「engine combustion chamber」に関連した英語例文の一覧と使い方(44ページ目) - Weblio英語例文検索

It is assumed that the catalyst warming-up control device is applied to a catalyst warming-up system including a fuel injection valve for injecting fuel to an intake pipe or a combustion chamber of the internal combustion engine, and the secondary air supply means for supplying air (secondary air) to an exhaust pipe, and promoting warming-up of the catalyst attached to the exhaust pipe by oxidizing air supplied by the secondary air supply means and unburned gas.例文帳に追加

内燃機関の吸気管又は燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、排気管へ空気（２次エア）を供給する２次エア供給手段と、を備え、前記２次エア供給手段により供給された空気と未燃焼ガスとを酸化反応させることで、排気管に取り付けられた触媒の暖機を促進させる触媒暖機システムに適用されることを前提とする。 - 特許庁

To provide a technique capable of hightening an output of a supercharger 17 to supercharge flesh air sufficiently, even when the supercharger 17 is provided, in this self-ignition engine 100 wherein a premix compression self-ignition operation is carried out to compress a premix mixture comprising fuel and oxygen containing gas to conduct self-ignited combustion in a combustion chamber 7, and wherein rotation of a crank shaft 6 is maintained thereby.例文帳に追加

本発明は、燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させる予混合圧縮自着火運転を行って、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、過給機１７を備えた場合でも、過給機１７の出力を上昇させ、充分に新気を過給することができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

In a spark ignition type direct injection engine stratifying air-fuel mixture around a spark plug 16 by injecting fuel from a fuel injection valve 18 to oppose to tumble flow generated in a combustion chamber 6 in stratified combustion operation, an injection rate adjusting means adjusting injection rate of the fuel injection valve 18 is provided, and a control means 51 controlling the fuel injection rate adjusting means is provided.例文帳に追加

成層燃焼運転時に燃焼室６内でタンブル流に対向させるように燃料噴射弁１８から燃料を噴射することにより点火プラグ１６周りに混合気を成層化させるようにしたエンジンにおいて、燃料噴射弁１８の噴射率を調節する噴射率調節手段を備えるとともに、この噴射率調節手段を制御する制御手段５１を備える。 - 特許庁

This control system of the internal combustion engine separately estimates respective fuel sticking quantities of a high boiling point component and a low boiling point component mutually different in sticking behavior to an intake passage constituting member such as an intake pipe 41, and separately estimates a cylinder inflow fuel quantity of respective fuel components flowing in a combustion chamber 25 based on the estimated fuel sticking quantities of the respective fuel components.例文帳に追加

この内燃機関の制御装置は、吸気管４１等の吸気通路構成部材に対する付着挙動が互いに相違する高沸点成分及び低沸点成分の各々の燃料付着量を区別して推定するとともに、前記推定された各燃料成分の燃料付着量に基いて燃焼室２５内に流入する各燃料成分の筒内流入燃料量を区別して推定する。 - 特許庁

A target throttle opening calculation means 56 calculates target throttle opening θt considering intake pipe pressure Pm on a downstream side of the throttle detected by an intake pipe pressure detection means, throttle passing air quantity Qt determined according to pressure ratio Pr with atmospheric pressure Pa on an upstream side of the throttle, and flow rate ratio ϕ with suction air quantity Qc to a combustion chamber of the internal combustion engine.例文帳に追加

目標スロットル開度算出手段(56)は、吸気管圧力検出手段により検出されたスロットルの下流側の吸気管圧力Ｐmとスロットルの上流側の大気圧Ｐaとの間の圧力比Ｐrに応じて定まるスロットルの通過空気量Ｑtと内燃機関の燃焼室への吸入空気量Ｑcとの流量比φを考慮して目標スロットル開度θtを算出する。 - 特許庁

In the determining method for fuel mass injected at high pressure by at least one injection device in the at least one combustion chamber of the internal combustion engine, a correction value for pressure wave correction is determined by comparison of a scale about an actual quantity of injected fuel of at least one after injection performed based on a scale about a predetermined target quantity with the scale about the target quantity.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの燃焼室内へ少なくとも一つの噴射装置を用いて高圧で噴射された燃料マスの決定方法において、予め定められた目標量に関する尺度に基づいて行われた少なくとも一回の後噴射の噴射された燃料の実際量に関する尺度と目標量に関する尺度との比較によって圧力波修正のための修正値が定められる。 - 特許庁

This power train comprises a piston to form a combustion chamber, a crankshaft 2 connected to the piston and the function devices 17, 18 power-transmittably connected to the crankshaft 2 and an engine 1 changing a compression ratio for combustion by displacing the crankshaft 2 orthogonal to a rotating axis In this power train, function regulating mechanisms 23, 24 are provided to adjust the functions of the function devices 17, 18 when displacing the crankshaft 2.例文帳に追加

燃焼室を形成するピストンと、ピストンに連結されるクランクシャフト２と、クランクシャフト２に動力伝達可能に連結される機能装置１７，１８とを有し、クランクシャフト２を回転軸線に直交して変位させることにより、燃焼を燃焼させる場合の圧縮比を変更するエンジン１を備えたパワートレーンにおいて、クランクシャフト２を変位させる場合に、機能装置１７，１８の機能を調整する機能調整機構２３，２４を設けた。 - 特許庁

To provide a fuel high pressure accumulator for a fuel injection system for an internal combustion engine comprising an accumulator chamber restricted by an inner wall and at least one connecting pipe piece improved of a type having at least one connecting hole opening to the accumulator chamber, and having high strength for pressure especially when a dynamic compressive load is acting thereon.例文帳に追加

内燃機関用の燃料噴射システムのための燃料高圧アキュムレータであって、蓄圧室が設けられていて、この蓄圧室が内壁によって制限されており、さらに少なくとも１つの接続管片が設けられていて、この接続管片が、蓄圧室に開口する少なくとも１つの接続孔を有する形式のものを改良して、特に動的圧縮荷重がかかる場合で圧力に対する高い強度を備えた燃料高圧アキュムレータを提供する。 - 特許庁

In the combustion chamber including at least one liner formed with a composite material involving a fiber texture comprising carbon containing fibers and a ceramic mother phase and being used for rocket engine for example, the fiber texture comprises a plurality of fiber layers 1a, 1b, and 1c, and the plurality of the fiber layers form a three dimensional structure.例文帳に追加

炭素含有繊維から成る繊維組織体とセラミック系母相とを含んで成る複合材料で形成した少なくとも１つのライナーを備えた、例えばロケットエンジンなどに用いる燃焼室において、繊維組織体を複数の繊維層１ａ，１ｂ，１ｃで構成し、それら複数の繊維層が３次元構造を形成しているようにする。 - 特許庁

With this arrangement, a first fluid is selectively delivered to the at least one fluid delivery plenum (74), (76), (78), passed through the at least one fluid delivery opening (103), (104), (105) and mixed with a second fluid flowing through the plurality of fluid delivery tubes (60) prior to being combusted in a combustion chamber (12) of the turbine engine (2).例文帳に追加

この構成では、第１の流体が、少なくとも１つの流体送給プレナム（７４）、（７６）、（７８）に選択的に送給されて、少なくとも１つの流体送給開口（１０３）、（１０４）、（１０５）を通過し、タービンエンジン（２）の燃焼室（１２）内で燃焼される前に複数の流体送給管体（６０）を流れる第２の流体と混合される。 - 特許庁

The fuel injection system lifts a needle and injects high-pressure fuel from an injection hole into the interior of the cylinder of the internal combustion engine by leaking the fuel in a pressure chamber through the opening of an open/close valve with the application of instructions for drive to the fuel injection valves 2a to 2d to which the high-pressure fuel accumulated in a common rail 4 is supplied.例文帳に追加

燃料噴射システムは、コモンレール４に蓄圧された高圧燃料が供給されている燃料噴射弁２ａ〜２ｄに対する駆動指令の印加に伴い開閉弁の開放を通じて圧力室内の燃料をリークすることによりニードルをリフトさせて噴射孔から高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射する。 - 特許庁

This invention relates to an exhaust gas treatment device 1 for an exhaust gas system of an internal combustion engine, or more preferably of a road vehicle with a housing 2 in which at least one exhaust gas treatment element 3 is arranged and mounted by the bearing mat 5 and with an outlet pipe 10 which is fluidically connected to an outlet chamber 11 formed within the housing 2.例文帳に追加

本発明は、燃焼機関、より好ましくは、路上走行車両の排ガスシステム用排ガス処理装置１に関し、内部において、少なくとも一つの排ガス処理部３が配置され、かつ、ベアリングマット５により取り付けられたハウジング２、および、前記ハウジング２内に形成された出口室１１と流体的に接続された出口パイプ１０を備えている。 - 特許庁

The diesel engine includes an overlapping avoiding configuration reducing overlapping of fuel sprays 45, 46 from adjoining nozzle holes 34a, 35a, and as the overlapping avoiding configuration, a valve timing mechanism 17 is provided, setting timings 29a, 50a, 51a being start points of valve closing action of intake valves 3c, 3c taking air into the combustion chamber 15 to before an intake bottom dead center B.例文帳に追加

隣設する噴口３４ａ・３５ａからの燃料噴霧４５・４６の重なりを減少する重複回避構成を備え、該重複回避構成として、前記燃焼室１５内に空気を吸入する吸気弁３ｃ・３ｃの閉弁動作の開始点である時期２９ａ・５０ａ・５１ａを吸気下死点Ｂ前に設定するバルブタイミング機構１７を設けた。 - 特許庁

Thus, since the opening of the intake flow control valve 4 can be automatically adjusted in response to the air flow rate even under a much condition of the air flow rate while strengthening a tumble flow in a combustion chamber of the engine, a pressure loss in suction air can be reduced, and an increase in the pumping loss can be surely restrained.例文帳に追加

これにより、エンジンの燃焼室内におけるタンブル流強化を実現しながら、空気流量の多い条件下であっても、空気流量に対応して自動で吸気流制御バルブ４の開度調整を行なうことができるので、吸入空気の圧力損失を低減でき、確実にポンピングロスの増加を抑制できる。 - 特許庁

This abnormality determination device is applied to the exhaust emission control system provided with an exhaust gas recirculation system performing exhaust gas recirculation for returning exhaust gas to a combustion chamber of an engine, a reducing agent supply device for supplying a reducing agent to exhaust gas, and a catalyst device for purifying exhaust gas in the downstream side of exhaust gas from the reducing agent supply device.例文帳に追加

この異常判定装置は、排気を機関燃焼室へと戻す排気再循環を行う排気再循環装置と、排気中への還元剤供給を行う還元剤供給装置と、同還元剤供給装置よりも排気下流側において排気を浄化する触媒装置とが設けられた排気浄化システムに適用される。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 80 of an engine 1 having an intake valve variable mechanism 21 to variably control the operating angle of an intake valve and an actuator 43a to variably control the opening of a throttle valve controls the volume of air sucked in a combustion chamber 13 by adjusting the relationship between the operating angle of the intake valve and the opening of the throttle valve.例文帳に追加

吸気弁作用角を可変制御する吸気弁可変機構２１と、スロットル弁開度を可変制御するアクチュエータ４３ａとを備えたエンジン１の電子制御装置（ＥＣＵ）８０は、吸気弁作用角とスロットル弁開度との関係を調整することにより燃焼室１３に吸入される空気量を制御する。 - 特許庁

To enable to make adequate self-ignition timing, with simple construction, in premix self-ignition engine maintaining rotation of crankshaft taking in fuel and oxygen-containing gas for combustion into burning chamber of cylinder, and making premix air compressed self-ignited and burning.例文帳に追加

本発明は、燃料と燃焼用酸素含有ガスとをシリンダの燃焼室内に吸気すると共に、前記燃焼室内において予混合気を圧縮自着火させて燃焼させ、クランク軸の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、簡単な構造でその自着火タイミングを適正なものにすることができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

The controller 180 controls the opening of the valve (the air injection valve 116) in the air-fuel injection injector 100 during the predetermined time after it ends the fuel injection into the combustion chamber 11 with the air-fuel injection injector 100 corresponding to the operating state of the engine E detected with the operating state detection means.例文帳に追加

制御装置１８０は、上記運転状態検出手段により検出されたエンジンＥの運転状態に応じ、混合気噴射インジェクタ１００による燃焼室１１内への燃料噴射終了後の所定時間、混合気噴射インジェクタ１００における上記バルブ（エア噴射バルブ１１６）を開放する制御を行う。 - 特許庁

In an engine equipped with an NOx catalyst 35 that absorbs NOx in an oxygen excess atmosphere and an injector 22 that directly injects the fuel in a combustion chamber, this controller comprises delay means 51, by which a change to a lean air-fuel ratio when a shift to a lean operation range is made with the temperature of the NOx catalyst not less than the predetermined value.例文帳に追加

酸素過剰雰囲気でＮＯｘを吸収するＮＯｘ触媒３５を備えるとともに、燃焼室に直接燃料を噴射するインジェクタ２２を備えたエンジンにおいて、ＮＯｘ触媒の温度が所定値以上の状態でリーン運転領域に移行したとき、リーン空燃比への変更を遅延する遅延手段５１を備える。 - 特許庁

In the piston 1 formed with a cavity 4 constituting a part of a combustion chamber of an engine 3 in a piston top surface 2, the piston top surface 2 between an opening edge of the cavity 4 and an outer peripheral edge 21 of the piston top surface 2 is formed with a plurality of recesses 5(6) that make squish gas G flowing along the piston top surface 2 slow.例文帳に追加

ピストン頂面２にエンジン３の燃焼室の一部をなすキャビティ４が形成されたピストン１において、上記キャビティ４の開口縁部と上記ピストン頂面２の外周縁部２１との間の上記ピストン頂面２に、該ピストン頂面２に沿ったスキッシュガスＧの流れを遅くするための複数の凹部５（６）を形成したものである。 - 特許庁

An engine 1 ignites and burns fuel by a spark plug 17 by injecting the fuel into a combustion chamber 13 by an injector 43, and introduces EGR by increasing an overlap quantity of an intake valve 23 and an exhaust valve 24 by operating a variable valve system 2 at cold starting time, and injects the fuel from the injector 43 in a compression stroke.例文帳に追加

インジェクタ４３により燃焼室１３内に燃料を噴射して点火プラグ１７により点火・燃焼させるエンジン１は、冷間始動時に可変動弁機構２を作動させて吸気バルブ２３と排気バルブ２４のオーバーラップ量を大きくして、ＥＧＲ導入を行うとともに、インジェクタ４３からの燃料噴射を圧縮行程で行う。 - 特許庁

To reduce production quantity of soot by limiting fuel injection quantity and reducing quantity of fuel left in a combustion chamber without atomization when it is under a condition where pressure of fuel is low and it is difficult to atomize a state of spray of fuel injected from the fuel injection valve in a fuel injection quantity control device for an engine.例文帳に追加

エンジンの燃料噴射量制御装置において、燃料の圧力が低く燃料噴射弁から噴射される燃料の噴霧状態を微粒化するのが難しい条件のときには、燃料噴射量を制限し、燃焼室内に微粒化されていないまま噴霧される燃料量を低減し、煤の発生量を低減することにある。 - 特許庁

In piston structure of the internal combustion engine comprising the piston 8 provided in a cylinder chamber 3 so as to be slidable in a reciprocating direction and a crank arm 10 connected to the piston 8 through a piston pin 9 to transmit the reciprocating motion of the piston 8 to a crankshaft 11, an oil reservoir layer 2 is provided in a part of the peripheral section 8a of the piston lower than at least the piston pin 9.例文帳に追加

シリンダ室３内に往復摺動自在にピストン８を内装し、前記ピストン８の往復動をクランク軸１１に伝達するクランクアーム１０を、ピストンピン９を介して前記ピストン８に枢支連結してある内燃機関のピストン構造において、ピストン周部８ａの少なくとも前記ピストンピン９よりも下部にオイル保持層２を設ける。 - 特許庁

This cylinder injection type engine has a catalyst 22 for purification of exhaust gas in an exhaust emission passage, an injector 11 for directly injecting fuel into a combustion chamber, a temperature state decision means 31 for deciding a temperature state of the catalyst 22, and a fuel injection control means 33 for controlling a fuel injection from the injector 11.例文帳に追加

排気通路に排気ガス浄化用の触媒２２を備えるとともに、燃焼室内に直接燃料を噴射するインジェクタ１１を備えた筒内噴射式エンジンにおいて、触媒２２の温度状態を判別する温度状態判別手段３１と、インジェクタ１１からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段３３とを備える。 - 特許庁

To provide an air intake manifold of a multicylinder internal combustion engine for preventing sticking of carbon by a temperature drop in EGR gas in an EGR pipe for constituting a downstream end part of an EGR gas passage, and restraining a fluctuation in an EGR quantity between a plurality of cylinders by arranging a heat reserving chamber for exhibiting the superior heat reserving function.例文帳に追加

良好な保温機能を発揮する保温室を設けることにより、ＥＧＲガス通路の下流端部を構成するＥＧＲパイプでのＥＧＲガスの温度低下によるカーボンの付着を防止すると共に、複数のシリンダ間でのＥＧＲ量のばらつきを抑制することができる多気筒内燃機関の吸気マニホルドを提供する。 - 特許庁

To provide an engine for which a satisfactory buffer part and further satisfactory valve characteristics can be set when a valve gear is provided which can change the opening/closing timing of a second mechanical valve with respect to the opening/closing timing of a first mechanical valve, out of the first mechanical valve and the second mechanical valves that are a same kind of mechanical valves, provided for a combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室に対して設けられた同種の機関弁である第１および第２の機械弁のうち、第２の機械弁の開閉時期を第１の機械弁の開閉時期に対して変更可能な動弁装置を備える場合に、好適な緩衝部を設定でき、さらには好適なバルブ特性を設定可能なエンジンを提供する。 - 特許庁

In an exhaust system of an internal combustion engine having a reducing agent supply device 6 supplying a reducing agent to exhaust gas before flowing in the exhaust emission control device 5, an expansion chamber 3 is arranged on the downstream side of a position for supplying the reducing agent to the exhaust gas by the reducing agent supply device 6 and on the upstream side of the exhaust emission control device 5.例文帳に追加

本発明は、排気浄化装置５へ流入する前の排気に還元剤を供給する還元剤供給装置６を備えた内燃機関の排気システムにおいて、還元剤供給装置６が排気に還元剤を供給する位置より下流であって排気浄化装置５より上流に拡張室３を配置する。 - 特許庁

The electronic control device 30 performs fuel injection by the cylinder injector 17 and fuel injection by the intake injector 22, when beginning starting the engine, and stops the fuel injection by the cylinder injector 17 on and after the timing when the fuel injected from the intake injector 22 reaches the combustion chamber 16.例文帳に追加

電子制御装置３０は、機関始動開始時に筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射、及び吸気噴射用インジェクタ２２による燃料噴射を実行し、吸気噴射用インジェクタ２２から噴射された燃料が燃焼室１６に到達するタイミング以降、筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射を停止する。 - 特許庁

The engine 20 is constructed to simultaneously have combustion in a plurality of cylinders, and is provided with: fuel piping 23, 72, 235 connected to a fuel supply source 40; fuel injectors 22 branching off of the fuel piping and injecting fuel to corresponding cylinders respectively; and a damper chamber 24 provided in the fuel piping and making an inside space communicate with the fuel piping.例文帳に追加

同時に複数の気筒を燃焼させるように構成されたエンジン20であって、燃料供給源40に接続された燃料配管23，72，235と、該燃料配管から分岐して対応する気筒に燃料をそれぞれ噴射するフューエル・インジェクタ22と、前記燃料配管に設けられ、内部空間を前記燃料配管と連通するダンパ室24とを備えている。 - 特許庁

To materialize operation control technology for suppressing enlargement of a size and a cost increase, by lessening processing ability of a desulfurizer and the like as far as possible, even when external environment conditions for an installation place substantially fluctuate, in an engine to obtain shaft power by burning mixed air in a combustion chamber.例文帳に追加

本発明は、燃焼室５において混合気を燃焼させ軸動力を得るエンジン１００において、設置場所の外部環境条件が大幅に変動する場合でも、脱硫装置等の処理能力を出来るだけ小さくして、大型化及び高コスト化を抑制することができる運転制御技術を実現することを目的とする。 - 特許庁

A mass of fuel to be injected to the combustion chamber by the fuel injector at the time of injection when the internal combustion engine is started is made to depend on a pressure in the fuel accumulation conduit.例文帳に追加

内燃機関を作動させる方法であって、燃料を少なくとも１つの燃料ポンプによって燃料蓄積管路に搬送し、この燃料蓄積管路から燃料が少なくとも１つの燃料噴射装置を介して内燃機関の少なくとも１つの燃焼室に直接到達する形式の、内燃機関を作動させる方法において、内燃機関を始動する際の噴射時に燃料噴射装置によって燃焼室に噴射されるべき燃料質量を燃料蓄積管路おける圧力に依存させるようにする。 - 特許庁

A heat exchange regenerator 3 for circulating air introduced from the outside and leading it to the outside again is provided inside the heating chamber 1 whose one side is connected with a heater head S1 of the Stirling engine S to utilize outside air heated by turning and flowing high temperature combustion gas from the burner device B directly in indoor heating and a drying device.例文帳に追加

スターリングエンジンＳのヒーターヘッドS1に対してその一方側が接続される加熱チャンバ１の内部において、外部から導入した空気を循環し再び外部へと導出する熱交換再生器３を設け、バーナー装置Ｂからの高温燃焼ガスを回流させることにより熱された外部空気を直接に室内暖房や乾燥装置等に利用できるようにした。 - 特許庁

The fuel injector 100 for a combustion chamber of a gas turbine engine comprises a first fuel supply line for operation at an idling speed; a second main fuel supply line for operation at speeds up to full admission; and a first injection orifice 112 and a second injection orifice 113 with which these two fuel supply lines respectively communicate.例文帳に追加

本発明は、アイドル速度での運転のための第１の燃料供給ライン、全開までの速度での運転のための第２の主たる燃料供給ライン、ならびにこれら２つの燃料供給ラインがそれぞれ連絡する第１の注入オリフィス１１２および第２の注入オリフィス１１３を備える、ガスタービンエンジンの燃焼室用燃料インジェクタ１００に関する。 - 特許庁

To positively drop a lubricating oil reaching an oil pan through a balancing shaft housing from a valve mechanism chamber in an internal combustion engine.例文帳に追加

クランク軸５にて回転するバランス軸９をシリンダブロック１に形成したバランス軸ハウジング８内に設ける一方，シリンダヘッド３の動弁機構室からバランス軸ハウジングへの第１オイル落とし通路１９及び前記バランス軸ハウジングからオイルパン７への第２オイル落とし通路２０を備えて成る内燃機関において，前記動弁機構室から前記バランス軸ハウジングを経てにオイルパンに至る潤滑油のオイル落としを積極的に行なう。 - 特許庁

When these air-fuel ratio F/B correction amount and ignition timing delay amount are calculated, the ECU 40 refers to a corresponding map stored in ROM built into the ECU 40 by the use of these air-fuel ratio F/B correction amount and ignition timing delay amount as processing in subsequent Step S33 and S34, and estimates the alcohol concentration supplied to the combustion chamber of the engine 11.例文帳に追加

これら空燃比Ｆ／Ｂ補正量及び点火遅角量を算出すると、ＥＣＵ４０は、続くステップＳ３３及びＳ３４の処理として、これら空燃比Ｆ／Ｂ補正量及び点火遅角量を用いて、当該ＥＣＵ４０に内蔵されたＲＯＭに記憶されている対応マップを参照し、エンジン１１の燃焼室に供給されるアルコール濃度を推定する。 - 特許庁

Also, the engine is provided with a fuel injection valve 28 injecting furl directly to the combustion chamber and with a fuel injection control means 140 controlling fuel injection from the fuel injection valve 28 to inject at least part of injected furl in a later half of compression stroke right after transition from the normal operation mode to the compression self-ignition operation mode.例文帳に追加

また、燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁２８を備えるとともに、上記通常運転モードから上記圧縮自己着火運転モードへの移行直後は、噴射燃料の少なくとも一部を圧縮行程後半に噴射するように、燃料噴射弁２８からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段１４０を備えている。 - 特許庁

The engine 10 is provided with cylinder pressure reduction means (70, 80, 90, and the like) reducing pressure of gas existing in the combustion chamber 21 at the injection timing as compared to a case that pressure of gas fuel in the hydrogen tank 41 is larger then predetermined value if quantity of hydrogen remaining in the hydrogen tank 41 gets less and pressure in the hydrogen tank gets to the predetermined value or less.例文帳に追加

エンジン１０は、水素タンク４１内の水素の残量が少なくなり、水素タンク４１の圧力が所定値以下となった場合、水素タンク４１のガス燃料の圧力が所定値より大きい場合より、前記噴射タイミングにおいて燃焼室２１内に存在するガスの圧力を低減する筒内圧低減手段（７０、９０、１００等）を備えている。 - 特許庁

To provide a ventilating device in a crank chamber of a combustion engine capable of exhausting so-called blowby gas through a hole integrated with cylinder heads 7, 8 and a ventilating pipe linked to the hole and linking the ventilating pipe to a negative pressure reducing element, for example, an intake pipe at this time and having means 26, 28 for separating oil from blowby gas.例文帳に追加

この発明は、燃焼機関のクランク室の換気装置であって、この装置では、シリンダーヘッド（７，８）に統合された穴とその穴と繋がる換気パイプを介して、所謂ブローバイガスを排出することが可能であり、その際この換気パイプが、負圧減、例えば、吸気管と繋がっており、並びにブローバイガスからオイルを分離するための手段（２６，２８）を有する装置に関する。 - 特許庁

This catalyst is an oxidation catalyst used for modifying fuel arranged between a petroleum fuel tank and an engine combustion chamber and composed of an oxidation ceramic catalyst obtained by reducing and sintering a composition based on cerium oxide, zirconium oxide, thorium oxide, magnesium oxide and clay, and catalytically decomposing petroleum fuel, and an oxidation catalyst containing platinum and rhenium or palladium.例文帳に追加

石油燃料タンクとエンジン燃焼室との間に配置される燃料を改質する酸化触媒であって、該酸化触媒は、酸化セリウム、酸化ジルコニウム、酸化トリウム及び酸化マグネシウムと粘土とを主成分としこれを還元焼結した石油燃料を接触分解する酸化セラミックス触媒と、白金・レニウムまたはパラジウムを含有する酸化触媒と、を有する。 - 特許庁

In the fuel injection valve of a diesel engine which generates power by using gas energy of a high temperature and high pressure generated by burning the supplied low boiling fuel in a combustion chamber, a leak hole 12 and a leak passage 13 are provided as leak flow paths which vaporizes by blowing off a portion of the low boiling fuel flowing into the fuel injection valve body.例文帳に追加

燃焼室内に供給された低沸点燃料を燃焼させることによって生じた高温，高圧のガスエネルギを利用して動力を発生させるディーゼル機関の燃料噴射弁であって、燃料噴射弁本体内に流入してきた低沸点燃料の一部を逃がして蒸発させるリーク流路として、リーク穴１２及びリーク通路１３を設けた。 - 特許庁

To self-ignite premixed gas m in a preferable state and to realize high efficiency and low NOx in a premixed compression self-ignition engine 100 in which the premixed gas m of fuel and gas including oxygen is compressed for self-igniting and burning in a combustion chamber 11, and the reciprocating motion of a piston 2 is transmitted to a crankshaft 4 by a connecting rod to continue to rotate the crankshaft 4.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１１において、燃料と酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮して自着火燃焼させ、ピストン２の往復運動を連結棒によってクランク軸４に伝達し、クランク軸４の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、好ましい状態で予混合気ｍを自着火させ、高効率、低ＮＯｘを実現することを目的とする。 - 特許庁

In the cylinder direct injection engine provided with a direct injection injector 120 provided with facing a combustion chamber 105 and an ignition plug 110, fresh air is introduced to a cylinder at an expansion stroke to inject a prescribed amount of fuel from the direct injection injector 120, and startup initial control is performed so that a multiplex ignition by the ignition plug 110 is carried out.例文帳に追加

燃焼室１０５に臨んで設けられた直噴インジェクタ１２０および点火プラグ１１０を備えた筒内直噴エンジンにおいて、クランキング開始後の始動初期に、膨張行程にある気筒に新気を導入すると共に直噴インジェクタ１２０から所定量の燃料を噴射し、点火プラグ１１０による複数回点火が実行されるように始動初期制御するようにした。 - 特許庁

To provide technique to enlarge a setting range of the output while keeping high heat efficiency shown in a drawing in a premixing compressive self-ignition engine 100 capable of keeping the rotation of a crank shaft 6 by self-igniting and burning the premixed gas of the fuel supplied form a fuel supplying means and an oxygen-containing gas in a combustion chamber 7.例文帳に追加

本発明は、燃料供給手段８から供給される燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させて、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、高い図示熱効率を維持した状態での出力の設定範囲を拡大する技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

When a stop condition of an engine 1 is satisfied by turning off an ignition switch, or by releasing depression of an accelerator pedal 43 and depressing a brake pedal 51, the supply of fuel from a fuel injection nozzle 16 to a combustion chamber 8 is stopped when the pressure in an intake passage 9a becomes below a predetermined value after a throttle valve 14 and an EGR valve 42a have been fully closed.例文帳に追加

イグニッションスイッチがオフになること、およびアクセルペダル４３の踏み込み解除およびブレーキペダル５１の踏み込みによるエンジン１の停止条件が成立したときに、スロットル弁１４およびＥＧＲ弁４２ａを全閉した後、吸気通路９ａの圧力が所定値未満になった場合に、燃料噴射ノズル１６から燃焼室８に燃料を供給するのを停止する。 - 特許庁

The respective plate spring valves 6 are manufactured with a highly rigid material endurable up to allowable preset stress of taking into consideration the compression pressure of suction air, and are interposed in the middle of an intake pipe, to function as a plate-like valve element of the supercharger 1 for forcibly sucking (supercharging) the suction air flowing toward a combustion chamber of an engine in an intake passage of the intake pipe.例文帳に追加

また、各板スプリング弁６を、吸入空気の圧縮圧力を考慮した許容設定応力まで耐え得る高剛性の材料で製造することにより、吸気管の途中に介装されて、吸気管の吸気通路内をエンジンの燃焼室に向かって流れる吸入空気を強制的に吸気（過給）するスーパーチャージャー１の板状弁体として機能する。 - 特許庁