「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(207ページ目) - Weblio英語例文検索

To accurately control an intake air quantity by the maximum valve lift amount of an intake valve (the opening area of the intake valve) in an internal combustion engine in which the maximum valve lift of the intake valve is made variable by a variable lift mechanism.例文帳に追加

可変リフト機構によって吸気バルブの最大バルブリフト量が可変とされる内燃機関において、吸気バルブの最大バルブリフト量（吸気バルブの開口面積）によって吸入空気量を精度良く制御することができるようにする。 - 特許庁

When it is determined that the internal combustion engine is in the operational area where the hammering sound of piston occurs, the control part 40 increases the maximum lift amount and the operational angle of the intake valve up to a predetermined lift amount and a predetermined operational angle through the changing mechanism 20.例文帳に追加

そして、制御部４０はピストン打音の発生する運転領域にある旨判定されるときには変更機構２０を通じて吸気バルブの最大リフト量及び作用角を所定のリフト量及び所定の作用角にまで増大させる。 - 特許庁

The ignition timing control means is operated when the internal combustion engine is not coupled with the drive system, and the engine speed is rapidly increased in a so-called idling-away state by setting the ignition timing to be a value at which the torque generation is maximum in an idling state.例文帳に追加

点火時期制御手段は、内燃機関と駆動系が連結されていないときに作動し、アイドル時に、点火時期を発生トルクが最大となる点火時期に設定することで、いわゆる空ぶかし時に機関回転数の上昇速度が速くなる。 - 特許庁

When it is determined that an abnormality is generated and the pressure adjusting device cannot be changed to be in the second operation mode (S302: YES), it is prohibited that the operation of the internal combustion engine is stopped through an automatic stop control (process of S303 is skipped).例文帳に追加

圧力調節装置を第２作動態様に変更することのできない異常が発生したと判定されたときに（Ｓ３０２：ＹＥＳ）、自動停止制御を通じた内燃機関の運転停止の実行を禁止する（Ｓ３０３の処理をジャンプする）。 - 特許庁

The control device 60 sets a transient period that is required for the transition based on a gear ratio of a transmission 20 so as to reduce a vibrational amplitude of the vehicle rotational vibration system from the internal combustion engine 10 to driving wheels 50 through the transmission 20.例文帳に追加

制御装置６０は、内燃機関１０から変速機２０を介して駆動輪５０に至る車両回転振動系の振動振幅が小さくなるように、その移行に要する過渡期間を変速機２０の変速比に基づいて設定する。 - 特許庁

To contribute to purification of a specific component of exhaust gas by promoting atomization of fuel by setting supercharging pressure to high pressure, by particularly improving purification performance in a small area of a pressure difference between intake pressure and exhaust pressure, by largely reducing an NOx quantity in the exhaust gas by optimizing EGR control, in an EGR control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のＥＧＲ制御装置において、ＥＧＲ制御を最適化して排気ガス中のＮＯｘ量を大幅に低減、特に、吸気圧力と排気圧力との圧力差が小さい領域での浄化性向上を図り、また、過給圧を高圧化し、燃料の微細化を促進して排気ガスの特定成分の浄化に寄与することにある。 - 特許庁

To highly improve calculation precision of a fuel injection quantity while highly improving control stability of the fuel injection quantity in a control device of an internal combustion engine which controls the fuel injection quantity by using a fuel behavior model including an adhesion ratio R and a residual ratio P as parameters.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、付着率Ｒと残留率Ｒとをパラメータとして含む燃料挙動モデルを用いて燃料噴射量を制御する内燃機関の制御装置において、燃料噴射量の制御安定性を良好に向上させつつ、燃料噴射量の算出精度を良好に向上させることを目的とする。 - 特許庁

This combustion control system of a refuse incinerator is equipped with a generated heat control system for estimating generated heat in the refuse incinerator based on algorithm determined beforehand, and controlling the generated heat by adjusting a stoker rate in each zone based on heat deviation between estimated generated heat and a generated heat target value.例文帳に追加

本発明によるごみ焼却炉の燃焼制御方式は、あらかじめ定められたアルゴリズムに基づいてごみ焼却炉における発生熱量を推定し、推定された発生熱量と発生熱量目標値との間の熱量偏差に基づいて、ゾーン毎のストーカ速度を調整して発生熱量を制御する発生熱量制御系を備える。 - 特許庁

An electronic controller 30 conducts deceleration control for increasing a deceleration for the vehicle by supplying electricity to the first motor generator 18 during the stop of an operation for the internal combustion engine 16, and rotation synchronization control for regulating a rotation speed of the second motor generator 12 before a speed change to a rotation speed after the speed change, in the shift of the transmission 14.例文帳に追加

電子制御装置３０は、内燃機関１６の運転休止中に第１モータジェネレータ１８に対して電力供給を行うことにより車両の減速度を増大させる減速制御と、変速機１４の変速時において変速前の第２モータジェネレータ１２の回転速度を変速後の回転速度に調整する回転同期制御とを行う。 - 特許庁

This fuel injection control method is provided for an internal combustion engine which has an electric injector consisting of an electric actuator, an injection nozzle, and an opening/closing pin movable along an opening/closing stroke for opening/closing the injection nozzle in accordance with fuel supply pressure on the electric injector under the control of the electric actuator.例文帳に追加

開示されているのは、電気アクチュエータと、噴射ノズルと、電気アクチュエータの制御のもとに且つ電気インジェクタへの燃料供給圧に従って噴射ノズルを開閉するため開行程及び閉行程に沿って移動可能な開閉ピンとで構成された電気インジェクタを備えた内燃機関における燃料噴射制御方法である。 - 特許庁

Though the fuel efficiency may not be optimum due to an influence such as a pumping loss of an internal combustion engine at the operation point set on the purge priority operating line when purge control is necessary, favorable fuel efficiency can be secured as a whole by selecting the operation point on the optimum fuel efficiency line when the purge control is unnecessary.例文帳に追加

また、パージ制御が必要なときに設定されるパージ優先動作ライン上の運転ポイントは、内燃機関のポンピングロスなどの影響により燃費が最適な状態とはいえないが、パージ制御が不要なときには燃費最適動作ライン上の運転ポイントが採用されるため、全体としては良好な燃費を確保することができる。 - 特許庁

This control device is provided with a measuring system 10 for measuring a state amount indicating the operation condition of the internal combustion engine, an engine performance calculation model 20 for performing the optimization of engine operation based on the calculation value from the measuring system, and a control 30 for controlling the engine based on the result of optimization performed by the engine performance calculation model.例文帳に追加

内燃機関の運転状態を表す状態量を計測する計測システム１０と、この計測システムからの計測値に基づいて内燃機関の運転の最適化を行う機関性能計算モデル２０と、この機関性能計算モデルで行われた最適化の結果に基づいて前記内燃機関を制御するコントローラ３０、とを備えている。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 when the engine is operated in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 reduces the overlapped period and the overlapped area of an intake valve 17 with an exhaust valve 18 by variable valve timing mechanisms 51 and 53.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１、５３）により吸気弁（１７）と排気弁（１８）とのオーバラップ期間およびオーバラップ面積を減少させる。 - 特許庁

The need to inject extra fuel in the engine starting time to ensure appropriateness of an air-fuel ratio depending on the open state of the air flow control valve 58 before starting the engine can thereby be suppressed to obtain the combustion improving effect by the air flow control valve 58 in the form of optimizing the fuel injection quantity.例文帳に追加

これにより、機関始動前の吸気制御弁５８の開弁状態次第では、空燃比の適正性を確保するにあたって機関始動時に余計に燃料を噴射しなければならなくなることを抑制できるため、燃料噴射量を適正化するという形で気流制御弁５８による燃焼改善効果を得ることができる。 - 特許庁

To provide a control device for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine capable of controlling idling speed with corresponding to load fluctuation or the like almost without dropping warming up action of exhaust gas on an exhaust emission control catalyst by minimizing drop of exhaust gas temperature under idling condition during catalyst warming up.例文帳に追加

本発明は、触媒暖機中のアイドリング状態において、排気温度の低下を最小とし、排気ガス浄化触媒に対する排気ガスの暖機作用をほとんど低下させないで、負荷変動等に対応してアイドリング回転数を制御することができる筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To precisely control and adjust an exhaust gas post-treatment system without an air mass sensor in a control method of an internal combustion engine by obtaining a first quantity W1 expressing the flow resistance of a first component 115 in the exhaust gas post-treatment system based on a first measured quantity DP1 and a volume flow rate VS.例文帳に追加

排気ガス後処理システムにおける第１のコンポーネント１１５の流れ抵抗を表す第１の量Ｗ１を第１の測定量ＤＰ１と体積流量ＶＳに基づき求める形式の、内燃機関の制御方法において、空気質量センサの設けられていない排気ガス後処理システムの精確な制御や調整を実現する。 - 特許庁

To provide an air-fuel control system for an internal combustion engine which compensates for the effects of dead times for an exhaust gas purifier composed of a first catalytic converter and a second catalytic converter having long dead times and is able to advantageously perform a convergence control over an output value of an exhaust gas sensor installed downstream of the exhaust gas purifier toward a target value.例文帳に追加

第１及び第２触媒装置からなる排ガス浄化装置が有する無駄時間が長いものであっても、その無駄時間の影響を補償しつつ、排ガス浄化装置の下流側の排ガスセンサの出力の目標値への収束制御を良好に行うことができる内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁

This variable cylinder system for an internal combustion engine changes a feedback gain for air-fuel ratio feedback control, an air-fuel ratio learning value for air-fuel ratio learning control and the purifying performance determination of the exhaust emission purifying catalyst depending on whether under partial cylinder operation or not and on the number of the operating cylinders or their combination under partial cylinder operation.例文帳に追加

内燃機関の可変気筒システムにおいて、いわゆる減筒運転中か否かに応じて、さらには減筒運転中の稼動気筒数または稼動気筒の組み合わせに応じて、空燃比フィードバック制御のフィードバックゲイン、空燃比学習制御における空燃比学習値、排気浄化触媒の浄化性能判定における判定値等を変更する。 - 特許庁

When performing fuel pressure reduction control as a measure against abnormal sound in a fuel pressure feeding system when operating in an injection region in the cylinder for injecting fuel by driving at least the cylinder injection valve 17, an ECU 30 determines whether worsening of a combustion condition in its control process occurs or not based on a detection signal from a rotary speed sensor 31.例文帳に追加

ＥＣＵ３０は、少なくとも筒内噴射弁１７を駆動して燃料噴射を行う筒内噴射領域での運転時に燃料圧送系での異音対策として燃圧低下制御を実行する際、その実行過程で燃焼状態の悪化が生じていないか否かを回転速度センサ３１からの検出信号に基づき判断する。 - 特許庁

This evaporated fuel control device has a canister of adsorbing evaporated fuel generated from a fuel tank, a purge passage arranged between the canister and an intake system of an internal combustion engine and purging the evaporated fuel to the intake system, and a flow control means for controlling a flow rate of the evaporated fuel supplied to the intake system via the purge passage.例文帳に追加

蒸発燃料制御装置は、燃料タンクから発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記キャニスタと内燃機関の吸気系との間に設けられ、前記蒸発燃料を前記吸気系にパージさせるパージ通路と、パージ通路を介して吸気系に供給される蒸発燃料の流量を制御する流量制御手段とを有する。 - 特許庁

As a result, while preferentially imparting the heat by the heat control device 9 to the catalytic converter 8 when the time t1 becomes longer than the time t2, the heat by the heat control device 9 is preferentially imparted to the cooling water of the internal combustion engine 1 when the time t2 becomes longer than the time t1.例文帳に追加

こうした比較の結果、時間ｔ１が時間ｔ２よりも長くなるときには触媒コンバータ８に対し熱制御装置９による熱の付与が優先的に行われる一方、時間ｔ２が時間ｔ１よりも長くなるときには内燃機関１の冷却水に対し熱制御装置９による熱の付与が優先的に行われる。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of supplying a reasonable quantity of urea aqueous solution by always calculating an appropriate NOx discharge amount regardless of whether regeneration control of a DPF is in execution or not, thereby achieving excellent NOx elimination characteristics, and of preventing wasteful consumption of the urea aqueous solution and slip.例文帳に追加

ＤＰＦの再生制御が実行中か否かに関わらず常に適切なＮＯx排出量を算出して過不足のない尿素水溶液を供給でき、もって、良好なＮＯx浄化性能を実現できると共に、無駄な尿素水溶液の消費やスリップを未然に防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The hybrid vehicle control device includes a control means for setting the difference between the generated torque of an engine found in accordance with a detection signal from a combustion pressure sensor and the actual torque of the engine found in accordance with the output torque of a generator as friction torque to correct the amount of intake air to be sucked into the engine according to the friction torque.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、当該制御手段は、燃焼圧センサからの検出信号に基づいて求められたエンジンの発生トルクと、発電機の出力トルクに基づいて求められたエンジンの実トルクと、の差をフリクショントルクとし、当該フリクショントルクに応じて、エンジンへの吸入される吸入空気量の補正を行う制御手段を有する。 - 特許庁

The respective ECU 7R and 7L are respectively provided with an abnormality detecting means for detecting abnormality of the fuel supply function in the other control system, and a pump operation means for operating the fuel pump 3 or 4 belonging to one's own control system so as to be capable of continuing operation of the internal combustion engine 1, when detecting the abnormality of the fuel supply function.例文帳に追加

各ＥＣＵ７Ｒ、７Ｌのそれぞれには、他の制御系統における燃料供給機能の異常を検出する異常検出手段と、燃料供給機能の異常が検出された場合、内燃機関１の運転を継続できるように自らの制御系統に属する燃料ポンプ３又は４を作動させるポンプ作動手段とを設ける。 - 特許庁

The method according to the present invention to control the variable cam timing system for an internal combustion engine, works with a process to determine the measuring angle phase between a cam shaft and a crank shaft using measuring pulses, a process to determine the switching value equivalent to the difference between the set point and the measuring angle phase, and a process to control an on-off solenoid on the basis of the switching value.例文帳に追加

内燃機関のための可変カムタイミングシステムを制御する方法であって、測定パルスを用いて、カムシャフトおよびクランクシャフト間の測定角度位相を決定する工程と、セットポイントおよび測定角度位相間の差に等しい切換値を決定する工程と、切換値に基づいてオン/オフソレノイドを制御する工程とを設ける。 - 特許庁

The exhaust heat recovery system 10 comprises a Stirling engine 100 that recovers heat energy from the exhaust gas Ex discharged from an internal combustion engine 1, a generator 2 driven by the Stirling engine 100, a storage battery 8 for storing power generated by the generator 2, and a charge and discharge control part 24 that is implemented as a function of an electronic control unit ECU 20 of the engine.例文帳に追加

排熱回収システム１０は、内燃機関１が排出する排ガスＥｘから熱エネルギを回収するスターリングエンジン１００と、スターリングエンジン１００によって駆動される発電機２と、発電機２によって生み出される電力を蓄える蓄電池８と、機関ＥＣＵ２０の一機能として実現される充放電制御部２４とを備える。 - 特許庁

To provide unlocking operation quickly and prevent the locking member of a first or second control mechanism from being caught between a housing member and a rotor member due to the relative rotation of the housing member and the rotor member even during high response phase control caused by the relative delay of the relative rotation of the housing member and the rotor member in relation to unlocking operation when starting an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の始動時において、アンロック作動が迅速に得られるとともに、ハウジング部材とロータ部材の相対回転がアンロック作動に対して相対的に遅くなり、高応答の位相制御時にも、ハウジング部材とロータ部材の相対回転によって第１制御機構または第２制御機構のロック部材が挟まれないようにすること。 - 特許庁

To provide a glow plug control device and a suitable glow plug to fit it which makes it possible to control the engine by detecting the ion generated by engine combustion in order to reduce the vibration and noises of the engine and clean the exhaust gas by keeping the glow plug at the specified or higher temperature during the later stage of a preglow period and an engine warming up period and also after the period passing them.例文帳に追加

プリグロー期間の後期やエンジン暖機期間に加え、これを経過した後も、グロープラグを所定温度以上に保ってエンジンの振動や騒音の低減、排ガスのクリーン化を図り、燃料燃焼時に発生するイオンを検出してエンジン制御が可能なグロープラグ制御装置、及びそれに適したグロープラグを提供する。 - 特許庁

In an exhaust system of an internal combustion engine having a reducing agent supply device 6 supplying a reducing agent to exhaust gas before flowing in the exhaust emission control device 5, an expansion chamber 3 is arranged on the downstream side of a position for supplying the reducing agent to the exhaust gas by the reducing agent supply device 6 and on the upstream side of the exhaust emission control device 5.例文帳に追加

本発明は、排気浄化装置５へ流入する前の排気に還元剤を供給する還元剤供給装置６を備えた内燃機関の排気システムにおいて、還元剤供給装置６が排気に還元剤を供給する位置より下流であって排気浄化装置５より上流に拡張室３を配置する。 - 特許庁

When an operation condition of the internal combustion engine is in the region where the high pressure EG and the low pressure EGR are used in parallel and in an acceleration condition, the low pressure EGR is controlled by feed back control and quantity of exhaust gas recirculated by the high pressure EGR is controlled by open loop control to adjust acceleration time high pressure EGR quantity to a predetermined quantity.例文帳に追加

内燃機関の運転状態が、高圧ＥＧＲと低圧ＥＧＲとを併用する領域に属するとともに加速状態である場合には、低圧ＥＧＲをフィードバック制御するとともに、高圧ＥＧＲによって再循環する排気の量をオープンループ制御によって所定の加速時高圧ＥＧＲ量とする。 - 特許庁

The lock-up controller of the automatic transmission is provided with a torque converter having the lock-up clutch connected to an engine capable of performing/stopping the combustion for a group of cylinders, and performs the feedback control for the control pressure of the lock-up clutch such that the actual slip ratio coincides with the target slip ratio of the lock-up clutch in the specified running state.例文帳に追加

気筒群ごとに燃焼を実行・休止することが可能なエンジンに連結されたロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備え、所定の運転状態のときの該ロックアップクラッチの目標スリップ率に対し、実際のスリップ率が一致するように該ロックアップクラッチの制御油圧をフィードバック制御する自動変速機のロックアップ制御装置。 - 特許庁

On the fuel cell power generator, a control device 38 issuing an order to flow volume control devices 34, 35, 36, 37 arranged to a natural gas supply line 5, a vapor line 7, an air supply line 30 for catalyst combustion, and an inert gas supply line 32 supplying inert gas to a pressure container 31 housing a fuel cell 1 respectively, is provided.例文帳に追加

燃料電池発電装置における天然ガス供給ライン５、水蒸気ライン７、触媒燃焼用空気供給ライン３０、燃料電池Ｉを収納した圧力容器３１への不活性ガス３３供給用のライン３２にそれぞれ設けた流量調節器３４，３５，３６，３７へ指令を与える制御装置３８を備える。 - 特許庁

This injection quantity control device of an internal combustion engine is constituted so that an ECU predicts a tendency up to saturating an increase rate of the injection quantity by an initial increase tendency of an idling speed NE while monitoring the idling speed NE of the engine, and reduces and corrects the injection quantity (called counter control) when the idling speed NE exceeds a preset reference engine speed Nx.例文帳に追加

ＥＣＵは、機関のアイドリング回転数ＮＥをモニタしながら、そのアイドリング回転数ＮＥの初期増加傾向より噴射量の増加割合が飽和するまでの傾向を予測し、アイドリング回転数ＮＥが予め設定された基準回転数Ｎｘを超えた時に、噴射量の低減補正（カウンタ制御と呼ぶ）を実施する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of quickly reducing the oxygen concentration, by setting a target value for reducing oxygen low by learning a variation possessed by a device constitution, in the exhaust emission control device for restraining an excessive temperature rise by reducing the oxygen concentration, after being determined as having the possibility of the excessive temperature rise in a DPF.例文帳に追加

ＤＰＦの過昇温の可能性があると判定されたら酸素濃度を低減して過昇温を抑制する排気浄化装置であり、装置構成が有するばらつきを学習することによって酸素低減の目標値を低く設定できて、迅速に酸素濃度を低減できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

Torque estimation controlling means detects phase variation in a rotation direction between the rotation element and the fixed element and estimates the torque of the internal combustion engine based on this phase variation and the torque of the torque giving means by performing control of the torque to be given to the rotation element from the torque giving means under execution of the control by the first transmission controlling means.例文帳に追加

トルク推定制御手段は、第１の伝達制御手段による制御の実行中に、トルク付与手段から回転要素に対して付与させるトルクの制御を行って、回転要素と固定要素との回転方向の位相変化を検出し、この位相変化及びトルク付与手段のトルクに基づいて内燃機関のトルクを推定する。 - 特許庁

To provide a cam phasing control device for an internal combustion engine securing good controlling performance and high control accuracy by suppressing generation of phase slippage with accompanying sudden change of engine speed even if slippage of cam phase is generated with accompanying sudden change of engine speed due to a structure of a variable cam phasing mechanism.例文帳に追加

可変カム位相機構の構造に起因して、機関回転数の急変に伴ってカム位相のずれが発生する場合でも、機関回転数の急変に伴うカム位相のずれの発生を抑制でき、それにより、良好な制御性および高い制御精度を確保することができる内燃機関のカム位相制御装置を提供する。 - 特許庁

The exhaust control valve 24 is nearly fully closed until NOx absorbent 23 is activated after engine start and the injection amount of a main fuel is increased than the most proper injection amount at the exhaust control valve fully open time and a sub-fuel is additionally injected in an expansion stroke and the air fuel ratio of the exhaust gas exhausted from a combustion room is controlled to a theoretical air fuel ratio.例文帳に追加

機関始動後ＮＯ_x 吸収剤２３が活性化するまで排気制御弁２４をほぼ全閉せしめ、主燃料の噴射量を排気制御弁全開時の最適な噴射量よりも増量させ、膨張行程中に副燃料を追加噴射し、燃焼室から排出される排気ガスの空燃比を理論空燃比に制御する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device utilizing a catalyst having the function of reducing components of exhaust gas for controlling exhaust emission in an internal combustion engine, while maintaining stable exhaust emission control performance in accordance with catalyst function for a long period without increasing the concentration of sulfur components to be released to the outside.例文帳に追加

ガス中成分の還元機能を有する触媒を活用し、内燃機関の排気を浄化する排気浄化装置において、外部に放出される硫黄成分の濃度を高めることなく、触媒機能に基づく安定した排気浄化能力を長期に亘って保持することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The internal combustion engine which can perform lean burn operation comprises a cooling mechanism cooling a cylinder head 20 and a cylinder block 10 independently by cooling water, and an ECU 100 as a temperature control means selectively increasing a cooling water temperature on the cylinder block 10 side of the cooling mechanism so as to suppress a decrease in air-fuel mixture temperature near the bore wall surface in a combustion chamber in the lean burn operation.例文帳に追加

リーンバーン運転が可能な内燃機関であって、リーンバーン運転時の燃焼室内のボア壁面近傍の混合気の温度が低下するのを抑制するために、シリンダヘッド２０とシリンダブロック１０とをそれぞれ独立に冷却水で冷却する冷却機構、冷却機構のシリンダブロック１０側の冷却水の温度を選択的に高める温度制御手段としてのＥＣＵ１００とを有する。 - 特許庁

The electronic control device 10, during execution of the torque limiting processing, predicts timing when the contact position between the gears existing between the internal combustion engine 20 and the wheel changes, and in accordance with the predicted timing, makes a change amount per unit time of torque output from the internal combustion engine 20 side smaller than a change amount per unit time having been set before reaching to the timing through the torque limiting processing.例文帳に追加

電子制御装置１０は、トルク制限処理実行中に、内燃機関２０から車輪までの間に存在するギア同士の当接位置が切り替わるタイミングを予測し、予測されたタイミングにあわせて、内燃機関２０側から出力されるトルクの単位時間当たりの変更量を同タイミングに至る前にトルク制限処理を通じて設定された単位時間当たりの変更量よりも小さくする。 - 特許庁

It is assumed that the catalyst warming-up control device is applied to a catalyst warming-up system including a fuel injection valve for injecting fuel to an intake pipe or a combustion chamber of the internal combustion engine, and the secondary air supply means for supplying air (secondary air) to an exhaust pipe, and promoting warming-up of the catalyst attached to the exhaust pipe by oxidizing air supplied by the secondary air supply means and unburned gas.例文帳に追加

内燃機関の吸気管又は燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、排気管へ空気（２次エア）を供給する２次エア供給手段と、を備え、前記２次エア供給手段により供給された空気と未燃焼ガスとを酸化反応させることで、排気管に取り付けられた触媒の暖機を促進させる触媒暖機システムに適用されることを前提とする。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

In the exhaust emission control device of the internal combustion engine which estimate the PM trapping quantity of the particulate filter (29) provided in an exhaust passage of the internal combustion engine and determines the regeneration period of the particulate filter (29) according to the estimation, the regeneration period is corrected according to the actual regeneration state of the particulate filter (29) when performing the regeneration.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタ（２９）のＰＭ捕集量を推定し、その推定量に応じてパティキュレートフィルタ（２９）の再生処理実行期間を定める内燃機関の排気浄化装置において、再生処理実行時におけるパティキュレートフィルタ（２９）の実際の再生状況に応じて再生処理実行期間を補正することを特徴とした内燃機関の排気浄化装置である。 - 特許庁

A control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by an air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from spark ignition combustion to compression self-ignition combustion, and predetermined first reference fluctuation information.例文帳に追加

制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、火花点火燃焼から圧縮自着火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第１基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

The control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by the air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from compression self-ignition combustion to spark ignition combustion, and predetermined second reference fluctuation information.例文帳に追加

又、制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、圧縮自着火燃焼から火花点火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第２基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁