「Combustion control」に関連した英語例文の一覧と使い方(210ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, reducing risk of outflow of reduction agent downstream of a selective reduction catalyst, and setting a target adsorption proportion in the selective reduction catalyst used for calculating a target injection amount high.例文帳に追加

還元剤が選択還元触媒よりも下流側に流出するおそれを低減し、目標噴射量の算出に用いられる選択還元触媒での目標吸着割合を高く設定することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The control system 46 is associated with a purge-air flow 64 and comprises an acoustic driver 56, or a flow-manipulating device 60, or both to perturb the purge-air flow 64 entering a combustor can 48 for controlling combustion dynamics.例文帳に追加

この制御システム４６は、パージ空気流６４と関連付けられるとともに、アコースティックドライバ５６、フローマニピュレーション装置６０、又は、その両方を備え、これにより、燃焼器缶４８に流入するパージ空気流６４に摂動を与え、燃焼ダイナミクスを制御する。 - 特許庁

In an apparatus having the internal combustion engine and an emissions control system including a catalytic converter 90 and a metal oxide catalyst 102 disposed downstream of the catalytic converter, a method of controlling a chemical transformation of hydrogen sulfide in an emissions stream to a less-noxious sulfur-containing compound is disclosed.例文帳に追加

内燃機関と、触媒コンバーター90及びその下流に配置された金属酸化物触媒102を含む排出制御システム40とを持つ装置において、排気流中の硫化水素の有害性の低い硫黄含有化合物へ化学変換する方法が、開示される。 - 特許庁

In this exhaust emission control system, it is noted that air fuel ratio in a NOx catalyst when NOx reduction process of the NOx catalyst is performed is determined by air fuel ratio of exhaust gas exhausted from an internal combustion engine and air fuel ratio by fuel supplied from a fuel addition valve.例文帳に追加

本発明では、ＮＯx触媒のＮＯx還元処理を実行する際の、ＮＯx触媒における空燃比が、内燃機関から排出された排気の空燃比と、燃料添加弁から供給された燃料による空燃比とによって決まることに着目した。 - 特許庁

This exhaust emission control device is constructed by fitting, onto an exhaust system of an internal combustion engine, a catalyst body integrated by combining the inorganic fabric cloth catalyst holding a catalyst substance on its surface with a metallic pored sheet plate having a reactive function.例文帳に追加

触媒物質を表面に担持してなる無機繊維質織布状のクロス触媒と、反応機能を有する金属質有孔薄板とを組み合わせて一体とした触媒体を内燃機関の排気系に装着した内燃機関用排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of purifying and reproducing a sulfur oxide by discharging the sulfur oxide with a few amount of a reducing agent from an occlusion reducing catalyst poisoned by the sulfur oxide, and capable of realizing purification and regeneration without complicating the device.例文帳に追加

硫黄酸化物によって被毒された吸蔵還元触媒から、少ない還元剤添加量でこの硫黄酸化物を放出して浄化再生することができ、かつこれを装置が複雑になることなく実現できる内燃機関の排気浄化装置を得る。 - 特許庁

An exhaust emission control device is disposed in an exhaust gas passage of an internal combustion engine, includes the exhaust gas purifier (10) collecting particulate matter in exhaust gas, and oxidizes (burns) collected particulate matter by supplying active oxygen to the exhaust gas purifier.例文帳に追加

この排気浄化装置は、内燃機関の排気通路に配置され、排気ガス中の粒子状物質を捕集する排気浄化器（１０）を有し、排気浄化器に活性酸素を供給することにより捕集された粒子状物質を酸化（燃焼）させる。 - 特許庁

To solve the problem of basic load control of a Brayton cycle engine, by supplying proper compressed air or an air-fuel mixture without a loss, without squeezing fresh air of high pressure, by controlling the combustion chamber volume in the piston top dead center in response to a load.例文帳に追加

ピストン上死点での燃焼室容積を負荷に応じて制御することにより、高圧の新気を絞ることなく、損失なしに適切な圧縮空気又は混合気を供給することができ、ブレイトンサイクル機関の基本的な負荷制御の課題を解決する。 - 特許庁

To restrict generation of unburnt gas due to residual matter attached to an intake port flowing into a combustion chamber out of injected fuel at a cycle immediately before fuel cut, in car speed limit control to stop fuel injection (fuel cut).例文帳に追加

燃料噴射を休止（燃料カット）する車速制限制御において、燃料カット直前のサイクルで噴射された燃料のうち吸気ポートに付着した残留分が燃料カットサイクルで燃焼室に流入することによる未燃焼ガスの発生を抑制する。 - 特許庁

To respectively inhibit occurrence of premature ignition in the case of properly using reverse combustion start and starter start when restarting an engine 1 automatically stopped in idling or the like and minimize deterioration of fuel consumption and emission involved with correction control for the inhibition.例文帳に追加

アイドル等に自動停止したエンジン１を再始動する際に、逆転燃焼始動とスタータ始動とを使い分ける場合に、それぞれで過早着火の発生を抑制しつつ、そのための補正制御に付随する燃費やエミッションの悪化を最小限に留める。 - 特許庁

To provide technology capable of more efficiently warming up a catalyst by selecting a more proper operation state during warming-up of the catalyst in an exhaust emission control device in an internal combustion engine variable of an operation state while keeping engine output almost constant.例文帳に追加

機関出力を略一定に維持しつつ運転状態を変更可能な内燃機関において、排気浄化装置における触媒の暖機中により適切な運転状態を選択することによって、触媒をより効率的に暖機できる技術を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of effectively performing the reduction of NOX and the oxidation of particulates according to an operation state and not discharging a large quantity of an untreated fuel reducing agent after the reduction of NOX is finished.例文帳に追加

ＮＯx の還元と微粒子の酸化とをより運転状況に応じて効果的に行うことができ、ＮＯx 還元終了後において燃料等還元剤が未処理のまま多量に放出されることのない内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

The ECU 15 interferes combustion/radiation noises from the cylinders 11 with each other by changing the fuel injection control constants of the specific cylinder based on the results of the analysis of the FFT 17.例文帳に追加

ＥＣＵ１５は、気筒１１毎に同一の燃料噴射制御定数で制御された燃焼状態から、ＦＦＴ１７の解析結果に基づいて特定気筒の燃料噴射制御定数を変更することで気筒１１間の燃焼放射音を干渉させる。 - 特許庁

To provide an ignition device for an internal combustion engine ignition control system capable of supplying stable ignition signal, detecting ion current, and outputting coil signal which becomes failure diagnosis signal without making a structure of the device complicated.例文帳に追加

安定した点火信号の供給及びイオン電流の検出が可能でかつ装置の構造を複雑にすることなく故障診断信号となるコイル信号を出力可能な内燃機関用点火制御システムの点火装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

Inner pressure control method for combustion furnace jets a gas reversely to the advancing direction of smoke from a jet air nozzle 7 arranged in a flue 3 while sucking smoke through a suction means 11 disposed on the end side of the flue 3.例文帳に追加

本発明の燃焼炉の炉内圧制御方法は、煙道３の終端側に備える吸引手段１１によって煙を吸い込みつつ、煙道３に配置したジェットエアーノズル７から気体を煙の進行方向に対して逆向きに噴射することを特徴とする。 - 特許庁

Thus, even if oxygen is excessively stored in an exhaust emission control catalyst before the speed reduction, the oxygen is consumed by a continuation of combustion in a period ΔT of the timing t1 to t2, and can be prepared for reduction of nitrogen oxides when resuming fuel supply after fuel cut.例文帳に追加

従って、減速前に排気浄化触媒に過剰に酸素が貯蔵されても、タイミングｔ１〜ｔ２の期間ΔＴでの燃焼継続によって、その酸素を消費して、燃料カット後の燃料供給再開時の窒素酸化物の還元に備えることができる。 - 特許庁

To provide a control method for a fuel injection device for an internal combustion engine which easily purges air when the air exists in a pipe for supplying fuel connecting a fuel pump with an injector.例文帳に追加

燃料ポンプとインジェクタとの間を接続する燃料供給用配管内にエアが存在する場合にそのエアを容易に排出することができるようにして機関の始動性を向上させた内燃機関用燃料噴射装置の制御方法を提供する。 - 特許庁

Thereby, the temperature of exhaust gas is elevated by the combustion heat of the fuel injected in the expansion process and also the heat generated due to the oxidation of unburned HC by turbine agitation to elevate the temperature or promote the activation of the exhaust emission control catalyst downstream from the turbine.例文帳に追加

これにより、膨張行程で噴射された燃料の燃焼熱と、タービン撹拌による未燃ＨＣの酸化により発生する熱とによって、排気ガス温度が高められ、タービン下流の排気ガス浄化触媒の昇温ないしは活性化が促進される。 - 特許庁

To provide a technique capable of suitably oxidizing/eliminating PM collected by a particulate filter in an exhaust emission control device for an internal combustion engine with its exhaust passage on the upstream of the particulate filter provided with catalyst having the oxidation ability.例文帳に追加

本発明は、パティキュレートフィルタより上流の排気通路に酸化能を有する触媒が配置された内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタに捕集されたＰＭを好適に酸化除去することが可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

An electronic control accumulator-type fuel injection device 20 is controlled to perform the post injection after the main injection to secure an operating exhaust gas temperature of an exhaust purifying means 5 mounted on an exhaust system 3 of the internal combustion engine, and to supply a reducing agent.例文帳に追加

電子制御蓄圧式燃料噴射装置２０を制御して主噴射後にポスト噴射を行うとともに、内燃機関の排気系３に設置した排気浄化手段５の作動排ガス温度の確保、及び還元剤供給を行なう内燃機関である。 - 特許庁

This evaporated fuel processing control device is further provided in the internal combustion engine having a fuel tank of using mixed fuel mixed with gasoline and alcohol, and the canister for sucking evaporated fuel of evaporating the mixed fuel stored in the fuel tank.例文帳に追加

蒸発燃料処理制御装置は、ガソリン及びアルコールが混合された混合燃料が使用されると共に、燃料タンクと、該燃料タンクに蓄えられた混合燃料が蒸発した蒸発燃料を吸着するキャニスタとを備えた内燃機関に更に備えられる。 - 特許庁

In an initial stage of operation of this water heater, a control device controls a mixing valve so that a temperature of mixed water detected by a mixed water temperature sensor disposed at an outlet side of the mixing valve, constantly reaches a minimum continuous combustion number of the burner.例文帳に追加

給湯機の運転初期段階において、制御装置は混合弁の出口側に設けられた混合水温度センサにより検出される混合水の温度が常にバーナの最低連続燃焼号数に達するように混合弁を制御するようにした。 - 特許庁

To provide a fuel or reducing agent adding device, a direct injection type internal combustion engine, and an exhaust emission control device, capable of vaporizing fuel or a reducing agent supplied by injection and/or capable of providing the fuel or the reducing agent having high reactivity.例文帳に追加

噴射して供給される燃料若しくは還元剤を気化させること及び／又は反応性が高い燃料若しくは還元剤を提供することができる燃料又は還元剤添加装置、直憤式内燃機関、排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an EGR-gas flow rate estimation device for an internal combustion engine capable of accurately estimating the EGR-gas flow rate flowing in an intake passage through an EGR control valve in consideration of an amount of pipe friction between EGR-gas and an EGR passage.例文帳に追加

ＥＧＲ制御弁を介して吸気通路に流入するＥＧＲガスの流量を、ＥＧＲガスとＥＧＲ通路間の管摩擦分を考慮することにより精度良く推定することができる内燃機関のＥＧＲガス流量推定装置を提供すること - 特許庁

To provide a fuel injection control device for a cylinder injection type internal combustion engine, capable of accurately controlling the actual fuel injection quantity by appropriately determining fuel injection time while reflecting fuel pressure and the stuck state of fuel.例文帳に追加

燃料圧および燃料の付着状態を反映させながら、燃料噴射時間を適切に決定することができ、それにより実際の燃料噴射量を精度よく制御することができる筒内噴射式の内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

A control unit of internal combustion engine (1) is provided with a balance tube (12) that causes a purge gas to inflow so as to complement flow rate difference between respective cylinders of intake air that inflows into a plurality of cylinders (31 to 36) through throttles (61 to 66).例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、スロットル（６１〜６６）を経由して複数の気筒（３１〜３６）へ流入する吸入空気の、各気筒間での流量差を補完するように、パージガスを流入させるバランスチューブ（１２）を備える内燃機関（１）の制御装置である。 - 特許庁

The ignition timing control device 2 installed on the internal combustion engine 1 calculates a demand voltage value from intake air quantity, intake valve closure angle correction value determined based on intake valve close angle, and ignition timing correction value determined based on ignition timing by ECU 10.例文帳に追加

内燃機関（１）に設置された点火時期制御装置（２）は、ＥＣＵ（１０）により、吸入空気量と、吸気バルブ閉角に基づいて決定される吸気バルブ閉角補正値と、点火時期に基づいて決定される点火時期補正値とから要求電圧値を算出する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine calculating a proper injection quantity command value in a sudden change state of a cylinder oxygen quantity, by taking into consideration a factor except for the air excessive ratio such as the ignition timing, an injection quantity and the injection timing of pilot injection.例文帳に追加

着火時期やパイロット噴射の噴射量や噴射時期といった空気過剰率以外の要因も考慮して、筒内酸素量などが急変する状態において適切な噴射量指令値を算出する内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

A control means 15 changes an input timing of a trigger signal according to a change amount of an interval of two pulses obtained based on induced voltage of a trigger coil 1 when the rotation speed of the internal combustion engine is in a set rotation speed region that is an idling rotation speed or higher.例文帳に追加

制御手段１５に、内燃機関の回転数がアイドリング回転数以上の設定回転数領域内にあるとき、トリガコイル１の誘起電圧に基づいて得られる２パルスの間隔の変化量に従って、前記トリガ信号の入力タイミングを変えさせる。 - 特許庁

To provide a method for correcting output of an air flow sensor of an internal combustion engine capable of correcting output drop due to adhesion of foreign matter on a detection part of the air flow sensor, performing control of EGR quantity or the like appropriately, and coping with a future stringent exhaust emission regulation.例文帳に追加

エアフローセンサの検出部への異物付着に伴う出力低下を補正し得、ＥＧＲ量の制御等を適正に行うことができ、将来的な厳しい排気ガス規制にも対応し得る内燃機関のエアフローセンサ出力補正方法を提供する。 - 特許庁

In the control method for electrical heating of the sensor arranged inside the exhaust gas system of the internal combustion engine, total heating output (42) of the sensor is controlled, and an actual value (33) of the sensor temperature is determined by measurement of a characteristic parameter such as resistance.例文帳に追加

内燃機関の排気ガスシステム内に配置されているセンサの電気的加熱のための制御方法において、センサの全加熱出力（４２）が制御され、且つセンサの温度の実際値（３３）が特性パラメータ、例えば抵抗の測定によって決定される。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine that promotes the atomization of additive injected from an additive injection valve, even when no space is secured between the additive injection valve and a catalyst for sufficiently mixing additive and exhaust gas together.例文帳に追加

本発明は、添加剤噴射弁と触媒との間で十分に添加剤と排気ガスとを混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤噴射弁から噴射された添加剤の霧化の促進が行える内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an injection quantity control device quickly reducing variation of rotation speed fluctuation among cylinders by accurately correcting injection quantity of a plurality of fuel injection valves injecting fuel to each cylinder of an internal combustion engine, and a fuel injection system using the same.例文帳に追加

内燃機関の気筒毎に燃料を噴射する複数の燃料噴射弁の噴射量を高精度に補正し、気筒間の回転数変動のばらつきを速やかに低減する噴射量制御装置およびそれを用いた燃料噴射システムを提供する。 - 特許庁

To provide a combustion dynamics control system that includes a fuel injector configured to receive a premixed fuel via a fuel injection orifice, and an acoustic driver configured to drive fuel flow perturbations across a fuel injection orifice to substantially zero.例文帳に追加

燃料噴射孔を介して予混合燃料を受けるように構成された燃料噴射装置と、燃料噴射孔全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするように構成された音響ドライバと、を備える燃焼動態制御システムを提供する。 - 特許庁

To provide a valve timing control device of an internal combustion engine, capable of preventing the swinging amount of a cam phase from being gradually increased, while matching a detection value of the cam phase with a target phase, by an effect of torque generated by a phase advancing mechanism.例文帳に追加

進角機構が発生するトルクの影響によりカム位相の検出値が目標位相と一致した状態のまま、カム位相の揺動量が徐々に増大することを抑制することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine preventing a lowering of operability caused by self-ignition during fuel cut-off operation when slowing down even in a diesel engine and regenerating a NO_x absorbing catalyst while suppressing oil dilution.例文帳に追加

ディーゼルエンジンであっても、減速時におけるフューエルカット運転中に、自己着火による運転性の低下を防止するとともに、オイルダイリューションを抑制しながら、ＮＯｘ吸収触媒を再生することができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine control device in which the deterioration of a ternary catalyst can be accurately detected without causing the deterioration of the exhaust gas by controlling the oxygen variation of the ternary catalyst to an amount a little larger than oxygen occlusion capacity of the deteriorated ternary catalyst specified by the law.例文帳に追加

法令が定めた劣化三元触媒の酸素吸蔵容量よりも少し多めに三元触媒の酸素変化量を制御し、排出ガスの悪化を招くことなく高精度に三元触媒の劣化を検出可能な内燃機関制御装置を得る。 - 特許庁

An ECU 16 performs the feedback control of the rotation speed by regulating the throttle opening using a feedback correction term eqi calculated according to a deviation between the actual rotation speed ene and the target rotation speed entcal of the internal combustion engine 10.例文帳に追加

ＥＣＵ１６は、内燃機関１０の実際の回転速度ｅｎｅと目標回転速度ｅｎｔｃａｌとの偏差に応じて算出されたフィードバック補正項ｅｑｉを用いてスロットル開度を調整することで、回転速度のフィードバック制御を行う。 - 特許庁

When the driver goes out of the truck after the stop of the operation of an internal combustion engine by idle stop control, air pressure of an air spring is automatically decreased to adjust the height of the deck to an easy-to-access height by the driver even if an operation for adjusting the height is not prepared.例文帳に追加

アイドルストップ制御により内燃機関の運転が停止したあと、運転者が車外に出たときには、車高調節のための操作がなくとも、エアスプリングの空気圧を自動的に小さくして、荷台の高さを運転者がアクセスしやすい高さに調節する。 - 特許庁

Since the switching between both control systems can be properly performed, even if the operating conditions of the internal combustion engine change, the increase in the fuel economy by the pump loss reduction effect and the increase in the output by the pulsation effect can be performed in a balanced manner.例文帳に追加

これにより、両制御方式の切替えを適切に行えるため、内燃機関の運転状態が変化しても、ポンプ損失低減効果による燃費の向上と慣性過給および脈動効果による出力の向上とをバランス良く行える。 - 特許庁

To provide a variable valve unit of an internal combustion engine capable of compensating a control input even in the middle of transient response of the variable valve unit, consequently restraining a torque variation between each of banks (cylinder row) the middle of the transient response and improving the controllability of an air-fuel ratio.例文帳に追加

可変動弁装置の過渡応答中においても操作量の補正を可能とし、これにより、過渡応答中における各バンク（気筒列）間のトルク変動を抑制し、空燃比の制御性を向上させることができる内燃機関の可変動弁装置の提供。 - 特許庁

To maintain quietness without causing cost increase in an internal combustion engine valve gear for a vehicle provided with an actuator driving a control shaft of a variable valve mechanism by converting drive force of an electric motor power source to a linear motion by a rotation-linear conversion mechanism.例文帳に追加

回転−直動変換機構により電動回転動力源の駆動力を直動に変換して可変動弁機構のコントロールシャフトを駆動するアクチュエータを備えた車両用内燃機関動弁装置においてコストアップを招かずに静粛性を維持する。 - 特許庁

To provide a control device of an automatic transmission restraining damaging of a first frictional engaging element for starting, even if an excessive driving force is inputted to the automatic transmission from an internal combustion engine, when a shift position is switched from an undriven position to a driving position.例文帳に追加

シフト位置から非駆動位置から駆動位置に切り替えられた際に内燃機関から過大な駆動力が自動変速機に入力されても、発進用の第１摩擦係合要素が損傷することを抑制できる自動変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁

Then, an engine ECU 22 compensates various control parameters (for example, a target volume of intake air, a target volume of fuel injection, target injection timing, and target ignition timing) of the internal combustion engine 20a on the basis of the fuel information acquired from the vehicle-side communication device 21.例文帳に追加

そして、車両側通信装置２１により取得した燃料情報に基づき、エンジンＥＣＵ２２は内燃機関２０ａの各種制御パラメータ（例えば目標吸気量、目標燃料噴射量、目標噴射時期、目標点火時期等）を補正する。 - 特許庁

In valve timing control of an internal combustion engine, working fluid is guided from an actuating pump through a working fluid feeding hole of a cylinder head, a working fluid introducing hole of a camshaft, and a working fluid passage in this order, and the valve timing is controlled in response to liquid pressure of the working fluid.例文帳に追加

内燃機関のバルブタイミング制御において、作動ポンプからは、シリンダヘッドの作動油供給穴、カムシャフトの作動油導入穴、作動油通路という順で作動油が導入され、その作動油の液圧に応答してバルブタイミングが制御される。 - 特許庁