「combustion pressure」に関連した英語例文の一覧と使い方(40ページ目) - Weblio英語例文検索

Entrained air in fuel is discharged to the low pressure side with fuel through an opening and closing valve opened in accordance with the pulse width Prai and a discharge passage from a pressure control chamber of the injector, and accordingly, it is possible to avoid influences to combustion characteristics caused by injection of the entrained air to a combustion chamber from a nozzle hole with fuel.例文帳に追加

燃料内の混入エアは、インジェクタの圧力制御室から、パルス幅Ｐｒａｉに基づいて開弁している開閉弁、及び排出路を通じて燃料と共に低圧側に排出されるので、混入エアが燃料と共に噴孔から燃焼室に噴射されることに起因する燃焼特性への影響が、回避される。 - 特許庁

To provide a technology for reducing exhaust emission, and restraining misfire of an internal combustion engine, by making the EGR ratio follow a target value, by properly changing the fresh air volume, even when the mixing ratio of a low pressure EGR gas quantity with a high pressure EGR gas quantity is changed, in an exhaust gas recirculating device of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲガス量及び高圧ＥＧＲガス量の混合比率を変化させた場合においても、新気量を適切に変更可能とし、ＥＧＲ率を目標値に追従させ、排気エミッションの低減を図ると共に内燃機関の失火の抑制を図る技術を提供する。 - 特許庁

A valve timing changing mechanism 200 having an oil pressure chamber 26 for advance angles and an oil pressure chamber 27 for delay angles formed by dividing a housing chamber 25 by a vane 24 protruding in a radial direction from a rotor 23 is provided in the internal combustion engine controlled by an electronic control device 100 being the control device of the internal combustion engine.例文帳に追加

この発明に係る内燃機関の制御装置である電子制御装置１００が制御する内燃機関には、収容室２５をロータ２３から径方向に突出しているベーン２４によって区画することにより進角用油圧室２６と遅角用油圧室２７とを形成したバルブタイミング変更機構２００が設けられている。 - 特許庁

In this driving method and device for the internal combustion engine having at least one control variable of the internal combustion engine controlled, by relying on the signals representing the fresh air charge capacity, a throttle valve angle and an inlet pipe pressure are determined, and the signals representing the filling capacity are formed on the basis of the throttle flap angle and the intake manifold pressure.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの制御変数が外気充填量を表す信号に依存して制御される、内燃機関の運転方法および装置において、スロットル弁角度と吸入管圧力とが求められ、且つこれ等のスロットル弁角度と吸入管圧力に基づいて、この充填量を表す信号が形成される。 - 特許庁

To provide a fuel system diagnosing-cum-controlling device for an internal combustion engine rationally and quickly detecting an anomaly when it occurs in a fuel system such as a high pressure fuel pump or a fuel pressure sensor without resulting in complications of control, and capable of automatically specifying an anomaly portion without carrying out homogeneous combustion stoichiometric operation.例文帳に追加

高圧燃料ポンプや燃料圧力センサ等の燃料系に異常が生じた場合に、制御上の煩わしさを伴うことなく、合理的に速やかに検知し、かつ異常部位を、均質燃焼ストイキ運転を行うことなく、自動的に特定することが可能な内燃機関の燃料系診断兼制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine for generating exhaust pressure pulsation in an early stage while restricting deterioration of volume efficiency in a case where a demand for strengthening the exhaust pressure pulsation is provided in an internal combustion engine provided with a variable valve train which is capable of varying a valve overlap period, and a turbo supercharger of a variable nozzle type.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構と、可変ノズル型のターボ過給機とを備える内燃機関において、排気圧力脈動を強める要求が出された場合に、体積効率の悪化を抑制しつつ、排気圧力脈動を早期に生成することを目的とする。 - 特許庁

In this abnormality diagnostic device, a total heat production parameter ΔPV^κ correlating with the total heat production generated by one combustion of an internal combustion engine is normalized by a fuel amount τ to calculate a combustion parameter H corresponding to a low heat production q_fuel of the fuel, and an abnormality in the cylinder pressure sensor is diagnosed based on the combustion parameter H and the low heat production q_fuel.例文帳に追加

本発明に係る異常診断装置では、内燃機関の１回の燃焼で発生する総熱発生量に相関する総熱発生量パラメータΔＰＶ^κを燃料量τで正規化して、燃料の低位発熱量ｑ_ｆｕｅｌに相当する燃焼パラメータＨを算出し、この燃焼パラメータＨと低位発熱量ｑ_ｆｕｅｌとに基づき筒内圧センサの異常を診断する。 - 特許庁

This device is provided with a fuel injection valve 4 injecting fuel into a cylinder 2 of the internal combustion engine 1, and a fuel injection pressure raising device 10 increase fuel injection pressure than fuel injection pressure at a time earlier than reference timing if completion timing of fuel injection from the fuel injection valve 4 is later than the reference timing.例文帳に追加

内燃機関１の気筒２内に燃料を噴射する燃料噴射弁４と、燃料噴射弁４からの燃料噴射の終了時期が規定時期よりも遅い場合には、規定時期よりも早い場合と比較して燃料噴射圧力を高くする燃料噴射圧力上昇手段１０と、を具備する。 - 特許庁

The internal combustion engine 1 equipped with valve stopping mechanisms 80 includes a second intake pressure sensor 98 and a third intake pressure sensor 99 provided in a second cylinder C2 and a third cylinder C3 where variable valves are operated, respectively, for detecting intake pressure to determine the operating conditions of an intake valve 11 and an exhaust valve 12.例文帳に追加

バルブ休止機構８０を備える内燃機関１において、可変動弁を行う第２気筒Ｃ２及び第３気筒Ｃ３に第２吸気圧センサ９８及び第３吸気圧センサ９９を設けることにより、吸気圧の検出によって吸気バルブ１１及び排気バルブ１２の作動状態を判定する。 - 特許庁

To provide an EGR control device of an internal combustion engine ensuring a differential pressure necessary for recirculating exhaust gas with use of a single EGR valve, and simultaneously avoiding the occurrence of unnecessary negative pressure or the increase of exhaust pressure at that time, thereby suppressing pumping loss and improving fuel consumption and drivability.例文帳に追加

単一のＥＧＲ弁を用い、排ガスの還流に必要な差圧を確保できるとともに、そのときの不要な負圧の発生または排圧の上昇を回避でき、それにより、ポンピングロスを抑制し、燃費およびドライバビリティを向上させることができる内燃機関のＥＧＲ制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of reducing noise generated from a high pressure fuel supply system, and capable of restraining bad influence caused by lack of fuel supply pressure of the high pressure fuel supply system when an engine operation state is shifted from the low load to the high load.例文帳に追加

高圧燃料供給系から発生する騒音を極力低減するとともに、機関運転状態が低負荷から高負荷へ移行する際に、高圧燃料供給系の燃料供給圧不足に起因する悪影響の発生を抑制することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

This exhaust gas combustion device 30 includes: a DPF (Diesel Particulate Filter) 16; a sensor 20 which measures the pressure of the exhaust gas introduced into the DPF 16; a sensor 22 which measures the pressure of the exhaust gas purified by the DPF 16; and a controller 24 which receives the outputs from both sensors and calculates a pressure difference.例文帳に追加

本発明の排気ガス燃焼装置３０は、ＤＰＦ１６と、ＤＰＦ１６に導入される排気ガスの圧力を計測するセンサ２０と、ＤＰＦ１６により浄化された排気ガスの圧力を計測するセンサ２２と、両センサからの出力を受けて差圧を算出する制御装置２４とを備えている。 - 特許庁

To solve the problem that it is hard to permit simple and proper handling of such malfunction that pressure inside a delivery pipe 72 excessively increases in an internal combustion engine 10 in which fuel pressure-fed from a fuel pump 44 to be stored in a high-pressure state inside the delivery pipe 72 is injection-fed via a fuel injection valve 20.例文帳に追加

燃料ポンプ４４から圧送されデリバリパイプ７２内で高圧状態にて蓄えられる燃料が燃料噴射弁２０を介して噴射供給される内燃機関１０について、デリバリパイプ７２内の圧力が過度に高くなる異常に簡易且つ適切に対処することが困難なこと。 - 特許庁

When pressure difference (ΔP) derived by subtracting the actual pressure (NPC) from the target pressure (Pfin) is larger than a determination threshold and a condition of performing the fuel injection is established (occurrence prediction of the high temperature combustion), an ECU5 increases the number of injections of an injector 3 within one injection period than the number of injections at a normal time.例文帳に追加

ＥＣＵ５は、目標圧（Ｐｆｉｎ ）から実圧（ＮＰＣ）を差し引いた圧差（ΔＰ）が判定スレッショルドより大きく、且つ燃料噴射を実施する条件が成立すると（高温燃焼の発生予測）、一度の噴射期間内におけるインジェクタ３の噴射回数を通常時の噴射回数よりも増やす。 - 特許庁

Pressure of gas in the gas storage tank 6 can be made higher by increasing pressure of gas to be stored in the gas storage tank 6 by using pressure difference inside of the internal combustion engine 1, supply quantity at a time of supply of gas in the gas storage tank 6 to a suction exhaust system can be increased and supercharge promotion effect can be improved.例文帳に追加

本発明によれば、内燃機関１内部の差圧を利用して貯気タンク６に貯える気体を増圧させることで貯気タンク６内の気体の圧力をより高くでき、貯気タンク６内の気体を吸排気系に供給する際の供給量を増やすことができ、過給促進効果をより高いものとすることができる。 - 特許庁

When reaching the set engine rotation speed corresponding to the throttle opening, an ECU 50 controls the solenoid valve 22 to operate in the direction of shutting off the relief channel 21 from the opening, and adjusts the combustion pressure introduced in the pressure chamber 13 so as to control the operating pressure of the control valve element 6.例文帳に追加

そして、ＥＣＵ５０により、スロットル開度に応じた設定エンジン回転数に達したとき、リリーフ通路２１を開放から遮断する方向に動作するようソレノイドバルブ２２を制御し、圧力室１３内に導入される燃焼圧力を調整して制御弁体６の作動圧力を制御する。 - 特許庁

This method of operation of this reciprocating internal combustion engine adopts a method, having a heat exchange process performing a heat exchange between the exhaust gas E and the high pressure water W and a high-pressure water supply process supplying the high-pressure water W after this heat exchange process into the cylinder, without having to previously mix fuel F.例文帳に追加

また、この往復動内燃機関１の運転方法においては、排気ガスＥと高圧水Ｗとの間で熱交換を行う熱交換行程と、該熱交換行程後の高圧水Ｗを燃料Ｆと予め混合せずにシリンダ内に供給する高圧水供給行程とを有する方法を採用した。 - 特許庁

This pressure glow plug has the glow plug body 2 to be inserted into the cylinder of the diesel engine, a heating rod 1 arranged in the glow plug body, and a pressure sensor 9 arranged between the heating rod and the glow plug body so that the pressure in the combustion chamber of the cylinder transferred by the heating rod functions.例文帳に追加

圧力グロープラグは、ディーゼル・エンジンのシリンダに挿入されるグロープラグ本体（２）と、グロープラグ本体内に配置される加熱ロッド（１）と、加熱ロッドによって伝達されるシリンダの燃焼室内の圧力が作用するように、加熱ロッドとグロープラグ本体との間に配置される圧力センサ（９）とを有する。 - 特許庁

To provide a spark plug with pressure detection function capable of accurately measuring pressure by reducing noise caused by vibration transmitted from an engine-head of an internal combustion engine, a voltage impression part for the spark plug to be connected to the spark plug, and an ignition coil integrated with the plug having pressure detection function.例文帳に追加

内燃機関におけるエンジンヘッドからの振動によるノイズを低減して精度よく圧力測定を行うことができる圧力検出機能付きスパークプラグ、これに接続するスパークプラグ用電圧供給部品、及びこれらを組み合わせた圧力検出機能付きプラグ一体型点火コイルを提供すること。 - 特許庁

To provide a fuel supply device for an internal combustion engine switching a fuel injection pressure by switching fuel supply passages wherein closing of a high pressure return passage can be restrained which is caused by freezing of condensed water collected in the high pressure return passage during stopping of the engine.例文帳に追加

燃料供給経路を切り替えることにより燃料噴射圧を切り替える内燃機関の燃料供給装置において、高圧リターン通路に溜まった凝縮水が機関停止中に凍結して高圧リターン通路が閉塞されることを抑制することのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

This glow plug with the pressure gauge for a diesel engine has: a plug body 2 inserted in a cylinder of the diesel engine; a heating body 1 disposed inside the plug body 2; and the pressure sensor 3 disposed between the heating body 1 and the plug body 2 with it applied with a preload, and applied with pressure inside a combustion chamber of a cylinder.例文帳に追加

ディーゼル・エンジン用の圧力計付きグロー・プラグは、ディーゼル・エンジンのシリンダに挿入されるプラグ本体（２）、プラグ本体（２）内に配置される発熱体（１）、および発熱体（１）とプラグ本体（２）の間に予荷重が加えられて配置され、シリンダの燃焼室内の圧力が加えられるようにした圧力センサ（３）を有する。 - 特許庁

To secure sending of fuel under pressure to a fuel injection valve regardless of a failure of a solenoid for controlling the opening and closing of the pressure control valve or its drive circuit, in a configuration with a supply pump having a pressure control valve of an outwardly opening type, with regard to a fuel supply device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、外開き方式の圧力制御弁を有するサプライポンプを備える構成において、圧力制御弁の開閉を制御するためのソレノイドもしくはその駆動回路の故障時であっても燃料噴射弁への燃料の圧送を確保することを目的とする。 - 特許庁

This leak determining device determines if the evaporation fuel processing system has a leak or not based on pressure detected by the pressure sensor after the evaporation fuel processing system is closed in a case where stop of the internal combustion engine is detected.例文帳に追加

リーク判定装置は、内燃機関が停止されたことが検出されたならば、該蒸発燃料処理系を閉じた後、圧力センサによって検出された圧力と所定に基づいて、該蒸発燃料処理系内にリークがあるかどうかを判定する。 - 特許庁

As an alternative, the forming pressure in the forming of the mixture to a prescribed form is adjusted between normal pressure to a pressurized state to obtain the solid fuel having controlled heating power or burning period, etc., independent of the presence or absence of the combustion retarder.例文帳に追加

また、遅燃剤の添加の有無に拘わらず、所定形状の成形に際し、成型時の圧力を常圧から加圧状態まで、圧力を変更することにより、燃焼炎の火力や燃焼時間などを調整した固体燃料とする。 - 特許庁

When actual supercharging pressure does not reach the target supercharging pressure when the operation state of the internal combustion engine becomes the transitional operation state (S104), an EGR gas quantity is controlled in a quantity less than the target EGR gas quantity (S106 and S107).例文帳に追加

そして、内燃機関の運転状態が過渡運転状態となった場合に実際の過給圧が目標過給圧に達していないときは（Ｓ１０４）、ＥＧＲガス量を目標ＥＧＲガス量よりも少ない量に制御する（Ｓ１０６、Ｓ１０７）。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine corrects the target intake pipe negative pressure with the correction value to control an electronic control throttle based on the corrected target intake pipe negative pressure and fixes the lift characteristics of the intake valve by controlling the variable valve train.例文帳に追加

そして、前記補正値で目標吸気管負圧を補正して、該補正された目標吸気管負圧に基づいて電子制御スロットルを制御する一方、前記可変動弁機構を制御して前記吸気バルブのリフト特性を固定する。 - 特許庁

A correlation value setting part 76 sets an increment of supercharging pressure per unit time by a supercharger or a correlation value correlated to a rising degree of the supercharging pressure by the supercharger according to the operation state of the internal combustion engine such as an accelerator opening degree or a throttle opening degree.例文帳に追加

相関値設定部７６は、アクセル開度やスロットル開度等のエンジンの運転状態に応じて、過給機による単位時間当たりの過給圧の増加量、即ち、過給機による過給圧の上昇度合に相関する相関値を設定する。 - 特許庁

Therefore, in descending of piston 10 when negative pressure develops inside the cylinder, the oil seal ring 19 moves to the combustion chamber side of the piston 10 to be closely contacted with the seal surface 20, thereby preventing the flow of oil sucked by the negative pressure in the cylinder.例文帳に追加

そしてこれにより、シリンダ内が負圧となるピストン１０の下降時に、オイルシールリング１９がピストン１０の燃焼室側に移動してシール面２０に密着されることで、シリンダ内の負圧により吸引されるオイルの流れを阻止するようにした。 - 特許庁

To directly supply evaporated fuel from a fuel tank into a combustion chamber while keeping internal pressure of a fuel tank within a desired pressure range and suppressing shift in air-fuel ratio from a target air-fuel ratio, in an evaporated fuel treatment device.例文帳に追加

蒸発燃料処理装置に関し、燃料タンクの内圧を所望の圧力範囲に維持し、且つ、空燃比の目標空燃比からのずれを抑制しながら、燃料タンクから燃焼室に蒸発燃料を直接、供給できるようにする。 - 特許庁

To provide an intake control system for an internal combustion engine capable of suppressing a change in intake pressure caused by a change in a target intake air amount even in a transient operating state that the target intake air amount ia varied and stably and accurately controlling intake pressure thereby.例文帳に追加

目標吸気量が変動する過渡運転状態においても、目標吸気量の変更に伴う吸気圧の変動を抑制でき、それにより、吸気圧を安定して精度良く制御できる内燃機関の吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

In the ECU 26, when a fuel temperature in the delivery pipe 16 detected by a combustion temperature sensor 55 is a predetermined temperature and less, a delivery rate of the supply pump 12 is restricted, and fuel pressure in the delivery pipe 16 is relatively controlled to low pressure.例文帳に追加

ＥＣＵ２６は、燃温センサ５５により検出されるデリバリパイプ１６内の燃料温度が所定温度未満であるときには、サプライポンプ１２の吐出量を制限してデリバリパイプ１６内の燃料圧を相対的に低圧に制御する。 - 特許庁

This fuel supply device accumulates fuel pressurized by an engine-driven high-pressure fuel pump into the high-pressure fuel piping system, and supplies the accumulated fuel to the internal combustion engine through a fuel injection valve connected to the piping system.例文帳に追加

この燃料供給装置は、機関駆動される高圧燃料ポンプにより加圧された燃料を高圧燃料配管系に蓄圧し、高圧燃料配管系に接続された燃料噴射弁を介してこの蓄圧された燃料を内燃機関に供給する。 - 特許庁

A fuel injection pressure Pcr is recorded as a first NOx peak injection pressure Pcr1 when an NOx concentration (combustion temperature) indicates a maximum value under the condition that a fuel injection timing InjT1 is fixed to a first injection timing InjT1.例文帳に追加

燃料噴射時期ＩｎｊＴが第１噴射時期ＩｎｊＴ１に固定された条件下で、ＮＯｘ濃度（燃焼温度）が最大値を示す時期での燃料噴射圧力Ｐｃｒを第１ＮＯｘピーク噴射圧力Ｐｃｒ１として記録する。 - 特許庁

The volume variable device includes a piston 55 for the auxiliary chamber for moving when the pressure of the combustion chamber reaches the control pressure, a locking part 52 for locking the piston 55 for the auxiliary chamber, and a braking device for reducing a moving speed of the piston 55 for the auxiliary chamber.例文帳に追加

容積可変装置は、燃焼室の圧力が制御圧力に到達したときに移動する副室用ピストン５５と、副室用ピストン５５を係止する係止部５２と、副室用ピストン５５の移動速度を低下させる制動装置とを含む。 - 特許庁

To provide the shape of a piston top face part for heightening the squish effect and combustion efficiency by improving the direction of transmitting the extruded pressure of unburnt gas due to a squish area and the direction of transmitting the pressure of burnt gas caused by ignition.例文帳に追加

スキッシュエリアによる未燃焼ガスの押し出される圧力の伝わる方向と点火による燃焼ガスの圧力の伝わる方向を改良することにより、スキッシュ効果と燃焼効率を高めるためのピストン頂面部形状を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust gas recirculation control method capable of suppressing new air from flowing to an exhaust side in an operation region where pressure of compressed new air exceeds pressure of exhaust gas, in an internal combustion engine having a supercharger and an exhaust recirculation device.例文帳に追加

過給機と排気ガス再循環装置とを備える内燃機関において、圧縮された新気の圧力が排気ガスの圧力を上回る運転領域で新気が排気側に流れることを抑制し得る排気ガス再循環方法を提供する。 - 特許庁

At the lead passage 8, an exhaust damper 9 operating to open by receiving the pressure inside the lead passage when the normal pressure combustion turbine engine stops or operates under a partial load, and discharging the entire or a part of the exhaust gas to the outside.例文帳に追加

導出通路８に、常圧燃焼タービンエンジンが停止または部分負荷運転しているときに前記導出通路内の圧力を受けて開作動し、前記排ガスの全部または一部を外部に放出させる排気ダンパ９を設ける。 - 特許庁

To heighten the efficiency of a turbo charger over a wide engine speed range of an internal combustion engine having an exhaust gas recirculating circuit and establish possibility for the exhaust gas to make recirculation even in the case the pressure in the suction circuit is higher than the pressure in the exhaust circuit.例文帳に追加

排気再循環回路を有する内燃機関において、広範なエンジン回転数領域においてターボチャージャの効率を高めるとともに、吸気回路の圧力が排気回路の圧力よりも高い場合も排気の還流を可能にする。 - 特許庁

To properly control the internal state of a pressure accumulation container, in an energy recovery device having an exhaust throttle valve provided in an exhaust passage of an internal combustion engine and the pressure accumulation container communicating with an upstream side of the exhaust throttle valve in the exhaust passage.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に設けられた排気絞り弁と、前記排気通路の内、前記排気絞り弁よりも上流側に連通される蓄圧容器とを備えるエネルギー回収装置において、蓄圧容器内の状態を適切に制御する。 - 特許庁

In a common rail type internal combustion engine provided with the pressure intensifying mechanism, fuel injection is performed with setting a value adding increased injection quantity calculated according to load of a supply pump to demand injection quantity as target injection quantity with accompanying operation of the pressure intensifying mechanism.例文帳に追加

増圧機構を備えたコモンレール式内燃機関において、増圧機構の作動に伴い、サプライポンプの負荷に応じて算出された増量噴射量を要求噴射量に加えた値を目標噴射量として燃料噴射を行う。 - 特許庁

When an engine speed Ne and the torque Te of an internal combustion engine 10 exist in a low speed-low load area small in exhaust energy, a low pressure stage exhaust control valve 24 is controlled in an opening state, and a high pressure stage exhaust control valve 44 is controlled in a closed state.例文帳に追加

内燃機関１０の回転数Ｎｅ及びトルクＴｅが排気エネルギーの少ない低速・低負荷領域内にある場合は、低圧段排気制御弁２４を開状態且つ高圧段排気制御弁４４を閉状態に制御する。 - 特許庁

A spark ignition internal combustion engine 1 includes a fuel pressure sensor 3 for detecting the viscosity of fuel supplied to a fuel injection valve 4, and detects the viscosity of fuel based on a variation in a fuel pressure during operation of the fuel injection valve 4.例文帳に追加

火花点火内燃機関１は、燃料噴射弁４に供給される燃料粘度を検出する手段として燃圧センサ３を備え、燃料噴射弁４の作動時における燃料圧力の変化により燃料粘度を検出する。 - 特許庁

When detecting that an internal combustion engine is stopped, a leak determining device closes the evaporated fuel treatment system and then determines whether leak exists or not in the evaporated fuel treatment system in accordance with the pressure determined by the pressure sensor.例文帳に追加

リーク判定装置は、内燃機関が停止されたことが検出されたならば、該蒸発燃料処理系を閉じた後、圧力センサによって検出された圧力と所定に基づいて、該蒸発燃料処理系内にリークがあるかどうかを判定する。 - 特許庁

The internal combustion engine control device 1 is provided with: an electronic throttle opening sensor 2 for detecting the opening of an electronic throttle; a cylinder internal pressure sensor 3 for detecting the cylinder internal pressure of an engine 6; and an engine control ECU5 having a AD converter 7 and a controller 8.例文帳に追加

内燃機関制御装置１は、電子スロットルの開度を検出する電子スロットル開度センサ２と、エンジン６の筒内圧を検出する筒内圧センサ３と、ＡＤコンバータ７及びコントローラ８を有するエンジン制御ＥＣＵ５とを備えている。 - 特許庁

Setting is made so that an exhaust gas mass flow rate 61 for the internal combustion engine may be improved, thus capturing and detecting pressure changes in the exhaust range before the constituent and determining the loading state of the constituent from the pressure changes.例文帳に追加

内燃機関の排気ガス質量流量６１が高められるように設定し、構成部分の前の排気領域における圧力変化が捕捉検出されるようにしかつ該圧力変化から構成部分のローディング状態が求められるようにする。 - 特許庁