since angular velocity of a flywheel 61 which is a rotation inertia body is accelerated by a planetary friction wheel mechanism 70.例文帳に追加

遊星摩擦車機構７０で回転慣性体たるフライホイール６１の角速度を増速するので、角速度増速伝達機構に起因する感光体ドラム１の振動を抑制することができる。 - 特許庁

To provide a passenger conveyor device easily exchanging a low-friction sliding body installed in a support shaft holder of a tread chain wheel wound with a tread chain and arranged between a guide rail provided in a main frame.例文帳に追加

踏板鎖を巻掛けた踏板鎖車の支持軸台に装着し、主枠に設けた案内レールとの間に配置した低摩擦摺動体を容易に交換できる乗客コンベヤー装置を得る。 - 特許庁

The power is transmitted from the driven shaft 7 or the shaft 7 of the secondary conical friction wheel to the differential device 9 via gear devices 14 and 15 so as to dispense with a chain transmitting device.例文帳に追加

動力が、従動軸７ないし二次側円錐摩擦車の軸７から、チェーン伝動装置が不要となるよう歯車装置１４，１５を介して差動装置９に伝達されるように構成されている。 - 特許庁

In the vehicle provided with a plurality of wheels friction-braked by brake pads, the temperature of the brake pad of each wheel is individually known based on the traveling state including stepping-on the brake pedal of the vehicle.例文帳に追加

ブレーキパッドにより摩擦制動される複数の車輪を備えた車輌に於いて、車輌のブレーキペダル踏込み状態を含む走行状態に基づいて各車輪のブレーキパッドの温度を個別に把握する。 - 特許庁

The vehicle controller is configured to brake a vehicle by at least one of regenerative braking force to be generated by a motor generator and friction braking force to be generated by a wheel brake.例文帳に追加

制動時に、モータジェネレータによって発生する回生制動力とホイールブレーキによって発生する摩擦制動力との少なくとも一つによって車両を制動させる車両の制御装置である。 - 特許庁

When an accelerator pedal 12 is depressed against a load F_S of a coil spring 40 and the gear wheel 20 rotates in the arrow A direction, friction force μF_H acting between the rack 30 and the sliding surface 52 becomes large.例文帳に追加

コイルスプリング４０の荷重Ｆ_Sに抗してアクセルペダル１２を踏み込み歯車２０が矢印Ａ方向に回転すると、ラック３０と摺動面５２との間に働く摩擦力μＦ_Hが大きくなる。 - 特許庁

To provide a cutting apparatus for a liquid crystal display panel capable of preventing the glass powder generated by friction of a cutting wheel and a substrate from adhering to surfaces of the substrate and a table to be loaded with the substrates.例文帳に追加

切断ホイールと基板との摩擦によって発生したガラス粉が、基板の表面や基板のローディングされるテーブルに付着する現象を防止し得る液晶表示パネルの切断装置を提供する。 - 特許庁

To favorably retain the braking balance of four wheels by improving a deviation in a timing in generating a braking force in each wheel even if thermal expansion and abrasion occur in brake friction materials in a vehicle controlling the braking force by detecting the braking force of the brake friction materials to rotors rotating along with the wheels.例文帳に追加

車輪と共に回転する回転体に対するブレーキ摩擦材の制動力を検出して制動制御している車両において、ブレーキ摩擦材に熱膨張や磨耗が生じた場合でも、各車輪における制動力発生のタイミングのずれを改善し、４輪の制動バランスを良好に保つことを可能にする。 - 特許庁

The braking device comprises the regenerative braking device 10 for braking right and left front wheels 32 and 32 with a regenerative braking force using a driving motor 11a disposed in a driving regeneration device 11, and a hydraulic braking device (friction-type braking device) 20 for pressing a brake pad to a disk rotor 27 to brake a wheel with the friction force.例文帳に追加

この制動装置は、駆動回生装置１１内に設けた駆動モータ１１ａを用いた回生制動力により左右前輪３２，３２を制動する回生制動装置１０と、ディスクロータ２７にブレーキパッドを押し付けて摩擦力により車輪を制動する油圧制動装置（摩擦式制動装置）２０とを備えている。 - 特許庁

An e×4WD C/U6 for controlling a motor 10 and the reducer clutch 17 for applying torque of the motor 10 to a motor driving wheel 12, stores a deferential gear oil temperature °C and characteristics of a deferential gear friction value Nm of the reducer clutch 17, and estimates a deferential gear friction value Nm from the characteristics and the estimated deferential gear oil temperature °C.例文帳に追加

モータ１０と、モータ１０のトルクをモータ駆動輪１２に印加する減速機クラッチ１７とを制御するｅ・４ＷＤ Ｃ／Ｕ６は、減速機クラッチ１７のデフ油温［℃］とデフフリクション［Ｎｍ］の特性を予め格納し、当該特性と推定されたデフ油温［℃］とからデフフリクション値［Ｎｍ］を推定する。 - 特許庁

A current output value to a motor 7 is increased so that during low speed running, on the low μ road side where the road friction factor μ is low, a steering wheel return force is increased to a value higher than that on the high μ road side wherein the road friction factor μ is high.例文帳に追加

ＣＰＵ２０はモータ電流Ｉｍと、モータ端子間電圧Ｖｍとにより、ハンドル回転角速度ωを演算し、路面摩擦係数μが低い低μ路側では、路面摩擦係数μが高い高μ路側よりも、低速走行時においては、ハンドル戻り力を大きくするように、モータ７への電流出力値を増大させる。 - 特許庁

The antilock brake control system includes a surface friction estimating means 66 which leads out estimated deceleration Gs resulting from the magnitude of at least road face friction and being an index of the easiness of a stop of a motorcycle 1 on the basis of return acceleration Gf which is generated when the revolution of the front wheel WF is recovered accompanied by the control and release of brake pressure.例文帳に追加

ブレーキ圧の開放制御に伴って前輪ＷＦの回転が復帰する際に発生する復帰加速度Ｇｆに基づいて、少なくとも路面摩擦の大きさに起因すると共に自動二輪車１の停止しやすさの指標となる推定減速度Ｇｓを導出する路面摩擦推定手段６６を具備する。 - 特許庁

When strong over-steer of the vehicle is detected and it is determined that a steering direction is a counter-steer direction, static/dynamic friction in a transmission element for transmitting steering torque to a steering wheel side is reduced or corrected to zero.例文帳に追加

車両の強オーバステアを検知し、且つ操舵方向がカウンタステア方向と判定した場合には、操舵トルクを転舵輪側へ伝達する伝達要素内の静/動フリクションを低減またはゼロに補正するようにした。 - 特許庁

This integral value Σ corresponds to energy applied to a steering wheel 1 for generating the prescribed steering angle change, and this energy changes according to the size of a friction coefficient of a road surface on which the vehicle travels.例文帳に追加

この積算値Σは、所定舵角変化を生じさせるためにステアリングホイール１に加えられたエネルギーに相当し、このエネルギーは、車両が走行中の路面の摩擦係数の大小に応じて変化する。 - 特許庁

In the vehicular road surface friction coefficient estimating device 60, an average wheel speed of four wheels is determined as a vehicular body speed by a forward-back acceleration calculation part 61 and the vehicular body speed is differentiated to be used for calculation as a forward-back acceleration.例文帳に追加

路面摩擦係数推定装置６０では、前後加速度演算部６１で４輪の平均車輪速度を車体速度として求め、この車体速度を微分して車両の前後加速度として演算する。 - 特許庁

To suppress occurrence of shock in down-shifting and increase of the friction material thermal load of an automatic transmission in a vehicle for outputting power from a second motor through a stepped automatic transmission to a driving wheel (axle).例文帳に追加

第２電動機からの動力を有段式の自動変速機を介して駆動輪（車軸）に出力する車両において、ダウンシフト変速中のショック発生及び自動変速機の摩擦材熱負荷の増大を抑制する。 - 特許庁

Accordingly, prescribed friction force is caused between the outer peripheral face 312 of the female steering shaft 31 and the cylindrical face 661 of the bush 6, to improve the operation stability of the steering wheel 103 during high-speed traveling.例文帳に追加

従って、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２とブッシュ６の円筒面６６１との間に所定の摩擦力が生じ、高速走行中のステアリングホイール１０３の操縦安定性が向上する。 - 特許庁

To provide a structure supporting a friction wheel on a partition via a bearing, when the partition is used to separate a traction oil space from a lubricating oil space for the purpose of disposing a cone ring type infinite variable-speed drive in the traction oil space.例文帳に追加

コーリング式無段変速装置をトラクション用オイル空間に配置するため、潤滑用オイル空間と区画する隔壁を用いる場合、摩擦車を隔壁にベアリングを介して支持する構造を提供する。 - 特許庁

Engine driving force is transmitted to driving wheels (Step 210), and the motor driving force is temporarily increased (Step 211) while a motor driving wheel grip limit line according to engine output driving force and an estimated road friction coefficient is referred.例文帳に追加

エンジン駆動力を駆動輪に伝達し（ステップ２１０）、エンジン出力駆動力と、推定路面摩擦係数に応じたモータ駆動輪グリップ限界線を参照しながら、モータ駆動力を一旦増加させる（ステップ２１１）。 - 特許庁

The steering control part 38 includes a μ estimation and determination part 49 estimating a friction coefficient between a road surface 200 on which the vehicle 100 travels and a steering wheel 11, a motor load determination part 50 and a mode setting part 51.例文帳に追加

操舵制御部３８は、車両１００が走行する路面２００と転舵輪１１との間の摩擦係数を推定するμ推定・判定部４９と、モータ負荷判定部５０と、モード設定部５１とを含む。 - 特許庁

This lever hoist includes a pressing member 8 for pressing and rotating a pressure receiving member through a reversion preventing ring 11 and friction members 9, 10, and a rotary driving member 14 capable of transmitting the turning force of a hand chain wheel to the pressing member and moving in the axial direction.例文帳に追加

逆転防止輪11及び摩擦部材9,10を介して、受圧部材７を押圧回転させる押圧部材８と、手鎖車15の回転力を押圧部材に伝達可能とされ、軸方向移動可能な回転駆動部材14を備える。 - 特許庁

To reduce backlash as much as possible while reducing friction, and eliminate an increase in the number of parts and upsizing of the device with regard to a worm shaft and a worm wheel of an electric power steering device.例文帳に追加

電動パワーステアリング装置のウォーム軸とウォームホイールとに関して、フリクションを抑制しつつバックラッシを可及的に小さくすることができ、しかも、部品点数の増大および装置の大型化を招くことがないこと。 - 特許庁

Since the rotation of the wheel member 93a is restricted by a mechanical friction force in addition to rotation restriction by servo lock, energy consumption consumed for servo lock is restricted by that amount.例文帳に追加

よって、ホイール部材９３ａの回転を、サーボロックによる回転規制に加え、機械的な摩擦力によっても、規制することができるので、その分、サーボロックのために消費される消費エネルギーを抑制することができる。 - 特許庁

Recessed portions 241 to 243 provided on an outer peripheral surface of the wheel main body 21 and opening along the outer periphery, and friction reinforcing material 25 disposed in the recessed portions 241 to 243 and to increase frictional force are provided.例文帳に追加

車輪本体２１の外周面に設けられた、当該外周に沿って開口する凹部２４１〜２４３と、凹部２４１〜２４３に配置され、摩擦力を増大させるための摩擦増強材２５とを有する。 - 特許庁