例文 (999件) |
engine combustion chamberの部分一致の例文一覧と使い方
該当件数 : 2213件
In the internal combustion engine with the structure wherein a piston 16 fitted in a cylinder freely to be slid is continuously provided to a crankshaft 19 through a connecting rod 21, a cylinder head 12 for dividing a combustion chamber 22 is arranged between the piston 16 and the crankshaft 19.例文帳に追加
シリンダ15に摺動自在に嵌合するピストン16をコネクティングロッド21を介してクランクシャフト19に連接した内燃機関において、燃焼室22が区画されるシリンダヘッド12をピストン16およびクランクシャフト19間に配置する。 - 特許庁
Contamination of the intake air introducing pipe and the combustion chamber is thus prevented, and life of the internal combustion engine is elongated.例文帳に追加
また、吸入空気中の水分量を加湿器によって調整することによって排出ガス成分NOXを低減し、EGR装置のように排出ガスを再循環させないので吸入空気導入管や燃焼室が汚れず内燃機関の寿命も延びる。 - 特許庁
To provide a cylinder injection and spark ignition type internal combustion engine capable of accurately calculating a fuel deposition amount in a combustion chamber and correcting a fuel injection amount irrespective of differences of fuel injection and ignition timing in the same operation mode.例文帳に追加
同一運転モードでの燃料噴射および点火タイミングの相違に関わらず、燃焼室内での燃料付着量を正確に算出して燃料噴射量を補正できる筒内噴射型火花点火式内燃機関を提供する。 - 特許庁
To provide a fuel mass determining method and its device for determining a quantity of fuel injected at high pressure by at least one injection in at lease one combustion chamber of an internal combustion engine with very high accuracy.例文帳に追加
内燃機関の少なくとも一つの燃焼室の中で少なくとも一回の噴射によって高い圧力で噴射される燃料量を非常に高い精度で決定することを可能にする燃料マスの決定方法およびその装置を提供する。 - 特許庁
To provide an intake port structure for an internal combustion engine capable of restraining adhesion of an air flow control valve, capable of improving strength of the swirling air flow generated in a combustion chamber, capable of restraining deterioration of fuel economy, and capable of reducing emission.例文帳に追加
気流制御弁の固着を抑制し、さらには、燃焼室内に生成する旋回気流の強度向上を図るとともに、燃費の悪化を抑制し、エミッションを低減することが可能な内燃機関の吸気ポート構造を提供する。 - 特許庁
This start control device for an internal combustion engine is provided with a starter motor 32 for rotating and driving a crankshaft, a fuel injection valve 6 directly injecting fuel to inside of a combustion chamber 7 of each cylinder and a valve timing variable mechanism 31 capable of changing opening/closing timing of an intake valve 9.例文帳に追加
クランクシャフトを回転駆動するスタータモータ32と、各気筒の燃焼室7内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁6と、吸気弁9の開閉時期を変更可能なバルブタイミング可変機構31と、を備える。 - 特許庁
A low temperature water from a supply pump 15 is distributed to a sub-evaporator 17 which is installed so as to cover an exhaust port 16 extending from the combustion chamber of an internal combustion engine E, and to a main evaporator 11 installed at the downstream side of the exhaust port 16.例文帳に追加
内燃機関Eの燃焼室から延びる排気ポート16を覆うように設けた副蒸発器17と、排気ポート16の下流側に設けた主蒸発器11とに、供給ポンプ15からの低温の水を分流させて供給する。 - 特許庁
To provide technology with which a combustion state in a combustion chamber can be made into the combustion state which is more suitably for each catalyst control so that each catalyst control can be successfully performed, when each catalyst control is performed in an exhaust cleaning device of an internal combustion engine equipped with a variable displacement turbocharger.例文帳に追加
本発明の目的は、可変容量型ターボチャージャを備えた内燃機関の排気浄化装置において、各触媒制御を実行する時に、燃焼室での燃焼状態をより確実に各触媒制御に適した燃焼状態とすることが出来、以て各触媒制御をより好適に行うことが可能な技術を提供することである。 - 特許庁
Thus, an amount of the nitrogen contained in the mixture fed into the combustion chamber of the internal combustion engine 1 is reduced, and the combustion is assisted by the gas for assisting the combustion.例文帳に追加
化石燃料を燃料とする1.内燃機関の吸気される4.空気に、3.燃焼を助ける気体を提供する装置から燃焼を助ける気体(例えば水素や酸素など)を2.混合ボックスで混合することにより、1.内燃機関の燃焼室内へ送り込まれる混合気の中に含まれる窒素の量を減らし、なおかつ燃焼を助ける気体で燃焼を補助する。 - 特許庁
An intake port 25b and an air inlet 24 vertically arranged to open to a crank chamber 13a and an injection port 22 opened to a combustion chamber 4 are provided in a cylinder 3 of an engine, and an injection pipe 23 connecting the air inlet 24 and the injection port 22 is provided.例文帳に追加
機関のシリンダ3にクランク室13aへ上下に並んで開口する吸気口25bと空気入口24と、燃焼室4へ開口する噴射口22とを設け、空気入口24と噴射口22とを結ぶ噴射管23を備える。 - 特許庁
The device for the noise transmission device in the automobile mounted with the internal combustion engine includes a box body having the inside partitioned to an acoustics flow-in chamber and an acoustics flow-out chamber by a separation wall; and a vibration member laid/extended to both chambers of the box body.例文帳に追加
内燃機関を搭載した自動車における騒音伝達装置のための装置は、分離壁によって内部が音響流入室と音響流出室とに仕切られた箱体と、該箱体の両室にまたがって延びる振動部材を含む。 - 特許庁
In the exhaust device for an internal combustion engine, where an expansion chamber 64 is formed to communicate with exhaust-collector passages 16, 17 of plural cylinders (#1 to #6), the upstream side exhaust-collector passages 16, 17 of the expansion chamber 64 are provided with an exhaust valve 61.例文帳に追加
複数気筒(#1〜#6)の排気集合通路16,17に連通して膨張室64が形成された内燃機関の排気装置において、前記膨張室64の上流側の排気集合通路16,17に排気バルブ61を設けた。 - 特許庁
To inhibit enlargement and weight increase of an intake device provided with a negative pressure chamber and efficiently accumulate negative pressure while enabling increase of volume of the negative pressure chamber in which intake negative pressure is accumulated in an intake device for a multi-cylinder internal combustion engine.例文帳に追加
多気筒内燃機関の吸気装置において、吸気負圧が蓄圧される負圧室の容積増加を可能としながら、該負圧室が設けられた吸気装置の大型化および重量増の抑制を図り、かつ効率よく負圧を蓄圧する。 - 特許庁
This internal combustion engine has the head cover 3a joined to the cylinder head 3a by the bolts 37 and 41 and forming a valve system chamber 20 by cooperating with the cylinder head 3a, and a valve system arranged in the valve system chamber 20 and opening and closing an intake valve and an exhaust valve.例文帳に追加
内燃機関は、シリンダヘッド3aにボルト37,41により結合されてシリンダヘッド3aと共同して動弁室20を形成するヘッドカバー3aと、動弁室20内に配置されて吸気弁および排気弁を開閉する動弁装置とを備える。 - 特許庁
The internal combustion engine detects a pressure change of a gas chamber during a stop of the moving member in the cylindrical part, and estimates the amount of the lubricant maintained at the sliding portion between the cylindrical part and the moving member on the basis of the pressure change of the gas chamber.例文帳に追加
筒状部材の内部で移動部材が停止している期間にガス室の圧力変化を検出し、ガス室の圧力変化に基づいて、筒状部と移動部材との摺動部分に保持されている潤滑油の量を推定する。 - 特許庁
To provide a sparkplug with improved heat resistance and an internal combustion engine, in which that spark plug is mounted where there is proper conduction of the heat near the opening on the combustion chamber side of the mounting hole for the spark plug, provided in the engine head and the effects of thermal stress that could occur near that opening are relieved.例文帳に追加
エンジンヘッドに設けられたスパークプラグの取付孔の燃焼室側の開口付近において、当該開口付近に生じ得る熱応力の影響を緩和しながらも良好な熱引きを行い、耐熱性を向上させたスパークプラグおよびそのスパークプラグが取り付けられる内燃機関を提供する。 - 特許庁
The control device 70 of the internal combustion engine 10 sets a valve overlap period wherein the intake valve 32 and the exhaust valve 38 open with overlap to increase intake air supplied to the exhaust gas purification catalyst 40 when the intake air flows into the combustion chamber 20 of the engine 10 in an idle operation state.例文帳に追加
内燃機関10の制御装置70は、アイドル運転状態において同機関10の燃焼室20内に吸気が流入するときに、排気浄化触媒40に供給される吸気を増加させるべく吸気バルブ32及び排気バルブ38が重複して開くバルブオーバラップ期間を設定する。 - 特許庁
In this arranging structure of a secondary air inlet device 45, supplying the outside air to exhaust gas discharged from a combustion chamber of an engine 3 to make combustion of unburnt gas, this secondary air inlet device 45 is arranged in the upper side of exhaust manifolds 29, 30 mounted in a cylinder head 19 of the engine 3.例文帳に追加
エンジン3の燃焼室から排出される排気ガスに外気を供給して未燃焼ガスを燃焼させる二次空気導入装置45の配設構造において、この二次空気導入装置45は、前記エンジン3のシリンダヘッド19に取り付けられたエキゾーストマニホールド29,30の上側に配設された。 - 特許庁
In a premixed compression ignition type internal combustion engine for self-igniting premixture by piston compression, the amount of collision of sprayed fuel against an interior wall surface in a combustion chamber is increased successively or stepwise as engine rotation speed is changed from low rotation speed to high rotation speed in a compression ignition operation range.例文帳に追加
ピストン圧縮によって予混合気を自己着火させる予混合圧縮着火式内燃機関において、圧縮着火運転領域で、エンジン回転数が低回転から高回転に変化するに伴い、噴霧燃料の燃焼室内壁面への衝突量を連続的又は段階的に増加するようにする。 - 特許庁
To provide an exhaust device for an internal combustion engine making installation of a sub-muffler to a tail pipe and installation of a muffler having a large volume resonance chamber unnecessary, suppressing increase of sound pressure by air-column resonance of the tail pipe even in deceleration of the internal combustion engine by a simple structure, and reducing weight and manufacturing cost.例文帳に追加
テールパイプへのサブマフラの介装や、大容量の共鳴室を有する消音器の設置を不要にして、内燃機関の減速時においてもテールパイプの気柱共鳴による音圧の増大を簡単な構造で抑制することができ、重量や製造コストを低減することができる内燃機関の排気装置を提供すること。 - 特許庁
In this torque converter for the automobile in which output shaft torque of the internal combustion engine is converted and is inputted into a transmission, a turbine is fixed to a torque converter cover forming a hydraulic fluid chamber to connect with the input shaft of the transmission directly, and an impeller arranged by opposing to the turbine is directly connected with an output shaft of the internal combustion engine.例文帳に追加
内燃機関の出力軸トルクを変換して変速機に入力する自動車用トルクコンバータにおいて、作動油室を形成するトルコンカバーにタービンを固定して変速機の入力軸に直結する一方、前記タービンに対向して配置されるインペラを内燃機関の出力軸に直結する。 - 特許庁
To provide a balancer assembling structure for an internal combustion engine effectively attaining the vibration control by a pair of symmetrical balancers of an internal combustion engine having a cylinder inclined frontward, preventing the car body from enlarging by shortening the longitudinal width of a crank chamber in the rearward from the rear wheel, ensuring the swinging space of the rear wheel, and facilitating the assembling.例文帳に追加
シリンダを前傾させた内燃機関の一対の振り分けバランサによる防振を効果的に達成し、クランク室のクランク軸より後方の前後幅を短縮して車体を大型化せずに後輪の揺動スペースを確保することができる組付け容易な内燃機関のバランサ組付構造を供する。 - 特許庁
To provide a controller for an internal combustion engine capable of recirculating exhaust gas into a combustion chamber during reduction of amount of fuel at deceleration time and improving response property of the engine for demand for acceleration when returning from reduction of amount of fuel without causing the destruction of a movable valve gear due to fatigue.例文帳に追加
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、減速時のフューエルカット実行中に排気ガスを燃焼室内に還流させる内燃機関において、可変動弁機構の疲労破壊等の不具合を招くことなく、当該フューエルカットからの復帰時に加速要求に対する機関の応答性を向上することを目的とする。 - 特許庁
To provide an exhaust gas post-processing device 1 for an internal combustion engine, especially for an internal combustion engine for a power vehicle that has a housing 2 wherein an exhaust gas pipe 4 has an opening to a mixing chamber 3 and enters it and is capable of improving mixing of reducing agent to exhaust gas to be purified.例文帳に追加
本発明は、内燃機関、特に動力車両用内燃機関の排気後処理装置(1)であって、混合室(3)へと排気パイプ(4)が開口し進入するハウジング(2)を有するものに関し、浄化すべき排気への還元剤の混合を改善することができる排気後処理装置を提供することを課題とする。 - 特許庁
In this premixing compression ignition type internal combustion engine for self-igniting premixed air-fuel mixture by compression of a piston, amount of spraying fuel collided against an internal wall face of a combustion chamber is increased continuously or stepwise in accordance with change of rotational speed of the engine from low speed to high speed in a compression ignition range.例文帳に追加
ピストン圧縮によって予混合気を自己着火させる予混合圧縮着火式内燃機関において、圧縮着火運転領域で、エンジン回転数が低回転から高回転に変化するに伴い、噴霧燃料の燃焼室内壁面への衝突量を連続的又は段階的に増加するようにする。 - 特許庁
To provide a lubricating oil composition for automobiles which is low in sulfate ash level and has appropriate thermal oxidation stability, the lubricating oil composition used, in particular, for the lubrication of the crank chambers of a gasoline internal combustion engine (spark ignition) or diesel internal combustion engine (compression ignition), (the composition being called a crank chamber lubricant).例文帳に追加
硫酸灰分が低レベルで、望ましい熱酸化安定性の特徴を有する自動車用潤滑油組成物に関し、特に、ガソリン(火花点火)およびディーゼル(圧縮点火)内燃機関のクランク室の潤滑(そのような組成物は、クランク室潤滑剤と称される)に使用するためのかかる自動車用潤滑油組成物。 - 特許庁
To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of changing the operating state of a regulating mechanism independently of the supplying state of an operating fluid to an advance chamber or a delay chamber during the operation of the engine and capable of changing the operating state by using a single hydraulic control valve.例文帳に追加
機関運転中において進角室または遅角室への作動油の供給状態にかかわらず規制機構の動作状態を切り替えることと、この動作状態の切り替えを単一の油圧制御弁により行うこととを両立することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁
To provide technology capable of conducting warming-up in simple constitution in a premixed compression self ignition engine 1 keeping the rotation of a crank shaft 11 by conducting premixed compression self ignition operation conducting self ignition combustion by taking in fresh air from an intake passage 12 into a combustion chamber 9 and compressing mixture gas in the combustion chamber 9.例文帳に追加
本発明は、吸気路12から燃焼室9に新気を吸気し、燃焼室9において混合気を圧縮して自着火燃焼させる予混合圧縮自着火運転を行って、クランク軸11の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン1において、簡単な構成で暖機を良好に行うことができる技術を提供することを目的とする。 - 特許庁
To restrain the generation of troubles of oxidization of an ignition plug and the surface of a combustion chamber by the ozone generated by the reaction of the oxygen in the air with plasma or the radicals produced by the reaction thereof with the ozone in a spark-ignition internal combustion engine in which a spark discharge by the ignition plug is reacted with the field generated in the combustion chamber to generate and react plasma for igniting an air-fuel mixture.例文帳に追加
点火プラグによる火花放電と燃焼室内に生成される電界とを反応させてプラズマを生成し反応させて混合気に着火する火花点火式内燃機関において、空気中の酸素がプラズマと反応して発生するオゾンや、オゾンとの反応により生成するラジカルにより点火プラグや燃焼室表面が酸化する不具合の発生を抑制する。 - 特許庁
The DME combustion system injecting the DME fuel to an engine combustion chamber to burn the fuel includes: dividing and injecting the DME fuel; introducing an EGR gas to the combustion chamber; injecting first stage division injection before a compression top dead center; and performing second stage injection just after ignition of the DME fuel divided and injected in the first stage.例文帳に追加
DME燃料をエンジンの燃焼室に噴射して燃焼させるDME燃焼システムにおいて、噴射するDME燃料を分割して噴射すると共に、燃焼室にEGRガスを導入し、1段目の分割噴射を圧縮上死点前に噴射し、2段目の噴射を、その1段目に分割噴射されたDME燃料の着火直後に行うものである。 - 特許庁
In an intake pipe 10 for internal combustion engines, which is provided with a collecting chamber 12 having an inlet 11 for combustion air, and at least two intake passages 13 each of which extends from the collecting chamber 12 as the starting point and which have cylindrical outlets 24 respectively, an intermediate space 15 formed by adjacent intake passages is provided for another functional element of the internal combustion engine.例文帳に追加
燃焼空気用の1つの入口11を有する集合室12と、該集合室を起点として延びて円筒形の出口24を夫々有している少なくとも2つの吸気通路13とを備えた形式の、内燃機関用の吸気管10において、隣り合った吸気通路によって形成される中間スペース15が、内燃機関の別の機能エレメントのために設けられている。 - 特許庁
This internal combustion engine is provided with a maximum lift changing mechanism for changing a maximum lift of an intake valve, a supercharger driven by exhaust gas flowing in an exhaust passage and force-feeding suction air to a combustion chamber, and the intercooler for cooling the suction air by a traveling wind before the suction air force-fed by the supercharger flows in the combustion chamber.例文帳に追加
内燃機関には、吸気バルブの最大リフト量を変更する最大リフト量変更機構、排気通路を流れる排気により駆動されて吸入空気を燃焼室に圧送する過給機及び過給機によって圧送される吸入空気が燃焼室に流入するのに先立ち該吸入空気を走行風により冷却するインタークーラが設けられている。 - 特許庁
This internal combustion engine 10 comprises the cylinder 18 which is projected from a crankcase 15 and in which a combustion chamber 36 and intake and exhaust passages 37 and 38 allowing the inside of the combustion chamber 36 to communicate with the outside thereof are formed at the projected end thereof and an oil pump 70 capable of feeding the lubricating oil 61 to portions 60 to be lubricated through a lubricating oil passage 68 formed in the cylinder 18.例文帳に追加
内燃機関10が、クランクケース15から突出し、その突出端部に燃焼室36とこの燃焼室36の内外を連通させる吸、排気通路37,38とが形成されたシリンダ18と、このシリンダ18に形成された潤滑油通路68を通し被潤滑部60に潤滑油61を供給可能とする油ポンプ70とを備える。 - 特許庁
There are provided at least two air intake passages communicating a combustion chamber to an upper surface of a cylinder head, a first ignition plug installed facing an approximately center of the combustion chamber, a second ignition plug installed facing an end rim at an air intake side of the combustion engine and arranged between two air intake passages, and a control means for controling the first and second ignition plugs.例文帳に追加
燃焼室とシリンダヘッド上面とを連通する少なくとも2本の吸気通路と、燃焼室略中央に臨むように設置された第1の点火プラグと、燃焼室の吸気側の端縁部に臨みかつ2本の吸気通路の間に設置された第2の点火プラグと、第1及び第2の点火プラグを制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁
In this invented exhaust emission control device and exhaust emission control method for an internal combustion engine, the quantity of exhaust gas supplied to a combustion chamber (EGR gas) is kept at a predetermined quantity or less and the quantity of intake air supplied to the combustion chamber is reduced if there is possibility that the temperature of the particulate filter collecting particles in exhaust gas rises to a degrading temperature or higher.例文帳に追加
本発明に係る内燃機関の排気浄化装置および排気浄化方法は、排気ガス中の微粒子を捕集するパティキュレートフィルタの温度が、劣化温度以上となる可能性がある場合には、燃焼室に供給される排気ガス(EGRガス)量を所定量以下とすると共に、燃焼室に供給される吸気量を減少させることを特徴とする。 - 特許庁
To provide an exhaust pipe for a 4-cycle engine installed in a small ship capable of preventing infiltration of water eyen when water is about to infiltrate into the combustion chamber of an engine from the end part of an exhaust passage nearly in a turn-over state.例文帳に追加
転倒に近い状態になって排気通路の端部からエンジンの燃焼室内に水が侵入しようとしても、該水の侵入を防止できるような小型船舶に搭載される4サイクルエンジンの排気管等を提供することを目的とする。 - 特許庁
Thus, the air amount flowing into a combustion chamber 3 of the engine 1 and its composition becomes stable, so that the characteristic value detected after the single-engine injection corresponds to the real injection quantity one-to-one, and the injection quantity learning can be performed at the high accuracy.例文帳に追加
これにより、エンジン1の燃焼室3に流入する空気量とその組成が安定するため、単発噴射を実施した後、検出される特性値が実噴射量と1対1に対応し、噴射量学習を高精度に実行できる。 - 特許庁
To contribute to an improvement in exhaust emission control performance in starting, by preventing leakage of fuel to a combustion chamber from a fuel supply system, without reducing starting performance when starting the next engine after stopping an engine.例文帳に追加
この発明は、エンジン停止後の次のエンジン始動時における始動性能を落とすことなく、燃料供給系から燃焼室に燃料が漏れるのを防止し、始動時における排気ガス浄化性能の向上に貢献することを目的とする。 - 特許庁
A setting means 26 and an air-fuel ratio controlling means 29 are equipped in an ECU 25 for engine control, in an engine provided with a catalyst 17 in an exhaust passage and provided with a fuel injection valve 10 for injecting directly fuel into a combustion chamber.例文帳に追加
排気通路に触媒17を備えるとともに、燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁10を備えたエンジンにおいて、エンジン制御用のECU25に設定手段26及び空燃比制御手段29を備える。 - 特許庁
In a first mode, an engine control unit 100 of an engine 1 controls a lift amount, valve closing timing and throttle opening degree of an intake valve 21 so that air of a target quantity determined depending on an accelerator opening degree is filled in a combustion chamber 17.例文帳に追加
エンジン1のエンジン制御ユニット100は、第1モードでは、アクセル開度に応じて定まる目標空気量の空気が燃焼室17内に充填されるように、吸気弁21のリフト量及び閉弁タイミングと、スロットル開度とを制御する。 - 特許庁
The engine also includes a camera 38 configured to image an image of a flame 80 in the combustion chamber 16 via the view port 36 and a controller 42 configured to adjust a parameter of the engine based on the image of the flame 80.例文帳に追加
エンジンは、ビューポート36を介して燃焼室16の中の炎80の画像を撮像するように構成されたカメラ38と、炎80の画像に基づいてエンジンのパラメータを調整するように構成された制御装置42とを更に含む。 - 特許庁
With a supercharge 1, intake air is compressed by rotating a compressor wheel 11 provided coaxially with a turbine wheel 5, which is rotated by having exhaust gas from an engine guided to it, and supplied to an engine combustion chamber.例文帳に追加
過給機1においては、エンジンからの排気ガスをタービンホイール5に導いてタービンホイール5を回転させることにより、タービンホイール5と同軸で設けられたコンプレッサーホイール11を回転させて吸入空気を圧縮し、これを機関の燃焼室に送り込む。 - 特許庁
Since a sufficiently-vaporized air-fuel mixture is supplied to a combustion chamber immediately after cold start of the engine with the compression slight lean operation started, the HC discharged during a period reaching a catalyst activating temperature from engine starting is reduced.例文帳に追加
これにより、圧縮スライトリーン運転が始まるエンジン冷態始動直後から、十分に気化した混合気が燃焼室へ供給されるから、エンジン始動から触媒活性温度に達するまでの間に排出されるHCは低減する。 - 特許庁
To realize technology of starting operation for keeping stable operating condition without remarkable lowering of equivalence ratio of mixture in a combustion chamber in transition to the premixed compression ignition operation after spark ignition operation of spark igniting the mixture in the combustion chamber in the starting operation of the premixed compression ignition engine adapted to perform self-ignition by compressing the mixture in the combustion chamber.例文帳に追加
本発明は、燃焼室において混合気を圧縮して自己着火させる予混合圧縮着火エンジンの起動運転において、燃焼室において混合気を火花点火する火花点火運転を行った後に予混合圧縮着火運転に移行する際に、燃焼室における混合気の当量比を大幅に低下させる必要がなく、安定した運転状態を維持することができる起動運転の技術を実現することを目的とする。 - 特許庁
To provide a fuel supply device for an internal combustion engine capable of sufficiently attenuating reflected waves generated with the opening/ closing operation of a fuel injection valve and capable of securing high accuracy in control of fuel injection, in regard to the fuel supply device provided with a function for injecting the fuel stored in the high-pressure condition into a combustion chamber of the internal combustion engine through the fuel injection valve.例文帳に追加
高圧の状態で蓄えられた燃料を燃料噴射弁を通じて内燃機関の燃焼室に噴射供給する機能を備えた燃料供給装置にあって、燃料噴射弁の開閉動作に伴って発生する反射波を十分に減衰し、燃料噴射の制御に高い精度を確保することのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する。 - 特許庁
A spark-ignited internal combustion engine, in particular, an internal combustion engine with a supercharger has at least one cylinder, and the cylinder includes an intake means including at least one intake valve and one intake pipe, an exhaust means for including at least one exhaust valve and one exhaust pipe, and a fuel supply means capable of forming the fuel mixture in a combustion chamber.例文帳に追加
火花点火内燃機関、特に過給器付き内燃機関は、少なくとも1本のシリンダを備え、シリンダは、燃焼室と、少なくとも1つの吸気弁及び吸気管を含む吸気手段と、少なくとも1つの排気弁及び排気管を含む排気手段と、燃焼室内で燃料混合物の形成を可能にする燃料供給手段と、を含んでいる。 - 特許庁
To provide an engine 100 provided with EGR means 23 re-circulating exhaust gas to an air intake passage 12 not requiring to provide the plurality of air intake passages 12 for one combustion chamber 1, capable of surely suppressing generation of NOx by re-circulating sufficient quantity of exhaust gas E by creating exhaust gas concentration distribution in the combustion chamber 1 with a simple structure while keeping a combustion condition in the combustion chamber 1 stable.例文帳に追加
本発明は、排ガスEを吸気路12に還流させるEGR手段23を備えたエンジン100に関し、その目的は、例えば1つの燃焼室1に対して複数の吸気路12を設ける必要はなく、簡単な構成で、燃焼室1に排ガス濃淡分布を発生させて、燃焼室1における燃焼状態を安定したものに維持したまま、充分な量の排ガスEを還流させてNOxの生成を確実に抑制することができるエンジン100を提供する点にある。 - 特許庁
When the fine particles collected by the filter 24 reaches a predetermined amount or more, post-injection for carrying out combustion in the oxidation catalyst 22 at a time later than main injection is executed as fuel injection from a fuel injection valve 9 in addition to the main injection for carrying out combustion in an engine combustion chamber 4.例文帳に追加
フィルタ24に捕集された微粒子が所定量以上となったときに、燃料噴射弁9からの燃料噴射として、エンジン燃焼室4での燃焼を行わせるためのメイン噴射以外に、メイン噴射よりも遅れた時期において酸化触媒22での燃焼を行わせるためのポスト噴射が行われる。 - 特許庁
The combustion gas coming from a combustion chamber 45 via an exhaust pipe 6 passes through the thermal insulation and ventilation material 52 via the through-hole of the punching pipe 34 as well as passing through the through-hole 24a of the diffuser disc 12 makes the silencing effect improve without decreasing the output of the internal combustion engine.例文帳に追加
燃焼室45からエキゾーストパイプ46を介して到来する燃焼ガスが、前記パンチングパイプ34の通孔34aを介して前記断熱通気材52へ通過すると共に、ディフューザディスク12の通孔24aを通過することにより、内燃機関の出力を低下させることなく消音効果を向上させる。 - 特許庁
To provide a failure cause estimating method and device for an internal combustion engine providing quick correspondence action by accurately specifying a failure cause from occurred states of abnormal combustion such as misfire, extinction, and knocking determined on the basis of a cylinder pressure detected value in a combustion chamber.例文帳に追加
燃焼室内における筒内圧力検出値に基づいて判定した、失火、消炎、ノッキング等の異常燃焼の発生状態から故障原因を精度よく特定することで、速やかな対応処置を可能にする内燃機関の故障原因推定方法および装置を提供することを課題とする。 - 特許庁
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